911 공중 급유대대

911 공중 급유대대
제91 항공 급유대대대대대
활동적인	1917–1923–1923; 1935–1935; 1958–2007; 2008 – 현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	에어 리사이클
크기	260명[1]
의 일부	항공 기동 사령부 18공군 제6항공모빌리티윙 6차 운영 그룹
수비대/HQ	노스캐롤라이나 시모어 존슨 공군기지
계약	제2차 세계대전의 태평양극장
장식	고유 단위 인용 공군 우수부대상
휘장
911 공중 급유 비행대 엠블럼(1994년 11월 16일 승인)[2]
911 공중 급유 비행대 엠블럼 (1987년 7월 24일 승인)[3]
낡은 911 공중 급유 Sq 엠블럼 패치
제411 봄바닷컴 엠블럼이 부착된 패치(1937년 8월 7일 승인)[4]

911 공중급유대대는 노스캐롤라이나주 시모어 존슨 AFB에 있는 제916 공중급유비행단의 일부다. 이 중대는 예비군 날개의 지휘를 받는 공군 최초의 현역 대대다. 2016년 10월, 이전에 맥딜 AFB, FL의 제6항공모빌리티 윙에서 지리적으로 분리되어 916항공급유윙의 현역으로 활동하던 911이 최초의 '아이윙' 또는 통합윙이 되었다.

이 비행단은 미국 공군에서 가장 오래된 비행대 중 하나이다. 그것의 기원은 1917년 5월 15일 텍사스 켈리필드에서 조직된 것이다. 제21 에어로 비행대는 제1차 세계대전 당시 3d 항공지도센터인 미국 원정군의 일부로 프랑스에서 시범훈련 비행대대로 복무했다.

이 중대는 1923년 제21관찰대대로 활동했으나 1933년 해체되기 전까지 인원을 거의 받지 못했다. 1935년 버지니아주 랭글리필드에서 새로운 21관찰대대가 조직되었다.^{[note 1]} 1939년 플로리다로 이동해 인근 해역 상공에 중립성 순찰 임무를 띄우기 시작했다.

진주만 공격 후 멕시코만과 대서양 연안에서 대잠수함 순찰을 비행했다. 그 후 1944년까지 중폭격기 훈련부대가 되었다. 1944년 보잉 B-29 슈퍼포트리스로 개종하여 제2차 세계 대전 중 태평양에서 전투를 보았는데, 그 곳에서 대일 전략폭격 작전 중 행한 행동으로 공로부대 표창을 받았다.

냉전 기간 중 전략항공사령부(SAC)의 일부가 돼 경계태세를 유지하고 있다. 동남아시아에서의 전투 작전을 포함한 SAC 작전을 지원하기 위해 부대의 일부를 수시로 배치했다. 이 비행대의 대원들은 영속적 자유 작전과 이라크 자유 작전에 참가했다. 1991년 미 공군이 각 기지에 단일 날개를 유지하기 위해 부대를 재배치하고 통합함에 따라 공군 전투 사령부로 이관되었다. 2007년 비활성화될 때까지 항공모빌리티사령부로 전환한 뒤 비상작전을 계속 지원했다.

현재 이 중대는 전 세계 공중급유 임무를 수행하고 있는 보잉 KC-46 '페가수스' 항공기를 공군 제1통합비행단의 능동 부품으로 운용하고 있으며, 예비군 제916 공중급유비행단의 항공기를 운항하고 있다.

역사

제1차 세계 대전

911기동대대는 1917년 5월 초 텍사스 켈리필드에 새로 도착한 신병들이 도착하여 1사 B, 1연대 켈리필드로 결성되면서 그 기원을 추적하고 있다. 5월 15일 이 신병들은 제16항공대대가 되었다. 그러나, 6월 13일에 그것은 제21 에어로 비행단으로 재설계되었다.^[5]

첫 번째 병사들이 켈리에 도착했을 때, 그들을 위한 텐트나 요람이 없어서 그들은 땅바닥에서 잤다 잤다. PP퍼스트 텐트가 도착했을 때, 남자들에게 위치를 배정하고 그들을 던졌다. 그 남자들은 군인으로서, 상비군 복무와 다른 기본적인 의무로서 군대에 대한 세뇌를 받았다. 위생 시설과 유니폼의 부족은 대부분의 남자들이 그들이 도착한 민간 복장을 하고 일한다는 것을 의미했다. 그들은 선반과 세탁 시설이 지어질 때까지 목욕도 하지 않고 잠을 잤다. 그 남자들은 수도를 위해 도랑을 파고, 막사를 위해 목조 건물을 세웠다. 8월 4일, 이 비행대는 11일에 도착한 일리노이주 벨빌 인근 스콧 필드로 진행하라는 명령을 받았다. 그곳에서 중대는 제11에어로 편대와 함께 훈련을 위한 전장을 준비했다. 훈련은 각종 항공기 엔진에서 접수됐고, 남성들은 정비사로 분류됐다.^[5]

11월에 그 비행대는 해외 근무 명령을 받았다. 하지만 전염병 때문에 21일은 검역 상태에 빠졌다. 23일 롱아일랜드 가든시티 항공집중센터로 이전하는 것이 의료부로부터 허가된 12월 21일까지 검역된 상태로 있었다. 이윽고 1918년 1월 4일 프랑스를 향해 출항한 뉴저지 호보켄의 뉴욕항 입항 명령을 받고 17일 생나자르에 도착했다. 휴게소에서 며칠을 보낸 후, 1월 23일 도착하는 성 마젠트 대체 막사에 위치한 항공 대체 집중 센터로 기차를 타고 이동했다. 21기는 학교 편대로 분류되어 잇수둔 비행장에 있는 3d 항공지도센터(3d AIC)로 진행하라는 명령을 받았다. 그것은 2월 21일에 잇수둔에 도착했다.^[5]

3d 항공지도센터

3d 항공지도센터는 미국 원정군(AEF) 훈련과가 전방 전투 임무에 앞서 추적(파이터) 조종사를 양성하기 위해 설립했다. 제21 에어로 편대(학교)는 이수둔 필드 #7에 배속되어 니에우포트 28대의 항공기가 편대 비행훈련에 이용되었다. 3월 18일에는 니우포트 15, 18, 21대 초반 훈련 때 필즈 1번, 2번, 3번이 사용된 메인 캠프로 이동했다. 추가로 정비사 편대가 도착하자 21단은 3번 필드에서 학교 니우포트 21대를 정비하는 데 집중했다. 거의 100대의 비행기가 사용될 때까지 필드 강도는 커졌으며, 단독 비행, 크로스컨트리 비행, 기본적인 곡예 비행을 가르쳤다. 이 모든 것은 함대가 처리했다. 21일의 효율성은 우체국 지휘관이 하루 동안 69회의 발사로 기록이 수립되었을 때, 수백 시간의 비행을 기록했을 때 언급되었다. 제1육군항공대의 추격대 대원들은 프랑스에 도착하여 많은 훈련을 받았고, 1918년 8월부터는 훈련을 위해 도착하기 시작하면서 계획된 제2육군항공대의 새로운 조종사들을 훈련시켰다.^[5]

11월 11일 휴전 당시 21 에어로 편대의 대원들은 야전 #3에 배속된 조종사들의 훈련을 마친 채 임무를 수행했다. 비록 전투에 돌입하지는 않았지만 부대는 전선으로 나간 대원들을 훈련시키고 최선을 다해 훈련시켜 그들이 임무를 완수할 수 있도록 했다.^[5]

디모빌라이제이션

AEF는 교전 종식 후 남성들의 미국 송환이 더디기로 악명 높았고, 전선에서 복무한 남성들이 후방에서 복무한 사람들보다 우선권을 가지고 있었다. 따라서 21일은 1919년 1월 프랑스 콜롬비-벨레스 에어드롬 제1공군기지(Colombey-les-Belles Airdrome)로 이행하라는 명령이 접수될 때까지 잇수둔에 머물렀다. 콜롬비에서 보르도의 보급대 휘하의 집결지로 이동하면서 귀향할 수송선에 승선할 날짜를 기다렸다. 3월 18일, 이 비행대는 4월 5일 뉴욕에 도착하는 군함에 승선했다. 그곳에서 21일은 뉴욕 헤이즐허스트필드로 이동해 남성들이 탈권위한 뒤 민간인 생활로 돌아갔다.[5][6] 21 에어로 비행대 자체는 4월 14일에 해체되었다.^[7]

전쟁중년

1923년 3월 24일, 제21항공대대는 미 육군 항공국의 제21관측대대로 재구성되었다. 육군은 이 부대를 '정규 육군 비활동' 편대로 활성화시켰는데,^[7] 이는 비록 정규 육군 부대였지만 예비 인력으로 유인했다는 뜻이다.^[8] 제6군단 구역의 제9관찰단에 배속되었다. 21기 지명된 현역 부대는 일리노이 주 차누트필드의 15번 관측대대대로, 역시 그 지정 동원소였다. 1927년 제6군단 지역에서 철수하여 제4군단 지역으로 재배치되었다. 이 기간 동안 그것의 지정된 동원역은 훈련장인 플로리다의 칼스트롬 필드였다. 1928년 텍사스 도드필드의 8군단 지역으로 이전하였고, 이 역시 동원역으로 지정되었다. 도드에서는 조직되지 않았고 1933년 10월 1일에 해체되었다.^[7]

제21관찰대대대(롱 레인지 양서류)는 1935년 3월 1일 컬럼비아 구 볼링필드에서 기동되어 2d동단에 배속되었다. 1936년 초기의 제21관찰대대와 통합되었다.^[2] 제21관측비행단은 주로 버지니아 북부에서 육군 기동훈련을 지원하기 위해 경비행기를 띄웠다. 이 중대는 상륙과 이착륙을 위해 포토맥강을 이용하는 수륙양용 항공기뿐만 아니라 육지 항공기도 운용했다. 1936년 버지니아주 랭글리필드로 이동했으며 중형 폭격기뿐 아니라 중형 폭격기도 장착했다.^[2][7]

이 비행단은 장거리 정찰 비행 중대를 재설계했으며 1939년 초기 모델인 보잉 B-17C/D 플라잉 포트리스와 더글라스 B-18 볼로스를 받았다. 해군에 부속된 마이애미 36번가 공항으로이동해 중립성 순찰,해상 수색,기상 정찰 임무비행에 나섰다 플로리다주. 그것은 대서양 연안을 따라 여러 곳에서 운항하여 해안 경비 임무를 수행하였다. 1941년 9월 3일 플로리다주 맥딜 필드에서 29번째 폭격조 소속으로 멕시코 만과 대서양 연안의 플로리다 해협을 넘어 플로리다 남부의 여러 지역에서 대잠초계기를 비행하고 있었다.^[2][7]

제2차 세계 대전

중폭격기 훈련

진주만 공격 후, 그 비행단은 미국 해안에 접근하는 독일 U-보트에 대항하여 대잠수함 순찰을 비행하는 플로리다 남부 지역에 남아 있었다.^[2]

1942년 2월 1일, 21번째는 마침내 29번째 봄바닷컴 그룹에 배정되었다.^{[note 2]} 1942년 6월 I Bombor Command가 대잠수함 임무를 인계받았고 21번째는 II Bombor Command의 일부가 되었다. 제411 폭격대대로 재설계되어 아이다호 고웬필드로 이동하였다.^[2] 고웬에서 이 비행대는 처음에는 보잉 B-17 비행 요새를, 그리고 1943년 이후에는 통합 B-24 라이베이터를 갖춘 작전 훈련 부대였다.^[9]

OTU 프로그램은 해외에 배치하기 전에 "위성 그룹"에게 간부들을 제공하기 위해 대형 부모 유닛을 사용하는 것을 포함했다.^[10] 1943년, 이 비행대는 대체 훈련 부대가 되었다.^[9] RTU도 덩치가 큰 부대였다. 하지만 개인 조종사나 항공 승무원을 훈련시키는 데 초점을 맞춘다면 말이다.^[10] 그러나 육군 공군은 상대적으로 유연성이 떨어지는 조직표를 바탕으로 한 표준군 부대가 훈련 임무에 덜 적응하고 있다는 사실을 밝혀냈다. 이에 따라 각 기지를 별도의 번호부대로 편성하고,^[11] RTU 역할을 하는 군단과 대대는 해체하거나 비활성화하는 보다 기능적인 시스템을 채택했다.^[12] 이로써 411기는 고웬의 다른 부대와 함께 1944년^[4] 4월 비활성화되고 212군 공군기지 부대(콤배트 크루 훈련학교, 헤비)로 대체되었다.^[13]

B-29 대일특공대 작전

제411 봄바닷컴 비행대대는 같은 날 캔자스주 프랫 아미 에어필드에서 보잉 B-29 슈퍼포트리스 편대와 함께 기동됐다. 그러나 한 달이 조금 넘자 육군 공군이 매우 무거운 폭격기 그룹을 4개 중대에서 3개 중대로 재편하기 시작하면서 다시^[4] 무력화되었다.^[14]

이^[4] 비행대는 1944년 6월 1일 애리조나주 데이비스-월간 필드에서 조직되고 있던 새로운 502d 봄바닷컴 그룹(Very Havid)의 일부로 다시 활성화되었다. 그것은 텍사스 달하트 아미필드에서 B-29와 함께 훈련을 시작했다.^[15] 9월에 에어 에셀론은 플로리다의 올랜도 육군 기지에 배치되어 매우 무거운 폭격 전술에 대한 집중 코스를 취했고, 그라운드 에셀론은 그 전에 그 비행대를 네브라스카 주 그랜드 아일랜드 아미 에어필드의 새로운 훈련 기지에 배치했고, 그 비행을 준비했다.^[16]

이 중대는 훈련을 마친 후 중부 태평양에 배치되어 작전 임무를 위해 노스웨스트필드(구암)에 있는 XXI 폭격기 사령부의 일부가 되었다. 함대의 임무는 일본 본섬의 전략적 폭격이었다. 1945년 6월 30일 로타에 있는 적군 시설에 대한 폭격으로 전투에 돌입했다. 그것은 7월 초에 트룩을 폭격했다.^[15] 1945년 7월 15일 쿠다마쓰의^[17] 정유공장에 대항하여 일본 본토에 대한 첫 임무를 수행하였고, 이후 주로 적의 석유산업에 대항하여 운용되었다. 그 중대는 이번 달 공격에 대해 특공대 표창을 받았다.^[15]

그 비행단은 일본의 항복 이후 연합군의 전쟁 포로들에게 식량과 보급품을 투하하고 후에 "전군 전시" 임무를 수행했다.^[15] 1946년 4월 15일 괌에서 비활성화되었다.^[4]

전략항공사령부

제 911 공중급유대, 헤비 중대는 1958년 12월 1일 노스캐롤라이나주 세이모어 존슨 공군기지에서 조직되었다. 이 편대는 SAC의 보잉 B-52 스트라토포르트레스 중폭격기를 더 많은 기지에 분산 배치하기 위해 결성된 제4241 전략비행단의 일부로 1세대 보잉 KC-135A 스트라토탱커를 탑재해 소련이 전 함대를 격파하기 더욱 어렵게 만들었다.기습적인 ^[18]첫 스트라이크 날개에는 B-52G가 장착됐다.^[2] 1960년부터는 15분 동안 소련의 미사일 공격에 대한 취약성을 줄이기 위해 15분대의 항공기의 3분의 1이 충분한 연료를 공급하고 전투 준비를 마쳤다. 이것은 1962년에 비행대대의 절반으로 늘어났다.^[19] 이 비행단은 KC-135와 함께 전 세계 훈련 임무를 수행했다.^[2] 1959년 동안 그것은 북미 F-100 슈퍼 사브르, 맥도넬 F-101 부두, 록히드 F-104 스타파이터, 리퍼블릭 F-105 썬더슈프, 더글러스 B-66 구축함 항공기의 급유 시스템과 KC-135의 호환성을 판단하는 시험에 참여했다.^[20]

1960년 초, 4241번 날개는 세이모어 존슨 활주로와 주요 유도로의 재건 과정에서 작전 비행대를 배치했다. 이 기간 동안 911은 캐나다 래브라도의 구스 공군기지에서 운영되었다.^[21] 그 해 여름, 이 비행대는 연습 이동 요크에서 시모어 존슨에서 필리핀 클라크 공군 기지로 19공군의 배치를 지원했다.^[22] 1961년, 그 비행대의 승무원이 매년 열리는 전투 대회에서 SAC의 최고 급유 승무원으로 선정되었다.^[23]

이 중대는 1963년 4월 SAC가 제68 폭격비행단으로 이전하면서 소령사령부가 통제하는 MAZCON 전략 날개를 제2차 세계대전 조직의 명예를 실은 날개로 교체했다.^[24] 이 중대는 주기적으로 에이엘슨과 스페인 유조선 태스크포스(TF)를 지원하기 위해 배치했다.^[25]

1972년 5월 1일부터, 911은 괌의 안데르센 공군기지에 배치되었고 72세의 임시 전략비행단에 부착되었다. B-52 장거리 공중급유를 지원하는 것이 임무였다. 안데르센은 1973년 7월 시모어 존슨으로 복귀할 때까지 이 임무를 지지했다.^[2]

1985년 9월 19일 제411 폭격대대와 통합되어 1917년 5월까지의 혈통 및 역사를 부여하였다. 같은 해, 이 비행대는 KC-135A에서 교역을 했고 맥도넬 더글러스 KC-10 익스텐더스를 받았다.^[2] 평시 훈련 임무는 미국의 파나마 침공 작전 Just Cause의 일환으로 전술 공중 작전을 지원하던 1989년 10월까지 계속되었다. 1991년 걸프전 동안, 비행대 소속 항공기와 승무원들은 라제스 더 아조레스; 로타와 사라고사에 배치되었고 1709 공중 급유비행단에 부착되었다.^[26] 1990년 12월 31일부터 1991년 3월까지 전진배치된 기지에서 운영되었다가 시모어 존슨으로 돌아왔다.^[2]

명령 변경

1991년 4월 22일, 시모어 존슨에서 제4전술비행사령부 작전그룹(TAC)으로 이양되어, 공군에서 기지에 한 날개를 요구하는 복합 날개 편성이 시작되면서 복합 제4동단의 일부가 되었다.^[26] 1992년 6월 SAC와 TAC가 불활성화되면서 항공전투사령부는 항공모빌리티사령부로 공중급유 자산을 이전하기 시작했고, 911대는 노스다코타주 그랜드포크스 공군기지에서 제319작전그룹으로 재배치돼 '슈퍼 유조선 날개'^[27]가 됐다. 이 중대의 KC-10은 남겨두고 새로 기동한 711공중대대로^[28] 옮겨졌고 911대는 KC-135R 스트라토탱커로 전환되었다.^[2]

319일로. 이 중대는 KC-135Rs와 승무원들을 작전 거부 비행, 보스니아 헤르체고비나 상공의 유엔 비행금지구역, 군사정권을 제거하고 아이티의 선출된 대통령을 복구하기 위한 유엔의 조치, 파나마 하워드 공군기지에서 항속기(Operative Constant Bygy) 작전 등에 투입했다. 1996년 이 비행대는 1995년 항공 모빌리티 사령부 최고의 공중급유 비행대대원으로 스파아츠 트로피를 수여받았다.^[29] 1997년 터키 인클릭 공군기지에 파병돼 이라크 북부 영공을 감시하고 통제하는 '서남아시아 태스크포스(TF)' 작전을 지원했다. 2000년 6월부터 8월까지 그 비행대는 그랜드 포크의 활주로가 수리되는 동안 플로리다의 맥딜 공군 기지로 작전을 옮겼다.^[30]

2001년 9월 11일 공격 이후, 911은 제319 항공 원정대에 인력과 항공기를 기부했다. 그것은 남서 아시아의 건조한 사막 어딘가에 임시로 만들어진 텐트 도시에 배치되었다. 아프가니스탄 상공에서 10월 7일부터 2001년 11월 2일까지 319호기는 150회 이상, 1050시간 이상 비행했으며, 140만 갤런(5,300m3) 이상의 가스를 450기가 넘는 비행기에 쏟아 부었다. 이 중대는 2000년대 내내 영속적 자유 작전과 이라크 자유 작전을 지원하며 부분적으로 배치된 상태에 머물렀다. 2005년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회의 권고사항을 이행하면서, 911번째는 2007년 6월 30일에 비활성화되었다.^[2][31]

연관단위

제91항공급유대대는 2008년 4월 12일 플로리다주 맥딜 공군기지에서 제6항공모빌리티 윙의 제2 KC-135 편대인 지리적으로 분리된 부대로서 세이무어 존슨 공군기지에서 재활성화되었다. 시모어 존슨에 있는 오랜 기지로 복귀하면서, 이 비행대는 916 공중급유비행단의 공군 예비역 제77공중대와 제휴하여 '능동적 어소시에이트' 부대가 되었다. 911번호는 최초로^[1] 형성된 유조선 현역 부대로, 1980년대 916번 날개(당시 그룹)가 911번호의 계열사로 있던 시기에 부대의 역할을 역전시켰다.^[28] 77호기는 911호기와 함께 운항할 8대의 항공기를 추가로 받았다. 오늘 77기는 KC-135R/T 항공기를 911공중대 및 양대간 운용 인력과 공유한다.^[1][2] 그 중대는 부대로서 두 번째 스파아츠 트로피를 획득했다.^[32]

리니지

제21관측대대대

• 1917년 5월 초 제1사 B, 제1연대 켈리필드로 조직됨

1917년^{[note 3]} 5월 15일 제16항공대대 재설계

1917년 6월 13일 제21항공대대 재설계

1919년 4월 14일 해체

• 1923년 3월 24일 제21관찰대대대대 재구성 및 재설계

예비군에서 15관찰대대대 소속으로 활성화됨

1933년 10월 1일 해체

• 1936년^[33] 12월 2일 제21정찰대대와 통합

411 폭격대대대

• 1935년 3월 1일 제21관측대(장거리 양서함)로 편성되었다

1936년 9월 1일 제21정찰비행단으로 재설계

• 1936년 12월 2일 제21관측대대와 통합

1939년 12월 6일 제21정찰대대대(장거리) 재설계

1940년 11월 20일 제21정찰대대대(헤비) 재설계

1942년 4월 22일 제411 폭격대대대(헤비) 재설계

1944년 3월 28일 제411 폭격대대의 재설계

1944년 4월 1일에 비활성화됨

• 1944년 4월 1일에 활성화됨

1944년 5월 10일에 비활성화됨

• 1944년 6월 1일 활성화됨

1946년 4월 15일 비활성화됨

• 1985년^[33] 9월 19일 제911공중대대와 통합하여 제11공중대

911 공중 급유대대

• 1958년 5월 28일 중공, 제911공중대대로 구성

1958년 12월 1일 활성화

• 1985년 9월 19일 제411 폭격대대와 통합

1992년 7월 1일 911 공중급유대 재설계

2007년 6월 30일에 비활성화됨

• 2008년^[33] 4월 12일 활성화

과제들

스테이션

항공기

수상 및 캠페인

수상 스트림러머	상	날짜	메모들
	고유 단위 인용	1945년 7월 6일 ~ 1945년 7월 13일 일본	411 폭격대대대[4]
	공군 우수부대상	1965년 7월 1일 – 1966년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1985년 7월 1일 - 1987년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1989년 4월 26일 – 1991년 4월 1일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1991년 4월 23일 – 1993년 5월 31일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1993년 10월 1일 – 1995년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1994년 6월 1일 – 1994년 10월 31일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	1995년 7월 1일 – 1997년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	2000년 7월 1일 - 2002년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	2002년 7월 1일 – 2004년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	2004년 7월 1일 – 2005년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	2005년 7월 1일 – 2006년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]
	공군 우수부대상	2006년 7월 1일 – 2007년 6월 30일	911 공중 급유대대[2]

캠페인 스트림러머	캠페인	날짜	메모들
	극장	1918년 1월 23일~1919년	21 에어로 편대[4]
	대잠수함	1942년 1월 25일 ~ 1942일	21정찰대대대대대대대대대대대대 [4]411폭격대대대대대대대대대대대대대대대
	비문 없는 아메리칸 극장	1941년 12월 7일 ~ 1945년 4월 7일	21정찰대대대대대대대대대대대대 [4]411폭격대대대대대대대대대대대대대대대
	일본 항공 공세	1945년 5월 12일 ~ 1945년 9월 2일	411 폭격대대대[4]
	이스턴 맨다테스	알 수 없는	411 폭격대대대[4]
	서태평양	1945년 5월 12일 ~ 1945년 9월 2일	411 폭격대대대[4]
	사우디아라비아의 방위	1990년 8월 2일 – 1991년 1월 16일	911 공중 급유대대[2]
	쿠웨이트의 해방과 방위	1991년 1월 17일 – 1991년 4월 11일	911 공중 급유대대[2]

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 공군의 MAZCOM 날개 목록
• 미국 공군 공중 급유대대 목록
• B-17 미 육군 공군의 비행 요새 부대
• B-24 미 육군 공군의 해방군 부대
• B-29 슈퍼포트리스 운영자 목록

참조

메모들

주석

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919–1941 (PDF). Vol. 3 The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archived from the original (PDF) on 27 September 2013. Retrieved 16 October 2012.
• Endicott, Judy G. (1998). Active Air Force Wings as of 1 October 1995 and USAF Active Flying, Space, and Missile Squadrons as of 1 October 1995 (PDF). Air Force History and Museums Program. Washington, DC: Office of Air Force History. ASIN B000113MB2. Retrieved 2 July 2014.
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919. Series D, E. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• History of Grand Forks Air Force Base and the 319th Air Refueling Wing (PDF). Grand Forks AFB, SD: Wing Command Section, 319th Air Refueling Wing. 2007. Archived from the original (PDF) on 28 December 2013.

추가 읽기

• Maurer, Maurer (1987). Aviation in the U.S. Army, 1919–1939 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History, United States Air Force. ISBN 0-912799-38-2. LCCN 87012257. OCLC 15661556. Retrieved 20 July 2013.
• Maurer, Maurer (1978). The US Air Service in World War I (PDF). Vol. 1. Washington, DC: Office of Air Force History, United States Air Force. ISBN 978-1477602-74-4.
• Smith, Richard K. (1998). Seventy-Five Years of Inflight Refueling: Highlights, 1923–1998 (PDF). Air Force History and Museums Program. Washington, DC: Government Printing Office. Retrieved 13 August 2013.