밀라노베로나 고속철도

밀라노베로나 고속철도
개요
상태	건설 중인
소유자	RFI
로캘	이탈리아
터미	밀라노 람브랏 역 베로나 포르타 누오바 역
서비스
유형	헤비 레일
연산자	트렌이탈리아
역사
열린	2000년(2000년)부터 2023년[clarification needed] 사이에 단계적으로
기술
선 길이	165km (165mi)
트랙 수	더블 트랙
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	3kV DC(Padua-Venice 섹션) 25 kV 50 Hz AC(밀란-브레시아 섹션)
노선도 레전설 0+000 밀라노 센트랄레 여러 가지 선 3+798 밀라노 람브레이트 밀라노-베니스 철도("베네치아 LL") 파산떼의 로고레도 지부 그리고 제노바와 볼로냐로 가는 선들 벨트 철도 파산테 라모 "피올텔로" 벨트철도의 분기점 벨트 철도 벨트 철도와 밀라노 집결지로부터 12+404 피올텔로리미토 18+750 멜조 스칼로 아다 강 밀라노-베니스 철도 27+425 카시라테 분기점 29+120 아다 분기점 베르가모까지 33+063 트레비글리오 카라바지오 viador, 크레모나로 줄지어 가다. 35+539 트레비글리오 인공 터널 A35(BreBeMi) 37+972 트레비글리오 동쪽 터널의 시작 Treviglio 동쪽 상호 접속 38+090 트레비글리오 동쪽 터널 끝 브레시아로 41+135 트레비글리오 동쪽 크로스오버 43+526 세리오 viador의 시작 44+483 세리오 viador의 끝 55+260 옥리오 viador의 시작 56+468 오글리오 viadule의 끝 66+900 브레시아 오베스트 크로스오버 66+977 (0+000) 브레시아 서쪽 상호 접속 산마르티노 viadule A21racc (5+186) 로베르나토 인공 터널 A35(BreBeMi) 75+508 Roncadelle 분기점/크로스오버 트레비글리오에서 온 선 A4 (77+340) 브레시아 베로나로 (5+300) 브레시아 동쪽 크로스오버 베로나로 100+304 (0+210) 브레시아 동쪽 상호 접속 100+514 (0+000) 브레시아 동쪽 크로스오버 101+740 칼치나토 2 터널의 시작 102+200 칼치나토 2 터널의 끝 104+740 로나토 터널의 시작 A4 112+111 로나토 터널 끝 118+576 페시에라 크로스오버 121+655 마돈나 델 프라시노 터널의 시작 123+605 마돈나 델 프라시노 터널의 끝 124+230 민시오 viador의 시작 124+550 민시오 viadule 끝 125+200 파라디소 인공 터널의 시작 126+500 파라디소 인공 터널의 끝 130+180 산조르조 viador의 시작 A4 133+573 산조르조 viadule의 끝 140+700 베로나 메르시 크로스오버 밀라노 출신 볼로냐 자손과 모데나 자손과 로비고 자손과 인스브룩 자손이다. 베로나 포르타 누오바 베네치아로

밀라노-베로나 고속철도는 이탈리아의 165km(103마일) 길이의 고속철도로, 밀라노와 베로나를 연결하기 위해 부분적으로 개통되고 부분적으로 건설 중에 있다.이 노선은 롬바르디와 베네토 지역을 경유한다.이 선은 범유럽 회랑 V에 있는 TEN-T(Trans-European Railway Network)의 철도축 6의 일부다.이 노선은 고속 열차의 밀라노-베니스 철도를 대체하게 될 것이다.

2007년에는 밀라노 람브레테와 트레비글리오 사이에 1단계 공사가 완료되어 개통되었다.2016년 트레비글리오와 브레시아의 2단계 작업이 완료됐다.베로나까지 남은 구간은 아직 공사가 진행 중이며 2022년 또는 2023년에 완공될 것으로 예상된다.^[1]고속열차는 브레시아까지 신노선을 운행한 후, 나머지 구간은 기존 노선으로 이동한다.

밀라노와 베로나 사이에 건설될 연장선은 총 약 165km에 이를 것이다.이 노선은 롬바르디 31개 자치구와 베네토 4개 자치구를 통과하게 된다.

건설

밀라노와 트레비글리오 사이의 프로젝트는 1995년에 승인되었다.밀라노의 람브랏 역과 피올텔로-리미토 역의 연결은 2000년에 완료되었고, 트레비글리오 구간은 2007년 6월 10일에 개통되었다.이 노선은 총 길이가 30킬로미터 미만이며 가격은 2억 9천만 유로가 약간 안 된다.

Treviglio - Brescia의 최종 설계는 2007년과 2011년 사이에 경제 계획 문서(DPEF)의 자금 지원으로 2007년 11월 CIPE에 의해 승인되었다.레테 페로비아리아 이탈리아와 세파브 사이에 2011년 3월 7일 첫 번째 건설로트에 대한 작업이 시작되어 7억 유로의 가치가 있는 협정이 체결되었다.작업은 2012년 5월에 시작되어 2016년에 완료되었다.

운행 중인 노선의 노선을 따라가는 철도 신호는 대부분의 기존 노선과 동일하며, 건설 중인 노선의 신호는 유럽 철도 노선 간의 상호운용성을 보장하는 ERTMS/ETCS를 특징으로 한다.

트레비글리오-브레시아 구간의 테스트는 2016년 8월에 시작되었으며,^[2] 그 해 후반에는 여객 서비스를 위한 노선이 개통되었다.

경로

밀라노 센트랄 역을 출발하여, 이 철도는 전통적인 선로와 밀라노 람브라테 역까지의 공통 노선을 공유한다.람브레이트를 떠난 후, 본선을 향해 동쪽으로 베로나와 베르가모까지 분기한다.멜조(포주올로 역 근처)에서는 트레비글리오 역 서쪽의 역사적 경로에서 고속선이 갈라진다.Treviglio West에 있는 이 분기점은 현재 분리된 Treviglio와 Treviglio Ovest 역의 연결을 가능하게 할 것이다.

트레비글리오와 브레시아 사이의 전용 고속 구간의 길이는 39.6km(24.6mi)이다.CIPE가 승인한 이 프로젝트는 베르가모 시의 남쪽으로 우회하여 기존 노선과 대부분 분리된 노선을 따라 브레시아에 도달하는 새로운 고속, 고용량 철도를 건설하는 것이다.^[3]

새로운 선로는 Treviglio West의 미래 분기점에서 A35 고속도로를 따라 카스트레자토 시까지 분기될 것이다.이 위치에서 베로나까지 이어지는 철도 노선이 완공되면 브레시아 웨스트 분기점에 지점이 있어 기존 노선과 합류하게 된다.이 분기점은 오스피탈레토 근처의 재래선과 합류하여 브레시아 역에 도착할 것이다.2016~2017년 시간표가 시작되는 2016년 12월 열차 상업운행이 예정돼 있다.^{[needs update]}

브레시아 에스트-베로나 고속철도 구간은 2016년 인가가 났고 2023년 개통 예정으로 공사가 시작됐다.고속철도의 이 구간은 A4 밀라노-베니스 고속도로와 전통적인 철도 노선과 나란히 될 것이다.그것은, 철도 선로 약 48킬로미터 연장 건설에 브레시아, 베로나와 만토바(길 작업 목적만을 위한 후자)과 농업 로드맵의 지방 내에서 베로나 메르시 상호 연결은 Verona-Brenner 철도 축을 연결할 2.2킬로미터 등 11개 지자체들은 롬바르디아와 베네토 권역을 넘는다.[4]

베로나-파두아 노선은 3개 필지로 나뉘는데, 이 중 베로나와 비비시오 디 비첸차 사이의 첫 번째 필지는 2021년에 착공하여 2027년에 개통될 예정이다.이번 1차 구간은 13개 자치단체에 걸쳐 44.2㎞를 운행해 기존 철도의 4배가 된다.베로나-파두아 프로젝트의 건설은 총 48억 유로(약 58억6000만 달러)의 가치가 있다.길이가 76.5킬로미터인 이 철도는 이탈리아 북동부를 가로지르는 중요한 연결고리 역할을 할 것이다.^[5]

참고 항목

• 이탈리아의 철도 노선 목록

참조

• 이 기사는 2016년 1월 이탈리아어 버전을 번역한 것이다.