규슈 신칸센

Kyushu Shinkansen
규슈 신칸센
Shinkansen-K.png
Kyushu Shinkansen 800 series Shin-Minamata 20041123.jpg
2004년 11월 신미나마타 역 800계 신칸센 쓰바메 전동차
개요
네이티브 네임九州新幹線
주인Img identity logo.png JRTT
로캘규슈(후쿠오카, 사가, 나가사키[일부], 구마모토, 가고시마현)
테르미니
스테이션12(가고시마 노선)
5(나가사키 노선)
서비스
유형신칸센
오퍼레이터JR logo (kyushu).svg JR 규슈
창고구마모토
센다이
오무라(규슈 서일본 노선)
차량800 시리즈
N700-7000/8000 시리즈
역사
열린2004년 (카고시마 중앙에서 신야쓰히로)
2011년 (가고시마 전 노선)
2022년 9월 23일(나가사키~다케오 온천)
불명(나가사키 전 노선)
테크니컬
회선 길이256.8 km (159.6 mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화25 kV AC, 60 Hz 오버헤드 현수막
동작 속도260 km/h (160 mph)
루트 맵
Kyushu Shinkansen map Kagoshima route and Nagasaki route.png

규슈 신칸센(규슈 신칸센)은 일본 신칸센의 노선이다.혼슈에서 출발하는 산요 신칸센의 연장선이며, 북쪽의 후쿠오카(하카타 역)와 일본 규슈 남쪽의 가고시마(카고시마 중앙 역)를 연결합니다.기존 가고시마 본선과 평행으로 운행되며, 규슈 철도(JR 규슈)가 운영하고 있다.

트랙의 최남단 127km(79mi) 구간이 최초로 건설되었으며 2004년 3월 13일에 개통되었다.하카타 역까지의 남은 여정에서 신야쓰시로에서 릴레이 쓰바메 협궤열차로 갈아탈 필요가 있음에도 불구하고, 이 복선으로 인해 가고시마 본선의 동일 단선 구간보다 환승 시간이 대폭 단축되었다.최북단 130km(81mi) 구간은 2011년 3월 12일에 개통되었으며, 2011년 도호쿠 대지진과 쓰나미로 인해 개통식은 취소되었으며, 신오사카 방면으로의 직통 [1]운행이 가능해졌다.

서규슈 신칸센 나가사키(타케오온센~이사하야)의 제1구간은 약 45.7km(28.4mi)가 2008년에 착공되어 이사하야~나가사키 21km(13mi) 구간이 2012년에 착공되었다.모든 노선은 [2][3]2022년까지 개통될 예정이다.서비스는 기존의 협궤 노선과 표준궤 신칸센 노선에서 모두 운행하도록 설계된 게이지 변경 열차 (GCT)에 의해 제공될 것을 제안받았으나, 대차의 기술적 문제로 인해 GCT가 취소되었습니다.

2020년 10월 28일, JR 규슈는 나가사키에서 고립된 구간인 서큐슈 신칸센[ja]에 N700S계 6량 편성을 채용해, 하카타까지 [4][5][6]연결되는 중계역 「릴레이 카모메」로 환승한다고 발표했다.JR 규슈는 [5]또 1961년부터 사용되고 있는 하카타 나가사키 노선의 경우, 「카모메」라고 하는 명칭을 계속 사용한다고 발표했다.

가고시마 노선

1991년에 가고시마 노선(神 route線)이 착공되어 2004년 3월 13일에 가고시마-신야쓰시로 간 첫 구간이 개통되었다.이 첫 번째 구간은 두 도시 간의 이동 시간을 2시간 10분에서 35분으로 단축하고 하카타-가고시마 간의 이동 시간을 4시간에서 2시간으로 단축했다.전 노선이 완성되었을 때, 하카타에서 가고시마까지의 이동 시간은 약 1시간 20분으로 단축되었다.2012년 현재 최고 속도는 하카타~가고시마 [7]260km/h(160mph)입니다.규슈 신칸센은 모든 신칸센과 마찬가지로 표준 궤간입니다.

사쿠라와 미즈호 노선은 산요 신칸센을 통해 신오사카 역까지 운행하는 경우가 많다.하카타카고시마 특급 열차의 명칭인 쓰바메( (" (")는 큐슈 신칸센으로 구분되어 있다.

2011년 9월, JR 규슈는 규슈 남부(구마모토~가고시마 사이)의 여객수가 전년 동기 대비 64% 증가해, 동사가 예측한 40%를 훌쩍 웃돌았다.1주년 무렵에는 주로 간사이와 [8]주고쿠에서 온 관광객을 중심으로 라이더 수가 증가했다.종래의 JR 쾌속, 니시닛폰 철도, 고속 버스와 경쟁이 치열한 규슈 북부에서는, 신칸센의 이용객이 38%증가하는 것에 그쳐([9]지금은 폐지된 종래의 급행 Relay Tsubame에 비해) 견적을 밑돌고 있다.

2016년 구마모토 지진

주요 기사 : 2016년 구마모토 지진

2016년 4월 14일 저녁, 구마모토현을 강타한 두 차례의 강력한 지진 중 첫 번째 지진이 발생한 후 가고시마 노선 전 구간이 폐쇄되었다.25개[10] 지점의 고가 지지 구조물의 균열과 약 80개 [11]지점의 방음벽 붕괴 등 경로를 따라 광범위한 피해가 발생했다.

800계 전동차가 첫 지진 후 구마모토역 부근에서 탈선했다.4월 18일, JR 규슈는 탈선한 열차를 [10]선로로 되돌리기 위한 시도를 시작했다.

2016년 4월 27일, 노선은 감소된 속도와 운행 [12]빈도로 재개되었다.

나가사키(서규슈) 노선

  • The N700S Series “Kamome” Shinkansen pictured at the Nagasaki Station in May 2022 during its test run

    2022년 5월 나가사키역에서 촬영된 N700S계 가모메 신칸센의 시운행 모습

후쿠오카에서 나가사키까지의 신칸센 노선은, 1973년의 기본 계획에 의해 설계되었다.1995년에 나가사키 노선(長 route線)으로 개명해 서규슈 노선(西九州線, 니시큐슈 루토)으로 변경해, 신토쓰-다케온-지방센-간 협궤 나가사키 본선과 사세보 선의 복제가 필요하게 되어, 계획이 늦어졌다.나가사키시[13]

당초 계획에는 신도스에서 다케오온센까지 기존의 협궤궤를 활용하고(산구치 히젠~다케오온센 구간도 13.7km(8.5mi)를 복제), 다케오온센에서 나가사키까지 새로운 신칸센 노선을 건설하는 것이 포함되어 있었다.게이지 변경 열차 [14](GCT)를 사용하는 것이 제안되었지만, 기술적 문제로 인해 GCT가 취소되었고, 다른 [15]옵션을 고려해야 했습니다.GCT는 하카타에서 나가사키까지의 이동시간을 현재 885계 전동차의 1시간 50분에 비해 약 1시간 20분으로 예상하고 있었다.신칸센 기준에 따라 노선 전체를 건설하면 이동 시간은 51분이 [16]됩니다.

사가현에서는, 사가역에 정차해 통과할 예정이었지만, 신도스까지의 전선의 건설을 거부하고 있다.사가현 지사가 밝힌 이유는 신칸센 전 [17]노선의 건설과 유지 비용에 비해 현이 얻을 수 있는 이점이 부족하기 때문이다.사가현은 이들의 부담이 2400억엔 [18]이상으로 나가사키현의 예상 부담 1000억엔보다 훨씬 많을 것으로 추산하고 있다.게다가 사가로부터 하카타까지의 이동 시간은 약 [16]15분 단축된다.또, 서규슈 노선 건설 후의 재래식 나가사키 본선의 상황도 문제가 되고 있습니다.사가현은 JR 규슈가 신칸센 건설 후 전국에서 흔히 행해지고 있는 제3 섹터 회사에 이관하는 것이 아니라 계속 운행하는 것을 희망하고 있다.사가현과 나가사키현은 JR 규슈와 함께 히젠야마구치~이사하야 [19]구간에 관한 사업계획을 추진하고 있다.이와 같이 사가현은 나가사키 고속도로 부근의 북쪽이나 사가 공항을 경유해 [20]지쿠고 후나고야 역까지 연결되는 남쪽 중 하나를 정부에 제안하고 있다.

2008년 4월 28일, 다케오온센과 이사하야 사이의 제1차 45.7 km(28.4 mi) 구간이 착공되었다.이사하야-나가사키간의 최종 구간을 둘러싼 논쟁은 [13][21]2011년 12월에 정부로부터 건축 인가를 받기 전까지 몇 년 동안 계속되었다.개장 예정일은 2022년 [22][23]9월 23일이다.현재 계획은 신도스까지 남은 구간이 완성될 때까지 다케오온센역에서 교차 승강장 나들목이 있는 기존의 협궤 선로를 계속 이용하는 것이다.또, 당초의 다케오온센~히젠야마구치 구간 13.7 km(8.5 mi)를 오마치~다카하시 구간 6.3 km(3.9 mi)로 단축했다.

2022년 6월 현재, 다케오온천-신도스 구간은 공사 승인 및 착공이 이루어지지 않았기 때문에 개통은 불명확하다.이 세그먼트가 어떻게 운영될지에 대한 논의는 여전히 [24]진행 중이다.

기타 계획 루트

1973년에 발표된 신칸센 기본 계획에 따르면, 가고시마와 서규슈(나가사키) 노선에 따라, 두 개의 다른 노선이 동반될 것이다: 하카타에서 오이타와 미야자키를 거쳐 가고시마-주오까지 가는 동일본 신칸센과 니포 본선과 구마모토-구마모토 간, 규슈 횡단 신칸센을 연결하는 노선이다.마쓰야마, 다카마쓰, 오사카행 시코쿠 신칸센입니다.이 계획들은 무기한 보류되어 이미 건설 중인 신칸센이 완공될 때까지 재검토될 것 같지 않다.

스테이션 리스트

  • 가고시마 노선:츠바메 열차는 모든 역에 정차합니다.미즈호, 사쿠라에서는 모든 열차가 "●"라고 표시된 역에 정차하며, 일부 열차는 "▲"라고 표시된 역에 정차합니다.모든 열차는 하카타, 구마모토, 가고시마 중앙역에 정차합니다.
  • 서규슈 노선:모든 가모메 열차는 다케오온센, 이사하야, 나가사키에 정차하고, 대부분은 다른 두 역에 정차합니다.

범례:

● 모든 열차가 정차합니다.
▲ 정차하는 열차도 있다
｜ 모든 열차가 통과합니다.
역. 일본인입니다 거리
하카타(km)		 거리
신오사카(km)		 미즈호 사쿠라 츠바메 카모메
(2022 회계연도부터)		 전송 위치
가고시마 노선
현재 작동 중
↑산요[25] 신칸센으로 신오사카 방면으로 운행 ↑
하카타 博多 0.0 553.7 ● ● ●
후쿠오카 시 하카타 구 후쿠오카
신도스 新鳥栖 26.3 580.0 ｜ ● ●
도스 사가
쿠루메 久留米 32.0 585.7 ▲ ● ●
쿠루메 후쿠오카
지쿠고후나고야 筑後船小屋 47.9 601.6 ｜ ▲ ●
  • JRK number JB.svg 가고시마 본선
 치쿠고
신오무타 新大牟田 59.7 613.4 ｜ ▲ ● 오무타
신타마나 新玉名 76.3 630.0 ｜ ▲ ● 타마나 구마모토
구마모토 熊本 98.2 651.9 ● ● ●
구마모토 시
신야쓰시로 新八代 130.0 683.7 ｜ ▲ ●
  • ■ 가고시마 본선
 야쓰시로
신미나마타 新水俣 172.8 726.5 ｜ ▲ ●
미나마타
이즈미 出水 188.8 742.5 ｜ ▲ ●
이즈미 가고시마
센다이 川内 221.5 775.2 ▲ ● ●
사쓰마센다이
가고시마 중앙 鹿児島中央 256.8 810.5 ● ● ●
가고시마
서규슈 노선(나가사키 노선)
보류중
신도스 新鳥栖
도스 사가
사가 佐賀
사가
2022년 9월[23] 23일 개장 예정
다케오온센 武雄温泉 ●
타케오 사가
우레시노온센 嬉野温泉 ▲ 우레시노
신오무라 新大村 ▲ 오무라 나가사키
이사하야 諫早 ●
이사하야
나가사키 長崎 ●
나가사키

서비스

가고시마 노선

규슈 신칸센을 출발하지 않는 서비스는 6량 편성 800계 전동차로 운행되며 최고 속도는 260km/[7]h이다.이 열차는 히타치에 의해 개발되었으며, 도카이도 신칸센과 산요 신칸센에서 이미 운행되고 있는 700계 전동차를 기반으로 하고 있다.

N700-7000계 전동차와 N700-8000계 전동차는 신오사카-가고시마 중앙 간 직통 운행에 사용되고 있다.제1세트(S1)는 2008년 [26]10월에 하카타 데포에 납품되었습니다.

미즈호, 사쿠라, 츠바메의 3개 노선이 속도순으로 운행되고 있다.미즈호는 오전에는 신오사카~가고시마주오 왕복 2회, 저녁에는 왕복 2회 왕복 3시간 45분이다.사쿠라 서비스는 신오사카~가고시마 주오 간 하루 1회 운행하며, 추가 정차 시간은 4시간 10분입니다.하카타~구마모토~가고시마주오 구간도 1시간마다 1~2회 운행되고 있다.츠바메 열차는 하카타-구마모토 간 전역 셔틀 서비스를 시간당 1~2회 운행하며, 가고시마-주오 [27]간 일부 운행도 있다.미즈호 열차는 재팬 레일 패스로 여행하는 외국인 승객에게는 사용할 수 없습니다.

서규슈 노선

서비스는 6량 편성 N700S 시리즈 열차에 의해 최고 속도 260km/h(160mph)로 운영됩니다.처음에는 Kamome이라는 이름의 서비스 타입이1개밖에 없습니다.모든 가모메 노선은 다케오온센, 이사하야, 나가사키에 정차하며, 대부분은 다른 [28]2개 역에 정차한다.

레퍼런스

  1. ^ 九州新幹線全線開通 博多－鹿児島中央 計画決定から３８年 / 西日本新聞 [The entire Kyushu Shinkansen line opens Hakata-Kagoshima Chuo 38 years after the plan was decided]. nishinippon.co.jp (in Japanese). 13 March 2011. Archived from the original on 14 March 2011. Retrieved 11 June 2022.
  2. ^ "Construction of new bullet train route starts in Kyushu : National : …". Daily Yomiuri Online. 18 February 2013. Archived from the original on 18 February 2013. Retrieved 11 June 2022.
  3. ^ 建設計画・ルート [Construction plan / route] (in Japanese). Pref.nagasaki.jp. Archived from the original on 27 January 2012. Retrieved 11 June 2022.
  4. ^ "Shorter N700S to serve Nagasaki". railwaygazette.com. 29 October 2020. Archived from the original on 1 November 2020. Retrieved 11 June 2022.
  5. ^ a b 2022年度秋頃に西九州新幹線が開業します!列車名「かもめ」 [The West Kyushu Shinkansen will open in the fall of 2022! Train name "Kamome"]. jrkyushu.co.jp (in Japanese). Retrieved 11 June 2022.
  6. ^ "JR初の新型特急｢783系｣は型破りな異端児だった ｢ハイパーサルーン｣の愛称でJR九州の主力担う" [JR's first new limited express "783 series" is the mainstay of JR Kyushu under the nickname of "Hyper Saloon", which was an unconventional heretic.]. Toyokeizai Online (in Japanese). 30 July 2021. Retrieved 11 June 2022.
  7. ^ a b "300km/hのトップランナー" [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 52, no. 612. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. April 2012. p. 14.
  8. ^ "Shinkansen spurs Kyushu Business". japantimes.co.jp. 13 March 2012. Archived from the original on 14 March 2022. Retrieved 11 June 2022.
  9. ^ Tsuchiya, Ryō (12 September 2011), "南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年" 南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年, The Asahi Shimbun (in Japanese), archived from the original on 26 September 2011, retrieved 12 September 2011
  10. ^ a b "Pictures reveal serious damage to Shinkansen in Kyushu". asahi.com. The Asahi Shimbun. 18 April 2016. Archived from the original on 18 April 2016. Retrieved 11 June 2022.
  11. ^ "Reopening of Kyushu Shinkansen still a long way off". Mainichi Daily News. Mainichi Japan. 19 April 2016. Retrieved 19 April 2016.
  12. ^ "Kyushu Shinkansen resumes after quakes- News – NHK WORLD – English". NHK WORLD. NHK. Archived from the original on 30 April 2016. Retrieved 11 June 2022.
  13. ^ a b 九州新幹線−長崎ルート：概要 – 未来鉄道データベース [Kyushu Shinkansen / West Kyushu route] (in Japanese). Mifuru.to. 21 October 2019. Archived from the original on 26 November 2021. Retrieved 11 June 2022.
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  15. ^ "Nagasaki Shinkansen line project overhaul likely to prevent delays". Asia & Japan Watch. The Asahi Shimbun Company. 24 February 2016. Archived from the original on 25 February 2016. Retrieved 28 February 2016.
  16. ^ a b 九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方に係る調査について [About the investigation about the way of maintenance of the Kyushu Shinkansen (West Kyushu route)]. Milt (in Japanese). 30 March 2018. Retrieved 11 June 2022.
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  18. ^ ＜新幹線長崎ルート＞ 県負担額、長崎の２．４倍 [<Shinkansen Nagasaki route> Prefectural burden, 2.4 times that of Nagasaki]. Saga Shimbun Online. 12 May 2018. Retrieved 11 June 2022.
  19. ^ 国土交通省. 北海道・東北・九州新幹線の並行在来線区間 [Parallel conventional line section of Hokkaido / Tohoku / Kyushu Shinkansen] (PDF). mlit.co.jp (in Japanese). Archived from the original (PDF) on 28 April 2022. Retrieved 11 June 2022.
  20. ^ 佐賀県がフル規格3ルートの検証提案 西九州新幹線 [Saga Prefecture proposes verification of full standard 3 routes West Kyushu Shinkansen]. 西日本新聞 (in Japanese). 1 June 2021. Retrieved 3 July 2021.
  21. ^ 新幹線着工方針、経済界に喜び 一方で反発も 長崎 [Shinkansen construction start policy, joy in the business world, but also repulsion Nagasaki]. Asahi Shimbun Digital (in Japanese). 27 December 2011. Archived from the original on 23 January 2012. Retrieved 11 June 2022.
  22. ^ 九州新幹線長崎ルート [Kyushu Shinkansen Nagasaki route]. nagasaki-np.co.jp. Nagasaki-np.co.jp. 9 October 2007. Archived from the original on 31 August 2008. Retrieved 11 June 2022.
  23. ^ a b 西九州新幹線の開業日について [About the opening date of the West Kyushu Shinkansen] (PDF). jrkyushu.co.jp (in Japanese). 2 February 2022. Archived from the original (PDF) on 1 May 2022. Retrieved 11 June 2022.
  24. ^ 西九州新幹線「リレー方式」はいつまで続くのか。9月23日に部分開業するけれど [How long will the West Kyushu Shinkansen "relay system" continue? Although it will be partially opened on September 23,]. Tabiris (in Japanese). 24 February 2022. Retrieved 11 June 2022.
  25. ^ 산요 신칸센은 미즈호와 사쿠라호만 경유합니다.
  26. ^ 山陽・九州新幹線直通用車両 量産先行車 [Sanyo / Kyushu Shinkansen direct train vehicle mass production precedent vehicle]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Japan. 2008. pp. 64–67.
  27. ^ 平成23年春ダイヤ改正 (Press release) (in Japanese). JR Kyushu. 17 December 2010. Archived from the original on 20 December 2010. Retrieved 19 December 2010.
  28. ^ 西九州新幹線の最高速度、開通後の時短効果は？ もしかして料金が高くなってしまうのでは……？ [What is the maximum speed of the West Kyushu Shinkansen and the time saving effect after opening? Maybe the price will be higher?]. nlab.itmedia.co.jp (in Japanese). 25 August 2021. Retrieved 11 June 2022.

외부 링크

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