91 공중 급유대대대대

91 공중 급유대대대대
탬파베이 상공 91공중대 KC-135R
활동적인	1941년-1998년; 1950년-1998년; 1988년 – 현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	공중 급유
의 일부	항공 기동 사령부
수비대/HQ	맥딜 공군 기지
계약	유럽 작전국
장식	공군 우수부대상
휘장
제91회 공중급유 비행대 엠블럼 (1952년 6월 3일 승인)[1]
제391 폭격기 편대 엠블럼 (1941년 9월 24일 제1정찰기 편대 승인)[2]

제91항공급유대대는 플로리다주 맥딜 공군기지에 있는 제6항공모빌리티 윙의 일부다.공중급유 임무를 수행하는 보잉 KC-135R 스트라토탱커 항공기를 운용한다.

이 중대는 1941년 1월 버지니아주 랭글리필드에서 제1정찰비행단으로 처음 기동되었다.진주만 공격에 이어 대잠초계기는 대잠초계기를 실시했다.1942년 봄에는 제391 폭격대대로 개칭하여 활동한 이후 소속되어 있던 제34폭격대대의 일부가 되었다.이 중대는 미국 서부로 이동해 1944년 4월까지 훈련한뒤 유럽작전극장으로 이동해 VE데이를 맞아전투에 참여했다.1945년 여름 미국으로 돌아와 불활성화되었다.

미션

그 중대는 전투 지휘관들을 위해 공중급유와 공수작전을 제공한다.세계 어디서나 어떤 기상 조건에서도 다양한 항공기에 연료를 공급할 수 있는 장거리 유조선인 보잉 KC-135R 스트라토탱커를 운용하고 있다.91년대의 KC-135는 전 세계 미군 작전을 지원해왔다.^[3]

역사

제2차 세계 대전

이 중대는 1941년 1월 버지니아주 랭글리필드에서 B-17C와 B-17D 플라잉 포트리스와 더글러스 B-18 볼로스가 혼합된 장거리 정찰대인 제1정찰대대로 처음 활성화됐다.처음에는 총본부 공군에 배속되었으나, 제34폭격대 소속으로 부설되었다.이 중대는 34그룹과 함께 매사추세츠주 웨스트오버필드로 이동했고, 이들이 활성화 된 지 4개월 만에 이동했다.^[1][4]

진주만 공격 이후 이 비행단은 미국 북동부 해안에서 대잠수함 순찰을 시작했으나 곧 서부방위사령부의 일부가 되어 오리건주 펜들턴필드로 이동했다.1942년 여름까지 제2공군은 일차적으로 중폭격기 훈련대가 되었고, 5월부터 391 폭격대대로 불리는 이 비행대는 가이거필드에서 B-17 대체훈련부대(RTU)가 되었다.^[4]RTU는 극장에 배치되기 전에 나사를 훈련시키는 대형 부대였다.^[5]

1942년 12월 15일, 그 비행대는 사막 훈련 센터의 근거지인 캘리포니아 블라이더 육군 공군 기지로 이동했다.^[6]그 부대는 이 기간 동안 8공군과 함께 복무했던 다수의 중폭격기 부대에 대한 간부들을 제공했다.^[7]

391호는 1944년 1월 5일 통합 B-24 해방군과 해외 전투 작전을 위한 훈련을 시작했다.1944년 4월 1일 그라운드 에클론이 승선항으로 이동했고,^[4][7] 1944년 5월 31일 에클론 항공은 플로리다에서 트리니다드, 브라질, 서아프리카, 마라케쉬에 이르는 남부 페리 항로를 타고 웨일스의 RAF 밸리에 도착했다.^[7]34그룹은 1944년 4월 상설역인 영국 RAF 멘들스햄에 도착해 1944년 5월 23일 전투에 돌입했다.^[4][7]

편대는 프랑스와 독일의 비행장을 폭격하여 노르망디 상륙작전인 오버로드 작전에 대비하고 해안 방어와 통신을 공격하여 6월 상륙을 지원하였다.7월 말 생트 뢰에서 지상군을 지원했으며 1944년 여름 내내 V-1 비행 폭탄 발사장, 총기 난사, 보급선을 타격했다.^[4]

3d 폭격사단의 B-24와 B-17의 혼합은 여러 가지 작전상의 문제를 제시했고, 1944년 초 8호 폭격기 사령부에서 비행 요새와 사단을 표준화하기 위한 계획이 시작되었다.^[8]34번째 그룹은 1944년 8월 24일에 마지막 B-24 임무를 수행했다.^[7]그것은 정밀조사와 궁극적으로는 2d 폭격기 사단의 부대로의 이전을 위해 라이베이터를 이전했고,^[9] B-17s로 전환하기 시작했고 1944년 9월 17일 새 비행기와 함께 첫 임무를 수행했다.^[4][7]그 비행대는 1944년 10월부터 1945년 2월까지 주로 전략적 목표의 폭격에 종사했다.루드비히샤펜, 햄, 오스나브뤼크, 다름슈타트, 빌레펠트, 메르세부르크, 함부르크, 미스부르크의 석유센터, 베를린, 달텔른, 하노버의 공장, 뮌스터, 노이뮌스터, 프랑크푸르트 등의 비행장이 대상이었다.^[4]

이 기간 동안 이 편대는 1944년 12월부터 1945년 1월까지 벌지 전투 동안 지상군을 지원하기도 했다.1945년 3월 적군의 산업 목표가 거의 남아 있지 않고 연합군이 독일 전역에 진격하면서 391호는 거의 오로지 적의 통신을 방해하고 연합군의 지상군을 지원하는 데만 급급했다.^[4]391호는 1945년 4월 20일에 마지막 전투임무를 비행했다.^[7]

V-E Day 이후 이 비행대는 네덜란드의 홍수 지역으로 식량을 운반하는 임무를 수행하고 독일 수용소에서 연합군 센터로 전쟁 포로를 수송했다.그 비행대는 1945년 6월과 7월에 미국으로 재배치되었다.^[4]항공기의 첫 번째 원소는 1945년 6월 19일에 출발했다.그라운드 에클론은 1945년 8월 6일 사우샘프턴에서 RMS 퀸 엘리자베스호를 타고 항해했다.미국에 도착하자마자 부대원들에게 30일의 휴가를 주었다.^[7]이 비행단은 1945년 8월 28일 비활성화된 사우스 다코타 주 수폭스 아미 공군 기지에서 재집결되었다.^[4]

에어 리사이클

제91항공급유대대는 1950년 4월 바크데일 공군기지에서 보잉 KB-29 슈퍼포트리스 공중급유대대로 활동했다.함대의 모태인 91 전략정찰단에는 북미 RB-45 토르나도스가 장비되어 있었다.1950년 가을, 제트 폭격기의 첫 공중 급유는 비행대대 보잉 KB-29P 슈퍼포트리스가 그룹의 토네이도스 중 한 대에 급유를 하면서 일어났다.그 후 18개월에 걸쳐 9번째는 제트 폭격기의 연료 재급유를 위한 장비, 기술, 절차를 개발했다.비행대는 첫 야간 급유를 실시했고 첫 급유는 계기 기상 조건에서 수행했다.그러나 전략항공사령부(SAC)는 유조선을 획득한 것보다 더 빠른 속도로 KB-29 편대를 기동시켰고, 1950년과 1951년의 대부분을 통해 부대는 전력 부족 상태를 유지했다.^[10]

유조선과 함께 추가 훈련을 한 뒤 모태인 91 전략정찰비행단과 함께 록본 공군기지로 이동했다.1971년까지 록본에 남아 전세계 공중급유 작전을 개시했다.^[1]1953년 날개는 보잉 RB-47 스트라토제츠와 보잉 KC-97 스트라토프레이져스 편대를 갖추기 시작했다.^[1][11]SAC는 그들의 전쟁 계획에 연료 공급을 포함하기 시작했고,^[12] 그 중대는 KC-97을 전진 배치하기 위해 자주 배치했고, 그것을 급유할 더 빠른 보잉 B-47 스트라토제츠보다 앞서서 그들의 프로그래밍된 경로에 배치했다.^[13]비행대와 함께 운용반사기를 배치하는 동안, 비행대의 항공기는 여분의 항공 승무원, 지원 요원, 예비 부품을 운반하는 수송 역할도 했다.^[14]

1957년 91번 날개가 무력화되었고, 그 중대는 376번 봄바닷날에서 11월에 록본으로 옮겨졌다.^[11][15]1963년, 이 비행대는 모든 제트기 보잉 KC-135A 스트라토탱커로 전환하기 시작했다.일단 새 항공기로의 전환이 완료되면, 1964년 5월 제301폭격비행단에 편대되었고, 그 편대가 SAC에서 최초의 KC-135 날개인 제301공중급유비행단이 되었을 때 배속되었다.^{[1][16][note 3]}

91호 승무원과 항공기는 1965년 1월부터 1975년 12월까지 베트남에서 전투에 참여한 보잉 B-52 스트라토포르테스와 전술항공기를 재급유하기 위해 동남아시아에 배치했다.1971년 7월, 록본에서의 정규 공군 작전이 실질적으로 축소됨에 따라, 이 비행대는 맥코넬 공군 기지로 이동했다.^{[note 4]}1983년 10월부터 11월 사이에 그레나다 구조 임무인 긴급 퓨리 작전에 참가한 항공기에 연료를 보급했다.이 중대는 1987년 비활성화될 때까지 맥코넬에 주둔했다.^[1]

1988년 1월, SAC는 KC-135Rs 재결합으로 몬태나주 말름스트롬 공군기지에서 제301회 공중급유비행단과 제91회를 재활성화했다.말름스트롬에서는 1991년 목표 윙 조직의 이행과 1992년 SAC에서 항공 모빌리티 사령부로 급유 임무를 이양한 결과 여러 차례 재배정되었다.이 중대는 1991년 걸프전 당시 미국의 작전을 지원하기도 했다.1992년부터 1995년 사이에 전 세계 유조선 태스크 포스의 일원으로 폭격기, 공수, 전투기 등을 위한 재급유를 실시했다.^[1]1996년 10월 1일 제91호기가 말름스트롬에서 플로리다주 맥딜 공군기지로 이전하면서 제6항공모빌리티 윙의 공중급유 부품이 되었다.2002년부터 그 비행대는 미국 남동부 지역의 보안을 제공하는 전투기에 연료를 보급해왔다.^[1]

리니지

제391 폭격대대대대대

• 1940년 11월 20일 제1정찰대대대(하비)로 편성되었다

1941년 1월 15일 활성화됨

1942년 4월 22일 제391 폭격비행대대대(헤비) 재설계

1943년 8월 20일 제391 폭격대대의 재설계

1945년 8월 28일 비활성화됨

• 1985년^[17] 9월 19일 제91회 공중급유대대와 통합

91 공중 급유대대대대

• 1950년 3월 1일 제91회 공중급유대대대대대로 구성됨

1950년 4월 16일 활성화

1963년 1월 1일 제91회 공중급유대대 재설계

• 1985년 9월 19일 제391 폭격대대와 통합

1987년 10월 1일 비활성화됨

• 1988년 1월 5일 활성화

1991년^[17] 9월 1일 제91회 공중급유비행대대대 재설계

과제들

스테이션

항공기

수상 및 캠페인

수상 스트림러머	상	날짜	메모들
	공군 우수부대상	1953년 9월 8일 ~ 1957년 11월 8일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1966년 10월 1일 ~ 1967년 4월 1일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1974년 7월 1일 ~ 1976년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1976년 7월 1일 ~ 1978년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1980년 7월 1일 ~ 1981년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1988년 7월 1일 ~ 1990년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1991년 7월 1일 ~ 1993년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1994년 7월 1일 ~ 1996년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1996년 7월 1일 ~ 1998년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]
	공군 우수부대상	1998년 7월 1일 ~ 2000년 6월 30일	91 공중 급유대대대대[1]

캠페인 스트림러머	캠페인	날짜	메모들
	대잠수함	1941년 12월 7일 ~ 1942년 5월 13일	제1정찰대대대대[1]
	에어 어택, 유럽	1944년 4월 23일 – 1944년 6월 5일	제391 폭격대대대대대[1]
	노르망디	1944년 6월 6일 – 1944년 7월 24일	제391 폭격대대대대대[1]
	북프랑스	1944년 7월 25일 – 1944년 9월 14일	제391 폭격대대대대대[1]
	라인랜드	1944년 9월 15일 – 1945년 3월 21일	제391 폭격대대대대대[1]
	중부 유럽	1944년 3월 22일 ~ 1945년 5월 21일	제391 폭격대대대대대[1]
	에어 컴뱃, EAME 극장	1941년 12월 7일 ~ 1945년 5월 11일	제391 폭격대대대대대[1]

참고 항목

• 미국 공군 공중 급유대대 목록
• B-17 미 육군 공군의 비행 요새 부대
• B-24 미 육군 공군의 해방군 부대
• B-29 슈퍼포트리스 운영자 목록

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where U.S. Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 7 July 2012.
• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). The Army Air Forces in World War II. Vol. VI, Men & Planes. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force). London, England, UK: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Smith, Richard K. (1998). Seventy-Five Years of Inflight Refueling: Highlights, 1923-1998 (PDF). Air Force History and Museums Program. Washington, DC: Government Printing Office. Retrieved 13 August 2013.

외부 링크

• "34th Bomb Group Mission Summary: May-August 1944". Col Bob Simpson. Retrieved 9 December 2014.