RAF 와티샴

RAF Wattisham
비행장의 현재 용도는 와티삼 비행장을 참조한다.
RAF 와티샴
Ensign of the Royal Air Force.svg Twelfth Air Force - Emblem.png Eighth Air Force - Emblem (World War II).png
영국 서퍽 주의 와티샴
A McDonnell Douglas F-4J(UK) Phantom of No. 74 Squadron which was based at RAF Wattisham.
맥도넬 더글러스 F-4J(영국) 팬텀 오브 74(파이터) 편대는 RAF Wattisham에 근거지를 두고 있었다.
Station badge
수프라마레 수프라테람크
('바다 위와 육지 위'를 나타내는 라틴어)
RAF Wattisham is located in Suffolk
RAF Wattisham
RAF 와티샴
서퍽 주의 위치
좌표52°07′41″N 0°57′22″E/52.128°N 0.956°E/ 52.128; 0.956
유형영국 공군 비행장
면적409헥타르
사이트 정보
연산자국방부
제어 대상영국 공군(1939–1942년 및 1946–1993년)
미국 육군 공군(1942–1946)
조건닫힌
사이트 기록
빌드됨1938 (1938)
작성자존 라잉 & 손 주식회사
사용중1939–1993 (1993)
운명영국 육군의 육군 항공대로 이양되어 왓티삼 비행장이 되었다.
비행장 정보
식별자ICAO: EGUW, WMO: 03590
표고89m(292ft) AMSL
런웨이
방향 길이와 표면
05/23 2,424미터(7,953피트) 아스팔트

왕립 공군 기지 왓티샴 또는 그보다 더 단순한 RAF 왓티샴(ICAO: EGUW)은 영국 서퍽의 스토우마켓 남쪽 왓티샴 마을 바로 외곽에 위치한 전 영국 공군 기지국이다.냉전시대에는 1993년 폐막하기 전까지 신속대응경보(남측)를 운용하는 주요 최전방 공군기지였으며 현재는 영국 육군이 왓티삼 비행장으로 운영하고 있다.

역사

영국 공군 사용

RAF Wattisham은 1939년 4월 5일 중형 폭격기 기지로 개소했는데, 그곳의 비행대대는 브리스톨 블렌하임 폭격기를 갖추고 있었다.[1]전쟁 발발과 관련하여 제2그룹, 제107중대, 제110중대가 83번 윙으로 주둔하고 있었다.[2]선전포고 29시간만인 1939년 9월 4일, 왓티샴의 폭격기들이 빌헬름스하벤 항구의 적 선박에 대항하여 전쟁의 첫 공격을 개시했다.[1]

1942년 9월 이 기지는 미 육군 공군에 넘겨졌다.[1]

미 육군 공군의 사용

1944년 5월 27일 관제탑과 비행장 코드인 RAF Wattisham의 항공사진은 오른쪽의 C형 격납고 4개 앞에 있다.
RAF Wattisham에 있는 USAF 4 전략공군기지 북쪽의 항공사진, 1946년 4월 3일

왓티삼은 USAF 지정역 377번과 470번역을 배정받았으며, 중폭격기 사용을 위해 비행장을 개조할 목적으로 콘크리트 활주로 건설 작업이 시작되었다.그러나, USAF에 이용 가능한 중폭격기 비행장이 충분히 있을 것이 확실해지자 계획이 바뀐 것으로 보이며, 왓티삼은 공군 기지로 남아 전투부대를 보유하기로 결정되었다.[3]

활주로에서 작업이 중단되어 E-W만이 콘크리트 표면과 나머지 두 개의 짧은 스트레칭만 남았다.주 SW-NE 활주로는 강철 매트로 마감되었고, 나머지 NW-SE 활주로는 대부분의 길이 동안 잔디 표면이 계속되었다.[3]

68번째 관찰 그룹

1942년 10월과 12월 사이에 68번째 관측 그룹은 와티샴에서 벨 P-39D Airacobra를 운용했다.[4]

제4전략공군

제4전략항공기지(원래는 제3첨단항공기지, 그 후 제3기술항공기지)는 많은 종류의 항공기를 서비스했지만, 1943년 후반에는 전투기 종류에 주력하고 있었다.비행장 남쪽에 T2 격납고 4개소, 18여개의 하드스탠드, 비행장 주변 궤도를 잇는 유도로 루프 등이 추가로 건설됐다.주로 네딩 티에 마을에 임시 건물들의 공학 단지가 이 지역에 지어졌다.[3]

제4 전략공군기지 설치는 공식적으로 히치암(Hitcham)이라는 이름을 붙였는데, 실제는 부지의 북서쪽으로 2마일 떨어진 마을 이름이었는데, 같은 비행장을 이용한 전투기지와는 차별화하기 위해서였다.[3]그 기지는 1944년까지 영국의 모든 미국 전투기의 유지를 책임졌다.[citation needed]

제479전투단

왓티삼은 기지 정비 임무와 함께 1944년 5월 15일 캘리포니아주 산타 마리아 AAF에서 도착한 제8공군 전투기 단체인 제479전투단을 주최하기도 했다.[5]이 단체는 8전투사령부 제65전투비행단 소속이었다.[6]이 단체의 항공기는 다른 8공군 전투기와 마찬가지로 겁쟁이 색 표시가 없고 색상의 꼬리 방향 지시등만 부착되어 있었다.P-38의 초기 재고품들, 그 중 다수는 올리브 드랍 위장으로 칠해진 다른 그룹의 손으로 그린 것들로, 꼬리 부분에 기하학적 기호를 사용하여 비행대를 식별했고, 위장된 항공기는 흰색, 그리고 도색되지 않은 (천연 금속 마감) 번개는 검은색이었다.[citation needed]

그 집단은 다음과 같은 편대로 구성되었다.

제479 FG는 대륙의 목표물에 대한 작전 중 중 중폭격기를 호위하고, 기회의 목표물을 조준하고, 전투기와 지역, 대공 초계 임무를 비행했다.1944년 6월 노르망디 침공 때까지 주로 호위 활동과 전투기 소탕에 종사했다.[5]

1945년 6월 제434전투비행단에서 북아메리카 P-51B-5 무스탕 42-7040.이 P-51B는 이전에 RAF 보티샴에서 제361회 FG에 배정되었고 그룹에서 재지정된 저시간 P-51을 대체하였다.

이 단체는 1944년 여름과 가을에 연합군이 프랑스를 횡단할 때 호위 임무나 전투 폭격 임무를 수행하면서 무장하고 잠수하는 부대, 다리, 기관차, 철도 차량, 바지선, 차량, 비행장, 총기 소총, 화염탑, 탄약고, 발전소, 레이더 현장을 순찰했다.이 부대는 7월 생 뢰와 9월 네덜란드 공습을 지원하기 위해 지역 순찰을 비행했다.[5]

제479전투단은 8월 18일과 9월 5일, 그리고 9월 26일 뮌스터 인근 공중전에서 프랑스의 비행장에서 수많은 항공기를 파괴한 공로로 DUC(명예부대 표창)를 받았다.이 부대는 1944년 10월부터 12월 중순까지 호위 및 전투 폭격 활동을 계속했다.9월 10일에서 10월 1일 사이에 P-51로 전환되었으며, 전환이 완료될 때까지 임무에 두 가지 유형을 모두 사용했다.[5]

이 단체는 폭격기를 전투지역 내 목표물을 오가며 호위하고 호위근무 중 수송 목표물을 스트레이핑하는 방식으로 벌지 전투(1944년 12월1945년 1월)에 참가했다.1945년 2월부터 4월까지 계속 호위 임무를 수행했지만, 3월에 라인 강을 가로지르는 공중 공격을 지원하기 위해 지역 순찰도 제공했다.[5]

이 부대는 1945년 11월 뉴저지주 캠프 킬머로 복귀했고,[8] 1945년 12월 불활성화됐다.[5]479호의 주목할 만한 조종사들 중에는 두 번째 그룹 지휘관인 콜이 있었다.휴버트 젬케,[8] 그리고 에이스 로빈 올즈 소령.[citation needed]

레거시 미 공군 제479전투비행단(1952~1971)은 제2차 세계 대전 USAF 제479전투단의 혈통, 명예, 역사를 수여받았다.제479차 TFW는 1962년 쿠바 미사일 사태에 대응해 플로리다주 키웨스트 NAS에 인력과 항공기를 배치하고 베트남전 당시 동남아에 비행대를 수시로 배치했다.이후 뉴멕시코 주 홀로만 AFB의 제479전술훈련동(1977~1991)이 시범훈련을 했다.[citation needed]

조지아 주 무디스 AFB의 479 전투기 그룹(2000–2007)과 플로리다 주 NAS 펜사콜라에서 2009년부터 현재까지 479기 플라잉 트레이닝 그룹으로 활동하고 있다.[citation needed]

다시 영국 공군 조종으로 돌아가기

1946–1975

1946년, 기지는 영국 공군에 반환되었다.제266 편대는 글로스터 운석 F.3과 함께 1946년 11월 4일부터 12월 5일까지 그리고 1947년 1월 4일부터 4월 16일까지 그곳에 주둔했다.[9]

항공부 서비스 개발 부대는 1947년 1월 1일 이곳에 에이브로 요크 1호, 호커 템페스트 V, 글로스터 유성 F.4&T.7, 에이브로 앤슨 T.20, 드 하빌랜드 뱀파이어 F.3 등 다수의 항공기로 구성되었다.[10]그 비행대는 1950년 6월 1일 RAF 위터링에서 해체되었다.[11]1950년대 중반, 블랙 애로우즈 전시팀 111개 중대가 왓티샴에서 작전하여 호커 헌터스를 날랐다.

잉글리시 일렉트릭 라이트닝 F.1971년 Wattisham 표적 시설 비행의 1A.

1949년 새로운 활주로가 마련되었고,[citation needed] 이듬해 152함대가 유성 NF.12 야전사들과 함께 도착하였으며,[12] 1954년에는 운석에 이어 영국의 차세대 전투기인 257번과 263번 비행대대의 호커 헌터스가 도착하여 주요 전투기지로서 왓티샴의 미래를 확보하였다.[13][14]에드워즈 그룹 캡틴인 스테이션 커맨드는 자기 앞의 더글러스 바더처럼 의족을 하고 있었다.윙 사령관은 소웨리 4형제 중 한 명이었는데, 모두 RAF 고위직을 맡고 있었다.[citation needed]257번 비행대장은 USAF 교환 조종사인 하워드 E 태너 소령이었다.

또한 방문 항공기를 접수하고 서비스하는 스테이션 플라이트도 있었으며, 다양한 목적으로 자체 항공기를 보유하고 있었다.여기에는 드 하빌랜드 뱀파이어, 드 하빌랜드 드래곤 라피드, 스테이션 플라이트 사령관이 사용하는 헌터 등이 포함됐다.[citation needed]

헌터를 비행하는 블랙 애로우즈 곡예비행 디스플레이 팀은 1959년부터 에어 디스플레이가 일반 기능이 되면서 RAF 노스 웨일드에서 와티샴으로 이동했다.[4]

1950년대 후반, 냉전이 발전하기 시작했고 그래서 RAF는 영국의 방공망을 개발하기 시작했다.그래서, 1960년에, 이 기지는 영국 전투기의 최신형인 English Electric Lightning을 장착했다.이 비행기의 능력과 동 앵글리안 해안 부근의 왓티샴의 위치의 조합은 동쪽에서 직면하는 위협에 대처하는 데 매우 적합했다.그 비행장은 영국의 최전방 공군기지는 아니었지만 빠르게 그 중 하나가 되었다.그래서 냉전 기간 내내 왓티샴은 'QRA'나 '퀵 리액션 경보 창구'를 운영했는데, 이 창구는 살아있는 무장 제트기가 항상 대기하고 있었고, 또한 주요 '블랙탑' 전용 활주로였다.[citation needed]

1976–1992

1976년 2월 25일, 번개를 대체하기 위해 23번(파이터) 대대의 13명의 맥도넬 더글러스 팬텀 FGR.2s가 도착했다.[15]56호(F) 편대는 7월 9일에 이어 라프 코닝비에서 온 팬텀스와 함께 도착했다.[16]왓티샴으로부터, 팬텀스는 퀵 리액션 경보(남측)의 일환으로, 주로 소련의 투폴레프 Tu-95 베어 항공기를 요격하는 영국의 영공을 방어하는 데 중요한 역할을 계속하였다.1976년 11월 4일부터 12월 초 사이에 23호(F) 편대가 몰타주 RAF 루카에 배치되어 무장실습캠프(APC)에 들어갔다.[17]56호(F) 편대는 1977년 10월 13일부터 11월 사이에 RAF 루카에서 APC에 배치되었다.[17]

1992년 RAF Wattisham에서 56번 (파이터) 편대 맥도넬 더글러스 팬텀 FGR.2 XT903번.

On 1 June 1979, Wattisham-based Phantom FGR.2 XV424 from No. 56(F) Squadron was used to re-enact the transatlantic flight of Alcock and Brown, crewed by pilot Squadron Leader A. J. N. "Tony" Alcock and navigator Flight Lieutenant W. N. "Norman" Browne.[18]

포클랜드 전쟁에 이어 팬텀즈 기지를 포클랜드 제도에 두기로 했다.[19]1983년 3월 23호(F) 편대가 RAF 와티샴에서 포트 스탠리 공항으로 이전하면서 파이어버드를 단독 기반 편대로 남겨두었다.[20]1984년 10월 19일, 74번(F) 편대는 독특한 맥도넬 더글러스 F-4J(영국) 팬텀을 장착한 RAF 와티샴에 대좌했다.[21]3개 묶음으로 인도된 이 편대는 1985년 1월 5일 15대의 제트기로 전력화되었다.[22]

1990년, Change Defense의 Options for Change Defense 검토는 Fantoms를 RAF 서비스에서 철수시키는 계획을 제시했다.[23]1991년 1월, 타이거즈가 팬텀 FGR.2로 전환하면서 팬텀 F-4J(영국)는 사용이 철회되었다.[21]1991년 1월 31일 RAF Leuchars에서 228번 OCU가 해체되면서 1991년 12월 31일까지 운용되는 74번(F) 비행대의 일부로 팬텀 훈련 비행이 개편되었다.[24]

제56호(F) 편대는 1992년 7월 31일 해체되어 RAF Coningsby에서 파나비아 토네이도 F.3 OCU로 개편되었다.[25]74번(F) 편대는 1992년 10월 1일 해체될 때까지 RAF 와티샴에서 계속 작전을 수행했다.[26]

폐쇄

주요 공군기지로서의 RAF 와티샴의 미래는 균형에 달려있었고, 냉전 위협이 사라지면서 더 이상 RAF에 의해 필요하지 않다는 결정이 내려졌다.왓티삼은 1992년 10월 31일 전투기지로서 물러났다.이 역은 1993년 9월 영국 육군의 통제로 이관되었다.[27]육군항공대가 곧 입주하여 급속도로 육군 주요 비행장이 되었다.영국 공군은 옛 QRA 격납고 부지에 웨스트랜드해왕 수색구조 헬기를 운용하기 위해 돌아왔다.

구 RAF 부대

편대 현재 항공기 메모들
NO. XII 편대 1941년 7월 – 1942년 8월 1일 브리스톨 블렌하임 Mk.IV RAF Odiham[28] 분리
제16I 편대 1939년 9월 9일 – 1939년 12월 16일 호커 허리케인 Mk.i RAF 뎁던으로부터의[29] 분리
18번 비행대 1941년 12월 9일 – 1942년 8월 24일 브리스톨 블렌하임 Mk.IV RAF 웨스트 레이넘으로[30] 이전
23번(파이터) 편대 1976년 2월 25일 – 1983년 3월 30일 맥도넬 더글러스 팬텀 FGR.2 포클랜드 제도 포트스탠리로 이전
NO. XXV 편대 1983년 3월 1일 – 1989년 10월 1일 브리스톨 블러드하운드 RAF 와이튼의 'C' 비행분대, 해산
29번(F) 편대 1967년 5월 10일 – 1974년 12월 31일 잉글리시 일렉트릭 라이트닝 F.3 해체됨
34번 비행대 1949년 2월 11일 – 1949년 7월 20일 Supermarine Sitfire LF.16e / Miles Martinet TT.1 / 북미 하버드 T.2B / 비행속도 옥스포드 T.2 / Bristol Beaufater TT.10 RAF Horsham St. 믿음[34]
41번(F) 편대 1958년 7월 5일 – 1963년 12월 31일 글로스터 자벨린 FAW.4/FAW.5/FAW.8 해체됨
56호(F) 편대 1958년 7월 10일 – 1967년 5월 11일 Hawker Hunter F.5/F.6 (1958–1961) English Electric F.1A/F.3 (1960–1967) 키프로스 아크로티리로 이전
56호(F) 편대 1975년 1월 21일 – 1976년 6월 29일 영국 전기 번개 F.3/F.6 팬텀 FGR.2로 변환하기 위해 RAF Conningsby로 잠시 이동
56호(F) 편대 1976년 7월 9일 – 1992년 7월 31일 맥도넬 더글러스 팬텀 FGR.2 RAF Conningsby로 이전하여 토네이도 F.3 운영 전환 유닛 구성
74번(F) 편대 1984년 10월 19일 – 1992년 10월 1일 맥도넬 더글러스 팬텀 F-4J(1984–1991) 팬텀 FGR.2(1991–1992) 해체됨(1991년 2월 1일부터 12월 31일 사이의 유령 훈련 비행 포함)
제85 편대 1989년 10월 1일 – 1991년 7월 1일 브리스톨 블러드하운드 RAF 웨스트 레이넘의 'E' 비행분대, 해산
제86 편대 1941년 3월 3일 – 1941년 5월 15일 브리스톨 블렌하임 Mk.IV RAF 노스 코츠로[36] 이전
제107 편대 1939년 5월 11일 – 1941년 3월 3일 브리스톨 블렌하임 Mk.I/Mk.IV RAF Leuchars로[37] 이전
110번 (히데라바드) 편대 1939년 5월 11일 – 1942년 3월 17일 브리스톨 블렌하임 Mk.IV RAF Drigh Road로[38] 이전
제111호(F) 편대 1958년 6월 18일 – 1974년 9월 30일 Hawker Hunter F.5/F.6 (1958–1961) English Electric F.1A/F.3 (1960–1974) 해체됨
114번 (홍콩) 편대 1940년 5월 31일 – 1940년 6월 10일 브리스톨 블렌하임 Mk.IV RAF Horsham St.로 이전.믿음
제152함대 1954년 6월 30일 – 1956년 6월 18일 글로스터 유성 NF.12/NF.14 RAF Stradishall로[12] 이전
제226 편대 1941년 5월 27일 – 1941년 12월 9일 페어리 배틀 (1941년 5월) 브리스톨 블렌하임 Mk.IV (1941년 5월 ~ 1941년 11월) 더글러스 보스턴 Mk.III (1941년 11월~12월) RAF 스완턴 몰리로[41] 이전
제236 편대 1942년 2월 9일 – 1942년 7월 3일 브리스톨 보파이터 Mk.Ic RAF 울턴으로[42] 이전
제257 편대 1950년 10월 27일 – 1956년 6월 10일 글로스터 유성 F.8 RAF Wymeswold로 이전
제257 편대 1957년 1월 15일 – 1957년 3월 31일 호커 헌터 F.2 해체됨
263 편대 1950년 11월 22일 – 1956년 6월 10일 글로스터 유성 F.8 (1950–1955) 호커 헌터 F.2/F.5 (1955–1956) RAF Wymeswold로 이전
263 편대 1957년 1월 15일 – 1957년 3월 31일 호커 헌터 F.6 RAF Stradishall로 이전
266 편대 1946년 11월 4일 – 1946년 12월 5일 글로스터 유성 F.3 RAF Boxted로 이전
266 편대 1947년 1월 4일 – 1947년 4월 16일 글로스터 유성 F.3 RAF Tangmere로[9] 이전
제504 편대 1939년 10월 9일 – 1939년 12월 24일 호커 허리케인 Mk.i RAF 뎁던으로부터의 분리
제695 편대 1947년 5월 7일 – 1949년 2월 11일 Supermarine Sitfire LF.16e / Miles Martinet TT.1 / 북미 하버드 T.2B / 비행속도 옥스포드 T.2 / Bristol Beaufater TT.10 RAF Horsham St.신앙, 해산
8번 블라인드 어프로치 훈련 비행 1941년 1월 18일 – 1941년 2월 15일 브리스톨 블렌하임 Mk.i RAF Horsham St.로 이전.믿음
17번 블라인드 어프로치 훈련 비행 1941년 10월 비행 속도 옥스퍼드 Mk.i RAF 입스위치로 이전
1517호 보 접근 훈련 비행 1941년 10월 – 1941년 11월 4일 [46]
1517호 보 접근 훈련 비행 1942년 5월 19일 – 1942년 11월 14일 [46]
전투지휘학교 기술훈련소 1947년 7월 – 1949년 9월 [46]

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

인용구

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참고 문헌 목록

외부 링크