인디 NXT

Indy NXT
"인디 라이트"는 여기로 리디렉션됩니다.포뮬러 라이트나 슈퍼 포뮬러 라이트와 혼동하지 마십시오.
인디 NXT
카테고리오픈휠카
나라미국
취임 시즌1977년(프로세서)
1986(원작)
2002년 (인디카 승인)
섀시 공급업체달라라
엔진 공급업체마쓰다-AER (2015-2018)
AER (2019-현재)
타이어 공급업체파이어스톤
드라이버 챔피언Sweden 리누스 룬드크비스트
팀 챔피언United States HMD 모터스포츠
공식 웹사이트Indycar.com/INDYNXT
Motorsport current event.svg 현재 시즌

인디 NXT(Indy NXT, 이전 명칭 인디 라이트)는 미국의 자동차 경주 시리즈로, 현재 파이어스톤 인디 NXT 시리즈로 알려져 있습니다.Indy Lights는 Indy Car Series로 이어지는 레이싱 시리즈 프로그램인 Road to Indy의 가장 높은 단계입니다.Indy Lights 시리즈는 2014년부터 Anderson Promotions에 의해 홍보되어 왔으며, Road to Indy 프로그램도 관리하고 있습니다.

인디 라이트라는 이름의 비슷한 시리즈가 CART 시리즈의 개발 역할을 채웠고, 1986년부터 1993년까지 아메리칸 레이싱 시리즈와 1991년부터 2001년까지 데이튼 인디 라이트로 방영되었습니다.현재 IndyCar가 승인한 시리즈는 IndyCar에 새로운 인재를 소개하기 위한 방법으로 2002년 Infiniti Pro Series로 설립되었으며, CART와 IndyCar가 통합된 2008년에 IndyLights라는 모닉 이름이 돌아왔습니다.Indy Lights 챔피언은 Indy Car Series를 향해 100만 달러의 장학금을 받았고, 이 기간 동안 Indianapolis 500을 포함한 3개의 경주를 보장받았습니다.펜스케 엔터테인먼트는 2023년에 Indy NXT라는 이름으로 브랜드 변경을 발표했습니다.

초기 기원

제2차 세계 대전 이후 1960년대 초까지 오픈 휠 레이스 자동차는 거의 독점적으로 프론트 엔진의 "로드스터"였습니다.주요 사다리 시리즈에는 스프린트와 난쟁이가 포함되었습니다.1960년대 말까지, 자동차는 리어 엔진 포뮬러 스타일의 기계로 진화했습니다.마찬가지로 피더 시리즈도 동일한 금형을 따르기 시작했습니다.USAC가 최고 수준의 인디 자동차 경주의 주요 제재 기관이 되었을 때, 진보의 사다리가 바뀌기 시작했습니다.

USAC 미니 인디 시리즈

SCCA Super Vee와 Formula Atlantic 시리즈는 최초의 공식 기반 사다리 시리즈 중 하나입니다.하지만, 둘 다 USAC와 직접적인 관련이 없었습니다.1977년, USAC는 슈퍼 비 기계를 사용하여 "미니 인디" 시리즈를 시작했습니다.이 시리즈는 1980년 USAC가 인디애나폴리스 외부의 인디 자동차 경주에 대한 제재를 중단하면서 끝이 났습니다.

미니 인디 시리즈가 끝난 후, 1980년대 초에 CART와 인디 500에 이르는 드라이버 풀은 슈퍼 비즈, 아틀란틱, SCCA, 전 캔암 드라이버, 스프린트, 난쟁이, 심지어 스톡 카와 오프로드 레이싱 사이에서 다소 체계적이지 않은 방식으로 그려졌습니다.또한 1980년대와 1990년대 초에 CART 시리즈 드라이버 중 다수가 포뮬러 1의 이전 경쟁자였으며, 대부분은 유럽 기반의 사다리 시리즈에 올랐습니다.

오리지널 시리즈 (1986-2001)

1991년 피닉스 국제 경기장에서 인디 라이트 자동차 경주를 하는 마크 스미스.

오리지널 인디 라이트 시리즈는 1986년부터 2001년까지 CART의 개발 회로 역할을 했던 오픈 휠 레이싱 시리즈였습니다.1986년에 아메리칸 레이싱 시리즈 (ARS)로 설립되었습니다.이 시리즈는 1991년에 인디 라이트로 이름이 바뀌었습니다.CART가 승인된 시리즈는 널리 인기를 끌었고 파이어스톤의 타이틀 스폰서쉽을 확보했습니다.나중에, 파이어스톤의 자회사인 데이튼 타이어가 타이어 공급업체이자 타이틀 스폰서로 인수되었습니다.

1986년부터 1992년까지 사양 시리즈인 CART Indy Lights는 March 섀시(기본적으로 85B Formula 3000 섀시를 개조하여 Wildcat으로 개명)를 사용했습니다.1992년에 Lola는 수정된 F3000 섀시를 사용하여 시리즈의 주요 섀시 제작자가 되었습니다.1997년, F3000 디자인을 기반으로 새롭게 업데이트되고 현대적인 외관의 섀시가 도입되었습니다.그것은 2001년까지 유지될 것입니다.뷰익 V6 엔진은 그 존재 전체를 위해 사용되었습니다.

ARS/Indy Lights 시리즈 우승자는 CART 우승자 2명, Indy Car Series 우승자 2명, CCWS 우승자 7명, F1 드라이버 2명이었습니다.

Indy Lights 일정은 CART 시리즈의 일정을 면밀히 따랐으며, 기본 CART 팀이 Indy 500에서 경주하는 동안 일반적으로 최대 한 달의 간격이 있었습니다.경주는 보통 카트 시리즈 경주의 아침에 언더카드 행사로 열렸습니다.초기에 인디 라이트 시리즈는 미시간과 같은 초고속 경주를 건너뛰었지만, 결국 그곳에서 경주할 방법을 찾았습니다.드문 경우이긴 하지만 인디 라이트는 CART가 아닌 다른 시리즈에 대한 지원 레이스로 CART가 아닌 트랙에서 실행되기도 했습니다.2001년 인디 라이트는 쁘띠 르망의 주말에 로드 애틀랜타에서 운영되었으며 IRL과 함께 캔자스에서 운영되었습니다.

Lola T97/20은 1997년부터 2001년까지 사용된 지정 섀시입니다.2016년 빈티지 레이싱 이벤트에서 찍은 사진입니다.

1990년대 후반과 2000년대 초반에 CART는 재정적인 문제로 어려움을 겪었습니다.한편, 1996년에 라이벌 인디 레이싱 리그가 결성되었습니다.CART는 2001년 시즌 후 마이너 리그를 완전히 취소했습니다.이 시기에 토요타 애틀랜틱 시리즈는 CART에 새로운 드라이버를 제공하는 데 동등하게 효과적이었습니다.게다가, Atlantics는 Greg Ray, Sam Hornish Jr., Richie Hearn과 같은 드라이버들이 IRL에 들어갈 수 있는 발판 역할을 했습니다.Atlantics는 효과적으로 CART의 주요 공급 시스템이 되었고, 이후 한동안 챔프카 월드 시리즈의 공식적인 내부 공급 선수권 대회가 되었습니다.

현재 시리즈 (2002-현재)

Infiniti Pro Series는 Indy Racing League에 의해 다시 설립되었으며 CART가 승인한 Indy Lights Series가 소멸된 이듬해인 2002년에 경주를 시작했습니다.TWR(Tom Walkinshaw Racing)을 사용한 스펙 시리즈로, 인피니티 Q45에 사용된 V8 엔진의 3.5L 버전을 달라라 섀시와 결합하여 420마력(310kW)을 생산합니다.이 시리즈는 처음에 운전자들을 끌어들이기 위해 고군분투했고 일부 경주는 참가자가 10명 미만이었습니다.하지만, 2005년 일정에 많은 로드 코스 경주가 도입되면서, 마르코 안드레티와 필 기블러와 같은 미국 최고의 유망주들이 로드 코스에서 파트타임 일정을 운영하기 위해 시리즈에 매료되었습니다.2006년, 상금의 증가는 심지어 6개의 타원형과 6개의 도로 코스 혼합으로 자동차 수를 16개 이상으로 증가시켰습니다.선택된 경주는 더블 경주이며, 독립적인 경주(인디카 시리즈와 무관)는 USGP 주말에 예정되어 있었습니다.

홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 2008년 마이애미 100의 녹색 깃발.

이 시리즈는 MIPS(Menards Infiniti Pro Series)라고 불렸으며, 2006년 메나즈와 닛산이 이 시리즈에 대한 후원을 중단하기 전까지 이 시리즈는 MIPS(Menards Infiniti Pro Series)라고 불렸습니다.그것은 당시 인디 프로 시리즈로 알려져 있었습니다.2008년 3월 26일, IRL이 챔프카의 역사적 기록과 소유권 정보를 인수하면서 이름이 바뀌었다고 발표했습니다.그 후 이 시리즈는 파이어스톤 인디 라이트로 알려지게 되었습니다.

인디 라이트 스케줄의 핵심은 인디애나폴리스 500에 앞서 금요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열리는 프리덤 100입니다.이 시리즈는 또한 2005년부터 2007년까지 미국 그랑프리인 리버티 챌린지를 위한 지원 레이스를 개최했습니다.그것은 인디카 행사에 대한 지원 경쟁이 아닌 시리즈의 유일한 행사였습니다.

2007년 9월 9일, 시카고랜드 100 대회에서 로건 고메즈는 알렉스 로이드를 0.0005초 차이로 이겼습니다(188mph에서 약 1.65인치(42mm)). 이는 100년 이상에 걸친 전 [1]세계 조직적인 자동차 경주 역사상 가장 가까운 기록입니다.2008년, 기네스북에 의해 자동차 [2]경주에서 가장 가까운 결승점으로 기록되었습니다.

2013년 5월 24일, 피터 뎀프시는 프리덤 100에서 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 역사상 가장 가까운 결승점(0.0026초)에서 4폭의 [3]결승점을 기록하며 첫 인디 라이트 우승을 차지했습니다.

2013년 6월,[4] 시리즈는 2014년부터 안데르센 프로모션에 의해 홍보될 것이라고 발표되었습니다.8월에 쿠퍼 타이어가 파이어스톤을 대체하여 [5]2014년 시리즈의 공식 타이어가 될 것이라고 발표되었습니다.이에 따라 2014년부터 Andersen이 추진하는 Road to Indy 시리즈의 세 가지 단계 모두에서 Cooper 타이어가 등장하게 되었습니다.Andersen 팀은 2014년에 섀시와 엔진 패키지에 대한 여러 가지 비용 절감 업데이트를 구현했으며 2015년에 새로운 섀시와 엔진 조합을 도입했습니다.2013년 10월 31일, 이 시리즈는 달라라가 4세대 인디 라이트 섀시의 제조사가 될 것이라고 발표했습니다.[6]2013년 11월 1일, 인디[7] 라이트 시리즈의 새로운 로고가 공개되었습니다. 11월 26일, 새로운 패키지의 엔진은 2.0L 터보차지 MZR-R 4기통 엔진으로, 경쟁 시즌 전체를 견딜 수 있도록 튜닝되고 450마력을 생산하며 푸시 투 패스는 50마력을 [8]추가로 제공합니다.

2019 프리덤 100에서 경주하는 인디 라이트.

2020년 시즌은 낮은 그리드 수와 COVID-19 대유행의 조합을 통해 취소되었습니다.

2021년 현재, 달라라 IL-15는 계속해서 시리즈에 사용되는 섀시이지만, 엔진은 현재 AER, Advanced Engine Research, 터보차지 기반 2.0리터 I-4 마쓰다 발전소에서 제공됩니다.수명 연장 기능이 추가됨: 엔진은 재구축 없이 전체 시즌을 작동하도록 설계 및 제작되었습니다.IL-15에는 2021년 [9]시즌을 위해 후광이 추가되었습니다.

Andreti Autosport의 Kyle Kirkwood가 2021 시리즈 우승을 차지했고, HMD Motorsports의 David Malukas가 2위, Global Racing Group/HMD Motorsports의 Linus Lundqvist가 3위를 차지했습니다.HMD Motorsports/Global Racing Group이 첫 로드 투 인디 팀 챔피언십을 확보했습니다.

파이어스톤이 2023년 시즌 공식 타이어 공급업체로 복귀합니다.

팀

팀. 기초 건국의 해
안드레티 오토스포르트 인디애나폴리스 2008
HMD 모터스포츠 브라운스버그 2019
준코스 레이싱 인디애나폴리스 2012

사양

사양(2002~2014)

2008 Firestone Indy Lights 차량은 Homestead-Miami 고속도로에서 테스트 중입니다.
2017년 프리덤 100에서 마테우스 레이스트가 운전하는 달라라 IL-15.

사양(2015-현재)

  • 섀시 제조업체:달라라 IL-15
  • 엔진 배기량: 마쓰다-AER P632.0L (122큐인) DOHC 인라인-4
  • 기어박스: 6단 시퀀셜 반자동 기어박스
  • 중량: 드라이버 및 연료 제외 1,400파운드(635kg)
  • 출력: 450 + 50 hp(336 + 37 kW) 푸시 투 패스
  • 연료: VP 레이싱 연료 101 RON 무연 연료
  • 연료 공급: 연료 직접 분사
  • 포부:싱글 터보차지
  • 길이: 192인치(4,877mm)
  • 폭: 76인치(1,930mm)
  • 휠베이스:미공개
  • 스티어링: 수동, 랙 및 피니언

챔피언스

USAC 미니 인디 시리즈

계절 드라이버 섀시 엔진
1977 United States 톰 배글리 징크 Z11 폭스바겐
United States 허 존슨 롤라 T324 폭스바겐
1978 United States 빌 앨스업 아르고 JM2 폭스바겐
1979 Australia 데니스 파이어스톤 3월 폭스바겐
1980 United States 피터 쿤 랄트RT1/RT5 폭스바겐
  • 1977: 배글리와 존슨은 동점을 이루었고 공동 챔피언으로 선언되었습니다.

인디 라이트

계절 드라이버 팀. 섀시 엔진
CART 아메리칸 레이싱 시리즈
1986 Italy 파브리치오 바르바자 아르시에로 레이싱 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1987 Belgium 디디에 테이스 트루스포츠 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1988 United States 존 비크후이스 엔터프라이즈 레이싱 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1989 United States 마이크 그로프 최첨단 모터스포츠 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1990 Canada 폴 트레이시 랜드포드 레이싱 86A년 3월 뷰익 3800 V6
CART 파이어스톤/PPG/데이톤 인디라이트 시리즈
1991 Belgium 에릭 바첼러트 랜드포드 레이싱 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1992 United States 로비 불 최첨단 모터스포츠 86A년 3월 뷰익 3800 V6
1993 United States 브라이언 헤르타 태즈먼 모터스포츠 롤라 T93/20 뷰익 3800 V6
1994 United Kingdom 스티브 로버트슨 태즈먼 모터스포츠 롤라 T93/20 뷰익 3800 V6
1995 Canada 그레그 무어 포시 더 레이싱 롤라 T93/20 뷰익 3800 V6
1996 Canada 데이비드 엠프링엄 포시 더 레이싱 롤라 T93/20 뷰익 3800 V6
1997 Brazil 토니 카난 태즈먼 모터스포츠 롤라 T97/20 뷰익 3800 V6
1998 Brazil 크리스티아노 다 마타 태즈먼 모터스포츠 롤라 T97/20 뷰익 3800 V6
1999 Spain 오리올 세르비아 도리콧 레이싱 롤라 T97/20 뷰익 3800 V6
2000 New Zealand 스콧 딕슨 팩웨스트 라이츠 롤라 T97/20 뷰익 3800 V6
2001 United States 타운센드 벨 도리콧 레이싱 롤라 T97/20 뷰익 3800 V6
IRL 인피니티 프로 시리즈
2002 United States 포이트 4세 A. J. 포이트 엔터프라이즈 달라라 IP2 인피니티 VRH35
2003 United Kingdom 마크 테일러 팬더 레이싱 달라라 IP2 인피니티 VRH35
2004 Brazil 티아고 메데이로스 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 인피니티 VRH35
2005 New Zealand 웨이드 커닝엄 브라이언 스튜어트 레이싱 달라라 IP2 인피니티 VRH35
IRL 인디 프로 시리즈
2006 United Kingdom 제이 하워드 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
2007 United Kingdom 알렉스 로이드 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
INDYCAR 인디 라이트
2008 Brazil 라파엘 마토스 AGR-AFS 레이싱 달라라 IP2 닛산 VRH35
2009 United States J. R. 힐데브란트 AGR-AFS 레이싱 달라라 IP2 닛산 VRH35
2010 France 장칼 베르네 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
2011 United States 요제프 뉴가든 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
2012 France 트리스탄 바우티에 샘 슈미트 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
2013 United States 세이지 카람 슈미트 피터슨 모터스포츠 달라라 IP2 닛산 VRH35
2014 Colombia 개비 챠브스 1 벨라르디 자동차 경주 달라라 IP2 닛산 VRH35
2015 United States 스펜서 피곳 준코스 레이싱 달라라 IL-15 마쓰다 MZR-R
2016 United Arab Emirates 에드 존스 칼린 달라라 IL-15 마쓰다 MZR-R
2017 United States 카일 카이저 준코스 레이싱 달라라 IL-15 마쓰다 MZR-R
2018 Mexico 패트리시오 오워드 안드레티 오토스포르트 달라라 IL-15 마쓰다 MZR-R
2019 United States 올리버 애스큐 안드레티 오토스포르트 달라라 IL-15 마쓰다 MZR-R
2020 코로나19 범유행으로 인해 시즌 취소
2021 United States 카일 커크우드 안드레티 오토스포르트 달라라 IL-15 ARMZR-R
2022 Sweden 리누스 룬드크비스트 HMD 모터스포츠 달라라 IL-15 ARMZR-R
파이어스톤 인디 NXT 시리즈
2023

1 채브스와 잭 하비(슈미트 피터슨 모터스포츠는 승점과 승리(각각 4승)에서 동률이었습니다.Chaves는 더 많은 2위(5 대 1)를 기반으로 우승을 차지했습니다.


졸업생

a IndyCar Series 이벤트에서 우승한 운전자를 나타냅니다.
b 인디카 시리즈 챔피언십에서 우승한 운전자를 의미합니다.
c 인디애나폴리스 500에서 우승한 운전자를 의미합니다.
d CART/챔프카 이벤트에서 우승한 운전자를 나타냅니다.
e CART/챔프카 월드 시리즈에서 우승한 드라이버를 나타냅니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "To the fourth degree". IndyCar.com. 2007-09-13. Retrieved 2007-09-14.[영구 데드링크]
  2. ^ "Closest finish recognized as world record". IndyCar.com. 2008-03-04. Retrieved 2008-03-04.[영구 데드링크]
  3. ^ 마롯, 마이클인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 역사적인 마지막 바퀴, 허핑턴 포스트, 2013년 5월 24일, 검색됨 2013-05-24.
  4. ^ 안데르센 인디 라이트 인수 홍보, 레이서, 2013년 6월 20일, 2013-10-22 회수.
  5. ^ 쿠퍼 타이어, 뉴 인디 라이트 시리즈 공식 타이어로 선정, 2013년 8월 22일 웨이백 머신, 퍼포먼스 레이싱 업계에서 2017-09-14 보관, 2013-10-22 회수.
  6. ^ 디지노, 토니.놀랄 일도 아닙니다. Indy Lights는 2015년 새 섀시를 위한 Dallara를 확인했습니다, NBC Sports, 2013년 10월 31일, 2013-10-31 검색.
  7. ^ 새 로고 이미지
  8. ^ 프루엣, 마샬.Indy Lights 시리즈는 2015년 엔진 공급업체인 Racer, 2013년 11월 26일, Retrieve 2013-11-26을 선택합니다.
  9. ^ Pruett, Marshall (October 7, 2020). "Revamped Indy Lights to return in 2021". Racer. Retrieved April 21, 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 인디 라이트와 관련된 미디어가 있습니다.