962급 신칸센

클래스 962
클래스 925-10 "닥터 옐로우"는 2002년 9월 다카사키에서 구 클래스 962 열차 세트에서 변환된 S2를 설정했다.
가동중	1979–2003
제조사	히타치, 가와사키 하이, 긴키 샤료, 닛폰 샤료, 토큐 카
건설된	1979
숫자 빌드	차량 6대
서비스 번호	0
보존번호	0
포메이션	자동차 6대
연산자	JNR
사양
차체 시공	알루미늄합금
차 길이	25,000mm(82ft 1⁄4 인치)[1]
폭	3,380mm(11ft 1+1⁄8 인치)
문	측면당 슬라이딩 도어 2개
최대 속도	210km/h(130mph)[1]
트랙션 시스템	MT201X(230 kW 또는 310 hp)
전기 시스템	25kVAC, 50/60Hz 오버헤드 카트리네이션
현재수집방법	팬터그래프
보기스	DT9019(차 1-4), DT9020(차 5-6)
안전 시스템	ATC-2
트랙 게이지	1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

962급(962㎞)은 도호쿠 신칸센과 조에쓰 신칸센 노선에 운행할 신형(200계 전동차)의 시제품으로 1979년 건설된 6량 일본 신칸센 열차였다.^[2]

디자인

클래스 962 열차는 도호쿠와 조에쓰 신칸센 노선이 운행하는 윈트리히 지역의 수익 서비스에 대처하기 위해 광범위한 내설 기능을 갖춘, 이전의 클래스 951과 클래스 961 세트에서 개발된 기술을 통합했다.^[1] 이 설계는 최대 차축 하중을 16.3톤으로 제한했다.^[2]

이 세트에는 소음 저감 대책으로 보지 장막과 차간 다이아프램이 설치됐지만, 200시리즈 설계에서는 유지보수에 따른 복잡성 때문에 이러한 기능이 사용되지 않았다.^[2] DT9019 및 DT9020 보기는 이전 0계 전동차에 사용된 DT200A 설계에서 파생되었다.^[1]

내부적으로는 1차와 4차만 조수석에 장착됐다. 1차 좌석은 1,000mm(39.4인치)와 970mm(38.2인치)의 좌석 피치를 가진 3+2의 좌석과 1,000mm(39.4인치)의 좌석 피치를 가진 2+2의 좌석 및 1,160mm(45.7인치)의 좌석 피치를 가진 2+2의 지상 표준 등급의 좌석이었다. 자동차 4970명 mm(38.2에)의 좌석 피치와 새로운 기댈 수 있는non-rotating하는 좌석이 970명 mm(38.2에)의 피치도 이전의 0시리즈flip-over 스타일 시트를 사용하는 3+2 나란히 좌석을 선 보였다. 후자는 좌석 피치가 증가된 200계 전동차 생산에 사용되었다.^[2]

포메이션

6량 세트는 다음과 같이 형성되었다.^[3]

자동차 번호.	1	2	3	4	5	6
지정	맥	M'	M	M'	M	엠씨
번호 매기기	962-1	962-2	962-3	962-4	962-5	962-6
제조사	히타치	킨키샤료	토큐 카	닛폰샤료	카와사키하이	카와사키하이

2, 4, 6호차에는 가위형 팬터그래프가 장착됐다.^[3]

역사

이 열차는 1979년 2월 22일에 공개되었다. 오야마 도호쿠 신칸센 시험 선로에서의 시험운행은 1980년 6월까지 계속되었다. 이후, 이 열차는 노선의 개통 전에 조에쓰 신칸센을 시험 운행하는 데 이용되었다.^[2]

1983년 1월부터는 토큐카주식회사가 1980년 11월에 건설한 트랙 조건 기록차 921-41을 삽입하여 7량급 925-10의 '닥터 옐로우' 선로 및 오버헤드 라인 검사 열차 S2로 전환되었다.^[3] 이 열차는 2003년 1월 25일에 철회되었다.^[2]

참조