일본화물철도회사

Japan Freight Railway Company
일본화물철도회사
네이티브 이름
日本貨物鉄道株式会社
로마자 표기 이름
닛폰카모쓰테쓰도 가부시키가이샤
유형국유 ㅋㅋ
전임자일본국유철도(JNR)
설립됨1987년 4월 1일 (JNR의 민간화)
본부
도쿄 시부야 센다가야 5-33-8
,
일본.
서비스운임 서비스
기타 관련 서비스
주인님.일본 철도건설교통기술청(100%)
직원수
5,472 (2021년 4월 1일 기준)[1]
웹사이트www.jrfreight.co.jp/en Edit this at Wikidata
JR Freight가 사용하는 독특한 12피트 인터모달 컨테이너

일본화물철도회사(日本物産經濟社, Nippon Kamotsu Tetsudo Kabushiki-gaisha) 또는 JR Freight(JR貨物, Jeiarru Kamotsu)는 일본철도그룹(JR 그룹)의 7대 구성회사 중 하나이다. 일본 전역의 화물 운송을 전국적으로 제공한다. 본사는 도쿄 시부야 신주쿠 역 부근에 있다.[1]

일본철도그룹은 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 설립되었다. 일본국유철도는 지역여객철도 6개사와 단일화물철도회사 일본화물철도회사로 구분되었다.

이 회사는 자체 궤도가 약 50km에 불과해 JR 여객철도 6개사뿐 아니라 일본에서 철도수송을 제공하는 다른 회사들도 소유하고 있는 궤도에서 운행하고 있다.

경제학

2017년에는 일본 전체 화물의 약 5%만 철도로 운송되고 있지만, 그 중 거의 99%가 JR Freight에 의해 운송되고 있다.[2] 트럭은 약 50%, 선박은 약 44%[2]를 수송한다. JR Freight는 1993년 이후 화물시장에서 점유율이 점차 낮아지고 있다.[citation needed] 2010년대 들어 JR화물 운송은 정부의 이산화탄소 감축 정책뿐 아니라 연령에 따른 화물차 운전자의 감소로 인해 더 많은 화물을 운송해 왔다.[2] JR Freight는 여러 해 동안 적자를 보았다.[3]

줄들

2011년 6월 오사카 우메다 화물터미널

JR Freight 운영의 주요 부분은 다른 JR 회사가 소유·유지하는 선로에 있는 반면, JR Freight는 다음과 같이 철도 노선(분류 1 철도 사업)을 소유한다.

라인 엔드포인트 로캘
(진료처)		 거리
(km)
호쿠리쿠 본선 쓰루가 역 - 쓰루가 미나토 화물 터미널 후쿠이 2.7
가고시마 본선 모지코 역 - 소토하마 화물 터미널 후쿠오카 0.9
치하야 야드 - 후쿠오카 화물 터미널 후쿠오카 2.2
간사이 본선 요코이치 역 - 시오하마 역 미에 3.3
히라노 역 - 쿠다라 화물 터미널 오사카 시 1.4
닛포 본선 오바세니시코다이마에 역 - 간다코 화물 터미널 후쿠오카 4.6
오우 본선 쓰치자키 역 - 아키타코 화물 터미널 아키타 1.8
센세키 선 리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키코 화물 터미널 미야기 1.8
신에쓰 본선 카미-넛타리 분기점 - 너타리 화물 터미널 니가타 1.8
카미-넛타리 분기점 - 히가시니이가타코 화물 터미널 니가타 3.8
신미나토 선 노마치 역 - 다카오카 화물 터미널 도야마 1.9
도호쿠 본선 타바타 화물 터미널 - 기타오지 화물 터미널 도쿄 4.0
도카이도 본선 산노 분기점 - 나고야-미나토 화물 터미널 아이치이 6.2
스이타 화물 터미널 - 오사카 화물 터미널 오사카 시 8.7
우에쓰 본선 사카타 역 - 사카타코 화물 터미널 야마가타 2.7

롤링 스톡

JR Freight는 2017년 3월 1일 현재 다음과 같은 롤링 스톡을 소유, 운영하고 있으며,[4] 대부분의 신형 모티브 스톡은 도시바 인프라 시스템 & 솔루션스가 독점적으로 건설하고 있다.

디젤 기관차

  • 2009년 12월 DE10-1500급 디젤유압기관차

  • DE11-2000급 디젤유압기관차 2011년 1월

  • 2020년까지 DD200 디젤 전기 기관차 등급

  • 2011년 10월 DF200-100급 디젤전기기관차

  • 2013년 5월 등급 HD300 하이브리드 디젤-배터리 기관차

전기 기관차

  • A 등급 EF64-1000 DC 전기 기관차 2005년 7월

  • A 등급 EF65-2000 DC 전기 기관차 2021년 2월

  • 2006년 1월 EF66-100 DC 전기 기관차 등급

  • A 등급 EF67-100 DC 전기 기관차 2009년 8월

  • 2007년 3월 등급 ED76-1000 교류 전기 기관차

  • A 등급 EF81-450 AC 전기 기관차 2008년 2월

  • A 등급 EF210-100 DC 전기 기관차 2009년 6월

  • 2007년 6월 EH200 DC 전기 기관차 등급

  • A 등급 EF510 AC/DC 전기 기관차 2009년 8월

  • 2020년 12월 EH500 AC/DC급 전기 기관차

  • 2016년 7월 EH800 AC급 전기 기관차

전기 복수 단위

  • 2007년 6월 M250 시리즈 화물 EMU

구 롤링 스톡

  • 2007년 5월 ED62급 전동차

  • 2007년 3월 ED75-1000급 전기 기관차

  • 2013년 6월 ED79급 전동차 한 쌍

  • 1992년 8월 EF200 DC 전기 기관차 등급

  • 2007년 8월 등급 DD51 디젤유압기관차

참고 항목

참조

  1. ^ a b Japan Freight Railway Company. "Corporate Overview". Retrieved October 21, 2021.
  2. ^ a b c "Japan firms shifting to trains to move freight amid dearth of new truckers". The Japan Times Online. 17 January 2017. Retrieved 12 April 2017.
  3. ^ WISETJINDAWAT, W.; et al. (2015). "Rare Mode Choice in Freight Transport: Modal Shift from Road to Rail". Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 11: 774–787. doi:10.11175/easts.11.774.
  4. ^ JR貨物 機関車配置表 [JR Freight locomotive allocation list]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46 no. 400. Japan: Kotsu Shimbun. August 2017. p. 42.

외부 링크