서비스를 통해

Through service

A-Through 서비스는 정기적인 일정에서 라인, 네트워크 또는 운영자 사이를 이동하는 차량을 포함하는 여객 운송의 개념으로, 승객은 탈선 없이 탑승할 수 있다.

예를 들어 노선변경 공고에서 노선 A-B와 노선 B-C를 A-B-C에 결합할 경우 A-C 사이의 새로운 "통행 서비스"로 설명될 수 있다.[1][2]이는 직통 서비스가 회로 경로일 수 있지만 전체 회로 여정을 위해 탑승객이 탑승할 수 있는 서비스와는 대조적이다.이는 차량이 종점에서의 수익 이동 간에 운행 경로를 변경하지만 승객이 운임을 변경하거나 다시 조정해야 하는 운행 방식과 구별된다.

철도운송

관통형 열차(Through[3] Service,[4] Run-Through Service/Train[5] 또는 Interline[6][7])라고도 한다.

운영 측면에서 볼 때, 직통 열차는 다른 철도 노선에서 운행되는 열차로, 아마도 다른 운영자들 사이에서도 운행될 수 있다.이는 일반적으로 호환 가능한 인프라 - 식별 가능한 선로 게이지 및 내구성 문제(변동 게이지 열차는 존재하지만 비용이 많이 드는 경향이 있음), 롤링 스톡 치수, 곡선 속도 및 신호 호환성, 기차역 치수(롤링 스톡 손상을 방지하기 위한), 터널 및 교량 치수 및 최대 We를 통해 달성된다.igight 및 전력 요구 사항.정확한 용어(및 정의)는 용도에 따라 다르다. 영국의 국철(National Rail)의 경우, 통행열차는 승객이 열차를 바꾸지 않고 전체 여정을 하기 위해 사용할 수 있다.[3]

그러나 열차가 다른 회선이나 심지어 다른 운영자의 선로에서 운행된다는 사실은 승객의 관점에서 같은 네트워크 내에서 운행된다면 분명하지 않을 수 있다.예를 들어, 중국의 기차는 보통 다른 목적지를 운행하기 위해 노선 사이를 이동하지만, 상향선에서 다른 하행선으로 변경하거나, 반대로 (아래 참조)한 결과 열차 번호의 변경이 수반되는 경우에만 승객에게 명백하다.

호주.

캐나다

중국

중국에서는 열차 번호가 선로의 방향(위/아래)에 따라 결정되는데, (베이징까지) 열차는 짝수(베이징에서) 열차의 번호가 홀수(홀수)이다.서비스가 다른 방향으로 선로를 주행할 경우 열차가 방향을 바꾸는 역에서 열차 번호가 변경돼 경유 서비스를 만든다.

예를 들어 광저우에서 라사로 가는 열차 운행이 상행선에서는 광저우에서 정저우까지 Z264로 운행되고, 하행선에서는 정저우에서 라사로 Z265로 변경되며, 승객들은 전체 여정을 기내에 머무를 수 있다.두 구간에서 표를 사면 두 열차 번호가 모두 표에 표시된다.

중국 도시에서는 여러 가지 열차(간단한 중국어: 直通行直; 전통 중국어: 直通運行; pinyin: zhitng yùnxing):

  • 승객:중국 광저우-선전철도의 일부 열차가 국경을 넘어 홍콩 MTR 이스트레일(MTR)에서 흥홈(Hung Hom)까지 운행하지만, 이 열차는 흥홈(Hung Hom)에서만 국경 통관이 이뤄지기 때문에 역을 따라 정차하지 않는다.MTR은 또한 광저우-선전철도를 통해 국경을 넘어 흥홈에서 이후까지 열차를 운행하고 있다.
  • 운임 전용:독일 충칭-뒤스부르크. 한 달에 한 번.

여러 지하철 시스템이 노선 간에 운행된다.비록 이것은 보통 두 선 사이의 다소 임의적인 경계 사이의 서비스 교차점이다.

홍콩

  • 홍콩 MTR 경전철:614P번과 615P번 국도의 차량은 시우홍과 투엔문 페리부두의 종착역에 도착한 후에도 계속 서로의 노선에 부딪쳐 시계방향과 시계반대방향의 루프라인에서 효과적으로 운행되고 있다.
  • 홍콩 MTR: MTR의 쿤통 노선의 열차는 후자의 북반부 운행이 차질을 빚을 경우 촨완 선에서 센트럴로 가는 남반부로 계속 운행될 수도 있다.이것은 또한 피크 시간 동안의 표준 특별 서비스다.마찬가지로 쿤통선의 열차는 후행선의 운행이 차질을 빚었을 때 포람이나 노스포인트까지 쿤관오 노선으로 이어질 수 있다.

프랑스.

파리 레소 표현 레지온:

  • RER Cergy 및 Poissy 분기 서비스를 제공하는 열차는 SNCF(서쪽) 및 RATP(동쪽) 선로에서 운행된다.
  • RER B는 SNCF(북측) 및 RATP(남측) 트랙에서 운행한다.

두 경우 모두 열차가 연속적으로 운행되므로 SNCF와 RATP 네트워크 모두에서 1인승 승차권을 제공한다.원활한 네트워크 교차 달성을 위해 RATP와 SNCF가 공동으로 특정 MI 79 롤링스톡(MI는 Matériel d'interconnectionxion, 프랑스어는 "크로스 네트워크 롤링스톡"을 의미함)을 설계하고 주문하였다.

독일.

독일에서는 이러한 서비스를 더치빈둥이라고 부른다.

일본.

주요 기사:일본의 철도 목록
토부 이세사키 선에서 토큐 코퍼레이션 열차.다른 교외 철도 노선들 사이의 서비스를 통해 더 큰 도쿄에서 흔히 볼 수 있다.

서비스(서비스)를 통해, 소유하지 않은 선로 위를 운행하는 사업자가 소유하는 정기적인 열차 서비스를 실시한다.일본의 많은 도시철도는 원활한 연결을 통해 환승이 없어져 승차감을 높이고 편의성과 단순성을 높이며 목적지까지의 시간을 단축하기 위해 이 같은 서비스를 운영하고 있다.게이큐, 토우이, 게이세이, 호쿠소 철도 등 4개 회사의 선로에서 운행하는 나리타-하네다 공항 익스프레스 서비스가 대표적이다.시스템이 성숙해지면서 최근 몇 년간 신규 회선이 줄었음에도 불구하고, 적어도 이론상으로는 수도권 간 연결 시간을 줄이기 위해 서비스를 통해 더 많이 보급되고 있다.

2016년 MLIT 연구에 따르면, 그레이터 도쿄에서는 출퇴근 시간대에 사소한 열차 지연이 상당히 흔하며, 일본의 열차 시간 엄수에 대한 이미지와는 상충된다.그 이유는 특히 지하철 노선이 무거운 하중을 받기 때문에 막판에 기수들이 몰려들면서 지연이 심해져 최종 출입문 폐쇄가 지연될 수밖에 없기 때문이다.철도 서비스의 확산은 문제를 확대시켰을 뿐인데, 이는 열차를 갈아타지 않아도 되는 편리함에도 불구하고, 도쿄 중심부의 지연은 교외 노선에서의 서비스를 통해 점점 더 파급 효과를 야기시키고 있다.[10]

대한민국.

서울 지하철 1호선, 3호선, 4호선의 지하철이 코레일 교외선까지 운행한다.수인선과 분당선 서비스는 수인분당선으로 통합되었다.

러시아

러시아는 다른 나라와의 서비스를 통해 정기적으로 운영된다.

영국

런던에서는 런던 오버그라운드의 사우스 런던 라인이 이스트 런던 라인으로 운행된다.

카디프에서, 밸리 라인 서비스는 종종 다른 노선과 연결되는 반면, 카디프 중앙역의 예정 종착역에서 장기간 정차한다.

미국

미국에서는 직행열차를 인터라인이라고 하며, "하나 이상의 버스 노선, 철도 환승 노선 또는 철도 간 승객의 교환" 또는 "직원이나 차량 배정 효율성을 향상시키기 위해 하루 동안 노선 간 환승 차량 또는 열차의 환승"으로 정의된다.[6][7]인터라이닝의 예는 다음과 같다.

버스운송

노선 또는 구간을 운행하고 노선 번호를 변경하면서 승객이 탑승할 수 있도록 하는 버스 서비스도 있다.그러한 서비스는 서비스를 통해 설명될 수 있다.

예를 들어 16번과 17번 노선은 본머스 광장을 경유하는 경유 서비스로 운행할 수 있어 승객이 경유 요금을 내고 탑승할 수 있다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ "More changes to Yellow Bus routes - is your service affected?".
  2. ^ "New timetables from 28th July - bus routes 271 and 272".
  3. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-06-13. Retrieved 2014-11-01.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-11-09. Retrieved 2014-11-01.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "NEC FUTURE: A Rail Investment Plan for the Northeast Corridor: Alternatives".
  6. ^ a b "Compendium of Definitions and Acronyms for Rail Systems" (PDF). American Public Transportation Association. June 20, 2019. p. 109. Retrieved May 10, 2021.
  7. ^ a b "Part 8 Glossary" (PDF). Transit Capacity and Quality of Service Manual (2nd ed.). Transportation Research Board. 2003. pp. 8–21. ISBN 0-309-08776-7. Retrieved May 10, 2021.
  8. ^ "四惠四惠东站无须换乘了！北京地铁1号线、八通线本周日跨线运营". 2021-08-25. Archived from the original on 2021-08-25. Retrieved 2021-08-25.
  9. ^ "缓解客流压力，北京地铁4号线、大兴线调整运营措施-新华网". www.xinhuanet.com. Retrieved 2018-06-17.
  10. ^ "Rush hour delays: Why Tokyo's commuter railways are feeling the strain".
  11. ^ Lum, Brian (June 19, 2015). "You asked: How will the Orange Line work in downtown Portland?". TriMet. Archived from the original on October 26, 2015.
  12. ^ Schneider, Benjamin (June 18, 2020). "Muni Announces Changes to Light Rail Service". SF Weekly. Retrieved May 10, 2021.
  13. ^ 버스 16/17 시간표