신칸센 E7 및 W7계 전동차

E7 and W7 Series Shinkansen
E7 시리즈, W7 시리즈
Series-E7-F19.jpg
E7 시리즈는 2021년 2월 아사마 서비스에 F19를 책정했다.
가동중2014년 3월 15일; 7년 전(2014-03-15) – 현재(E7 시리즈), 2015년 3월 14일; 2015년 3월 14일(2015-03-14) – 현재(7 시리즈)
제조사히타치, J-TREC, 가와사키 중공업
교체된E2 시리즈, E4 시리즈(E7)
건설된2013–
숫자 빌드492대(41세트)(2021년 4월 1일 기준)
서비스 번호372대(31세트)
폐기된 번호120대(E7 시리즈:8세트)W7 시리즈:2세트, 홍수 피해)[1][2][3]
포메이션한 세트당 12대
함대 수F1-F31; W1-W11
역량934
연산자JR East, JR West
디포나가노 시 하쿠산 시, 니가타 시
제공된 라인호쿠리쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이26,000mm(85ft 4인치) (엔드카)
25,000mm(82ft 0인치) (대형차)
폭3,380mm(11ft 1인치)
높이3,420mm(12ft 0인치)
문측면당 슬라이딩 도어 2개
최대 속도설계: 275km/h(170mph)
서비스: 260km/h(160mph)
무게약 540 t
출력12 MW
가속1.6km/h/s
전기 시스템25 kV 50/60 Hz AC 백년제
현재수집방법싱글 암 팬터그래프
안전 시스템DS-ATC, RS-ATC
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
2015년 2월 공개 미리보기 실행에서 W3 설정

E7계 전동차(E7系, E-nana-케이)와 W7계 전동차(W77, 다부루-나나-케이) 신칸센은 각각 동일본 철도 회사(JR East)와 서일본 철도 회사(JR-West)가 운행하는 일본의 고속 열차형이다. 그들은 공동으로 개발되었다.

E7 시리즈는 2014년 3월 15일부터 운행되고 있다.[4][5] 2019년 3월 시간표 개정에 이어 조에쓰 신칸센에서도 운행한다.

W7 시리즈는 2015년 3월 나가노에서 가나자와로 연장된 이후 호쿠리쿠 신칸센에서 운행되고 있다.[5] 총 11대의 12량 W7 시리즈 세트(132대)가 제작되었다. W7 시리즈 첫 열차는 2014년 4월에 인도되었다.[6]

디자인

E7 시리즈 열차는 앞선 E2 시리즈 열차를 기반으로 산업디자이너 오쿠야마 켄이 감독하는 전통 디자인 요소와 가와사키중공업이 함께 미래형 스타일링을 접목해 안팎으로 '일본식'을 테마로 설계됐다.[7] 외부적으로는 지붕을 '하늘색'으로 마감하고, 몸통에는 '코퍼'와 '하늘색' 안감이 있는 '이보리 흰색'이다.[8] 바디사이드 로고는 화살촉으로 은색 스타일로 숫자 '7'로 구성되며, '동일본 철도 회사' 또는 '서일본 철도 회사'[9]라고 표기되어 있다.

  • E7 차량 측면 로고 12

  • W7 차체 측면 로고 12

E7 시리즈 세트 제조는 쿠다마쓰의 히타치, 야마구치, 고베의 가와사키 중공업, 요코하마의 J-TREC의 E7, 오사카의 긴키 샤리오의 W7이 공유되었다.[10]

열차는 최대 설계속도가 275km/h(170mph)이지만 호쿠리쿠 신칸센에서는 260km/h(160mph)로, 오미야~다카사키 사이 조에쓰 신칸센 선로는 240km/h(150mph), 도쿄~오미야 사이 도호쿠 신칸센 선로는 110km/h(70mph)로 제한돼 있다.[11][5] 출력 증가는 호쿠리쿠 신칸센의 가파른 경사로에서 열차가 최소 210km/h(130mph)의 속도를 유지할 수 있게 해준다.[12]

12호차(그란 등급)에는 완전 액티브 서스펜션이 장착되고, 나머지 차에는 준 액티브 서스펜션이 장착된다.[11]

실내

12량 열차는 그란클래스, 그린카, 일반차 등 3개 등급의 서비스를 제공하며, 총 좌석용량은 934석이다.[5] 그란 등급 좌석(12차)은 1,300mm(51인치)의 좌석 피치로 2+1을 나란히 배치하고, 그린 카 좌석(11차)은 1,160mm(46인치)의 좌석 피치로 2+2를 배치하며, 일반 좌석(1~10차)은 1,040mm(41인치)의 좌석 피치로 3+2를 나란히 배치한다.[11] AC 전원 콘센트는 세 가지 등급 모두에서 각 좌석에 대해 제공된다.[11] 그란급 좌석은 도요타 보쇼쿠가 공급한다.[13] 자동차 살롱과 전시장에는 보안 카메라가 설치돼 있다.[8] 2015년 10~12월 사이 짝수 일반석 승용차 한 대(1D·1E)를 분리해 1인승(1D·1E)씩, 그린카 11호에도 수하물 선반이 추가될 예정이다. 짐받이는 여행가방을 갖춘 해외 관광객과 겨울철을 맞아 스키와 스노보드 장비를 갖춘 승객의 증가에 맞춘 것이다.[14]

E7 갤러리

  • 2015년 11월 Gran Class 차량 E714-4(차량 12) 인테리어

  • 그란 클래스 좌석

  • 그린카 인테리어 11

  • 일반차 인테리어 10

W7 갤러리

  • 그린카 인테리어(자동차 11)

  • 그린카 시트

  • 그린카에 있는 화장실 11. 11

  • 일반차 내부

  • 일반석 좌석(3열)

E7

운영

  • 가가야키(도쿄 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 하쿠타카(도쿄 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 츠루기(토야마 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 아사마(도쿄 - 나가노), 2014년 3월부터
  • 도키(도쿄 - 니가타), 2019년 3월 3일 이후
  • 타니가와(도쿄 - 에치고-유자와), 2019년 3월 3일 이후

이 열차는 2014년 3월 15일 개정 JR동부 시간표부터 정기 여객 운행에 들어갔으며, 도쿄와 나가노 사이의 호쿠리쿠 신칸센(당시에도 나가노 신칸센으로 불리고 있다)의 아사마 서비스에 3대의 열차가 도입되었다.[4] 당초 E7계 전동차는 매일 7대의 아사마 반송 서비스를 운행했으며, 2014년 4월 19일부터 4건의 반송 작업이 추가됐다.[4]

2015년 3월 14일부터 나가노에서 가나자와까지 호쿠리쿠 신칸센이 개통되면서 하쿠타카, 가가야키, 쓰루기 서비스에도 비슷한 디자인의 JR 웨스트 W7 시리즈 열차와 함께 E7 시리즈 전동차가 이용되고 있다.[15]

형성

12개 차종 세트는 앞으로 "F1"이라는 번호가 붙으며, 무동력(트레일러) 엔드 카가 장착된 모티브 중형차 10대로 구성된다.[11] 11호는 그린카(일등석) 숙소를, 12호는 그란클래스 고급 숙소를 제공한다.[11] 세트는 아래와 같이 형성되며, 1번 차량은 도쿄 끝단에 있다.[16]

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
지정 TC M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1s Tsc
번호 매기기 E723 E726-100 E725 E726-200 E725-100 E726-300 E725-200 E726-400 E725-400 E726-500 E715 E714
무게(t) 41.3 44.7 46.1 45.2 46.4 45.2 46.5 45.2 46.4 45.0 45.6 44.5
역량 50 100 85 100 85 90 58 100 85 100 63 18
시설. 화장실 화장실, 전화기 화장실 휠체어 공간, 유니버설 액세스 화장실, 전화 화장실 휠체어 공간, 유니버설 액세스 화장실 화장실

3호차와 7호차는 각각 싱글 암 팬터그래프를 장착하고 있다.[16]

플리트 리스트

2021년 4월 1일 현재 31세트 중 22세트가 서비스 중이며, 빌드 디테일은 다음과 같다.[17] *F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16, F18 세트는 태풍 하기비스 기간 동안 지속된 홍수 피해로 인해 2019년에 철회되었다.[2]

세트 넘버. 제조사 납기일
*F1 카와사키 중공업 2013년 11월 27일
*F2 히타치 2013년 12월 25일
F3 히타치 2014년 1월 30일
F4 카와사키 중공업 2014년 2월 24일
F5 카와사키 중공업 2014년 3월 18일
F6 카와사키 중공업 2014년 6월 2일
*F7 J-TREC 요코하마 2014년 6월 26일
*F8 J-TREC 요코하마 2014년 7월 14일
F9 J-TREC 요코하마 2014년 8월 27일
*F10 히타치 2014년 9월 16일
F11 J-TREC 요코하마 2014년 10월 6일
F12 J-TREC 요코하마 2014년 11월 10일
F13 히타치 2014년 12월 19일
*F14 히타치 2015년 1월 19일
F15 카와사키 중공업 2015년 2월 6일
*F16 히타치 2015년 4월 8일
F17 카와사키 중공업 2015년 3월 6일
*F18 J-TREC 요코하마 2015년 10월 26일
F19 카와사키 중공업 2017년[18] 4월 3일
F20 카와사키 중공업 2018년 10월 31일
F21 히타치 2018년 11월 20일
F22 카와사키 중공업 2018년 12월 5일
F23 히타치 2019년 9월 8일
F24 히타치 2019년 9월 8일
F25 카와사키 중공업 2019년 10월 7일
F26 히타치 2019년 11월 11일
F27 히타치 2020년 1월 24일
F28
F29 카와사키 중공업 2020년 11월 9일
F30 카와사키 중공업 2020년 12월 3일
F31 히타치 2021년 2월 26일

(*태풍 하기비스로부터 지속되는 홍수 피해로 인해 미사용)[2]

W7

운영

  • 가가야키(도쿄 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 하쿠타카(도쿄 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 츠루기(토야마 - 가나자와), 2015년 3월부터
  • 아사마(도쿄 - 나가노), 2015년 3월부터

2015년 3월 14일부터는 JR East E7 시리즈 열차와 함께 아사마, 하쿠타카, 가고야키, 쓰루기 서비스에 W7 시리즈 전동차가 사용된다.[15]

형성

12개 차종 세트는 "W1"번으로 번호가 매겨지며, 아래와 같이 모터가 달린("M") 중형차 10대와 무동력 트레일러("T") 종형차 2대로 구성된다.[19] 11호는 그린카(일등석) 숙소를, 12호는 그란클래스 고급 숙소를 제공한다.

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
지정 TC M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1s Tsc
번호 매기기 W723-100 W726-100 W725-100 W726-200 725-200원 W726-300 W725-300 W726-400 W725-400 W726-500 715-500원 W714-500
무게(t) 41.3 44.7 46.1 45.2 46.4 45.2 46.5 45.2 46.4 45.0 45.6 44.5
역량 50 100 85 100 85 90 58 100 85 100 63 18
시설. 화장실 화장실, 전화기 화장실 휠체어 공간, 유니버설 액세스 화장실, 전화 화장실 휠체어 공간, 유니버설 액세스 화장실 화장실

3호차와 7호차는 각각 싱글 암 팬터그래프를 장착하고 있다.[19]

플리트 리스트

2021년 10월 1일 현재 함대는 다음과 같다.[20] W2와 W7 세트는 2019년 태풍 하기비스로 인한 홍수 피해 이후 철수했다.

2015년 8월 W11세트 차량 12대가 도로로 하쿠산 창고로 운송 중
세트 넘버. 제조사 납기일
W1 카와사키 중공업 2014년 4월 30일
*W2 히타치 2014년 6월 5일
W3 카와사키 중공업 2014년 6월 30일
W4 히타치 2014년 7월 18일
W5 카와사키 중공업 2014년 8월 21일
W6 카와사키 중공업 2014년 9월 11일
*W7 킨키샤료 2014년 9월 27일
W8 히타치 2014년 10월 15일
W9 히타치 2014년 11월 3일
W10 킨키샤료 2014년 12월 26일
W11 히타치 2015년 9월 17일
  • 태풍 하기비스로 인한 홍수 피해로 철수

역사

2014년 4월 가나자와 항에 하역 중인 1세트 W1 차량

마이니치신문은 2011년 12월 JR동스트가 호쿠리쿠 신칸센 서비스에 사용하기 위해 기존 E2 시리즈 설계를 바탕으로 새로운 E7 시리즈 10량 세트를 개발하는 방안을 검토 중이라고 보도했다.[21] 2012년 1월 JR-웨스트 가나자와 지부장은 호쿠리쿠 신칸센을 위한 신형 열차를 JR동부와 연계해 개발하기로 했으며, 눈 오는 조건에 대처하는 열차의 능력을 철저히 시험하기 위해 개통 1년 전 겨울철에 시험운행을 실시할 필요가 있다고 밝혔다.[22] 새로운 열차의 세부사항은 2012년 9월 4일 JR East와 JR West가 공동으로 공식적으로 발표하였다.[8]

2013년 11월 센다이 디포에 첫 E7 시리즈 열차가 납품된 데 이어 11월 28일 언론에 과시됐다.[23] 나가노 신칸센에서는 2013년 12월부터 야간테스트가 시작되었으며, 2014년 1월 8일부터 나가노와 도쿄 간 주간테스트가 실시되었다.[24] 2014년 2월 자동차 1·12면 측면에 적용할 로고 디자인이 공식 공개됐다.[9]

F1에서 F3까지 세팅된 처음 3대의 열차는 2014년 3월 15일 개정 JR East 시간표가 시작되기 시작하면서부터 정기 여객 서비스에 들어갔다.[25] F16과 F17은 이 날짜 이후까지 수익 서비스에 들어가지 않았지만 F1에서 F17까지 번호가 매겨진 17세트의 전체 선단은 2015년 3월 14일 시간표 개정의 시작에 의해 인도되었다.[25]

W7 시리즈 첫 열차는 2014년 4월 고베 가와사키 중공업에서 이시카와시 하쿠산 하쿠산 디포까지 배달됐다.[6] 호쿠리쿠 신칸센 시험운행은 2014년 8월 5일, 처음에는 가나자와와 조에쓰묘코 사이 저속으로 시작되었다.[26]

2015년 4월 JR 이스트사는 정기예약된 호쿠리쿠 신칸센 아사마 서비스에 사용되는 나머지 E2 시리즈 전동차를 대체하여 2015년 가을부터 도입될 예정인 E7 시리즈를 추가 발주한다고 발표했다.[27]

2015년 5월에는 일본 레일팬클럽이 매년 수여하는 2015 블루리본상을 W7시리즈와 JR East E7시리즈가 수상했다.[28] 2015년 10월 24일 JR웨스트 하쿠산 디포에서 발표식이 열렸다.[29]

2019년 10월 12일, JR동 나가노 신칸센 차량 센터에 보관하던 중 태풍 하기비스의 홍수로 E7계 전동차 8량(세트 F1, F7, F8, F10, F14, F16, F18)과 W7계 전동차 2량(세트 W2, W7)이 파손되었다.[30]

JR 이스트는 2021년 11월 니가타 현에서 니가타 역과 니가타 시칸센 스톡 야드 사이의 5km 구간에서 자율적으로 운영되는 E7을 시연했다. 그들은 10월 29일에 테스트를 시작했다.[31]

참고 항목

참조

  1. ^ "Japan typhoon Hagibis: Ten flooded bullet trains scrapped". 6 November 2019 – via www.bbc.com.
  2. ^ a b c "Japan's typhoon-damaged bullet trains to be scrapped - Xinhua English.news.cn". www.xinhuanet.com.
  3. ^ "Halted by typhoon, Tokyo-Kanazawa direct bullet train services to resume Oct. 25". 19 October 2019 – via Japan Times Online.
  4. ^ a b c 3月15日ダイヤ改正と各地の話題 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43, no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. p. 12.
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