LGV 수드 유럽 아틀란티크

LGV 수드 유럽 아틀란티크(LGV Sud Europe Atlantique, LGV L'Occéane)는 프랑스의 투르와 보르도를 잇는 고속 철도 노선이다. SNCF가 운행하는 TGV 열차에 이용된다. LGV 아틀란티크의 연장선이다. 이 노선은 2017년 2월 28일에 개통되었고, 2017년 7월 2일부터 서비스가 개시되었다. 당시 유럽 최대의 철도 건설 프로젝트였던 이 노선은 2061년까지 이 노선을 소유·유지하고, 철도 회사에 통행료를 부과하는 LISEA 컨소시엄에 의해 건설되었다.^[2] 이 노선의 열차는 가레 몽파르나스로부터 파리를 출발한다.

목적

LGV SEA는 프랑스 남서부에 고속철도 서비스를 도입하고 누벨-아키타인, 오시타니의 레게션을 파리와 런던, 브뤼셀, 암스테르담 등을 잇는 북유럽의 고속철도 서비스와 연결한다. 파리와 보르도의 여행은 최고 시속 320km의 속도로 약 2시간 10분 정도 걸린다. 투르, 푸아티에, 앙굴레메, 보르도 사이의 도시 간 연계도 개선되고, 프랑스 남서부는 각지와 유럽의 나머지 지역과의 연계가 더 잘 된다. 이 노선의 열차는 가레 몽파르나스로부터 파리를 출발한다.

이 사업은 기존 철도 노선의 극심한 교통체증에 대한 대응이기도 하다. 열차 선로는 모든 열차가 같은 속도로 순환하며 정차역이 동일할 때 가장 효율적으로 사용된다. 기존 선로에 최대 220km/h의 속도로 순환하던 고속 TGV 열차와 같은 선로를 공유하는 화물열차, TER(지역) 열차의 속도 차이가 커 이들 열차 간 간격이 크게 늘어났다. 이로 인해 선로가 혼잡해졌고 그들의 가장 효율적인 사용을 막았다.

따라서 TGV 전용 선로는 제거된 TGV 열차의 수보다 훨씬 더 많은 화물 및 TER 열차를 위한 기존 선로에 공간을 남겨둔다. 새로운 지역 TER 서비스가 가능해졌고, 현재 붐비는 서비스를 완화할 수 있었다. 기존 선로에 화물열차가 늘어나면 화물열차가 화물 수송을 늘리면서 화물차 운행이 완화돼 환경에 미치는 영향도 완화된다.

이 프로젝트는 또한 경제에 이익이 되는 것으로 팔렸다. 1단계 건설로 5년간 1만개의 건설 일자리가 창출됐다. 교통, 상업, 서비스 분야의 일자리도 창출되었다. 지역 기업은 시장이 확장됨에 따라 경쟁력이 높아질 수 있고, 지역 관광도 증가할 수 있다.

이 노선은 전통적인 파리-보르데오 철도 노선을 보완하고 부분적으로 대체한다.

세부 사항

이 라인은 빈치 디센스 - 33.4%, 카이세 데 데페츠 외 위탁 25.4%, 메리디엄 - 22.0%, 아르디안 ^[3]- 19.2%로 구성된 컨소시엄 LISEA에 의해 건설되었다. 컨소시엄은 이 노선을 2061년까지 운영·유지하며, 철도회사에 통행료를 부과한다.^[3] 컨소시엄은 38억 유로를 투자했고, 프랑스 정부, 현지 당국, 유럽연합은 30억 유로를 지불했으며, 10억 유로는 SNCF 레소(SNCF의 자회사)가 출연했다.^[3] SNCF Réseau는 또 다른 12억 유로를 보르도에서의 상호연결선 건설, 제어 센터, 용량 향상 및 가레 몽파르나스 선로 배치 리모델링에 썼다.^[2]

새로운 고속 노선은 리본을 우회하여 기존 노선에 비해 총 이동 거리를 단축한다. 생피에르데스코프와 보르도 사이에 새로운 역이 건설되지 않았으며 샤텔로, 푸아티에, 앙굴레메까지 운행하는 서비스는 기존 기차역을 이용하는데, 이 역은 새로운 연결로 고속철도와 연결된다. 푸아티어 남쪽에 위치한 이 연결은 열차가 라 로셸 방향으로 가는 옛 선로에 접근할 수 있도록 해준다.

투르와 보르도 사이의 여정은 50분 정도 단축된다. 302km의 고속 선로는 LGV와 연결되는 38km의 재래식 선로와 함께 만들어졌다.^[4] 이 새로운 노선은 연간 약 5백만 명의 승객을 증가시킬 것으로 예상된다.

단계

재정적인 이유로 이 프로젝트는 처음에 세 단계로 나뉘었다.^{[citation needed]}

1단계: 앙굴렘-보르도

• 2001-2003: 사전 프로젝트 연구 및 절차
• 2005년 2월 3일 – 2005년 3월 16일: 최종 공청회
• 2012년 시작: 건설 시작
• 2017년 7월 31일 : 가동중

2단계: 투어-앙굴렘

• 2004-2006: 사전 프로젝트 연구 및 절차
• 2009: 예비공사 및 토지취득
• 2012년 시작: 주 공사 시작
• 2017년 7월 2일 : 가동중

그 초기 계획에서, 2단계는 1단계 개통 후 예상되는 교통량 증가에 대처하기 위해 빠른 일정에 따라 완료되어야 했다. 이 때문에 프랑스 정부는 2009년 2월 1단계와 2단계를 함께 구축하기 위한 추가 기금을 발표했다.^[5]

3단계: 보르도 – 툴루즈 및 스페인 국경

^{[필요하다]}

• 제안됨, 현재 결정되지 않음.
• 2004-2005: 예비 연구
• 2006: 공론화

2010년 7월 30일, 프랑스 정부는 스페인 국경까지의 구간 작업이 2020년 이전에 시작될 것이라고 발표했다.^[6] 그러나 2015년 공공조회에서 비용 문제로 이 구간 건설을 거부했다.^[7]

보르도 - 툴루즈 고속 라인은 2029년에 개통될 수 있다.^[8]

역사

• 1990년 9월 25일: LGV 아틀란티크 남서지점에서 투어의 서쪽에 있는 생피에르-데스-코프스로 가는 서비스가 시작되었다.
• 1992년 4월 1일: 생피에르-데스-코프스와 보르도 사이의 고속 연결에 대한 초기 제안. 구상 초기에는 LGV 아키텐이라 불릴 예정이었다.
• 1994-1995: LGV 아키텐 프로젝트 공론화
• 1997-1998: 보르도 관광에 관한 예비 연구
• 2011년: LISEA 컨소시엄에 50년 동안 이 노선을 건설하고 운영하기 위한 양보가 수여된다.^[9]
• 2012년 1분기: 건설 시작, 73개월(2017년 1분기까지)^[9]
• 2017년 2월 28일: 노선 출범^[3]
• 2017년 7월 2일: 상업적으로^[10] 개통

참조

외부 링크

• 이 기사의 상당 부분은 프랑스어 위키백과에 관한 LGV 수드 유럽 아틀란티크 기사에서 번역되었다.

좌표: 46°05′23″N 0°07′30″E / 46.0896°N 0.1250°E / 46.0896; 0.1250