GNoSR 클래스 X 및 Y
GNoSR Classes X and YGNoS 클래스 X 및 Y LNER 클래스 Z4 및 Z5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GNoSR 등급 X와 Y는 스코틀랜드 철도의 그레이트 노스(Great North of Scotland)를 위해 매닝 워들(Manning Wardle)이 건설한 0-4-2T 증기 기관차의 유사한 등급이었다.두 계급은 비슷했고, 평생 애버딘의 부두에서 션트하는데 사용되었다.그들은 1923년 그룹으로 런던과 북동부 철도에 통과했고, LNER 분류 Z5를 받았다.X등급은 후에 Z4등급으로 재분류되었다.
역사
애버딘 하버 커미셔너가 마침내 애버딘 부두에서 증기 기관차를 말대용으로 허용하기로 합의했을 때 GNoSR은 그 목적으로 매닝 워들로부터 0-4-2T 기관차 두 대를 구입했다.이들은 등급 Y로 지정되었고 114와 115에 달했다.인도 당시 이들은 부두에서 운행할 수 있는 최대 중량을 2톤 초과한 것으로 밝혀졌으며,[1] 이와 유사한 디자인의 기관차 2대가 추가로 확보되었다.116번과 117번이었던 이 X급 기관차는 더 작은 구동 휠과 더 짧은 휠 베이스를 가지고 있었다.등급 Y 로코 중량을 줄이기 위해 처음에는 탱크를 부분적으로만 채운 상태로 작동했다.[2]
키티브루스터에서 애버딘의 워털루 선착장까지 1.75마일(2.82km)에 이르는 지점과 현지 여행, 인근 산업으로의 고용 등 두 계층은 직장 생활 내내 거의 변화가 없었다.그들은 비록 그들이 LNER이라는 글자를 얻고 그 후에 BR 엠블렘을 얻었지만, 세계 2차 대전 동안 선이 없는 검은색으로 칠해질 때까지 빨간색과 노란색의 안감을 가진 GNoSr libery에 남아 있었다.로코들은 또한 원래 보일러를 유지했고, 스페어도 없었다.산업상의 우려에 대한 고용을 제외하고, 키티브루스터에서는 기관차가 버려졌다.[3]
처음 철수된 로고는 1956년에 68193명이었고, 1959년에 68191명이 그 뒤를 이었다.나머지 2개의 로코들은 1960년에 철회되었다.
분류 및 번호 매기기
그룹화 후, 클래스 X와 클래스 Y는 모두 LNER 클래스 Z5가 되었다.이것은 클래스 X가 LNER 클래스 Z4로 재설계되었을 때 1927년에 변경되었다.[2]
클래스 | X | Y | ||
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GNoSR 수 | 114 | 115 | 116 | 117 |
GNoSr 1915 번호 변경 | 43 | 44 | 30 | 32 |
LNER 번호 | 6843 | 6844 | 6830 | 6832 |
LNER 1946 번호 변경 | 8190 | 8191 | 8192 | 8193 |
BR번호 | 68190 | 68191 | 68192 | 68193 |
인출일자[3] | 28-04-1960 | 31-03-1959 | 28-04-1960 | 21-04-1956 |
총 마일리지[3] | 457,000 | 525,000 | 255,000 | 196,000 |
참조
- ^ Marsden, Richard. "The Z5 (GNSR Y) Manning Wardle 0-4-2T Shunters". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Retrieved 2 February 2009.
- ^ a b Marsden, Richard. "0-4-2 'Z' Locomotives of the LNER". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Retrieved 4 February 2009.
- ^ a b c Wild, Michael (27 February – 25 March 2004). "Aberdeen's forgotted dock tanks". Steam Railway. Peterborough: EMAP Active Ltd (294): 59.