RAF 포딩턴

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RAF 포딩턴 USAF 109 역
IATA: 없음 ICAO: 없음
요약
공항형식	군대
소유자	항공부
연산자	영국 공군 미국 육군 공군
위치	베드퍼드셔 주, 포딩턴
좌표	52°13′52″N 000°36′21″w/52.23111°N 0.60583°W/ 52.23111; -0.60583
지도
RAF 포딩턴 베드퍼드셔 주의 위치
런웨이
방향 길이 표면 ft m 00/00 0 0 콘크리트 00/00 0 0 콘크리트 00/00 0 0 콘크리트

RAF(Royal Air Force, Royal Air Force, Radington) Podington은 영국 베드퍼드셔 북부에 있는 전직 영국 공군기지로서, 노샘프턴셔주 웰링버러에서 남동쪽으로 6마일(9.7km) 떨어진 곳이다.

역사

Podington 비행장은 원래 영국 공군(RAF) 폭격기 2개 대대를 수용하기 위해 1940년부터 1941년 사이에 건설되었다.

USAAF 사용

1942년 4월 18일, 미 육군 공군 제8공군이 사용할 수 있게 되었다.

Podington은 USAF 스테이션 번호 109로 지정되었다.^{[clarification needed]}

제28군 수송함대대대

Podington을 사용한 최초의 USAF 부대는 1942년 6월 제28기동대대대 소속으로, 매사추세츠주 웨스트오버 육군 공군기지에서 도착했다.20번째는 RAF 첼베스턴에 본부를 둔 60번째 병력 수송기 그룹의 일부였다.

28기 TCS는 더글러스 C-47 스카이트레인을 기지에서 출발시켜 8월 RAF 알더마스턴에서 60기 재결합 때까지 비행했다.

15폭격대대대(빛)

1942년 9월 15일 영국 보스턴 3호 경폭격기를 띄우며 RAF 몰스워스에서 도착한 제15 폭격대대.15일은 원래 필리핀 군도에 본부를 둔 제27폭격대(Light) 소속이었지만, 1941년 12월 7일까지 이 단체의 항공기(A-24s)가 도착하지 않았다.이들은 일제의 공격 이후 필리핀의 상황이 악화되면서 호주로 우회해 전투부대로 개편하고 네덜란드령 동인도 및 뉴기니 유세에서 싸웠다.

몰스워스에서 온 이 비행대는 7월 4일 네덜란드 루프트와프 비행장에 대한 저급 공격을 위해 RAF 스완턴 몰리 소속 6명의 RAF 대원과 함께 합류했다.Podington에서, 15 BS는 후에 자체 USAF Douglas A-20 Havocs를 인수했고 RAF Bombor Command와 함께 많은 임무를 수행했다.10월에는 북아프리카 연합군의 상륙 지원을 위해 제12공군으로 이양되어 1942년 12월 26일 알제리 스테바르브두틀라트 비행장에 배속되었고, 승무원들은 제47 폭격조(빛)에 흡수되었고, 제15공군은 불활성화되었다.

8 폭격기 사령부 전투 승무원 교체 부대

VII BC CCRU는 1942년 8월에 거의 즉시 Podington으로 이동했다.이 부대는 1943년 5월까지 영국으로 인력을 파견한 뒤 이스트 앵글리아에 있는 다양한 8차 AF 그룹에 대체 인력으로 배치했다.

제301회 봄바닷컴 그룹(헤비)

1942년 8월 15일부터 9월 2일까지, Podington은 RAF 첼베스턴에 본부를 둔 301번 폭격기 그룹에 의해 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기의 위성 비행장으로 잠시 사용되었다.

Podington이 B-17을 지원하기에 불충분하고 A급 비행장 표준에 대한 개선이 필요하다는 것이 빠르게 밝혀졌다.그 결과 포딩턴의 활주로가 8공군의 중공군 4개 전투기를 수용할 수 있도록 길어졌다.그러나 지형적 한계로 인해 NE-SW 활주로가 1100야드 밖에 되지 않아 Podington은 예외적으로 짧은 2차 활주로가 되었다.추가로 경판과 유도로도 건설되었다.

100번 폭격조 (헤비)

1943년 6월 초, 100번째 봄바닷컴 그룹 헤비(Havy)가 키어니 AAF 네브라스카에서 포딩턴에 도착했다.그러나 이 단체는 이스트 앵글리아에 있는 RAF Thorpe Abbotts로 이동하기 전 일주일(6월 2~8일)에 머물렀다.

제92회 폭격조 (헤비)

Podington은 제92폭격대(Heavidation Group, 헤비)가 482폭격대가 그곳에 형성될 수 있도록 하기 위해 RAF Alconbury에서 Podington으로 이사한 9월 23일까지 공석이었다.92번째는 제8공군에서 가장 오래된 단체로 1942년 7월 대서양 횡단보도를 영국으로 만든 최초의 USAF 폭격기 그룹이었다.

92호 폭탄 그룹은 "페임즈 애호하는 소수"로 알려져 있었고, 그것은 RAF Thurley에서 제 40 전투비행단에 배정되었다.그룹 테일 코드는 "트라이앵글 B"이었다.그 작전비행대대는 다음과 같았다.

• 325 폭격대대대(NV)
• 제326 폭격대대대(JW)
• 제327 폭격대대대(UX)
• 407 폭격대대대(PY)

Podington에서, 이 단체는 거의 300개의 작전 임무를 나치가 점령한 유럽에 날랐다.임무들은 하노버의 타이어 공장인 빌헬름스하븐과 파리 인근 비행장, 난테스의 항공기 공장, 노르웨이의 마그네슘 광산 및 환원 공장 등으로 날아갔다.

기상 조건, 적의 화재, 불충분한 전투기 보호 등으로 인해 장애가 있었지만, 제92호기는 1944년 1월 11일 독일 중부 지역의 항공기 공장을 폭격하여 임무 수행에 대한 공로부대 표창을 받았다.

이 단체는 1944년 2월 20~25일 빅위크 기간 동안 독일 항공기 산업에 대한 중폭격기 집중 캠페인에 참여했다.이후 프랑스 브이바폰 유적지, 프랑스·독일·하위국 비행장, 프랑스·독일·벨기에 산업 목표물 등을 공격해 1944년 10월 이후 석유·교통시설 등을 집중 타격했다.

제92호는 전략임무 외에도 1944년 6월 해변가 해안의 총대, 정박지, 마슈팅 야드 등을 타격하여 노르망디 침공을 지원하고 1944년 7월 돌파 당시 생트 뢰의 지상군을 지원하며 포진지와 다리를 폭파하여 항공을 지원하는 등 일부 인터독트 및 지원작전을 수행하였다.1944년 9월 네덜란드에 대한 공격, 1944년 12월 ~ 1945년 1월 Bulge 전투에 참가하여 전투지역과 인근 교량 및 집결지를 공격하고, 1945년 3월 라인 강을 가로지르는 공중 공격을 커버하기 위해 상륙지 인근 비행장을 폭격하는 등.

V-E데이가 끝난 후, 제92호 폭탄 그룹은 1945년 6월 프랑스 이스트레스 공군 기지로 이동했고, 그 부대는 미국으로 돌아가기 위해 마르세유에서 카사블랑카로 군대를 수송했다.이 단체는 1946년 2월 28일 프랑스에서 불활성화되었는데, 그 곳에서 인력은 격퇴되고 B-17 항공기는 창고에 보내졌다.

메달 오브 아너

92d 폭격조 비행 책임자 존 C. 부조종사인 모건은 1943년 7월 26일 유럽 상공에서 임무를 수행하는 동안 B-17에 승선해 명예훈장을 받았다.그의 항공기는 적 전투기의 공격을 받았고 조종사는 뇌손상을 입어 정신 이상 상태에 빠졌다.두 시간 동안 모건은 조종장치에서 한 손을 잡고 편대 비행을 했고 다른 한 손은 비행기를 조종하려고 애쓰는 조종사를 제지했다.마침내 다른 승무원이 상황을 완화시킬 수 있었고 B-17은 팟딩턴에 안전하게 착륙했다.

레거시

냉전 기간 동안 92d는 미 공군 전략공군사령부의 다양한 지정 아래 주요 날개였다.92d Bambarmatment Wing, Very Havy는 1947년 11월 17일 스포캔(Later Fairchild) AFB에서 조직되어 활성화되었으며, 그곳에서 거의 60년간 현역으로 복무해왔다.이 날개는 한국전쟁 당시 극동공군에 보잉 B-29 스트라토포트레스 항공기를 배치했고, 1950년에는 적군 MiG-15 전투기를 상대로 프로펠러식 폭격기를 띄우는 전투작전을 벌였다.

92d Bambarmment Wing, Havy는 1952년 USAF 92d Bambarmment Group의 명예와 역사를 수여받았다.한국에서 돌아온 이 날개는 통합 B-36 "피스메이커" 항공기, 후에 보잉 B-52 "스트라토포르테스"를 장착했고 1950년대와 1960년대 초의 냉전 기간 동안 핵 경계 태세를 취했다.그 날개는 또한 1968년부터 1973년까지 베트남 전쟁에서 SAC 전투 작전을 지원했다.

포스트 냉전 시대 92d 윙은 1992~94년 신설된 공군 전투사령부의 주요 B-52H 폭격기 날개였다.1994년 92d 공중급유비행단으로 재설계된 이 날개는 매우 큰 KC-135 유조선 날개로서 항공 기동사령부에 배정되었다.

92d ARW는 현재 현역이다.^[1][2]

대잠수함 제479조

1943년 11월 데본의 RAF 덩크스웰에서 공군 제479함대 대잠수사단의 지상 전투기가 비활성화된 후, 지상 전투기는 포딩턴으로 이동했다.Podington으로부터 본부의 지상군 부대들과 부속 작전 비행대대는 11월 11일에 8공군의 다양한 부대로 대체 배치되었고 그 그룹은 해체되었다.

항공부 사용

USAF는 1945년 7월 Podington을 RAF에 반환했고 비행장은 보관용으로 항공부에 의해 보존되었다.1960년 말, 국방부 직원들은 수백만의 모래주머니를 돌보는 Podington에 배치되었다.

1961년, 한 국회의원이 수백만 개의 제2차 세계대전 모래주머니를 유지할 필요성에 대해 공개 조사를 하였고, 그 조사의 결과는 그해 말 Podington을 사익에 매각하는 것이었다.

현재 사용량

군 통제가 끝나면서 1960년대 초 일부 철거와 콘크리트 철거가 이뤄졌으나 모든 비행장이 집적화되기 전에 일단의 드래그 레이싱 매니아들이 주 활주로를 드래그 레이싱 스트립으로 이용하기 위해 주인들에게 접근했다.1964년, 1966년 부활절 주말 동안 문을 연 산타 포드 레이스웨이에 대한 합의가 이루어졌다.

1972년 콘크리트는 아스팔트로 다시 표면화되었고 산타 포드는 드래그 레이싱의 유럽 주요 중심지가 되었다.

비록 대부분이 공공 기물 파손이나 철거에 굴복하였지만, 옛 기술 사이트에 있는 건물들 중 일부는 남아 있다.T-2 격납고 2개가 없어졌는데 하나는 해체됐고 다른 하나는 화재로 소실됐다.낡은 컨트롤타워는 특이한 민가로 개조된 몇 안 되는 건물 중 하나이다.남아 있는 건물들은 일부는 버려졌지만 지역 사업체들이 일반적으로 사용하고 있다.특히 구본 HQ와 운영블록은 최근 마구간으로 사용되어 최상의 상태가 아니다.둘레 트랙은 폭은 줄었지만 많은 장소에 남아 있고 활주로도 사라진 지 오래다(현재 드래그 레이싱 트랙으로 사용 중인 부분을 제외).

Podington은 다시 한번 국가에 봉사할 수도 있다 - 비록 이것이 현지의 상당한 반대에 부딪히지만, 오래된 비행장 부지에 9개의 풍력 터빈을 건설하자는 누온 리뉴얼 에너지(Nuon Renewenables)의 제안이 있다 - 보통 제안된 풍력총의 경우와 같이.제안된 풍력 발전소는 지역 주택 1만 채를 위한 전기를 생산할 것이다.

RAF Podington 유닛 엠블럼

제28회 TCS의 국장

제15회 BS의 국장

제100회 BG의 국장

제92회 BG의 국장

참고 항목

• 전 영국 공군 기지 목록

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

인용구

참고 문헌 목록

• Freeman, R. Airfields of the Eighth - Then and Now. After the Battle. London, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
• Maurer, M. Air Force Combat Units of World War II. USAF Historical Division. Washington D.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4.
• 라벤슈타인, 찰스 A. (1984년).1947-1977년 공군 전투 날개 계통과 명예의 역사.앨라배마 주 맥스웰 AFB:공군 역사국.ISBN 0-912799-12-9
• 로저스, 브라이언(2005년).1978년 이후 미국 공군 부대 지정.영국 힝클리: 미들랜드 출판사ISBN 1-85780-197-0
• USAAS-USAC-USAF-USAF 항공기 일련 번호—1908년 현재

외부 링크

위키미디어 커먼스는 RAF Podington과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 60군 수송기 그룹
• 제301회 봄바닷컴 그룹
• 15 폭격대대대
• 100번 폭격조
• 제92회 폭격기
• 히스토리 포딩턴 사진관
• 미국 육군 공군 - Podington