홋카이도 신칸센

Hokkaido Shinkansen
홋카이도 신칸센
Shinkansen jrh.svg
H5系 H1編成 仙台駅入線.JPG
2015년 11월 시험 중인 H5계 신칸센
개요
네이티브 네임北海道新幹線
상황동작중
주인Img identity logo.png JRTT
로캘일본 아오모리현과 홋카이도
테르미니
스테이션4
서비스
유형신칸센
오퍼레이터JR logo (hokkaido).svg JR 홋카이도
차량E5 시리즈, H5 시리즈
라이더십211만 (2016년도)[1]
역사
열린2016년 3월 26일
테크니컬
회선 길이148.9 km (92.5 mi)
360.2 km (223.8 mi) (표준)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화25 kV AC, 50 Hz, 오버헤드 캐터너리
동작 속도260km/h(160mph)
세이칸터널 경유
160km/h(100mph)
210km/h(130mph) (주요 공휴일)
루트 맵
Map of Hokkaido Shinkansen.png

홋카이도 신칸센(北海道新 (線)은 일본 혼슈 아오모리현 북부에서 도호쿠 신칸센과 연결되어 해저 세이칸 터널을 통해 홋카이도 내륙으로 이어지는 신칸센 노선이다.2005년 5월에 착공되어 2016년 [2]3월 26일에 신아오모리~신하코다테~호쿠토 구간이 개통되었다.삿포로행 연장선은 2030 [3]회계연도까지 개통될 예정이다.이 노선은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)[4]가 운영하고 있다.

관련 액션

2016년 3월 기코나이 역 부근의 듀얼 게이지 카이쿄 선

홋카이도 신칸센의 개통에 대비하여, 세이칸 터널(카이쿄 선)과 관련 어프로치(총 [5]약 82km, 51mi)가 표준 1,435mm (4피트 8+1⁄2), 협궤 [6]선로 1,067mm (3피트 6인치)의 듀얼 게이지로 변환되었다.

신칸센의 개통과 동시에, 고료카쿠와 기코나이 사이를 거의 평행하게 달리는 종래의 에사시 선의 구간이 JR 홋카이도의 관리로부터 새롭게 설립된 제3 섹터 철도 운영 회사인 남 홋카이도 여객철도로 이관되어, 이사리비 [7]선이 되었다.

운용

서비스 타입

홋카이도 신칸센은 도쿄~센다이~신하코다테호쿠토간 특급 하야부사, 모리오카~신아오모리~신하코다테호쿠토간 준고속 하야테 2종류가 운행되고 있다.

당초의 시간표상, 도쿄~신하코다테호쿠토간은 왕복 10편, 센다이~신하코다테호쿠토간은 왕복 1편이 운행되고 있다.모리오카~신하코다테호쿠토간은 왕복 1회, 신아오모리~[8]신하코다테호쿠토간은 왕복 1회 운행하고 있습니다.

동작 속도

2016년 운행 개시 시, 홋카이도 신칸센(세이칸 터널 포함)의 약 82km 듀얼 게이지 구간에서의 최고 속도는 140km/h(85mph)였으며,[9] 2019년 3월에는 160km/h(100mph)로 증가하였다.듀얼 게이지 구간을 이용하는 화물열차는 하루 50대 정도이기 때문에 신칸센 이외의 시간대에 한정하는 것은 선택사항이 아닙니다.JR동일본과 JR 홋카이도가 꼽은 날씨 등의 이유로 현재 도쿄~신하코다테 호쿠토 간의 가장 빠른 주행 시간은 3시간 57분입니다.

2020-21년 설 연휴 기간 동안 화물 열차가 더 적게 운행되는 동안, 특정 신칸센 서비스는 이중 게이지 구간에서 210km/h (130mph)로 운행되었으며, 이는 2021년 5월 3-6일 황금연휴 기간에 다시 제안되었다.

260 km/h (터널을 통해 제안된 최고 속도)로 듀얼 게이지 구간을 주행하는 신칸센의 이점을 최대한 활용하기 위해, 협궤 열차를 통과할 때 자동으로 200 km/h (125 mph)로 감속하는 시스템 및/또는 화물 열차를 특수 "T"에 적재하는 시스템과 같은 대안이 검토되고 있습니다.고속으로 달리는 신칸센 열차의 충격파를 견딜 수 있도록 만들어진" 표준 궤간 열차(피기백형 평형 열차)이것에 의해, 도쿄에서 신하코다테 호쿠토까지의 이동 시간은 3시간 45분으로, 현재의 시간표보다 12분 단축된다.

JR 홋카이도는 2019년 5월, 신하코다테 호쿠토~삿포로간에 건설하는 신궤도의 속도 제한을 320km/h(200mph)[10]로 올리는 것을 국토교통성에 허가 신청했다.여기에는 약 170km의 터널에 완충재를 확장하고, 나머지 42km의 노면 궤도 중 약 30km에 방음벽을 설치하고 고가교를 강화하는 작업이 포함된다.

겨울철 날씨가 열차 운행에 미치는 영향

겨울 동안 눈이 많이 내리는 지역에서 운행하기 때문에 눈이 쌓이는 것은 다양한 열차 운행에 영향을 미칩니다.그것은 장비에 손상을 입히거나 움직이는 열차가 스위치를 놓치게 할 수 있습니다.특히, 열차의 대기에 쌓인 눈의 양이 상당하여 피해를 입히거나 일정 지연을 초래하는 것으로 나타났습니다.최대 130 km/h를 달리는 열차에 쌓인 눈을 추정하는 방법이 사용되었으며,[11] 기상 데이터에 기초한 새로운 추정치는 역에 도착하는 즉시 최대 3 cm의 대차 누적량을 예측할 수 있습니다.

겨울철은 철도 노선의 탑승률에도 악영향을 미쳐 1월과 [12]2월에 최저 19%의 탑승률을 기록했습니다.

스테이션

범례:

● 모든 열차가 정차합니다.
▲ 정차하는 열차도 있다
역. 일본인입니다 거리
신아오모리(km)		 거리
도쿄(km)		 하야부사 하야테 전송 위치
2016년 3월 26일 개관
↑도호쿠 신칸센 도쿄 방면으로 운행 ↑
신아오모리 新青森 0.0 674.9 ● ●
아오모리 아오모리
오쿠쓰가루이마베쓰 奥津軽いまべつ 38.5 713.4 ▲ ●
이마베쓰
AB-Tunnel.svg 세이칸 터널
키코나이 木古内 113.3 788.2 ▲ ●
키코나이 홋카이도
신하코다테호쿠토 新函館北斗 148.9 823.8 ● ●
호쿠토
공사 중(2030 회계연도 중 개장 예정)
신야쿠모[* 1] 新八雲 203.0 877.9 야쿠모 홋카이도
오샴베 長万部 236.1 911.0
오샴베
킷찬 倶知安 290.2 965.1
  • ■ 하코다테 본선
 킷찬
신오타루[* 1] 新小樽 328.2 1003.1 오타루
삿포로 札幌 360.2 1035.1
삿포로 구
  1. ^ a b 가칭

차량

전편성은 JR동일본 E5계 또는 JR 홋카이도 [8]H5계 전동차로 구성되어 있습니다.

2014년 2월, JR 홋카이도는 2016년 [13]3월부터 홋카이도 신칸센에 사용되는 10량짜리 H5계 신칸센 4량을 발주했다.2011년부터 JR동일본이 운용하고 있는 E5계 전동차에 의하면, 40량 수주액은 약 180억엔이다.[13]주문의 첫 2세트는 2014년 10월 하코다테항에서 도로로 하코다테 창고로 인도될 예정으로,[14] 연내 시험운행이 개시된다.주문하신 나머지 2세트는 [14]2015년에 배송될 예정입니다.차량의 특징은 일반적인 상록색과 하백색이며, 가운데에 보라색 줄무늬가 있습니다.보라색은 홋카이도의 보라색 꽃인 라일락, 루핀, 라벤더를 나타내기 위해 선택되었다.차내에는 나무 패널과 눈꽃을 모티브로 한 카펫이 있습니다.그린 클래스는 지역 유업을 대표하는 크림색 벽과 드리프트 아이스를 모티브로 한 카펫이 특징입니다.그란 클래스는 짙은 파란색 카펫을 특징으로 하며,[15] 이 카펫은 길을 따라 반짝이는 호수와 수역을 본떠 만든 것으로 알려져 있습니다.

  • A JR East E5 series train in May 2022

    2022년 5월 JR 동일본 E5계 전동차

  • A JR Hokkaido H5 series train in June 2022

    2022년 6월 JR 홋카이도 H5계 전동차

역사

홋카이도 신칸센이 연장됨에 따라 도쿄와 삿포로 간의 주행 예정 시간을 나타낸 차트입니다.

1970년대 초, 홋카이도에서는 삿포로~아사히카와(北海道 신칸센 연장)와 오삼베~무로란~삿포로(北海道 남부 노선)의 2개의 신칸센 노선이 제안되었다.아바시리, 쿠시로, 나요로/와카나이까지 비공식적으로 연결되는 계획도 있었다.이 계획들은 무기한 보류되었다.

2014년 11월 1일, 기코나이 역에서 신아오모리-신하코다테호쿠토 [16]간 선로 부설식이 열렸다.홋카이도내의 홋카이도 신칸센 선로에서의 시험운행은 2014년 12월 1일부터 개시되어 처음에는 저속 주행으로 시작되었으며, [17]그 달 말에 최고 속도는 260 km/h(160mph)까지 향상되었다.2014년 [18]12월에는 세이칸 터널을 통해 오쿠쓰가루 이마베쓰까지 시운전이 연장되었다.2015년 4월 21일 오쿠쓰가루이마베쓰 남쪽에서 시험 운행이 시작되었으며, 첫 열차는 [18]5월 24일 이른 시간에 북쪽에서 신아오모리 역에 도착했다.

장래의 계획

JR 홋카이도는 [3]2030년까지 개통 예정인 홋카이도 신칸센을 신하코다테 호쿠토에서 삿포로까지 연장하고 있다.신하코다테호쿠토역에서 북쪽으로 약 1km(0.6m) 떨어진 무라야마 터널은 2015년 3월 착공해 2021년 3월까지 완공될 예정이다.211.3km(131.3mi) 연장은 오시마(26.5km 또는 16.5mi), 테이네(18.8km 또는 11.7mi), 시리베시(18km 또는 11mi)[19] 등의 주요 터널을 포함한 터널에서 약 76%가 된다.삿포로까지의 구간이 개통되면 도쿄에서 삿포로까지의 예상 소요시간은 최대 5시간 1분이지만, 목표는 4시간 [20]미만입니다.

레퍼런스

  1. ^ "Archived copy" 国土交通省鉄道輸送統計年報（平成19年度）. Archived from the original on 14 May 2011. Retrieved 30 January 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  2. ^ 北海道新幹線開業は来年３月２６日 ＪＲが最終調整 [Hokkaido Shinkansen to open on 26 March next year - JR Hokkaido makes final adjustments]. Doshin (in Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 12 August 2015. Archived from the original on 12 August 2015. Retrieved 12 August 2015.
  3. ^ a b Ayateru, Hosozawa (8 June 2018). "Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power". Asahi Shimbun. Retrieved 11 May 2019.
  4. ^ "DPJ may OK three new bullet-train sections". The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. 17 December 2011. p. 1. Retrieved 22 September 2014.
  5. ^ Sato, Yoshihiko (16 February 2016). "Hokkaido Shinkansen prepares for launch". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved 6 April 2016.
  6. ^ "First Shinkansen train through the Seikan Tunnel". Railway Gazette. 26 May 2015. Retrieved 26 May 2015.
  7. ^ 道南いさりび鉄道、ロゴマークを発表…津軽海峡をモチーフ [South Hokkaido Railway Company unveils logo - Tsugaru Straits motif]. Response (in Japanese). Japan: IID Inc. 23 March 2015. Retrieved 24 March 2015.
  8. ^ a b 北海道新幹線 新青森～新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について [Details of operations following opening of Hokkaido Shinkansen between Sendai and Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF). News release (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 September 2015. Retrieved 16 September 2015.
  9. ^ a b "Seikan tunnel Shinkansen speed-up saves 3 min".
  10. ^ "北海道新幹線でも最高320km/hへ…JR北海道が新函館北斗以北の高速化を要請". レスポンス（Response.jp） (in Japanese).
  11. ^ KAMATA, Yasushi; SHISHIDO, Masaya; SATO, Ryota (17 November 2021). "Method for Estimating Snow Accretion on Shinkansen Bogies using Weather Data". Quarterly Report of RTRI. 62 (4): 245–250. doi:10.2219/rtriqr.62.4_245. Retrieved 17 November 2021.
  12. ^ Lots of empty seats on Hokkaido Shinkansen, Nikkei Asia (published 26 March 2017), 23 June 2022
  13. ^ a b 北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も [Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design]. Yomiuri Online (in Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 16 April 2014. Archived from the original on 15 April 2014. Retrieved 16 April 2014.
  14. ^ a b 北海道新幹線車両、函館港に１０月陸揚げ 今年まず２０両、基地へ陸送 [Hokkaido Shinkansen trains to arrive at Hakodate Port in October with 20 vehicles delivered to depot this year]. Doshin Web (in Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 19 March 2014. Archived from the original on 18 March 2014. Retrieved 19 March 2014.
  15. ^ Special Preview: Hokkaido Shinkansen - Hopes and Challenges. NHK. 25 February 2016. Event occurs at 5:00. Archived from the original on 29 February 2016. Retrieved 28 February 2016.
  16. ^ 北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）レール締結式の開催について [Hokkaido Shinkansen rail joining ceremony] (PDF). Press release (in Japanese). Japan: Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency. 19 September 2014. Retrieved 22 September 2014.
  17. ^ Suzuki, Katsuichi (1 December 2014). 北海道新幹線:試験走行始まる 下旬には２６０キロで [Hokkaido Shinkansen test running starts - 260 km/h by early December]. Mainichi Shimbun (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. Archived from the original on 1 December 2014. Retrieved 1 December 2014.
  18. ^ a b 北海道新幹線の試験走行、新青森駅に初乗り入れ [Hokkaido Shinkansen test-running reaches Shin-Aomori Station for the first time]. Asahi Shimbun Digital (in Japanese). Japan: The Asahi Shimbun Company. 24 May 2015. Retrieved 24 May 2015.
  19. ^ http://www.mlit.go.jp/common/000215188.pdf[베어 URL PDF]
  20. ^ Press, Jiji. "Shinkansen to get 3 new sections". Daily Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 22 September 2014.

외부 링크

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