8세 전투기 사령부

VIII Fighter Command
8세 전투기 사령부
RAF Debden - 8th Fighter Command P-51D Mustangs on Line.jpg
명령어 그룹의[note 1] P-51D 무스탕
활동적인1942–1946
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할전투기 호위
계약유럽 작전국[1]
지휘관
주목할 만한
지휘관들
프랭크 드리스콜 헌터 준장
윌리엄 엘스워스 케프너 소령
휘장
VIII 전투기 사령부[note 2][1] 엠블럼Viiifightercommand-emblem.jpg

8전투사령부는 날개 위와 번호가 매겨진 공군 아래에 지휘하는 미 육군 공군 부대였다.그것의 주요 임무는 8공군 내의 전투기 작전 지휘였다.제2차 세계 대전 유럽 극장에서, 그것의 주요 임무는 항공 우위였다.그것의 마지막 임무는 유럽의 공군과 함께 RAF Honington에 있었다.

1942년 2월 미시건주 셀프리지필드에서 결성되었다.5월에 본부는 점령 유럽 상공에서 전투 작전을 수행하기 위해 영국으로 이동했다.1945년 5월 유럽 전쟁이 끝난 후, 8군 전투사령부는 1946년 5월까지 독일 점령에 참여하면서 동시에 자체적인 탈권위화를 조정하였다.1946년 3월 USAF가 영국 항공부에 반환하기 위해 사용한 마지막 영국 공군기지RAF Honington에서 비활성화되었다.

역사

8전투사령부는 당초 1942년 1월 19일 미시간주 셀프리지필드에서 제8차 요격사령부로 구성되었다.4, 5번 방공 윙에 할당된 이 사령부의 임무는 미국 중북부 상공의 방공이었다.사령부의 임무는 1942년 2월 13일 찰스턴 육군 공군 기지로 먼저 이동했다가 5월 12일 허트퍼드셔주 왓퍼드 인근 RAF 부셰이 홀에 본부를 설치하면서 영국으로 배치하라는 명령이 내려지면서 바뀌었다.

1943년 상당 기간 동안, VIII 폭격기 사령부의 폭격기 에스코트는 VIII 전투 사령부의 주요 임무였다.전투기 단체들은 전투기 유형의 항공기 모델과 약간의 행정 효용 및 연락 유형을 혼합했다.1942-1943년 동안, 할당된 전투기 그룹은 1942-43년 동안 슈퍼마린 스피트파이어, 공화국 P-47 썬더볼트, 록히드 P-38 번개 등 세 가지 종류의 항공기를 비행했다.지휘부 자체가 전투용 항공기 보완 없이 지휘통제 업무에 종사하고 있었다.

결국 전투기들은 세 개의 전투 날개들로 조직되었다.이들은 제65, 66, 67전투비행단이었다.8공군이 폭격 사단에서 공군 사단으로 전환하자 전투기 날개는 3공군단의 작전 통제하에 들어갔다.

전투 작전

1944년 여름 제375전투비행대대의 북아메리카 P-51 무스탕스

북미 P-51 무스탕루프트와페에 미친 영향은 빠르고 결정적이었다.결과는 루프트와페가 D-데이 이후 유럽 상공에서 불참한 것이 눈에 띄었고, 연합군은 대륙 상공에서 공중 우위 확보에 나서고 있었다.비록 루프트와페가 계속 증가하고 있는 연합군 중폭격기 구성에 효과적인 공격을 가할 수 있었고, 유럽 전역의 목표물을 공격하는 순전한 수의 연합군 폭격기들은 독일군을 압도했다. 독일군은 단순히 8공군 폭격기와 전투기가 가하는 손실을 감당할 수 없었다.그럭저럭

1944년 1월 지미 두리틀 중장이 8공군을 지휘할 때, 그는 정책 변화를 시작했다.이전에는 전투기가 폭격기에 주로 묶여 있었지만, 두리틀과 윌리엄 엘즈워스 케프너 소령은 많은 전투기가 "갑판에 내려갈" 수 있도록 해 주었고, 훨씬 더 공격적이 되도록 해주었다.전사들은 이제 루프트와페를 찾아 적극적으로 비행장을 공격할 수 있었다.이로 인해 루프트와페의 손실이 지속 불가능한 수준으로 상승하여 독일 전투기에 대한 압박이 가중되고 USAF 폭격기 손실이 감소하는 한편 전투기 손실은 불가피하게 증가했다.

1944년 중반까지 제8공군은 총 20만 명 이상의 병력(유럽에서 전쟁 중 35만 명 이상의 미국인이 제8공군에 복무한 것으로 추정된다)에 도달했다.최고 전력의 제8공군은 40개의 중폭격기 그룹, 15개의 전투기 그룹, 4개의 전문 지원 그룹을 가지고 있었다.

1944년 9월, 8공군의 폭격 사단에 8전투사령부가 전투기 날개를 달았다.이 행정 조치로 여러 전투기의 각 사단 작전통제권이 중폭기 날개까지 호위할 수 있게 되었다.제65전투비행단은 제2전투비행단에, 제66전투비행단은 제3전투비행단에, 제67전투비행단은 제1전투비행단에 각각 소속됐다.이렇게 3대의 전투기 날개가 재배치되면서 8공군 내 공군 사단이 창설되어 폭격 사단을 대체하게 되었다.

비록 유럽 극장의 전술 작전은 주로 제9공군의 영역이었지만, 8군 전투기 사령부는 노르망디 작전 기간 동안 독일 교통, 물류 센터, 군대도 공격했다.1944년 12월 말 Bulge 전투 때는 제9공군에 여러 8군 전투기 사령부 단체를 파견하여 육군의 지상군을 긴밀한 공군의 지원으로 구제하였다.1월 초까지 독일군의 초기 공격이 무뎌진 후, 부대는 1945년 2월까지 부대를 주둔시켜 연합군의 반격을 도왔다.

1944년 늦여름에 연합군 공군들이 처음 본 것은 1945년 3월에야 독일 제트기들이 연합군 폭격기 형성을 본격적으로 공격하기 시작했다.지난 3월 2일 8공군 폭격기가 라이프치히의 합성 정유소를 공격하기 위해 출동하자 메서슈미트262s드레스덴 인근 포대를 공격했다.다음 날, 루프트와프의 전문가인 Jagdgeschwader 7 "Nowotny"에서 볼 수 있는 가장 큰 규모의 독일 전투기 편성은 드레스덴 상공의 8공군 폭격기 편성과 에센의 석유 목표물을 공격하여 총 3대의 폭격기를 격추시켰다.

그러나 루프트와페 제트기는 연합군의 에어 아마다에 심각한 영향을 미치기에는 그야말로 너무 적고 너무 늦었으며, 지금은 거의 무임승차 상태로 제국을 휩쓸고 있다.V-1 비행 폭탄V-2 로켓 부지는 점차 과부하되었고 새 제트기에 필요한 연료와 가용 조종사들의 부족은 사실상 루프트와페를 하늘에서 몰아냈다.Me-262는 P-47s와 P-51s가 미국 전투기를 앞지르는 하늘의 적이었다.엄청난 속도의 장점에도 불구하고.연합군의 폭격기 에스코트 전투기는 폭격기 위로 높이 날아오를 것이다. 이 높이에서 잠수하면 추가 속도가 발생하여 속도 차이가 줄어들었다.Me 262는 P-51보다 기동성이 떨어졌고 훈련된 연합군 조종사들은 회전하는 Me 262를 따라잡을 수 있었다.그러나 훨씬 빠른 Me 163 Komet 로켓 전투기와 마찬가지로 제트기를 다루는 믿을 만한 유일한 방법은 지상과 이착륙 중에 제트기를 공격하는 것이었다.제트기지로 지목된 루프트와페 비행장은 중형 폭격기의 폭격을 자주 받았고, 연합군 전투기들은 착륙을 시도하는 제트기를 공격하기 위해 들판을 순찰했다.루프트와페는 Me 262를 지상에서 보호하기 위해 접근선을 따라 평탄한 골목길을 설치하고 이착륙 시 기존 전투기로 탑 커버를 제공하는 등 맞섰다.그럼에도 불구하고 1945년 3월과 4월에 Me 262 비행장 상공의 연합군 전투기 순찰 패턴으로 인해 수많은 제트기가 손실되고 심각한 병력 소모가 초래되었다.

4월 7일, 제8공군은 B-17 32개 그룹과 B-24 그룹, 무스탕 14개 그룹(Unlied 항공기의 공격 횟수가 1945년에 너무 많아 현재 그룹에 의해 집계되었다)을 나치가 여전히 통제하고 있는 독일의 작은 지역의 표적에 급파하여 루프트와페 제트기가 있던 나머지 비행장을 타격했다.열성적인게다가 거의 모든 종류의 독일 항공기 300대가 스트래핑 공격으로 파괴되었다.4월 16일, 700대 이상의 독일 항공기가 지상에서 파괴되면서 이 기록은 깨졌다.Luftwaffe는 간단히 끝났다.

전쟁이 끝날 무렵 8군 전투기들은 5,280대의 적기가 격추되고 4,100대의 전투기가 지상에서 파괴되었다고 주장했다.손실액은 모두 2113건이었다.지상에서 파괴된 비행기들도 인정했지만, 약 260명의 8세의 전투기 조종사들은 5번 이상의 공중전 승리를 거두며 에이스가 되었다.최고의 에이스는 중령이었다.프란시스 가브레스키(28)와 캡틴.제56전투그룹 플러스 마저 로버트 S. 존슨(28)이다.조지 E. 프레디(26.83), 중령.존 C. 제352회 마이어(24).가브레스키는 1944년 7월 격추되어 포로로 잡혔고, 프레디는 12월에 사살되었다.5000여 명의 조종사들이 지휘권을 행사해 2156명이 최소 1개 파트를 분담해 킬을 청구했다.단지 57명의 조종사만이 주장을 이중으로 했다.

리니지

  • 1942년[note 3] 1월 19일 제8차 요격 사령부로 구성됨
1942년 2월 1일 활성화됨
1942년 5월 15일 제8전투사령부 재설계
재설계된 8군 전투기 사령부 1942년 9월 18일
1946년 3월 20일 비활성화됨
1948년[1] 10월 8일 해체

과제들

구성 요소들

날개.
  • 제4방공비행단(나머지 65전투비행단), 1943년 6월 4일 ~ 1944년[4] 9월 15일
  • 제5방공비행단(Later 66 Fighter Wing), 1943년 7월 3일 ~ 1944년 9월 15일
  • 제6전투비행단, 1942년 6월 7일 ~ 1942년 9월 14일
  • 제67전투비행단, 1943년 8월 26일 ~ 1944년 9월 15일
  • 제96 폭격 날개, 1945년[5] 7월 16일 ~ 8월 6일
  • 325 정찰비행단, 1945년[6] 7월 16일 ~ 10월 20일
무리
편대

스테이션

  • 1942년 2월 1일, 미시건 주 셀프리지 필드
  • 사우스캐롤라이나 주 찰스턴 육군항공장, 1942년 2월 13일 ~ 1942년 5월 1일
  • RAF High Wycombe (AAF-101),[32] 영국, 1942년 5월 12일
  • 1942년 7월 27일 [33]영국 RAF 부쉬 홀(AAF-341)
  • 1945년 1월 15일 벨기에,[34] 샤를로이 비행장(A-87),
  • RAF High Wycombe (AAF-101),[32] 영국, 1945년 7월 17일
  • RAF Honington (AAF-375),[35] 영국, 1945년 10월 26일 – 1946년[36] 3월 20일

참조

메모들

주석
  1. ^ P-51은 1945년 제4전투단의 본거지인 RAF 데브덴에서 제359전투단의 CV-Q, 제20전투단의 LC-D, 제353전투단의 LH-V, 제357전투단의 C5-Q이다.
  2. ^ 1942년 5월 23일 승인.
  3. ^ 마우러는 이 부대가 "VIII" 전투사령부로 구성되었음을 나타낸다.그러나, 그 부대는 그 이름으로 아라비아 번호로 구성되고 활성화되었다.1942년 9월에야 육군 공군 전투 사령부를 지정하기 위한 로마 숫자의 사용이 시작되었다. "Air Force Historical Research Agency Organizational Reconds: Types of USAF Organizations". Air Force History Index. 9 January 2008. Retrieved 19 September 2016.
  4. ^ 제8공군은 1944년 2월 미국 전략공군을 재설계했다.
  5. ^ VIII 폭격기 사령부는 1944년 2월에 8공군으로 재설계되었다.
인용구
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  32. ^ a b 19페이지 앤더슨에 있는 역 번호.
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  35. ^ 존슨에 있는 스테이션 번호, 26페이지.
  36. ^ Maurer의 스테이션 정보, 페이지 446-447, 언급된 것을 제외하고.

참고 문헌 목록

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