윌리엄 그린들리 크레이그

William Grindley Craig

William Grindley Craig (글래스고 근처에서 출생)는 1854년부터 1859년까지 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도의 기관차 관리자였습니다.그는 [1][2]1858년 '더들리 인근 철도 참사'에 대한 조사에 전문가 증인으로 출석했다.그는 찰스 새커에 의해 계승되었다.

직업

타프베일 철도

그는 1844년부터 1845년까지 타프 베일 철도의 기관차 관리인이었다.TVR에서의 그의 임명은 짧았고, 이맘때쯤이면 그 철도에서 소수의 엔지니어와 운명을 같이했다.

니스 애비 제철소

그는 아마 1844년부터 1849년까지 니스 애비 철공소에서 또 다른 직책으로 일했다.

몬머스셔 철도 및 운하 회사

그는 1849년부터 1854년까지 몬머스셔 철도 및 운하 회사에서 일했다.MR&CC에서 크레이그는 Neath Abbey Ironworks를 포함한 민간 제조업체에 의해 제조된 다음과 같은 기관차를 담당했습니다.

  • 0-6-0 x 2 (표준)
  • 0-4-0WT×2(1850)
  • 4-4-0 x 1 (표준)
  • 4-4-0T×6(1853)
  • 0-6-0WT×6(1854)

이러한 기관차에 대한 자세한 내용은 Great Western Railway의 기관차를 참조하십시오.

맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도

크레이그는 1854년부터 1859년까지 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도에서 일했다.이것은 크레이그의 마지막 고위 철도 직책으로, 비이어의 리처드 피콕, 피콕, 컴퍼니의 명성을 이어받았다.MS&LR에서 그는 500파운드/annum의 급여와 저축한 금액에 따른 보너스 지급을 유치했습니다.그는 나중에 조직 개편 후 계약이 갱신되지 않자 스스로 비용을 절감하게 되었다.그는 그레이트 노던 철도의 말기인 찰스 레불 새커에 의해 대체되었지만, 컨설턴트로 유지되었다.Craig가 MS&LR에 추가한 기관차는 다음과 같습니다.

  • 0-6-0 x 2 (표준)
  • 2-2-2WT(1856)×1
  • 3 x 0-6-0 (162-59)

적어도 그 회사의 배들 중 하나는 그가 설계했다.

컨설팅 엔지니어

1861년 크레이그는 런던 북부에 살았고, 토목 컨설팅 엔지니어로 고용되었고 10년이 지나도 여전히 그곳에 있었지만 그의 직업에 철 상인을 추가했다.

가족

1881년까지 그는 윌트셔로 이사했고, 그곳에서 그의 아내 Eliza Ellen Langley (1827년-1882년)가 죽었다.크레이그는 몬머스셔 뉴포트에서 태어난 두 명의 소녀와 맨체스터 고튼에서 태어난 한 명의 소년과 딸을 적어도 네 명의 자녀를 두었다.그는 세인트루이스에서 죽었다.프랑스, 장 드 루즈 바세 피레네는 유언장을 남기고 그의 독신 딸 중 한 명을 집행인으로 지명했다.

「 」를 참조해 주세요.

원천

  1. ^ "Birmingham Post 15/9/1858". 84f.com. Retrieved 14 June 2012.
  2. ^ "Birmingham Post 1/10/1858". 84f.com. Retrieved 14 June 2012.
  • GWR의 기관차, vols.3 및 10, RCTS
  • Great Central, vol.1, G.다우
  • 영국 인구 조사 보고서
  • 영국 철도 기관차의 Ian Allan ABC, 1961년 여름판, 58페이지
비즈니스 포지션
선행 최고 기계 엔지니어
맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도
1854–1859		 에 의해 성공자