에어포스 원

Air Force One
2012년 10월 제임스 M. 콕스 데이튼 국제공항으로 접근하는 에어포스 원(Air Force One)으로 사용되는 두 VC-25A 중 하나인 SAM 29000

에어포스 원미국 대통령을 태운 공군 항공기의 공식 항공 교통 관제 호출부호다.상식적으로 이 용어는 대통령 전용기인 VC-25를 대통령 전용기인 VC-25를 대통령 전용기로 개조해 수송할 때 사용하는 미 공군 항공기를 가리키는 말로 쓰이지만, 대통령이 타고 가는 공군 항공기를 지칭할 때는 사용할 수 있다.[1][2]

대통령을 수송할 특정 군용기를 지정하자는 아이디어는 제2차 세계대전 중 전쟁부의 군사고문들이 대통령 여행에 상업항공사를 이용할 위험을 우려하면서 불거졌다.그리고 나서 C-54 스카이마스터가 대통령 전용으로 개조되었는데, '신성한 소'라고 불리는 그것은 프랭클린 D 대통령을 태우고 있었다. 루즈벨트는 1945년 2월 얄타 회의에 참석했고 해리 S 대통령에 의해 2년 더 사용되었다. 트루먼.[citation needed]

"에어포스 원" 호출 부호드와이트 D 대통령을 태운 록히드 별자리 이후에 1953년에 만들어졌다. 아이젠하워는 같은 항공편 번호를 이용해 상업 항공사 비행과 같은 영공에 진입했다.[3]1962년 SAM 26000이 도입된 이래, 대통령 전용기는 레이먼드 로위(Raymond Loewy)가 설계한 특색있는 도장을 탑재했다.[4]

에어포스원으로 지정된 다른 항공기들에는 1960년대와 1970년대에 도입된 또 다른 록히드 콘스타트, 컬럼바인 3대, 보잉 707s, 그리고 현재의 보잉 VC-25A 등이 포함되어 있다.1990년부터 대통령 전용기는 고도로 맞춤화된 보잉 747-200B(VC-25A) 항공기 2대로 구성됐다.USAF는 보잉 747-8 2대를 VC-25B로 명명된 차기 대통령 전용기로 사용하라고 명령했다.

역사

배경

테오도르 루즈벨트와 조종사 아치 홉시(Arch Hoxsey)는 에서 출발하기 전에 비행한다. 1910년 10월 루이

1910년 10월 11일, 테오도르 루즈벨트세인트 근처 킨로치 필드에서 온 초기 라이트 플라이어인 비행기를 탄 최초의 미국 대통령이 되었다. 미주리 주, 루이스.그는 윌리엄 하워드 태프트의 뒤를 이어 그 당시 더 이상 재임하지 않았다.이 기록적인 행사는 카운티 박람회에서 잠시 군중들의 비행이 지나갔지만 그럼에도 불구하고 대통령 전용기의 시작이었다.[5]

제2차 세계대전 전에는 해외 및 크로스컨트리 대통령 여행이 드물었다.무선 통신과 이용 가능한 교통수단의 부족은 장거리 여행을 비현실적으로 만들었다. 왜냐하면 그것은 너무 많은 시간이 걸렸고, 워싱턴 D.C. 철도에서의 행사들로부터 대통령을 고립시켰기 때문이다. 만약 대통령이 먼 주들로 여행할 필요가 있다면, 더 안전하고 더 신뢰할 수 있는 선택이었다.1930년대 후반, 더글러스 DC-3와 같은 항공기가 도착하면서, 미국 대중들의 점점 더 많은 수가 승객들의 항공 여행을 합리적인 교통수단으로 보았다.올메탈 항공기, 보다 신뢰할 수 있는 엔진, 그리고 항법에 대한 새로운 무선 보조 장치는 상업 항공사의 여행을 더 안전하고 편리하게 만들었다.생명 보험 회사들은 비록 사치스러운 요금이지만, 항공사 조종사들에게 보험 정책을 제공하기 시작했고, 많은 상업 여행객들과 정부 관계자들은 특히 더 긴 여행에 대해 철도 여행보다 더 나은 항공사를 사용하기 시작했다.

대통령 전용기 제1기

프랭클린 D. 루즈벨트는 재임 중에 비행기를 탄 최초의 대통령이었다.대통령 여행용으로 특별히 얻은 첫 번째 항공기는 1933년에 배달된 더글러스 돌핀 양서류로 미국 해군에 의해 RD-2로 지정되었고 아나코스티아 D.C. 해군 기지에 근거지를 두고 있었다.돌고래는 4명의 승객을 위한 호화로운 장식과 작은 분리된 침실 한 칸으로 개조되었다.[6]이 항공기는 1933년부터 1939년까지 대통령 전용 수송기로 계속 운행되었다.[7]그러나 대통령이 실제로 비행기를 탔는지에 대해서는 보고가 없다.제2차 세계 대전 동안 루즈벨트는 판암크루드 보잉 314 비행선타고 모로코에서 열린 1943년 카사블랑카 회의에 참가했는데, 이 비행기는 3개의 다리로 5,500마일(8,890km)을 덮었다.[8]대서양 전투 내내 독일 잠수함들의 위협은 대서양 횡단 VIP 수송의 선호되는 방법으로 항공 여행을 만들었다.[9][10]

프랭클린 D.신성한 소라는 별명을 가진 루즈벨트의 더글러스 C-54 스카이마스터 항공기

대통령을 수송하기 위해 민간 항공사에 의존하는 것을 우려한 미 공군의 전신인 미 육군 공군의 관리들은 군 통수권자의 특수한 요구를 수용하기 위해 군용기를 개조할 것을 명령했다.[11]대통령 전용기로 처음 제안된 전용기는 C-87A VIP 수송기였다.41-24159번인 이 항공기는 1943년 대통령 VIP 수송기인 '어쩌면 II'가 프랭클린 D 대통령을 태우려고 했던 것으로 개조됐다.루즈벨트 국제여행.[12]만약 받아들여졌다면 대통령 전용기에 처음 투입됐을 것이다.그러나 논란이 많은 C-87의 운행 안전기록에 대한 검토 후 비밀경호국은 대통령 운임용 '어쩌면 II'에 대한 승인을 단호히 거부했다.[12]C-87은 통합 B-24 라이베이터 폭격기의 파생 모델인 만큼 해외 방문지는 물론 적 전투기에 강한 공격적 인상을 주었는데, 이는 순수하게 수송용으로 사용되던 비행기와는 무관한 문제였다.'어림프팅 위드 II'는 루즈벨트 행정부의 고위 인사들을 다양한 여행으로 수송하는 데 사용되었다.1944년 3월, 그것은 몇몇 라틴 아메리카 국가들의 친선 여행으로 엘리너 루즈벨트를 수송했다.C-87은 1945년에 폐기되었다.[12]

비밀경호국은 이후 대통령 수송 임무를 위해 더글러스 C-54 스카이마스터를 재구성했다.'신성한 소'라는 별명을 가진 VC-54C 항공기는 휠체어에 탄 루즈벨트를 들어올릴 수 있는 수면 공간, 무선 전화기, 접이식 엘리베이터 등을 포함했다.수정한 VC-54C는 1945년 2월 루즈벨트 대통령이 얄타 회의에 참석하기 전 단 한 차례만 사용하였다.[11]

신성한 소는 현재 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 박물관에 전시되어 있다.

1940년대 후반과 1950년대

트루먼 대통령이 주로 사용하는 VC-118 독립

1947년 국가보안법, 미 공군을 창설한 법률은 해리 S 대통령이 서명했다. VC-54C 탑승 시 트루먼.[11]그는 1947년 VC-54C를 개조된 C-118 리프트마스터로 교체하면서 미주리주의 고향을 따라 독립국이라고 불렀다.그것은 코가 대머리 독수리의 머리처럼 칠해져 있었기 때문에 독특한 외관을 갖게 되었다.24명의 승객을 태울 수도 있고 12명의 침대칸으로 구성될 수도 있는 뒤쪽 동체의 객실과 주요 객실이 포함된 이 비행기는 현재 오하이오 데이튼에 있는 미 공군 국립 박물관에 소장되어 있다.[13]

아이젠하워 대통령이 사용했던 VC-121 콜롬바인 2호(2016년 복구작업 중)

아이젠하워는 프로펠러식 항공기 4대를 대통령 집무에 도입했다.이 그룹에는 두 의 록히드 C-121 별자리, 항공기 콜럼바인 II(VC-121A 48-610)[14][15][16]콜럼바인 III(VC-121E 53-7885)가 포함되었다.[17] 꽃들은 영부인 마미 아이젠하워입양한 콜로라도 주의 공식 꽃인 콜럼바인에서 따온 것이다.게다가 2명의 에어로 지휘관도 함대에 추가되었다.[13]

콜럼바인 2호는 에어포스 원이라는 호출 부호를 부착한 첫 번째 비행기다.현직 대통령을 태운 미 공군기의 이번 지정은 1953년 상업비행기인 동부항공 8610이 아이젠하워 대통령을 태운 공군 8610과 교차한 사건 이후 제정됐다.처음에 비공식적으로 사용되었던 이 지정은 1962년에 공식화되었다.[18][19][13][20]

보잉 707s와 제트기 시대 진입

아이젠하워 시대의 SAM 970 리베리

아이젠하워의 연임이 끝나갈 무렵, 존 포스터 덜레스 국무장관은 니키타 흐루쇼프 소련 총리를 비롯한 소련 고위 관리들이 기술적으로 진보된 투폴레프 Tu-114 항공기를 여행에 사용하기 시작했으며, 대통령이 프로펠러식 비행기로 비행하는 것은 더 이상 위엄이 없다고 논평했다.이로써 공군이 보잉 707-120(VC-137A) 제트기 3대를 처음 조달하게 된 계기는 970, 971, 972 등으로 지정됐다.[21][22]

이들 항공기에 내장된 고속 제트 기술은 아이젠하워에서 닉슨을 거쳐 대통령들이 세계 지도자들과 직접 대면하기 위해 장거리 여행을 더 빨리 할 수 있게 했다.[23]리처드 닉슨 부통령은 1959년 7월 러시아 방문 때 처음 VC-137A를 키친토론을 위해 사용했으며, 아이젠하워는 1959년 12월 '플라이트 투 피스(Flight to Peace)' 친선여행 중 SAM 970에 탑승했다.그는 19일 동안 22,000마일(35,000km)을 비행하며 11개 아시아 국가를 방문했는데, 이는 콜럼바인 중 하나를 통해 그 거리를 커버할 수 있었던 것보다 약 두 배 빠른 속도였다.[13][24]

SAM 970에서 SAM 972는 SAM 26000의 인도와 함께 대통령 역할에서 강등되고 공군 2호기 및 기타 비대통령 VIP 항공기를 위해 설계된 Loewey 2차 도서관으로 도색되었을 때 재설계되었다.SAM 970은 현재 워싱턴 시애틀비행 박물관에 전시되어 있다.[23]1981년 이란 인질 사태 때 억류된 미국인 인질들을 돌려보내는 데 사용한 것으로 가장 잘 기억되는 SAM 971애리조나주 투손피마 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.[25]SAM 972는 1996년 10월에 폐기되었다.[26]

로위 디자인

로위 초기 설계안

1960년 케네디가 당선되자 그는 아이젠하워로부터 VC-137A를 물려받았다.대통령 전용 VC-137C가 할당되었지만 아직 완료되지 않은 것을 이해한 그는 부인 재클린 케네디의 추천으로 프랑스 태생의 미국 산업 디자이너 레이먼드 로위에게 VC-137의 새 도서관과 인테리어를 설계하는 데 도움을 청했다.[27][28]

에어포스원 역사학자이자 전 스미스소니언 큐레이터 폰 하드셰티씨는 CNN과의 인터뷰에서 "루위는 SAM 970을 보고 백악관의 친구에게 "주황색 코를 갖고 있고 군용기와 너무 닮았다"고 불평했다고 말했다.그는 케네디에게 수수료 없이 디자인 상담 서비스를 제공했다.[4][29]

케네디는 루이의 초기 컨셉 스케치 중 하나에서 빨간색과 금색으로 된 디자인을 선택했고, 그에게 디자인을 모두 파란색으로 렌더링해 달라고 부탁했다.로위는 또한 캐슬론 서체에서 넓은 간격과 상위 사례인 "미합중국"의 전설을 암시하면서 미국 독립선언서의 첫 인쇄본에서 영감을 얻었다.그는 바닥에서 광택이 나는 알루미늄 동체를 노출하는 것을 선택했고, 두 개의 블루스 즉, 초기 공화국과 대통령제와 연관된 스틸 블루와 더 현대적인 워터 블루를 사용하여 과거에 뿌리를 두고 미래로 거침없이 날아가는 미국을 상징했다.대통령 도장을 코 근처 기체 양쪽에 덧대어 꼬리에 커다란 미국 국기가 그려져 있었다.로위의 작품은 대통령과 언론의 즉각적인 칭찬을 받았다.커닝 라인은 미국의 제트기 시대 낙관주의와 그 시대의 번영을 비추는 날렵하고 수평적인 이미지를 제시했고, 오늘날은 그 유산과 전통을 상징한다.[4][30][31][32]

이후 로위의 VC-137C libery는 1990년 서비스에 들어갔을 때 더 큰 VC-25A에 맞게 개조되었으며, 2차 변종(Cockpit over the cockpit over the dark blue confline 및 cap over cockpit over the clone)은 여전히 USAF C-40, C-37, C-32C-20 항공기에서 표준(비대통령) VIP 구성으로 사용되고 있다.대통령 도색 계획은 조지 H. W. 부시의 장례 열차에서 사용되는 기관차인 유니언 퍼시픽 4141에서도 볼 수 있다.[33][13]

SAM 26000

SAM 26000은 클린턴에게 케네디를 대접했다. (AF2 libery에 표시)

존 F에 의해. 케네디,[34] 대통령 전용기 여행이 제트시대로 접어들었다비록 그가 취임했을 때 캐나다, 프랑스, 오스트리아, 영국으로의 여행에 아이젠하워 시대의 제트기를 사용할 수 있었지만, 그의 국내 주요 항공기는 여전히 소품 동력인 더글러스 VC-118A 리프트마스터였다.[35][36]1962년 10월, 로위(Loewy)가 디자인한 libery를 특징으로 하는 개조된 장거리 보잉 VC-137C Stratoliner SAM 26000이 납품될 예정이었고, 즉시 케네디 행정부 브랜드의 중요한 요소가 되었다.[27]

SAM 26000은 1962년부터 1998년까지 케네디 대통령을 클린턴에게 봉사하며 복무했다.1963년 11월 22일 SAM 26000은 케네디 대통령을 태우고 텍사스 주 댈러스로 향했는데, 케네디 대통령들이 댈러스 러브필드에서 잘 보는 사람들을 맞이하는 배경이 되었다.그날 오후 늦게 케네디는 암살당했고, 린든 존슨 부통령은 대통령 직책을 맡아 SAM 26000에 탑승한 취임선서를 했다.존슨의 명령에 따라 비행기는 케네디의 시신을 다시 워싱턴으로 운반했다.[37]10년 후, SAM 26000은 워싱턴에서 존슨의 주 장례식이 끝난 후 그의 시신을 텍사스로 가져갔다.[38][39][40]

린든 B 부통령. 존슨은 존 F에 이어 SAM 26000에 탑승해 대통령으로 취임했다. 케네디의 죽음

공군은 통상 전투기가 미국 상공에서 대통령 전용기를 호위하지 않고 있지만 이런 일이 벌어졌다. 번째 사례는 존 F의 주 장례식에서 나왔다. 케네디가 뒤따랐을 때, 연합의 주를 대표하는 50명의 전투기들(해군 20대와 공군 30대)이 뒤따랐다.[41][42]

존슨은 SAM 26000을 이용하여 국내를 광범위하게 여행하고 베트남 전쟁 중 남베트남의 군대를 방문하였다.SAM 26000은 1972년 2월 닉슨 대통령의 유명한 중화인민공화국 방문과 그해 말 소련 방문 등 몇 차례의 획기적인 해외 순방에서 닉슨 대통령을 수행했는데, 둘 다 미국 대통령으로는 처음이었다.[43]닉슨은 곧 있을 미국의 200주년을 기념하기 위해 비행기를 76년의 스피릿이라고 불렀다. 그 로고는 비행기 양쪽 코에 그려져 있었다.[44]

SAM 26000은 현재 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 박물관에 전시되어 있다.

샘 27000

샘 27000은 닉슨 대통령을 조지 W. 부시에게 봉사했다.

SAM 26000은 1972년 12월에 또 다른 VC-137C인 Special Air Mission 27000으로 대체되었고, SAM 26000은 비대통령 VIP 지위로 강등되었다(그리고 더 어두운 파란색 캡과 치트라인 없이 다시 그려짐), 1998년에 마침내 은퇴할 때까지 SAM 27000에 대한 백업 역할을 했다.[38]Richard NixonSAM 27000을 사용한 최초의 대통령이었다; 새로운 항공기는 1990년에 VC-25A 항공기 2대(SAM 28000과 29000)로 대체되기 전까지 모든 대통령을 위해 사용되었다.

1974년 6월 닉슨 대통령이 시리아에서 예정된 기착지로 향하던 중 시리아 전투기가 에어포스원을 요격해 호위무사 역할을 했다.그러나 에어포스원 승무원들은 사전에 통보받지 못했고, 그 결과 급강하 등 회피조치를 취했다.[45]

닉슨은 대통령직 사퇴 의사를 밝힌 뒤 캘리포니아로 이동하기 위해 SAM 27000(에어포스 원)에 탑승했다.당시 에어포스원의 조종사였던 랄프 알베르타지 대령은 제럴드 포드가 대통령으로 선서한 후, 그 비행기에 대통령이 탑승하지 않았음을 나타내는 SAM 27000으로 재설계해야 한다고 재조명했다.미주리 주 제퍼슨 시 상공에서 알베르타지는 라디오를 통해 다음과 같이 말했다: "캔자스 시, 여기는 에어포스 원이었다.우리 콜사인을 시에라 알파 마이크(SAM) 27000으로 바꿔 주시겠습니까?""로저, 시에라 알파 마이크 27000"이라는 대답이 돌아왔다.대통령께 행운을 빈다."[46]

SAM 27000의 에어포스 원은 2001년 8월 29일 조지 W 부시 대통령을 샌안토니오에서 텍사스 와코로 비행했다.비행에 이어 정식으로 해체된 뒤 캘리포니아주 샌버너디노 국제공항(옛 노턴 AFB)으로 날아갔다.해체되어 시미밸리에 있는 로널드 레이건 대통령 도서관으로 옮겨져 재조립되어 영구 전시되고 있다.

보잉 VC-25a

SAM 28000은 SAM 29000이 Hickam에서 George W. Bush와 함께 최종 접근에 대해 내려갈 때 경사로에 있다.

대통령으로서의 로널드 레이건의 두 임기는 에어포스원에 큰 변화는 없었지만, 대통령 임기 동안 대통령 전용기 747기의 제조가 시작되었다.USAF는 1985년에 최소 3개의 엔진과 9,700km의 연료가 공급되지 않는 6,000마일(약 9,700km)의 비연료 항공기를 갖춘 2대의 광폭 항공기에 대한 제안요청서를 발표했다.747기를 탑재한 보잉과 DC-10기를 탑재한 맥도넬 더글라스가 제안서를 제출했고 레이건 행정부는 그가 사용한 707 VC-137 기종을 교체하기 위해 동일한 747 기종 두 대를 주문했다.[47]영부인 낸시 레이건이 그린 실내 디자인은 미국 남서부를 연상케 했다.[47]두 대의 항공기 중 첫 번째인 VC-25A조지 H. W. 부시 행정부 시절인 1990년에 인도되었다.지연은 전자기 펄스(EMP) 영향으로부터 항공기를 보호하기 위한 추가 작업을 허용하기 위해 경험되었다.

VC-25는 보안성과 보안성이 확보된 전화와 컴퓨터 통신 시스템을 모두 갖추고 있어 미국 공격 시 대통령이 공중에서 임무를 수행할 수 있도록 했다.대통령 전용기 편대는 메릴랜드주 앤드루스필드에서 제89 공수부대가 운용하고 있다.

9/11 현재

2001년 9월 11일 VC-25에 탑승한 조지 W. 부시 대통령

2001년 9월 11일 조지 W 부시 대통령엠마 E에서 열린 행사에 참석하면서 방해를 받았다. 미국 플로리다 사라소타의 부커 초등학교가 비행기가 뉴욕 세계무역센터 사우스타워를 들이받은 뒤였다.그는 이날 공군 1호기 수석 조종사인 마크 틸먼 대령과 함께 사라소타-브라덴톤 국제공항에서 VC-25를 이륙했다.항공 교통 관제사들은 에어포스 원에게 여객기가 에어포스 원과 가깝고 호출에도 응답하지 않는다는 불길한 경고를 보냈다.틸먼은 "플로리다의 게인즈빌을 넘어서면서 잭슨빌 센터에서 이 사실을 알게 됐다"고 회상했다.그들은 '공군 1호'라고 말했다. '공군 1호기는 뒤에 있고, 기본적으로 당신 위로 내려가는 교통체증이 있고, 우리는 그들과 접촉하고 있지 않다. 그들은 그들의 응답기를 차단했다.' 그리고 그 때 우리는 사라소타에서 누군가가 우리를 들이닥치고 있는 것을 보고, 그들은 우리가 이륙하는 것을 보고, 그냥 높은 곳에 머무르며 우리를 따라오고 있다.요점. 우리는 그 시점에서 테러리스트들의 능력이 무엇인지 전혀 알지 못했다."[48]

이 보고된 위협에 대응하여, 대령.틸먼은 다른 항공기가 뒤따를지 여부를 시험하기 위해 멕시코만 상공에 공군 1호기를 띄웠다고 말했다.다른 제트기는 항로를 계속 달렸고 틸먼은 보통 전자식별신호를 방송하는 트랜스폰더를 한 여객기가 잃어버렸고, 탑승한 조종사들이 다른 무선 주파수로 전환하는 것을 소홀히 했다는 것이 나중에 그에게 설명되었다고 말했다.[48]틸먼이 에어포스원에 대한 공격이 임박했다는 경고 메시지를 받았을 때 위협이 다시 찾아왔다.그는 "부사장 및 직원으로부터 '엔젤이 다음 차례'라는 연락을 받았다"고 말해 공군 1호기의 기밀 호출 부호를 표시했다.우리가 멕시코만에 들어갔을 때, 그들은 우리에게 '천사가 다음 차례'라고 전했고, 그 때 나는 전투기의 지원을 요청했다.여객기가 공격의 일부였다면 날개에 전투기를 띄워 우리를 돌보는 것도 좋을 것 같다고 말했다.이때 틸먼은 대통령을 워싱턴 DC로 돌려보내려던 계획이 무산됐고 대신 틸먼은 대통령이 연설한 루이지애나주 바크데일 공군기지와 네브래스카주 오푸트 공군기지에 착륙했다고 밝혔다.틸먼은 이는 보고된 위협 때문에 앤드루스 공군기지로 복귀하면 에어포스원이 공격을 받을 것이라는 우려 때문이라고 설명했다.[48]

버락 오바마 대통령은 2009년 4월 3일, 회의실에서 에어포스원에 탑승한 중간 비행기의 직원들과 만난다.

예선이 끝난 뒤 대통령은 워싱턴으로 돌아갔다.다음날 백악관과 법무부 관계자들은 부시 대통령이 이렇게 한 것은 "백악관과 공군 1호기도 목표물이라는 구체적이고 신뢰할 수 있는 정보가 있었기 때문"[49]이라고 설명했다.백악관은 에어포스원에 대한 위협의 증거를 확인할 수 없었고, 조사 결과 원래의 주장은 잘못된 의사소통의 결과인 것으로 밝혀졌다.[50]

기타 용도

2001년 2월 Rushmore 산을 비행하는 SAM 28000

대통령들은 닉슨이 1973년 6월 레오니드 브레즈네프 소련 총서기를 워싱턴 D.C.에서 캘리포니아로 함께 여행하도록 초청하는 등 때때로 다른 세계 지도자들을 에어포스원에 초대했다.[51]1983년 레이건 대통령과 엘리자베스 2세 여왕은 에어포스원을 타고 미국 서부해안을 둘러봤다.[52]2012년 3월 오바마 대통령은 데이비드 캐머런 영국 총리를 에어포스원을 타고 오하이오에서 열린 농구 경기에 데려갔다.[53]

부시 대통령이 2009년 1월 두 번째 임기를 마칠 때, 그를 텍사스로 이송하는 데 VC-25가 사용되었다.이러한 목적을 위해 항공기의 호출 부호는 SAM 28000으로, 항공기는 미국의 현 대통령을 태우지 않았기 때문이다.로널드 레이건대통령, 빌 클린턴 전 대통령, 버락 오바마 전 대통령에게도 비슷한 준비가 이뤄졌다.도널드 트럼프 대통령은 대통령 임기가 끝나기 직전 에어포스원 호출부호 아래 자신의 마러라고 영지로 날아갔다.[54]

2009년 4월 27일, 저공비행 VC-25가 사진 촬영훈련 훈련을 위해 뉴욕을 선회하여 많은 뉴욕 시민들이 공포에 떨게 했다.[55]사진작성 사건으로 인한 여파가 백악관 군청장직 사퇴로 이어졌다.

계획교체

VC-25B

VC-25A는 30년 된 노후화된 에어프레임과 효율이 떨어지는 GE-CF6 엔진의 유지비가 새 항공기 구입 비용을 초과하기 시작함에 따라 교체될 예정이다.[56]2015년 1월 28일, 공군은 보잉 747-8이 차기 대통령 전용기가 될 것이라고 발표했다.[57][58]2016년 12월 6일 도널드 트럼프 대통령 당선인은 트위터를 통해 "40억 달러 이상"이라는 고비용 때문에 에어포스원 교체에 반대했다.정부회계감사원은 총 비용을 32억 달러로 추산했으며, 미 공군의 프로그램 예산은 40억 달러에 육박할 것으로 예상된다.보잉은 2016년 12월 1억7000만달러 규모의 예비 개발 계약을 체결했다.[59][60][61]

미 공군은 2017년 8월 1일 대체 프로그램에 대한 비용을 덜 지불하기 위해 파산한 러시아 항공사 트랜사이로의 미납품 747-8 인터콘티넨탈 중 2개를 모하비 사막에 보관 중이던 보잉으로부터 구입하기로 계약했다고 디펜스원은 보도했다.비행시험을 거쳤으나 납품되지 않은 이들 항공기는 대통령 전용기의 필수 보안수준으로 끌어올리기 위해 통신과 보안장비를 개조해야 하지만, 필요한 구조보강력을 기존 항공기로 개조할 수 없어 당초 요청했던 공중급유 능력이 없으면 기존 항공기로 개조할 수 없다.기체[62][63]

초음속 항공기

2020년 9월 미 공군은 에어포스 원(Air Force One) 기능을 할 수 있는 초음속 항공기 개발을 시작하기로 항공기 제조업체와 체결한 대통령 및 공군기지국 계약을 여러 차례 발표했다.엑소소소닉,[64] 헤르메스,[65][66] 과 계약이 체결되었다.[67]

기타 대통령 전용기

에어포스 원(Air Force One

존슨 행정부 시절 미 공군은 VC-6A(66-7943)로 지정된 비크래프트에어 B90을 인수했다.[68]이 항공기는 텍사스주 존슨시티 인근의 버그스트롬 공군기지와 그의 가족 목장 사이를 존슨 대통령을 수송하는 데 사용되었고,[69] 대통령을 뉴저지주 프린스턴으로 수송하는 데 적어도 한 번은 사용되었다.[70]그것은 레이디 버드의 비행기라고 불렸고, 그 사용 수명에 있어 후에 민간 항공기와 유사한 기본 색 배열을 특징으로 했다.[71]대통령이 탑승했을 때, 그 항공기는 에어포스 원이라는 호출 부호를 사용했다.[70]

유나이티드 항공은 미국 대통령이 탑승한 민간 항공편에 주어진 호출부호인 이그제큐티브 원을 운항한 유일한 항공사다.1973년 12월 26일, 리처드 닉슨 대통령과 그의 가족은 워싱턴 덜레스에서 로스앤젤레스 국제 공항으로 가는 유나이티드 DC-10을 타고 상업 승객으로 비행했다.그의 직원들은 이것이 일반적인 보잉 707 공군 항공기를 조종하지 않아도 됨으로써 연료를 절약하기 위한 것이라고 설명했다.[72]

VIP리버리의 USAF 걸프스트림 V

1999년 11월 빌 클린턴 대통령은 F-16 3대의 호위를 받으며 공군 1호 호출부호를 사용하는 C-20C(걸프스트림 III)를 타고 터키 앙카라에서 터키 이즈밋 외곽의 첸기즈 토펠 해군기지로 날아갔다.[73]

2000년 3월 8일, 클린턴 대통령은 걸프스트림 3호를 타고 파키스탄으로 갔고, 몇 분 후 에어포스원 호가 있는 다른 항공기는 같은 항로를 비행했다.이러한 전환은 몇몇 미국 언론매체에 의해 보도되었다.[74][75][76]

2003년 5월 1일 조지 W 부시 대통령은 캘리포니아주 해군 공군기지 노스아일랜드에서 아브라함 링컨 항공모함까지 해상통제비행단 35(VS-35) S-3B 바이킹 부조종사석에 탑승해 '미션 완수' 연설을 했다.이 항공기는 비행 중 처음으로 '네이비 원'이라는 호출 부호를 사용했다.이 항공기는 현재 플로리다 주 네이비 에어 스테이션 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있다.[77]

버락 오바마는 2009년 개인 여행에서 걸프스트림 C-37 변종을 이용해 어거스트 윌슨의 'Joe Turner's Come and Gone' 제작사 뉴욕을 방문했다.[78][79]

보잉 C-17 글로브마스터 III는 통상 대통령이 이동할 때마다 대통령 리무진과 기타 지원 차량을 싣고 동행하며, 이라크와 아프가니스탄에 에어포스원 호출부호를 이용하지 않고 대통령과 부통령을 조심스레 수송했다는 후문이다.[80][81]

대통령이 보잉 C-32를 이용해 국내선 비행을 할 때 대형 VC-25를 지원할 수 없는 소형 공항을 이용할 수 있도록 하는 것도 방법이다.[82][83] 또는 부사장들은 더 긴 여행에 VC-25를 이용했고, 대신 공군 2호 호출 부호를 사용한다.[84]

대통령은 미 해병대가 운영하는 헬기(콜사인 마린원)를 정기적으로 타고 다닌다.[85]

전시 중인 항공기

존슨 대통령이 린든 B 전시장에서 사용한 록히드 제트스타.존슨 국립역사공원

이전에 에어포스원(Sacred Cow, Independent, Columbine III, SAM 26000 및 기타 소형 대통령 전용기)을 사용했던 여러 대의 대통령 전용기가 미국 공군 국립박물관 대통령 격납고(오하이오 데이턴 인근 라이트 패터슨 AFB에 위치)와 시트 비행박물관에 전시되어 있다.워싱턴 tle(이전 VC-137B SAM 970).조지 H. W. 부시 행정부(SAM 27000)를 거쳐 닉슨 대통령 시절부터 에어포스원을 지낸 보잉 VC-137C가 캘리포니아 시미밸리 로널드 레이건 대통령도서관에 전시돼 있다.이 도서관의 공군 1관은 2005년 10월 24일 일반에 공개되었다.

조지 W 부시 대통령, 로라 부시 대통령 부인, 낸시 레이건영부인은 2005년 10월 로널드 레이건 대통령도서관에 소장된 SAM 27000을 둘러봤다.

존 F가 사용하는 VC-118A 리프트마스터. 케네디애리조나주 투손에 있는 데이비스-월간 AFB와 인접한 피마 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.

Lyndon Johnson이 대통령 재임 기간 동안 사용했던 록히드 제트스타가 LBJ 랜치(현재의 Lyndon B)에 전시되어 있다. 텍사스 스톤월 소재 존슨 국립역사공원).목장은 활주로가 있었지만 보잉 707과 같은 대형 비행기를 수용하기에는 너무 작았다.존슨 대통령은 더 공군 1호를 타고 오스틴에 있는 버그스트롬 AFB로 가서 목장으로 가는 짧은 비행을 위해 더 작은 제트스타로 갈아탈 것이다.[86]

로널드 레이건과 빌 클린턴이 사용한 맥도넬 더글러스 VC-9C가 옛 캐슬 공군기지[87]인접한 캘리포니아주 애트워터캐슬에어 박물관에 전시돼 있다.또 다른 VC-9C는 2011년부터 DE의 도버에 있는 DAFB 항공 모빌리티 명령 박물관에 있다.[88]

미디어에서의 주목할 만한 등장

에어포스원은 최소 5편의 영화인 '뉴욕에서 탈출', '에어포스원', '백악관 다운', '버뮤다 촉수', '빅게임'에서 미국 대통령이 긴급히 사용할 수 있는 1인용 탈출 포드와 낙하산을 장착한 것으로 보인다.그러나 실제 공군 1호기에는 비상용 탈출구나 낙하산이 없다.[89][90]

참고 항목

참조

메모들

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참고 문헌 목록

외부 링크