핀란드의 고속철도

High-speed rail in Finland
핀란드 철도망에서의 운행 속도.

핀란드는 전용 고속철도 노선이 없지만 철도망 구간은 200km/h(120mph)의 운행 속도를 낼 수 있다. 핀란드 국영 철도회사 VR는 알스톰 펜돌리노 열차를 운행한다. 이 열차는 케라바와 라티 사이의 75.7km(47.0mi) 노선에서 정상 운행 시 최대 시속 220km에 이른다. 트랙의 이 부분은 2006년에 개통되었다. 이 열차는 헬싱키와 세이네조키 사이의 더 긴 노선에서 시속 200km로 달릴 수 있으며 헬싱키와 투르쿠 사이의 최고 속도로 달릴 수 있다.[1] 헬싱키와 오울루 사이의 주요 철도 노선은 160km/h(99mph)에서 200km/h(120mph) 사이의 속도로 열차가 운행할 수 있도록 세이네조키와 오울루 사이에서 개량되었다.[2] 핀란드 철도망의 다른 부분들은 저속도로 제한된다.

알레그로라고 불리는 새로운 서비스는 2010년 12월에 헬싱키와 러시아 상트페테르부르크 사이에 3시간 30분간의 여행 시간으로 시작되었다. 새로운 펜돌리노 모델을 활용해 핀란드와 러시아 표준을 모두 지원한다.[3][4] 최고속도가 220km/h인 4대의 새로운 열차가 배달되었다.

2007년과 2010년 사이에 핀란드 국경에서 상트페테르부르크까지의 러시아 노선은 더 높은 주행 속도를 허용하도록 전기화되고 개선되었다. 핀란드 노선(리히메키 – 상트페테르부르크 철도)도 필요 시 대부분 시속 200km로 업그레이드됐다.

현재 제안

헬싱키와 다른 주요 핀란드 도시들 사이에는 고속 철도 연결을 위한 제안들이 있는데, 그린 리그는 2018년에 헬싱키 철도 인프라에 100억 유로의 투자를 제안한다.[5] 2019년 핀란드 총선 이후 앤티 린 핀란드 신임 총리 정부는 ELSA-라타, 헬싱키-탐페어 노선, 헬싱키에서 동부 핀란드로 연결 등 핀란드 고속철도 3개 노선을 선진화하겠다는 의지를 확인했다.[6] 산나 마린 교통통신부 장관은 2019년 7월 "건설에 착수하기 전에 우선 자금을 계획하고 확보해야 한다"고 밝혔다. 서행, 북행, 동행 등 세 개의 고속 연결 고리는 건설하는데 총 100억 유로가 들 것이다. 그 프로젝트를 계획하는 것 만으로도 약 3억 5천만 유로가 들 것이다. 선거 때마다 대략 10억 유로가 교통사업에 배정된다는 점을 감안하면 적지 않은 액수다."

2019년 9월 경제고용부는 교통통신부에 헬싱키-헬싱키 감독을 위한 투르쿠 원시간 열차 프로젝트 회사 설립을 허가했다.투르쿠 고속철도 노선과 새로운 리히메키-탐페레 노선 개발을 관리할 수 있는 수오미라타 프로젝트 회사.[8][9] 이 발표와 함께 마린은 이 노선이 이르면 2030년대까지는 가동되지 않을 것이라고 확인했다.

헬싱키-투르쿠

주요 기사: 헬싱키-투르쿠 고속 철도

헬싱키와 투르쿠 사이의 유일한 철도 연결선은 란타라타 철도 노선이며, 이동 시간은 약 2시간이다. 두 도시 에스푸와 살로 사이의 보다 직접적인 철도 연결에 대한 첫 번째 조사는 1979년에 이루어졌다.[10] 현재 신설되는 철도노선 계획에는 시간당 최대 주행속도가 300km/h(190mph)인 에스푸와 살로 사이에 95km(59mi)의 선로가 건설되어 현재 2시간에 비해 헬싱키와 투르쿠 간 이동시간은 1시간이며 연간 160만대의 여객철도가 추가될 것으로 예상된다.2017년 핀란드 정부는 이 노선의 계획과 건설을 위해 1천만 유로를 지원했고, 이 중 절반이 유럽연합 TEN-T 자금 지원 대상이다.[11] [12] 2018년 10월 현재 이 노선은 2031년까지 완공될 예정이다.[13]

헬싱키-에어포트-탐페어

주요 기사: 렌토라타

렌토라타는 2010년부터 핀란드 교통청의 계획에 포함되었다.[14] 헬싱키 공항은 2015년 링레일(Ring Rail) 개통 이후 헬싱키 통근철도망을 통해 첫 철도 연결을 확보했다.[15] 다만, 피나비아, 헬싱키·탐페레 시장, 국영 철도회사 VR그룹의 최고경영자(CEO)의 지원으로 장거리 교통과의 철도 연계에 대한 필요성도 파악됐다.[16]

헬싱키 타임스는 2019년 헬싱키에서 탐페레까지 공항을 경유하는 1시간의 예상 이동 시간으로 새로운 철도 연결을 고려하고 있으며, 리히메키-탐페레 철도를 업그레이드하거나 새로운 선로를 건설하는 데 총 55억 유로가 소요될 것이라고 보도했다.[17] 이 새로운 노선은 연간 650만 번의 철도 여행을 추가로 발생시킬 것으로 예상된다.[11]

헬싱키-탈린 터널

참고 항목: 철도 발티카 및 헬싱키-탈린 터널

발티카 철도와 연결된 가능한 미래 프로젝트로는 핀란드 철도망과 유럽 대륙을 연결하는 헬싱키와 탈린 사이의 해저 철도 터널이 제안된다.[18] 연간 약 1,250만 명의 승객이 이 터널을 이용할 것이다.[19]

헬싱키-에어포트-쿠볼라

주요 기사: 이테라타

2018년에는 헬싱키에서 케라바와 포르부를 거쳐 쿠볼라까지 106km(66mi)의 철도 신설을 위한 연구가 의뢰되어 헬싱키에서 쿠볼라까지의 운행시간이 1시간 18분에서 53분으로 단축되었다.[20] 이 새로운 노선은 헬싱키와 케라바 사이에 제안된 렌토라타 노선을 이용할 것이다. 220km/h(140mph)의 회선 속도를 통해 헬싱키-상트페테르부르크 서비스의 이동 시간을 9분 단축할 수 있다. 인프라가 300km/h(190mph) 운영용으로 구축되면 15분 단축이 가능하며,[21] 연간 280만 번의 철도 운행을 추가로 발생시킬 것으로 예상된다.[11] 17억 유로의 비용이 들었지만, 안네 베르너 전 핀란드 교통부 장관은 이 노선이 라페난타, 쿠오 등 핀란드 동부 도시로 가져올 이동 시간이 현저히 단축됨에도 불구하고 경제성이 없다고 판단했다.현재 케라바-라티 철도를 사용하고 있는 피오, 조엔수, 미켈리. 2019년 앤티린 정부는 이 라인에 대한 제안서 선진화에 대한 의지를 확인했다.

이전 제안

헬싱키-야예스카이레

2011년 중부 핀란드의 지역은 헬싱키와 예예스카이레 사이의 고속 철도 연결에 대한 연구를 실시했으며, 이 연구는 탐페레, 리히메키 또는 라티를 통한 세 가지 옵션으로 좁혀졌다. 최고 속도는 200km/h(120mph)–250km/h(160mph)이며 추정 비용은 5억8,9,700만 유로로 좁혀졌다. 2019년 현재 더 이상의 작업은 진행되지 않고 있다.[22]

라티미켈리

논의 중인 고속궤도의 추가 구간은 라티에서 미켈리까지 126km(78mi) 노선으로, 하놀라에 중간역 1개가 있다. 이것은 두 도시 사이의 철도로 29 km(18 mi), 최대 220 km/h (140 mph)의 속도로 건설될 경우 42-46분의 이동 시간을 단축하고, 300 km/h (190 mph)의 경우 50-56분의 시간을 단축할 수 있다. 2019년 이 프로젝트의 예상 비용은 15억 유로였다.[23] 이 노선은 미켈리와 쿠오피오까지 더 빠른 여정을 제공하지만, 옌수우와 라페난타는 그렇지 않다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Liikennenopeudet". Archived from the original on 4 October 2008. Retrieved 15 July 2010.
  2. ^ "Väylävirasto - Rautateiden verkkoselostus 2019 - Rataosien perustiedot" (PDF). Retrieved 2020-07-09.
  3. ^ VR Group (6 September 2007). "Karelian Trains orders high-speed trains for Helsinki-St Petersburg route". Archived from the original on 16 May 2008.
  4. ^ "Finland". Hs.fi. Retrieved 2015-03-28.
  5. ^ "Green League: Finland should invest €10bn in railway infrastructure". Helsinki Times. 14 December 2018.
  6. ^ "Marin: Government to only plan three large rail infrastructure projects". Helsinki Times. 7 June 2019.
  7. ^ "High-speed rail links simply can't be build[sic] in the coming years, reminds Marin". Helsinki Times. 22 July 2019.
  8. ^ "Finland to establish new companies to manage major rail projects". International Railway Journal. 10 September 2019. Retrieved 16 September 2019.
  9. ^ "Finland one step closer to one-hour train to Turku". YLE. 12 September 2019. Retrieved 16 September 2019.
  10. ^ "Espoo-Salo-oikorata". Liikennevirasto. Retrieved 4 March 2018.
  11. ^ a b c "Suomen valtiolta jättimäinen panostus raidehankkeisiin – Tunnin juna etenee". Uusi Suomi. 1 February 2019. Retrieved 25 July 2019.
  12. ^ "Tunnin juna synnyttäisi 1,5 miljoonan ihmisen työssäkäyntialueen". YLE Uutiset. 22 March 2017. Retrieved 4 March 2018.
  13. ^ "Berner: New rail link between Helsinki and Turku set to be completed in 2031". Helsinki Times. 16 October 2018.
  14. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Finnish Transport Agency. 2010. p. 7. Retrieved 13 January 2016.
  15. ^ "Ring Rail Line trains will stop at all stations". HSL. 14 April 2015. Retrieved 1 July 2015.
  16. ^ "Finavia backs rapid rail link between Helsinki Airport and Tampere". YLE Uutiset. 16 January 2018. Retrieved 5 March 2018.
  17. ^ "Finland earmarks funds for new rail links between Helsinki, Turku and Tampere". Helsinki Times. 4 February 2019.
  18. ^ Sinervä, Jukka (5 January 2016). "A tunnel to Tallinn? Helsinki believes it's feasible". Yle. Retrieved 5 January 2016.
  19. ^ "FinEst Link Project results: Helsinki–Tallinn railway tunnel to become an engine of regional growth". FinEst Link. 7 February 2018. Retrieved 25 July 2019.
  20. ^ "Henkilöliikenne Kouvolan kautta Itä-Suomeen on kasvussa — Liikennemäärien noususta haetaan pontta itärata-hankkeelle". Kouvolan Sanomat (in Finnish). 25 September 2019. Retrieved 30 September 2019.
  21. ^ "Helsinki – Kouvola direct link "not economically viable"". International Rail Journal. 5 April 2019.
  22. ^ https://www.keskisuomi.fi/filebank/21935-Nopea_ratayhteys_Jkl-Hki_raportti.pdf Noa Ratayhteys Jyvéskylésté Helsinkiin, Alustava tarveselvitys 3/2011 - Keski-Suomen liitto
  23. ^ YLE (in Finnish). 10 April 2019 https://yle.fi/uutiset/3-10731674. Retrieved 2 October 2019. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)