브렉샴 중앙 철도역

브렉섬 센트럴 웨일스어: 브렉삼 카놀로그
위치	브렉섬, 브렉섬 웨일스
좌표	53°02′46″N 2°59′58″w / 53.0462°N 2.9994°W / 53.0462; -2.9994좌표: 53°02′46″N 2°59′58″W / 53.0462°N 2.9994°W / 53.0462; -2.9994
격자 참조	SJ33302
관리 대상	웨일스를 위한 교통
플랫폼	1
다른 정보
스테이션 코드	WXC
분류	DfT 카테고리 F1
역사
원회사	브렉삼, 몰드, 코나의 퀘이 철도
그룹화 전	대중앙철도
그룹화 후	런던 및 북동부 철도
주요일자
1887년 11월 1일	원래 스테이션이 열림
1895년 11월 2일	엘즈미어로의 루트가 열림
1962년 9월 10일	엘즈미어로의 루트가 닫힘
1998년 11월 23일	스테이션이 다시 시작됨
승객
2015/16	73,180
2016/17	74,184
2017/18	88,568
2018/19	80,472
2019/20	73,484
메모들
철도 도로국의 승객 통계

Wrexham Central 철도역은 웨일스의 Wrexham 중앙 지역에 서비스를 하는 두 개의 철도역 중 더 작은 역이며, 다른 역은 Wrexham General이다. 이 승강장은 세 대의 자동차 디젤 열차를 수용할 수 있지만, 승강장 증설의 여지가 있다. 웨일스 북동쪽과 머지사이드 사이를 잇는 브렉셈-비드스톤 선으로도 알려진 보더랜드 선의 남쪽 종착역이다.

현재의 역은 1998년에 아일랜드 그린으로 알려진 Wrexham 마을 회관의 소매 공원 내에 건설되었다. 1887년 11월 1일에 개통된 최초의 센트럴 역을 대체했는데, 이 역은 동쪽으로 약 275야드(250m)에 위치한 더 큰 역이었다. 이전 역은 1998년 11월 23일에 문을 닫았고, 그 부지는 소매 개발의 일환으로 깨끗해졌다.

역사

원역

1866년 5월 1일 Wrexham Exchange와 Buckley(옛 역) 사이에 Wrexham, Mold, Cornah의 Quay 철도(WMCQ)가 개통되었다.^[1] 1882년 8월 18일 Wrexham 중심부에 더 잘 위치한 역까지의 남부 연장이 허가되었다.^[2] 1887년 1월에야 작업이 시작되었고, 같은 해 11월 1일에 개통되었다.^[3] Wrexham Central은 큰 역이었는데, 그 역에는 마샬링 마당과 물품 창고가 함께 있었다. 스테이션 시계는 피어스라는 현지 시계 제조사가 무료로 제공하고 유지했다.^[3] 1895년 11월 2일 Wrexham and Ellesmere 철도(W&ER)가 개통되기 전까지 몇 년간의 종착역이었다.^[3] W&ER은 WMCQ와 캄브리아 철도의 재정 지원을 받아 건설되었으며, 후자에 의해 운영되었으며, 엘레스미어에서 합류하였다.

구 W&ER의 노선은 1962년 9월 10일에 승객들에게 폐쇄되었고,^[4] Wrexham Central은 거의 비슷한 운명을 맞이했다(Beaching Report, 1963년 Beeching Report에 폐쇄목록으로 등재되었다).^[5] 당시 Wrexham은 인구증가를 겪고 있었고, 제안에 반대하는 시위가 확산되어 있었기 때문에, 편리하게도 마을회관과 가깝다는 이유로 보존하기로 결정했다. 이^[6] 역은 1972년 2월 7일부터 무정차 상태가 되었고 1973년 8월에 단일 트랙 스테이션으로 축소되었으며,^[7] 작은 콘크리트 보호소와 인접한 스칼링 사이드가 설치되었다. 구 W&ER의 일부는 1981년 5월에 최종 폐업할 때까지 아벤베리 시딩스까지 화물 운송에 사용되었다.^[5]

화물 및 화물

1964년 12월 7일까지 물품창고와 마슈팅마당이 사용되었고,^[8] 이후 대형 주차장 및 철도 클럽으로 축소되었다. 역과 물품 마당은 1973년 8월 19일까지 사용된 56리버 신호 박스를 가지고 있었다.^[8]

현역

1998년에는 전 지역에 대형 쇼핑센터가 들어서게 되어 역이 서쪽으로 400야드(370m) 이동하게 되었다.^[9] 지역 철도 사용자 단체는 이것을 막으려고 했지만 실패했다. 그러나 그들은 조립식 오픈 콘크리트 보호시설을 교체한 것에 비해 큰 역 건물을 건설했고, 1998년 11월 23일에 새로운 역이 문을 열었다.^[9] 오늘날 라인은 클래스 153 스프린터가 때때로 대체되는 클래스 150 스프린터를 본다. 이 노선은 파커 142대를 볼 수 있었지만 이음매가 연결된 선로에서 승차감이 좋아 중단됐다. 철도 사용자 단체가 이전과 관련하여 제시한 조건 중 하나는 필요한 경우 철도 선로를 향후 두 배로 늘릴 수 있는 공간과 이를 준수하는 두 번째 플랫폼을 남겨두는 것이었습니다.^[10]

Wrexham Central이 전체 보더랜드 노선의 전기화의 일부로서 전기가 공급될 가능성이 있다. 네트워크 레일은 2007년 이 지역에 대한 사업 계획에서 이 노선의 향후 발전 가능성이 있다고 언급했지만,^[11] 추가적인 진전은 유리한 사업 사례와 확보된 자금에 달려 있다.^[12][13]

이 역은 인원이 부족하지만, 플랫폼에서 공중 공중전화와 대기실의 셀프헬프 포인트와 함께 셀프서비스 티켓 기계가 이용 가능하다. PA 시스템이 설치되었지만 현재 사용 중이 아니다. 이 역은 아일랜드 그린 쇼핑 센터 내 유료 주차장과 인접해 있지만, 철도 승객을 위한 3개의 무료 공간이 제공된다.

민영화에 따라, 이 역은 나중에 퍼스트 노스웨스턴으로 알려진 노스웨스턴 열차에 의해 관리되었다. 2003년 재검토를 통해 이 역은 웨일스 & 보더스에 의해, 2003년 말부터는 아리바 트레인스 웨일스, 2018년부터는 웨일스 교통에 의해 잠시 운영되었다.

서비스

이 역은 월요일부터 토요일까지 주간 시간대에 숏턴과 비드스톤으로 운행되며, 저녁과 일요일과 은행 공휴일에는 2시간 간격으로 운행된다. 2021년 12월부터 이 서비스는 배터리 지원(하이브리드)으로 완전 정비된 등급 230 메트로 열차를 사용하여 시간당 2대의 열차로 개선될 것이다.^[14][15][16]

비드스톤의 앨버팅은 머세이레일 위랄 노선과 연결을 허용하며, 웨스트 커비행은 서행으로, 버켄헤드를 경유하는 리버풀행은 저녁과 이른 아침으로 각각 25시간 30분씩이다.

선행역	내셔널 레일			다음 역
브렉섬 제너럴		웨일스를 위한 교통 보더랜드 선		터미네이터스
	불용철도
터미네이터스		캄브리아 철도 브렉스햄 엘레스미어 철도		하이타운 스톱 라인 및 스테이션 닫힘

참조

원천

• Dow, George (1965). Great Central, Volume Three: Fay Sets the Pace, 1900-1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0 7110 0263 0.
• Kidner, R.W. (1992) [1954]. The Cambrian Railways. The Oakwood Library of Railway History (2nd ed.). Headington: Oakwood Press. ISBN 0 85361 439 3. OL55.
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham to New Brighton. West Sussex: Middleton Press. ISBN 9781908174475. OCLC 859543196.

추가 읽기

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Oswestry to Whitchurch. Middleton Press. figs. 107-120. ISBN 9781906008819. OCLC 751631667.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 Wrexham 중앙 철도역과 관련된 미디어가 있다.

• 국철로부터 Wrexham 중앙역 열차시간 및 역 정보
• Subterranaa Britannica의 원래의 Wrexham Central.