인디애나폴리스 그랑프리 (인디 라이트)

인디 라이트 그랑프리

쿠퍼 타이어가 선보인 인디 라이트
장소	인디애나폴리스 모터 스피드웨이
퍼스트 레이스	2005
이전 이름	리버티 챌린지(2005-2007) 마즈다 그랑프리 인디아나폴리스 (2015년) 인디애나폴리스 인디 라이트 그랑프리(2014, 2016–2018)

인디애나폴리스의 인디 라이트 그랑프리(Indy Lights Grand Free of Indianapolis)는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 도로 코스에서 열리는 쿠퍼 타이어 인디 라이트 시리즈의 쌍둥이 레이스다.NASCAR Cup Series의 Brickyard 400에 대한 서포트레이스로 열린다.

이 경주는 이전에 2005년부터 2007년까지 리버티 챌린지로 알려져 있었다.원래는 미국 그랑프리 서포트레이스로 열렸으며 2014년부터 2019년까지 인디카 시리즈의 일부였다.2020년 COVID-19 전염병의 결과로, 도로 코스 주말이 적절하지 않았기 때문에, 그 경주는 9월 3일부터 4일까지 자체 주말이다.

인종사

그 존재의 첫 3년 동안, 인디 프로 시리즈는 타원형 트랙에서만 경합되었다.이는 당시 모기업 인디카 시리즈에서도 마찬가지였다.모든 Indy Pro Series 경주는 IndyCar Series 이벤트의 지원으로 운영되었다.2005년 두 시리즈 모두 로드 코스와 스트리트 코스 이벤트가 추가되었고, 2008년에는 인디 라이트 시리즈로 알려지게 되었다.

2005년, 이 시리즈는 인디애나폴리스에서 열린 포뮬러 원 미국 그랑프리의 지원 레이스로 리버티 챌린지를 추가했다.이러한 움직임은 인디 프로 시리즈 드라이버들이 포뮬러 원 팀들과 팬들 앞에서 귀중한 노출을 할 수 있게 했다.그레이엄 라할과 같은 일부 운전자들은 이 레이스를 일회성으로 달리면서 다른 시리즈(챔프 카 아틀란틱스 등)를 달리기도 했다.

리버티 챌린지는 인디카 시리즈 주말의 지원으로 운영되지 않은 유일한 인디 프로 시리즈 경주였다.또한 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 타원형 트랙과 로드 코스 트랙 모두에서 레이스를 펼친 유일한 레이싱 시리즈가 되었다.프리덤 100은 2003년부터 타원형으로 치러져 왔다.2007년에는 트윈 레이스 포맷이 도입되었다.2007년 이후, 미국 그랑프리가 인디애나폴리스에서 출발하였고, 리버티 챌린지 레이스는 중단되었다.

2014년 인디애나폴리스 500 레이스 첫 주말 동안 인디아나폴리스 500 레이스 대회 기간 동안 인디아카 소속 4개 사단이 모두 도로 코스에서 레이스에 참가하는 새로운 인디카 그랑프리 주말의 일환으로 레이스가 부활했다.게다가 인디 라이트는 인디카 시리즈가 사용하는 새로운 도로 코스 레이아웃을 활용하기 시작했다.

레이스 결과

연도	날짜	날	위닝 드라이버	레이스 거리		타임 오브 레이스	위닝 스피드
				마일스	랩스
2005	6월 18일	토요일	마르코 안드레티	65.1	25	35:57.3780	시속 108.465마일
2006	7월 1일	토요일	알렉스 로이드	59.9	23	35:53.516	시속 100.10km/h
2007	6월 16일	토요일	무토 히데키	46.9	18	26:09.8910	시속 107.320마일의 속도
	6월 17일	일요일	보비 윌슨	46.9	18	28:40.9170	시속 97.901마일의 속도
2014	5월 9일	금요일	매슈 브라밤	63.4	26	40:12.7538	시속 94.10km/h
	5월 10일	토요일	루이스 라지아	97.56	40	56:23.3259	시속 103.808마일
2015	5월 8일	금요일	잭 하비	73.2	30	39:13.4976	시속 111.924마일
	5월 9일	토요일	숀 레이홀	85.4	35	48:08.2758	시속 106.401마일의 속도
2016	5월 13일	금요일	에드 존스	73.17	30	41:15.4848	시속 106.408마일의 속도
	5월 14일	토요일	딘 스토너먼	85.365	35	46:45.5881	시속 109.536마일
2017	5월 12일	금요일	니코자민	73.17	30	38:29.3542	시속 114.063마일
	5월 13일	토요일	카일 카이저	85.365	35	45:11.5257	시속 113.336마일의 속도
2018	5월 11일	금요일	콜턴 헤타	73.17	30	39:07.7629	시속 112.10km/h
	5월 12일	토요일	콜턴 헤타	85.365	35	45:28.9254	시속 112.614마일로
2019	5월 10일	금요일	로버트 메게니스	73.17	30	38:16	시속[1] 114.739마일로
	5월 11일	토요일	리누스 비케이	108.119	45	44:38	시속[2] 114.761마일의 속도

자격 결과

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연도	날짜	날	폴 시터 / 빠른 한정자	폴 1-랩 예선 시간	폴 스피드	수 한정자	느린 한정자 속도	평균 자격 부여 속도
2005	6월 17일	금요일	마르코 안드레티	01:26.2360	시속 108.539마일의 속도	14	시속 98.033마일의 속도	시속 105.234마일
2006	6월 30일	금요일	그레이엄 라할	01:25.5810	시속 109.580마일의 속도	18	시속 105.105마일의 속도	시속 107.959마일
2007	6월 15일	금요일	무토 히데키	01:25.2810	시속 109.966마일	25	시속 102.883마일의 속도	시속 107.541마일의 속도
2014	5월 9일	금요일	매슈 브라밤	01:18.4256	시속 111.958마일	11	시속 108.655마일	시속 110.811마일의 속도

이벤트 레코드

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	연도	드라이버
가장 빠른 레이스	2005	마르코 안드레티	시간: 35:57.3780	속도: 108.465mph	65.1 마일	25바퀴
가장 빠른 예선 주행	2007	무토 히데키	시간: 01:25.2810	속도: 109.966mph	2.605 마일	1바퀴
가장 빠른 레이스 랩	2005	마르코 안드레티	시간 01:25.9110	속도: 108.950mph	2.605 마일	1바퀴
드라이버에 의한 대부분의 시작	2005–2007	제이미 카마라, 웨이드 커닝햄, 크리스 페스타			각각 4개씩 시작
대부분의 참가자	2007	25 출발 드라이버

이전 과정 레이아웃

• 

  2005년부터 2007년까지 과정 레이아웃

참조

원천

• 인디 라이트 통계
• 챔프 카 통계 – 인디 프로 시리즈