아나 비트리즈
Ana Beatriz| 아나 비트리즈 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2010년 5월 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 비트리즈. | |||||||
| 국적 |  브라질의 | ||||||
| 태어난 | 아나 비트리츠 카셀라토 고메스 데 피게이레도 1985년 3월 18일 브라질 상파울루 | ||||||
| 수상 | 2008년 파이어스톤 인디 라이트 올해의 신인왕 2003 포뮬러 르노 2.0 브라질 신인왕 | ||||||
| 인디카 시리즈 경력 | |||||||
| 29개의 경주는 4년에 걸쳐 달린다. | |||||||
| 2013년 포지션 | 29일 | ||||||
| Best finish | 21일(2011년) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 2010년 상파울루 인디 300(상파울루) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2013년 아이오와 콘 인디 250(아이오와 주) | ||||||
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| 2014년 3월 31일 현재 통계. | |||||||
아나 "비아" 베아트리츠 카셀라토 고메스 드 피게에레도 또는 비아 피게에레도(1985년 3월 18일 출생)는 브라질의 레이싱 드라이버다. 그녀는 2008년 7월 12일 내슈빌 수퍼스페이드웨이에서 열린 첫 인디 라이트 경주에서 우승하여 인디 라이트 시리즈에서 우승한 최초의 여성이 되었다.[1] 2009년 6월 20일, 비아는 두 번째 인디 라이트 경주에서 우승했고 아이오와 주 뉴턴의 아이오와 스피드웨이에서 열린 경주용 자동차 경기에서 우승한 첫 번째 여성이 되었다.[2]
경력
초기 경력
애나는 카트 경주에서 경력을 쌓기 시작했다. 처음에 그녀의 가족으로부터 자금을 지원받은 "비아니냐" ("리틀 비아")는 8살에 카트 경주를 시작했다.[3]
12살 때 레이싱 코치였던 네일로 캄포스, 전 레이서 코치였던 토니 카난, 루벤스 바리케, 엔리케 버놀디, 안드레 리바이로가 그녀의 코치 겸 수석 정비사가 되었다. 15세의 나이에 비아의 가족이 더 이상 그녀의 레이싱 노력에 자금을 댈 수 없게 되자 캄포스는 레이서 알렉산드르 사르네스 네그랑의 아버지인 전 레이서 샨디(폴리니) 네그랑(Negrang)이 소유한 메들리 제약회사의 후원을 얻는 데 도움을 주었다.[3]
정식 후원으로 비아는 각종 카트 대회 준우승에 그쳤고 2003년 소리오 페트로브라스 카트컵 우승을 차지했다.
브라질 포뮬러 르노 챔피언십에서 3시즌을 보낸 후, 애나는 2006년 포뮬러 쓰리 수다메리카나에서 경쟁하기 시작했고, 잘 구축된 세사리오 포뮬러 팀을 위해 운전했다. 2006년에는 페드로 디니즈가 소유한 PPD 스포츠용 레드불 폴크스바겐 투아레그도 운전했다.
2008
2008년, 비아는 아나 비트리즈라는 이름으로 챔피언십 우승 팀인 샘 슈미트 모터스포츠를 방어하기 위해 아메리칸 파이어스톤 인디 라이트 시리즈에 출전하기 시작했다.[4] 미국에서 경주를 하기 전에는 '아나'가 아닌 '비아'로 불렸고, 비아 본인을 비롯한 많은 사람들이 계속해서 그녀를 '비아'라고 부르고 있다. 몇몇 미국 기자들은 그들의 글에 아나 "비아" 비트리즈라는 이름을 사용하기 시작했다.
비아는 2008년 5월 23일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 프리덤 100에서 5위를 차지했는데, 이는 이 경주에서 여성 운전자가 가장 높은 결승점이었다.[5] 2008년 7월 12일, 그녀는 내슈빌 수퍼스페이드웨이에서 열린 첫 인디 라이트 경주에서 우승했다.[1]
비아의 승리를 둘러싼 흥분과 함께 한 기자가 그녀가 다음 다니카 패트릭이냐고 물었다. 그녀는 "모두들 그런 비교를 하고 있다... 하지만 나는 항상 내가 항상 Bia일 것이라고 말한다. 난 절대 다니카가 되지 않을 거야... 이제 비아(bia)를 위한 자리가 생겼다고 말했다.[6]
2008년 어워드
그녀가 트랙 안팎에서 보여준 결과는 많은 사람들의 주목을 받았고, 그 결과 그녀는 토니 레나 라이징 스타상을 받았다. 고인이 된 운전자의 이름을 딴 이 상은 팀워크, 체력, 지략 등 레나로서의 자질을 입증한 것으로 베이트리스에게 수여되었다.
또한 최종 우승 순위에서 3위를 차지한 결과 '올해의 루키'의 영예를 안으며 2009년 우승후보 자리에 올랐다.
2009
비아는 2009년 20위 샘 슈미트 승용차로 돌아왔다. 그녀는 지난 주 프리덤 100에서 일어난 하드 충돌로 인한 자금 부족으로 밀워키 마일 경주에 결장할 수 밖에 없었다. 하지만, 일주일 후, 그녀는 아이오와 스피드웨이에서 두 번째 시리즈 우승을 했다.[7] 그녀는 또한 자금 문제로 인해 시즌 마지막 경기를 건너뛰었다. 그녀는 두 경주를 놓쳤음에도 불구하고 8위를 했다.
2010
비아의 공식 포르투갈어 사이트는 2010년 2월 23일 그녀가 2010년 3월 상파울루 인디 300에서 드레이어 & 라인볼드 레이싱의 세 번째 차를 운전할 것이라고 밝혔다.[8] 2010년 인디카 시리즈 시즌의 추가 참가가 확정되어 2010년 5월 12일에 발표되었다.[9] 바이아는 라이언 헌터-레이, 팀 동료 마이크 콘웨이와 함께 사고를 당하면서 7열 바깥쪽인 2010년 인디애나폴리스 500에 출전해 평균 시속 224.243마일의 기록으로 출전 자격을 얻었고 마지막 바퀴에서 은퇴한 후 21위로 경기를 마쳤다.
12월에는 브라질 카팅 2차 레이스인 데사피오 인터나시오날 다스 에스트렐라스에서 우승했다. 비아는 이 과정에서 토니 카나안, 펠리페 마사, 루벤스 바리케인 등 경험 많은 운전자를 제치고 11위에서 1위로 올라서며 이 대회에서 팬 선호도가 됐다. 우승자 루카스 디 그라시(동점 4자책)와 같은 득점을 기록했음에도 최종 순위 4위로 마감했다.[citation needed]
2011
2011년 인디카 시리즈 시즌 동안 그녀는 24위 차 안에서 드레이어 & 라인볼드 레이싱을 위해 풀타임으로 경쟁했다.[10] 비아는 세인트루이스에서 열린 1차 레이스 첫 바퀴에서 손목이 부러졌다. 페테르부르크는 그녀가 다음 레이스를 놓치게 하고 시즌의 대부분을 위한 버팀대를 가지고 경쟁하도록 요구한다.
2012
2012년 3월 8일, 비아는 그녀의 고향인 상파울루에서 열린 4월 인디카 시리즈 행사에서 팀의 네 번째 차를 달리는 것을 목표로 세브링에서 열린 시험 기간 동안 제임스 힌치클리프의 차를 운전하는 안드레티 오토스포트의 테스트를 받았다.[11] 4월 5일, 그녀는 정복 레이싱의 도움을 받아 안드레티 오토스포트를 위해 2012년 상파울루와 인디애나폴리스 경주에 출전할 것이라고 발표되었다.
2015년 현재
2015년부터는 고국의 자동차 관광에 정착했다.
그녀의 게스트 목소리는 미키와 로드스터 레이서즈에서 비아라는 캐릭터를 연기했다.
모터스포츠 커리어 결과
| 연도 | 카테고리 | 결과 | 수상 | |
|---|---|---|---|---|
| Win, PP, FL | 전체적으로 | |||
| 카팅 | ||||
| 2000 | 상파울루 챔피언십(카테고리 B) | 준우승 | 2000년 프라이스 레이싱 - 카트 | |
| 2001 | 브라질 선수권 대회(카테고리 A) | 3위 | 캐패시테 데 오로 - 카트 | |
| 상파울루 챔피언십(카테고리 A) | 준우승 | |||
| 브라질 카트컵 | 준우승 | |||
| 2002 | 브라질 선수권 대회(카테고리 A) | 준우승 | 캐패시테 데 오로 - 카트 | |
| 상파울루 챔피언십(카테고리 A) | 3위 | |||
| 2003 | 소리오 페트로브라스 카트컵 | 챔피언 | ||
| 페트로브라스 카팅 선택 | 준우승 | |||
| 오픈 휠 | ||||
| 2003 | 브라질 포뮬러 르노 | 2 FL | 신인왕 - 브라질 포뮬러 르노 | |
| 2004 | 브라질 포뮬러 르노 | 5위 | ||
| 2005 | 브라질 포뮬러 르노 | 3승 3패 | 3위 | 카퍼세테 데 오로 - 푸르물라 |
| 2006 | 포뮬러 3 수다메리카나 | 5위 | 캐패시테 데 오로 - 상파울루 시민 드라이버 | |
| 2008 | 파이어스톤 인디 라이트 시리즈 | 1승 | 3위 | 신인왕, 토니 레나 라이징 스타상 |
| 2009 | 파이어스톤 인디 라이트 시리즈 | 1승 | 8위 | |
| 2010 | 인디카 시리즈 | 30위 | ||
미국 오픈 휠 결과
(키)
인디 라이트
| 연도 | 팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 샘 슈미트 모터스포츠 | HMS 7 | STP1 3 | STP2 16 | 칸 14 | 인디 5 | MIL 19 | IOW 3 | WGL1 4 | WGL2 3 | NSH 1 | MDO1 14 | MDO2 5 | 케이티 16 | SNM1 6 | SNM2 3 | CI 2 | 3번째 | 449 |
| 2009 | 샘 슈미트 모터스포츠 | STP1 4 | STP2 23 | LBH 5 | 칸 4 | 인디 17 | MIL | IOW 1 | WGL 9 | 토르 13 | EDM 12 | 케이티 3 | MDO 12 | SNM 5 | CI 14 | HMS | 8일 | 320 |
인디카 시리즈
| 연도 | 팀 | 섀시 | 아니요. | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 드레이어 & 라인볼드 레이싱 | 달라라 IR-05 | 23 | 혼다 | 사오 13 | STP | ALA | LBH | 칸 | 30일 | 55 | ||||||||||||||
| 25 | 인디 21 | TXS | IOW | WGL | 토르 | EDM | MDO | SNM | |||||||||||||||||
| 24 | CI 24 | 케이티 | MOT | HMS 26 | |||||||||||||||||||||
| 2011 | STP 14 | ALA | LBH 19 | 사오 24 | 인디 21 | TXS1 22 | TXS2 22 | MIL 17 | IOW 23 | 토르 11 | EDM 13 | MDO 17 | NHM 14 | SNM 13 | 발 16 | MOT 19 | 케이티 24 | LVS C | 21일 | 212 | |||||
| 2012 | 안드레티 오토스포트 | 달라라 DW12 | 25 | 쉐보레 | STP | ALA | LBH | 사오 20 | 인디 23 | DET | TXS | MIL | IOW | 토르 | EDM | MDO | SNM | 발 | 퐁 | 29일 | 28 | ||||
| 2013 | 데일 코인 레이싱 | 18 | 혼다 | STP 22 | ALA 24 | LBH 14 | 사오 25 | 인디 15 | DET1 | DET2 | TXS | MIL 19 | IOW 22 | POC | TOR1 | TOR2 | MDO | SNM | 발 | HOU1 | HOU2 | 퐁 | 29일 | 72 | |
| 몇 해 | 팀 | 인종 | 폴스 | 이김. | 시상대 (비승) | 톱10 (비포듐) | 인디애나폴리스 500 이김. | 선수권 대회 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
인디애나폴리스 500
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 21 | 21 | 드레이어 & 라인볼드 레이싱 |
| 2011 | 달라라 IR-05 | 혼다 HI7R V8 | 32 | 21 | 드레이어 & 라인볼드 레이싱 |
| 2012 | 달라라 DW12 | 쉐보레 인디카 V6t | 13 | 23 | 안드레티 오토스포트/콘퀘스트 레이싱 |
| 2013 | 달라라 DW12 | 혼다 HI13TT V6t | 29 | 15 | 데일 코인 레이싱 |
전체 Stock Car Brasil 결과
† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이싱 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐다.
완전한 IMSA 날씨테크 스포츠카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 클래스 | 만들다 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 하인리처 레이싱(Meyer Shank Racing 포함) | GTD | Acura NSX GT3 | Acura 3.5 L 터보 V6 | 데이 12 | 셉 8 | MDO | DET | WGL 4 | 모스 6 | 임 | 엘크 13 | VIR | LGA | 펫 7 | 16일 | 137 | |
| 2021 | 팀 하드포인트 EBM | GTD | 포르쉐 911 GT3 R | 포르쉐 4.0 L 플랫-6 | 데이 | 셉 5 | MDO | DET | WGL | WGL | 임 | 엘크 | LGA | LBH | VIR | 펫 | 제51회 | 280 |
참조
- ^ a b IndyCar.com. (2008년 7월 12일) 역사 - 다시[permanent dead link] 인디아카. 2008년 7월 12일에 액세스.
- ^ DesMoinesRegister.com. (2009년 6월 20일) [1][permanent dead link] Des Moines Register. 2009년 6월 20일에 액세스.
- ^ a b 바그너, 필립 (2008년 7월 30일) 바이아 브라질의 다니카 패트릭 (Part 1) 2008년 9월 22일 웨이백 머신 Motorsport.com에 보관되어 있다. 2008년 7월 31일에 접속.
- ^ Knapp Schilke, Nancy. (2008년 1월 1일) 슈미트는 Wayback Machine Motorsport.com에서 2009년 7월 22일 Beatriz-Figueedo Archivedo에게 기회를 준다. 2008년 1월 1일에 액세스.
- ^ 레반도프스키, 데이브. (2008년 1월 1일) 바티스티니는 브릭스의[permanent dead link] 인디카 야드에서 안티누치를 제지한다. 2008년 5월 24일에 접속.
- ^ 브라운, 트래비스. (2008년 7월 16일)비트리즈는 여성 레이서 USA 투데이 사이에서 자신만의 이미지를 개척할 예정이다. 2008년 8월 3일에 접속.
- ^ 레반도프스키, 데이브. (2009년 6월 20일) SSM 스위프[permanent dead link], 인디카. 2009년 10월 16일에 액세스.
- ^ BiaFigueiredo.com (2010년 2월 23일) Formula Indy: Ana Beatriz fecha a equip Dreyer & Reinbold Racing Archived 2010년 2월 28일, 웨이백 머신 BiaFigueiredo.com에 보관. 2010년 2월 23일에 접속.
- ^ GPUpdate.net (2010년 5월 12일) 비트리즈는 드레이어 & 라인볼드 GPUpdate.net과 500대 경쟁을 벌인다. 2011년 1월 30일에 액세스.
- ^ Dreyer & Reinbold Racing은 Ana Beatriz를 드라이버로 명명 2011년 3월 9일 AutoWeek, 2011년 3월 3일, Retried 2011-03-03 Wayback Machine에서 보관됨
- ^ 인디애나폴리스 스타, 2012년 3월 9일판
- ^ "Ana Beatriz".
외부 링크
- 공식 웹사이트
- 레이싱 레퍼런스 애나 비트리즈 운전자 통계
- Ana Beatriz IndyCar.com
- 토르시다 비아 피게에레도 팬사이트
- 뉴욕 타임즈 2006년 10월 바이아 특집 기사
- 11번 비디오의 인디카 11번
