RAF 폴브룩

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RAF 폴브룩 USAF 110 역
RAF Polebrook - 1948년 8월
IATA: 없음 ICAO: 없음
요약
공항형식	군대
소유자	항공부
연산자	영국 공군 1941-1942, 1959-1963 미국 육군 공군 1942-1945
위치	영국 노샘프턴셔 주 오운들
빌드됨	1940 (1940)
사용중	1941-1948,1959-1963 (1963)
표고 AMSL	230피트/70미터
좌표	52°28′08″N 000°23′25″w / 52.46889°N 0.39028°W / 52.46889; -0.39028좌표: 52°28′08″N 000°23′25″W / 52.46889°N 0.39028°W / 52.46889; -0.39028
지도
RAF 폴브룩 노샘프턴셔 주의 위치
런웨이
방향 길이 표면 ft m 02/20 0 0 아스팔트 08/26 0 0 아스팔트 14/32 0 0 아스팔트

영국 공군기지 폴브룩(RAF Polebrook) 또는 그보다 더 단순한 RAF 폴브룩(RYPLE Polebrook)은 영국 노샘프턴셔 주 폴브룩(Polebrook)에 있는 오운들(Oundle)의 동남동쪽 3.5마일(5.6km) 지점에 위치한 옛 영국 공군기지였다. 비행장은 1940년 8월부터 로스차일드 사유지에 지어졌다.

미 육군 제8공군이 1942년 8월 17일 첫 중폭격파(Boing B-17 비행 요새) 전투임무를 수행한 것은 폴브룩에서, 1943년 클라크 게이블 소령이 전투임무를 수행했다.

역사

RAF Polebrook은 1940년 말과 1941년 초에 RAF 폭격기 사령부를 위해 배치된 노샘프턴셔/헌팅돈셔 지역의 수 중 처음으로 완공된 비행장이다.

당시 건설계획의 다른 비행장과 마찬가지로 폴브룩은 조지 위피앤코에 의해 건설되었다. 초기 건설은 활주로 3개로, 콘크리트 활주로 길이는 1,280야드에서 08-26, 1200야드에서 14-32, 02-20, 1116야드였다. 게다가, 동쪽의 가장 큰 30개의 사각형 하드스탠드에는 아주 긴 진입로가 있었다.

무기 저장소는 남쪽 끝의 경계선 안에 놓여 있다는 점에서 특이했다. J형 1개, T-2형 격납고 2개가 북쪽 경계 바깥의 기술 현장에 세워졌고, 그 너머의 삼림지대에 국내용 부지가 분산되어 있었다.

영국 공군 사용

비행장에서 가장 먼저 운용한 부대 중 하나는 1941년 6월부터 1942년 2월까지 작전시험을 수행한 90여 편대 RAF였다. 함대가 도착했을 때 몇 개의 하드스탠드와 유도로는 아직 공사 중이었다.

90번 편대는 RAF에 의해 "포트리스 1호"라고 불리는 미국 B-17C를 갖추고 있었다. 미 육군 공군은 B-17C를 전투 준비로 간주하지 않았지만(유럽으로부터의 전투 보고 결과 E-버전은 이미 조달 중에 있었다), RAF는 1941년에 이들 항공기가 즉각 최전방 서비스에 투입될 정도로 절박했다.

요새는 대낮에 매우 높은 고공 공격에 사용되었는데, 1941년 7월 8일 3개의 요새가 빌헬름스하벤으로 급파되었을 때, 폴브룩에서 첫 번째 작전이 비행되었다. 엔진 고장으로 인해 비행기 한 대가 두 번째 목표물로 방향을 틀어야 했지만, 나머지 두 대는 3만 피트 상공에서 빌헬름샤븐에 있는 해군 막사를 공격하기 위해 계속되었다. 불행하게도, 그 비행기들은 그러한 극단적인 고도에서 어떤 것도 칠 수 없었다. 게다가, 그들의 선원들은 이 고도의 온도가 너무 차가워서 그들이 그들을 쏘려고 할 때 방어 기관총이 얼었다는 것을 발견했다. 그러나 모든 비행기는 무사히 기지로 귀환했다.

그들의 마지막 공격은 1941년 9월 2일이었다. RAF 요새는 브레멘, 브레스트, 엠덴, 키엘, 오슬로, 로테르담과 같은 목표물에 대해 22번의 공격을 퍼부었다. 총 39대의 항공기가 파견되었는데, 이 중 18대의 항공기가 불발되었고 2대의 항공기는 기계적인 문제로 인해 2차 목표물을 폭격해야 했다. 8개의 요새는 전투 중에 파괴되거나 사고로 유실되었다. 이러한 손실에 낙담하여, RAF는 유럽에 대한 일광폭격 공격을 포기하기로 결정했다.

비록 2개의 요새가 작전에서 실종되었지만, 폴스브룩에서 날아온 공습으로 인한 유일한 손실은 남쪽 코스트 비행장에 착륙한 심각한 전투 피해를 입은 항공기와 관련된 것이었다.

요새에 대한 RAF의 경험 결과, 방어 포성의 대폭적인 개선, 방어 화력 향상을 위한 보다 촘촘한 포메이션으로 더 많은 수의 요새를 운용할 필요, 그리고 더 좋고 집중적인 승무원 훈련이 필요하다고 판단되었다. 그럼에도 불구하고, 그들의 영국 승무원들은 일반적으로 포트리스 1호가 폭탄 투하 시 비행이 쉽고, 기동성이 매우 뛰어나며, 공기역학적으로 안정적이라고 보고 상당히 만족했다.

폴스브룩에 있을 때 당시 90번은 8그룹 RAF에 배속된 유일한 작전비행대대였으며 1942년 2월 12일 해체되기 전까지 남은 항공기와 승무원들은 실험과 훈련에만 관여했다.

폴브룩의 짧은 활주로는 무거운 짐을 실은 4엔진 B-17의 운전에 불만족스러운 것으로 밝혀졌다. 1942년에 비행장은 A급 비행장 표준으로 개선되었다. 주 활주로는 1,950야드까지, 보조 활주로는 1,400야드로 각각 연장되었다. 또 경판도 추가로 만들어 총 30개에서 50개로 늘렸다. 이 같은 확대는 탄약 보관 구역이 확장된 경계선 선로 안에 있다는 이례적인 상황을 초래했다. 생활용지와 공동용지는 비행장 북쪽의 삼림지대에 분산되어 있었다. 그들은 약 2,000명의 직원에게 숙소를 제공했다.

미 육군 공군의 사용

1943년 12월 12일부터 1945년 6월 12일까지 폴브룩은 제1폭격사단의 94전투폭격비행단 사령부 역할을 했다. USAF 110역으로 지정되었다.

97번째 폭격조 (헤비)

1942년 6월 28일, RAF Polebrook은 미 육군 공군(USAF)에 정식으로 넘겨졌고, 공군 기지는 영국에 도착한 최초의 USAF 중폭격기 조직인 97번 봄바우먼트의 기지가 되었다.

97번째 BG는 RAF Bassingbourn에서 제1전투비행단에 배치되었다. 그 작전 비행대대는 폴브룩과 RAF 그라프톤 언더우드로 나뉘어 있었다.

• 제340 폭격대대대(RAF Polebrook)
• 제341 폭격대대대(RAF Polebrook)
• 제342 폭격기 편대(RAF Grapton Underwood)
• 제343 폭격기 편대(RAF Grapton Underwood)

제97호 폭탄 그룹은 1942년 8월 17일 그라프톤 언더우드에서 출발한 최초의 전미 비행 요새 폭격 임무를 프랑스 소테빌-레즈-루엔의 철도 마샬링 야드를 공격하여 유럽의 독일이 점령한 영토를 공격한 것으로 유명하다. B-17 6대의 첫 비행조에서 선두 항공기는 Frank A그룹 사령관이 공동 조종한 푸줏집이었다. 암스트롱, 그리고 제340대대장 폴 W의 비행대장이 조종했다. 티벳(나중에 에놀라 게이를 최초의 원자폭탄 임무로 일본 히로시마까지 비행했다.) B-17 6대의 두 번째 비행군에서 선두 항공기는 B-17E Yankee Doodle 41-9023으로 2중위가 공동 조종했다. 존 R. 도스웰이 조종하고 414대 대대장 루돌프 에밀 '루디' 플랙이 조종한 그라프톤 언더우드 기지 사령관 겸 임무사령관(http://www.americanairmuseum.com/person/246743),과 브라이를 태운 자. 아이라 C 장군 8호 폭격기 사령관의 에이커는 자신의 비행 요새에 탑승한 옵서버로 활동했다.

제97회 BG는 폴브룩과 그라프톤 언더우드로부터 총 16개의 임무를 수행하여 비행장 공격, 마슈라팅 야드 공격, 산업, 해군 설비, 프랑스와 저지국의 다른 목표물들을 수행하였다.

이 단체는 247대의 항공기를 분류했고, 395톤의 폭탄을 나치가 지배하는 영토에 투하했으며, 14대의 항공기를 잃었다. 1942년 10월 21일, 제97호 폭탄 그룹은 지중해 극장에서 12공군으로 이양되었고, 폴브룩은 1943년 4월까지 비어 있었다.

제351회 폭격조 (헤비)

1943년 4월 15일, 제351호 폭탄 그룹이 RAF Polebrook에 도착했다. 그것은 또한 폴브룩에서 94번째 전투비행단에 배정되었다. 그룹 테일 코드는 '트라이앵글 J'이었다. 그 작전비행대대는 다음과 같았다.

• 508 폭격대대대(YB)
• 509 폭격대대대(RQ)
• 제510폭격대대대(TU)
• 제511 폭격대대대(DS)

351번째 완성된 전투 임무는 1943년 5월 14일 벨기에 코르트리히크에 있는 독일 루프트와페 비행장을 목표로 18 B-17이 수행되었다. 전쟁이 진행됨에 따라 351호기는 독일의 전략목표에 주로 대항하여 운영되었는데 슈바이푸르트에서의 볼베어링 공장, 메이엔에서의 통신, 하노버의 기관차 및 탱크 공장, 베를린의 산업, 쾰른의 다리, 만하임의 군비공장, 그리고 정유소 등의 목표물을 타격하였다. 함부르크.

이 단체는 또한 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 노르웨이의 항만 시설, 잠수함 설치, 비행장, V-weapon 사이트, 발전소들을 공격했다.

제351회 독일 항공기 공장이 심한 충돌과 급박한 적의 요격에도 불구하고 정확하게 폭격당했을 때 1943년 10월 9일의 성능으로 공로부대 표창을 받았다. 그것은 1944년 1월 11일 독일 중부의 항공기 공장에 대한 성공적인 공격의 일환으로 또 다른 DUC를 받았다. 이 단체는 1944년 2월 20일부터 25일까지 빅위크 기간 동안 독일 항공기 산업을 상대로 한 집중적인 항공 캠페인에 참여했다.

이 단체는 전략 임무 외에도 지상군을 지원하는 작전을 펼치며 독재정권 목표물을 공격하기도 했다. 1944년 6월 노르망디 전투와 7월 생 뢰 돌파를 지원하여 폭격되었다. 이 단체는 1944년 9월 네덜란드에 대한 공습을 취재하기 위해 적의 진지를 타격했다. 1944년 12월1945년 1월 독일군의 반격작전을 막기 위해 최전방 진지, 통신, 비행장을 공격했다. 1945년 3월 라인 강을 가로지르는 공중 공격인 바르시티 작전을 지지하는 임무를 수행했다.

1944년에는 폴브룩이 제94전투비행단의 본부가 되어 351호, RAF 글래튼 457호, RAF 디네호르페 401호 폭탄그룹을 통제하였다.

351호기는 전쟁이 끝날 때까지 RAF Polebrook에서 제8차 공군 임무를 정기적으로 수행했다. 이 부대는 폴브룩에서 311개의 전투 임무를 완수했다. 351호는 175개의 B-17과 그들의 승무원을 잃었다. 그 그룹의 포병들은 2,776,028발의 탄약을 발사했고 303대의 적기를 파괴한 것으로 인정받았다. 제509폭격대대는 1943년 6월부터 1944년 1월까지 54회의 연속 임무를 손실 없이 완수했다.

이 부대는 V-E Day 직후에 미국으로 돌아왔고, 기체는 5월 21일을 떠나고 지상군은 6월 25일을 항해했다. 1945년 8월 사우스다코타 주 수 폭포 AAF로 재배치되었다. 제391호 폭탄 그룹은 1945년 8월 28일에 불활성화되었다.

이후 RAF 폴브룩은 1945년 8월 28일에 RAF로 반환되었고, 기지는 관리 및 유지관리 상태에 놓이게 되었다.^[1][2]

메달 오브 아너

351호 대원 두 명, 중위. 월터 E. 트루엠퍼와 S/Sgt. Archibald Mathies는 사후 명예 훈장을 받았다. 1944년 2월 20일, 독일 라이프치히로 가는 임무에서, 그들의 B-17 텐 마력은 독일 전투기의 공격을 받았다. 부조종사는 죽었고 조종사 중위는 죽었다. 클라렌스 넬슨은 중상을 입었다. 트루엠퍼와 마티스는 심하게 파손된 B-17을 타고 영국으로 돌아와 나머지 승무원들이 구조한 후 의식을 잃은 조종사의 목숨을 구하기 위해 비행기를 착륙시키려 했다. 그들의 세 번째 시도에서 텐 마력은 마지막 접근에서 추락했고 세 명의 공군 병사가 모두 사망했다.

레거시

냉전 기간 동안, 미 공군 전략 공군 351 전략 미사일 사령부는 1963년 화이트맨 AFB 미주리 주에서 시작된 미니트맨 2의 ICBM인 미니트맨 1호와 함께 경계 태세를 취했다. 그 날개는 제2차 세계 대전 USAF 351 폭탄 날개의 혈통, 명예, 역사를 부여받았다.

제351회 SMW는 1967년, 1971년, 1977년 SAC 미사일 전투 대회와 블랜차드 트로피를 수상하였다. 1972년 SAC의 "최고의 미니트맨 날개"로 명명된 이 건물은 경계에서 물러났고 1995년에 비활성화되었다.

극브룩의 할리우드

1943년 상당 기간 동안, 클라크 게이블 대위는 항공기 포수들을 위한 모집 영화를 제작하기 위해 폴브룩에 주둔했다. 텍사스주 빅스 육군 공군기지, 콜로라도주 푸에블로 공군기지에서 제351호 폭탄그룹과 함께 훈련한 뒤 1943년 4월 초 해외까지 동행했다. 이 영화의 상당 부분은 MGM이 게이블과 함께 훈련과 동행하도록 주선했던 전 MGM 영화제작자 앤드루 매킨타이어 중위가 촬영했으며, 대본은 부대 내 할리우드 시나리오 작가 존 리 마힌이 맡았다. 제351회 게이블과 함께 옵서버로서 다섯 번의 전투임무를 수행했다.

1) 게이블의 첫 전투 임무는 게이블이 제351군단장 중령과 동행한 1943년 5월 4일에 일어났다. 윌리엄 A. 351호기가 가동되기 전 늦은 오후 숙지 임무에 임하는 해처. 윌리엄 R 대위와 함께 비행 비행 비행 비행 편대가 선두에 섰다. 벨기에 앤트워프, 해처, 게이블의 B-17에 있는 포드와 제너럴 모터스 공장을 상대로 한 303 폭탄 그룹의 칼훈(RAF Molesworth)은 The 8 Ball MK II (s/n 41-24635)라는 별명을 얻었다. 게이블은 무전실에 장착된 기관총에서 몇 발을 발사했고 극한의 추위에 가죽장갑을 낀 채 가벼운 동상에 시달렸다.

2) 게이블의 두 번째 임무는 1943년 7월 10일 중위와 함께 날아왔다. 프랑스 비야코블레이 비행장을 폭격하기 위해 아르곤나우트 3세 (42-29851)에 있는 제351호 폭탄 대대의 테오도르 아르지로풀로스. 이 임무는 구름 때문에 폭격기들이 서품을 떨어뜨리지 않고 귀환할 수밖에 없었으나 독일 전투기의 공격을 막지 못했다는 점에서 좌절감을 느꼈다.

3) 그의 세 번째 전투임무는 1943년 7월 24일 아르곤아우트 3호에서 다시 351호의 선두 항공기로서, 그룹 집행관 중위와 함께 일어났다.로버트 번스 대령 노르웨이 헤로야에 있는 노르스크 수력화학공장을 폭격하는 임무는 반대하지 않았지만, 당시까지 8공군에 의해 가장 길었으며, '블리츠 위크'로 알려진 독일 목표물에 대한 일주일간의 집중작전에 들어갔다.

4) 1943년 8월 12일 아침, 그의 네 번째 임무는 루르에 있는 겔센키르헨에 있는 합성 석유 공장을 폭격하여 351호 작전 장교 마저 합류하는 것이었다. 테오도르 "로스" 밀튼과 캡틴. 존 B. '아인츠 잇 섬블'(42-29863명)에 있는 카라웨이의 승무원들. 독일 보훔을 폭격해 악천후에서 기회의 표적으로 삼았던 게이블은 B-17 330대 중 25대가 격추되는 등 현재까지 가장 위험한 임무를 수행했다. 비록 351호 요새 중 아무도 함락되지 않았지만, 11호는 전투 피해를 입었고, 1명은 귀환 중 추락 착륙했으며, 이 단체의 대원들은 1명이 사망하고 7명이 부상당했다. 이 임무 동안 게이블은 독일 전투기들이 351번대 포메이션에서 5번의 패스를 하면서 더 나은 시야를 얻기 위해 탑 터렛 포병 뒤에 몸을 쐐기로 고정시켰다. 아인트 이츠 섬블의 비행 갑판을 통해 20mm 포탄이 올라와 게이블의 부츠에서 발뒤꿈치를 잘라내고 머리에서 한 발짝을 빠져나갔는데, 모두 폭발하지 않았다. 그 후에 승무원들은 비행기의 15개의 구멍을 알아챘고, 게이블은 그의 부츠를 알아챘다. 게이블은 기자들과의 우려를 불식시키며 "그런 일이 있었는지 몰랐다. 나는 우리가 11,000피트를 떨어트릴 때까지 그것에 대해 아무것도 몰랐고, 산소를 내려서 주위를 둘러볼 수 있었다. 그제야 터렛에 뚫린 구멍을 보았지."

5) 게이블의 마지막 전투 임무는 1943년 9월 23일 프랑스 낭트 항구 지역에 대한 새벽 공격이었다. 그는 중령과 함께 비행했다. 번즈와 510 폭탄 비행대 사령관 존 블레이록 소령은 더체스(42-29925)에서 351위를 이끌었다. 할당된 6개 그룹 중 절반은 악천후 속에서 조립에 실패했고, 요격 전투기는 나머지 절반에게 광범위한 전투 피해를 입혔지만 폭격기는 분실되지 않았다. 게이블은 자신의 영화 제작진을 폭격기의 허리에 맡기고 코에 총을 겨누었다.

클라크 게이블 대위는 5번의 전투 임무를 완수하여 10월 4일에 항공 메달을 수여받았고, 후에 디펜던트 플라잉 크로스도 받았다. 그의 마지막 세 가지 임무는 콜이 B-17을 비행할 때 강조했던 위험요소인 그룹 리드라는 위험한 위치로 비행되었다. 해처와 블레이록 소령은 1943년 12월 31일 프랑스 코냑 근처에서 총격을 받아 블레이록이 사망하고 해처 소령을 생포했다. 게이블은 1943년 11월 5일 351호를 떠나 5만 피트 이상의 16mm 컬러 필름을 가지고 미국으로 돌아왔다. 1944년 게이블이 내레이션을 맡은 영화 컴뱃 아메리카가 극장에서 상영되었다.

다시 영국 공군 조종으로 돌아가기

전후 이 기지는 273번 정비부대인 RAF에 속하게 되었고, 이 비행장은 폐쇄된 1948년 10월까지 사용 가능한 상태로 유지되었다. RAF Polebrook은 1959년까지 관리인 신분으로 유지되었다.

토르 미사일 배치는 소련과의 미사일 격차로 인식된 것에 대한 미국의 긴급 대응이었다. 토르 미사일의 발사 명령은 같은 기지에 배치된 HQ 폭격기 사령부, 하이 와이콤비, USAF 7 공군 사단 소속의 영-미 장교들이 공동으로 내릴 예정이었다. RAF 장교는 미사일 발사를 명령할 수 있지만, USAF 장교는 탄두의 무장을 인증해야 했다. 토르 미사일에 장착된 W49 열핵탄두의 파괴적 수율은 1.44메가톤, 무게는 1680파운드였다. 미사일 자체는 약 2마일의 CEP를 가지고 있었다.

제130호(SM) 편대(North Luffenham Wing)는 구 비행장 구역 중앙에 건설된 토르 미사일 기지 3곳을 운용하기 위해 폴브룩에 RAF용으로 보유했던 곳에 창설되었다.

토르 미사일은 로켓이 제거되고 부대가 해체되는 1963년 8월까지 운용되었다.

현재 사용량

군 통제가 끝나면서 RAF 폴스브룩의 잔재는 1967년 로스차일드 사유지에 되팔렸고 세인트 이브 샌드와 자갈 회사는 이후 10년 동안 활주로 끝부분 02와 32를 제외한 모든 콘크리트를 해체했다.

오늘날, 폴브룩 비행장은 전시의 과거를 상기시키는 일이 거의 없으며 공중에서 거의 식별이 불가능하다. 1960년대 초반부터 악화됐던 토르 미사일 발사대를 제외하고 전시용 콘크리트를 모두 제거했다. 1981년 초에 기념비가 세워졌고, 일부 오래된 건물들은 농경용으로 사용되어지고 있다. 대형 J타입 격납고는 여전히 존재하며 소유주들은 미국인 친화력이 뛰어나고 격납고의 역사에서 그 자리를 매우 존중한다.

참고 항목

• 전 영국 공군 기지 목록

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

인용구

참고 문헌 목록

• Freeman, R. Airfields of the Eighth - Then and Now. London, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
• 프리먼, 로저 A. (1991) 마이티 8: 컬러 레코드. 캐셀앤코 ISBN 0-304-35708-1
• 깁슨, 마이클 L.(1981) 노샘프턴셔의 항공, 일러스트레이티드 가이드(An Illustrated Guide, 1944년 촬영된 폴브룩 비행장 지도와 각진 사진 포함) 노샘프턴셔 도서관. ISBN 0-905391-08-X
• Maurer, M. Air Force Combat Units Of World War II. USAF Historical Division. Washington D.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
• 라벤슈타인, 찰스 A. (1984년). 1947-1977년 공군 전투 날개 계통과 명예의 역사. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-912799-12-9
• 로저스, 브라이언(2005년). 1978년 이후 미국 공군 부대 지정. 영국 힝클리: 미들랜드 출판사 ISBN 1-85780-197-0
• USAAS-USAC-USAF-USAF 항공기 일련 번호--1908년 현재
• 영국의 토르 미사일 배치
• RAF 토르 미사일 부대

외부 링크

위키미디어 커먼스는 RAF 폴브룩과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 90 편대 RAF와 보잉 폭격기
• USAF 97 항공 모빌리티 윙
• 제351회 봄바닷컴 웹사이트
• 미국 육군 공군 - 폴브룩
• 유서 깊은 폴브룩 사진 갤러리
• 클라크 게이블, 제8차 USAF, 1943년
• 16mm Technicolor Film, 351st Bomb Group, 제8회 USAF, Polebrook, 영국, 1943년