츠바사(열차)

Tsubasa (train)
츠바사
E3-1000 L54 Tsubasa 144 Kita-Yamagata 20150307.jpg
Tsubasa 서비스를 기반으로 한 E3-1000 시리즈, 2015년 3월
개요
서비스형신칸센
로캘일본.
퍼스트 서비스1961년 10월 1일 (제한 급행)
1992년 7월 1일 (신칸센)
현재 연산자JR 이스트
이전 연산자JNR
경로
시작도쿄
끝신조
평균 이동 시간3시간 11분(시간)
서비스 빈도매일 16회 왕복 여행
온보드 서비스
급식시설트롤리 서비스
기술
롤링 스톡E3계 전동차
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화25 kV AC 오버헤드
작동 속도시속 275km(170mph)

쓰바사( (つ寺)는 1992년 7월부터 동일본 철도 회사(JR East)가 야마가타 신칸센을 운행하는 고속 신칸센 열차 운행 노선이다. 이전에는 일본국유철도(JNR)가 운행하는 한정 급행 운행에 사용되었고, 이후 우에노에서 아키타까지 운행하던 JR동방이 사용하다가 1992년 신칸센 서비스가 개시되면서 단종되었다.

일본어 단어인 "츠바사"는 "날개"를 의미한다.

서비스 개요

이 서비스는 원래 7량 400계 전동차에 의해 운영되었고, 이후 7량 E3계 전동차로 대체되었다. 이들은 도쿄에서 후쿠시마까지 최대 시속 275km(170mph)의 속도로 이동하는 E2 시리즈 열차를 결합했다. 쓰바사 열차는 본질적으로 재점화된 협궤 선이기 때문에 후쿠시마에서 신조까지의 야마가타 신칸센에서는 130km/h(80mph)로 제한된다.

열차편성

쓰바사 서비스는 7량 E3 시리즈 전동차 세트로 운영되며, 도쿄 종점에서 11량 운행한다. 모든 좌석은 금연이다.[1]

자동차 번호. 11 12 13 14 15 16 17
숙박 그린카 예약됨 예약됨 예약됨 예약됨 예약되지 않음 예약되지 않음
시설. 휠체어 공간 휠체어 공간 카드폰 카드폰

롤링 스톡

Tsubasa 서비스는 3대의 E3-1000 시리즈와 12대의 E3-2000 시리즈 7-카 열차를 이용하여 운영된다. 후자는 2008년 12월부터 단계적으로 도입되어 2010년 4월부터 400계 전동차를 완전히 대체했다.

  • 2008년 3월 400계 전동차

  • E3-1000 시리즈, 2011년 4월

  • E3-2000 시리즈, 2009년 5월

역사

제한 급행 서비스 (1961–1992)

츠바사 서비스는 1961년 10월 1일 개정된 시간표의 시작부터 6량 편성에서 새로운 KiHa 80 시리즈 디젤 다량 유닛(DMU) 열차를 이용하여 도쿄의 우에노와 아키타 사이에 운행하는 제한 급행으로 시작되었다.[2] 당초, 1일 1회 왕복 서비스가 있었는데, 양방향으로 정확히 8시간 30분의 여정 시간으로, 우에노와 아키타 사이에 있었던 이전의 직행 급행 운행의 여정 시간을 2시간 단축했다.[2] 외항은 우에노에서 12시 30분에 출발하여 21시에 아키타에 도착했다. 회항은 아키타에서 8시 10분에 출발하여 16시 40분에 우에노에 도착했다.[2]

1963년 4월부터 운행의 인기에 대처하기 위해 6량에서 7량까지 증차하였으며, 같은 해 12월 5일부터 우에노와 모리오카 사이를 운행할 때 편성에 부대가 추가되었다.[2]

1968년 10월 시간표 개정의 시작부터 도쿄역까지 운행할 수 있도록 서비스가 연장되었고, 이전에는 하쓰카리 서비스에 사용되었던 기하 81 주행차가 형성에 추가되었다.[2]

1970년 2월, 기하 80계 전동차는 본선에서 최고 시속 120km로 달릴 수 있는 기하 181계 전동차 10량 DMU 편성으로 대체되었다. 1971년 7월, 이러한 형태는 12대로 늘어났다.[2]

Tsubasa 서비스의 485 시리즈 EMU, 1990

1975년 10월, 오우 본선 전기화가 완료되었고, 11월 25일 개정된 시간표 시작부터, 485계 전동 복수 유닛(EMU) 열차에 의해 쓰바사 서비스에 기하 181계 전동차 DMU가 교체되었다. 1978년 10월 개정된 시간표 시작부터 매일 3회 왕복 작업이 진행되었으며, 비예약 차량도 처음으로 포함되었다.[2]

1982년 11월 도호쿠 신칸센 개통에 따라 서비스 패턴이 수정되었다. 운행 빈도는 매일 각 방향의 열차 5대로 늘었지만, 대부분의 서비스는 후쿠시마와 아키타 사이를 운행하기 위해 삭감되었고, 우에노와 아키타 사이에는 단 1대의 다운 서비스와 2대의 업 서비스가 남아 있을 뿐이었다.[2]

신칸센 서비스(1992–)

1992년 7월 1일부터 우에노와 야마가타 사이를 운행하는 새로운 고속 신칸센 서비스에 쓰바사 명칭이 이전되었다. 서비스는 도쿄와 후쿠시마 사이의 도호쿠 신칸센 선로에서 200계 전동차와 결합된 6량 400계 전동차를 사용했다. 당초 하루 14건의 복귀 작업이 있었다.[2] 1993년 12월부터 도쿄역에서 모든 열차를 연장하여 시·종착하고, 1994년 12월에는 운행횟수를 하루 14회에서 15회로 늘렸다.[2]

1995년 12월 1일부터 기차는 7대로 연장되었다.[2]

1999년 12월 4일부터 신조역까지 쓰바사 서비스가 연장되었으며, 가장 빠른 서비스(쓰바사 113)는 3시간 5분이 소요되었다.[2] 2대의 신형 E3-1000 시리즈 세트(L51과 L52)도 함대에 추가됐다.

2001년 9월 21일부터, 2층 E4계 전동차가 도호쿠 신칸센의 200계 전동차를 대체했다.

2005년에 세 번째 E3-1000 시리즈 열차 세트(L53)가 운행에 들어갔다.

2007년 3월 18일부터는 모든 자동차가 금연석으로 만들어졌다.

2008년 12월 20일부터 새로운 E3-2000계 전동차가 운행에 들어가 400계 전동차를 대체했다.[3] 서비스 중인 마지막 400 시리즈 세트(L3)는 2010년 4월 18일에 철회되었다.

2012년 3월 17일 개정된 시간표 시작부터, 하루 16대의 츠바사 서비스 중 9대가 E4 시리즈가 아닌 E2 시리즈 열차로 구성된 야마비코 서비스와 연계되어, 도호쿠 신칸센 선로에서는 최대 속도를 240km/h에서 275km/h로 올릴 수 있으며, 도쿄 간에는 최대 6분간의 운행 시간을 단축할 수 있다. 그리고 신조.[4]

2012년 9월 29일 개정된 시간표가 시작된 이후, 하루 16대의 츠바사 서비스가 모두 E2 시리즈 야마비코 열차와 결합하여 운행되어, 모든 서비스의 최대 속도를 240km/h에서 275km/h로 올릴 수 있게 되었다.[5]

2014년 봄부터, 츠바사 서비스에 사용되는 15대의 E3-1000 시리즈 세트의 전 선단은 산업 디자이너 오쿠야마 켄이 설계한 새로운 색 구성으로 사재기로 예정되어 있다.[6] 2014년 6월까지 3세트가 재도색될 예정이고, 2016년 중반까지 15세트의 전 선단이 재도색될 예정이다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ JR 시간표, 2013년 10월호, 페이지 992
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Teramoto, Mitsuteru (July 2001). 国鉄・ＪＲ列車名大辞典 [JNR & JR Train Name Encyclopedia]. Tokyo, Japan: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. pp. 361–363. ISBN 4-88732-093-0.
  3. ^ "山形新幹線に新型車両" (New Trains for Yamagata Shinkansen). (2008년 12월 20일) 2012년 7월 13일 오늘 아카이브. 2008년 12월 20일 회수 (일본어)
  4. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.
  5. ^ ２０１２年９月ダイヤ改正について [September 2012 Timetable Revision Details] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 6 July 2012. p. 1. Retrieved 6 July 2012.
  6. ^ a b 山形新幹線 「つばさ」塗装リニューアル [Yamagata Shinkansen Tsubasa trains to be repainted]. Kahoku Online Network (in Japanese). Japan: Kahoku Shimpo Publishing. 29 August 2013. Archived from the original on 1 September 2013. Retrieved 30 August 2013.

외부 링크