메트로폴리탄 철도 E 클래스
Metropolitan Railway E Class| 메트로폴리탄 철도 E 클래스 | |||||||||||||
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 1990년 Amersham에서 1위 | |||||||||||||
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메트로폴리탄 철도 E클래스는 0-4-4T 증기기관차의 등급이다. 1896년과 1901년 사이에 메트로폴리탄 철도를 위해 총 7대의 기관차가 건설되었다: 세 대의 기관차는 그들의 네스덴 작품에서 철도에 의해, 네 대의 기관차는 뉴캐슬의 Hawthon Leslie and Company에 의해 타이네에 의해 건설되었다.
개요
1대의 기관차는 광역철도 1호선이 되었고, 사고 후 폐기된 A급(4-4-0T) 1호기의 대체 기관차였다.[1] 다른 기관차는 77에서 82까지 번호가 매겨졌다. 77번은 콘덴싱 장치를 장착한 것으로 알려졌다.[2] 원래 전체 학급에 응축 장치를 설치했다가 나중에 제거했을 가능성이 크다.
변위
E클래스는 1920년 4-4-4T H클래스에 의해 주 여객열차에서 대체되어 체삼지점 열차, 화물열차, 엔지니어링 업무 등 경직된 직종으로 이동되었다. 제2차 세계 대전 이후, 이 지점의 북쪽 메트로폴리탄 라인 열차를 운행하는 LNER 기관차의 고장을 다루기 위해 릭만스워스 역에 E급 기관차가 정기적으로 배치되었다.
런던 교통
첫 번째 기관차는 1935년 4대의 기관차만이 받을 수 있는 새로운 런던 교통 번호를 주기 전에 폐기되었다. 1위는 L44가 되었고, 숫자 77, 80, 81은 L46–L48이 되었다.
보존
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L44(1번)는 1961년 마지막 증기기관차 LT여객열차를 운행하는 영광을 누렸으며, 1965년까지 존속하여 현재 버킹엄셔 철도센터에 보존되어 있다.
L44는 1962년 메트탱크 상소기금을 시작한 19세의 런던교통기계공학과 견습생(짐 스트링거)의 노력으로 고철로 인해 해체되는 수고를 면했다.[citation needed] 목표는 원래 런던 교통 기단에 L52에 번호가 매겨진 유일한 0-6-2T 'F' 등급 기관차를 구하는 것이었다. LT는 500파운드에 이 기관차를 그에게 제공했다. 메트탱크 상소기금은 1,000파운드를 조금 넘게 모금했지만, 짐이 수표를 건네주러 갔을 때, 검사 결과 메인프레임이 금이 간 것이 드러났고, 기관차는 더 이상 '찜질'할 수 없어 더 이상 보존에 적합하지 않다는 충고를 받았다. 그러나 그는 450파운드의 금액을 받고 그 대신 L44를 제의받았다. 짐은 런던 철도 보존 협회의 위원들과 제럴드 피츠제럴드라는 이름의 기관차 정비사의 도움을 받았다.[citation needed] LRPS는 비숍스 스토트포드에 기관차를 보관하고 있었고, 이후 그것이 옮겨진 루턴에도 보관소를 가지고 있었지만, Quainton 철도 협회는 버킹햄셔에 새로 설립된 박물관에 이 기관차를 위한 안전하고 영구적인 기반을 제공했고, L44(현재의 Met Loco No.1로 정확하게 언급됨)는 1960년대 중반에 그곳으로 이전했다. 1위는 1989년부터 2000년까지 열린 '스팀 온 더 메트(Steam on the Met)' 행사 기간 동안 메인 라인 상태를 유지하며 이따금씩 옛 홈라인에 올라타기도 했다. 그것은 2001년에 전면적인 개편을 받았다.
2007년 1위는 2001년 헤비 오버홀 이후 처음으로 버킹햄셔 철도센터를 방문, '블루벨 125' 기념행사에 참여하기 위해 7월 24일 블루벨 철도에 도착했다. 그 동안 그것은 블루벨에 의해 복원된 4대의 메트로폴리탄 철도 객차와 짝을 이루었다. 2008년 8월 그것은 그들의 유산 행사에 참여하기 위해 바로우 힐과 2008년 10월에 랑골렌을 방문했다.
2010년, 1번지의 복원을 후원하고, 향후 10년간 지속 유지하여 더 많은 문화 유산에 참여할 수 있도록 하기 위한 상소가 시작되었다.
2013년 런던 지하 150주년을 맞아 그해 1월[4] 주말마다 에드그웨어 로드를 경유해 올림피아와 무어게이트를 여러 차례 여행하는 LT박물관에 1호를 대여해 1863년 1월 9일 패딩턴(비숍스 로드)에서 패링돈으로 가는 지하철 1호 여행의 실제 기념일을 기렸다.[5] 이 열차는 런던 교통 박물관의 소유물인 메트로폴리탄 기관차 1호, 메트로폴리탄 철도 밀크 밴 4호, 메트로폴리탄 철도 주빌리 캐리지 353호(1892년부터 현재까지 가장 오래된 운행 튜브 캐리지)로 구성되어 있었다. 여기에 런던지하철유한공사가 소유하고 있는 1898년의 4명의 '애쉬베리' 코치(예: 체샴셔틀 코치 387, 412, 394, 368명)와 광역전기철도 기관차 번호 12번 사라 시돈스의 세트가 결합되어 있었다. 몇몇 보존 기관들이 이 행사를[6] 위해 롤링 스톡을 제공하거나 복구하는데 관여했고, 이 운영은 런던 시장 보리스 존슨과[7] 런던 교통 위원인 피터 헨디 CBE 경의 열렬한 지지로 더 많은 자극을 받았다.[8] 이듬해 1위는 해머스미스와 도시철도 개통 150주년을 기념해 8월 주말에도 연속적으로 해머스미스와 도시선 노선을 따라 사라 시돈스와 함께 비슷한 조합의 마차를 끌어냈다.[9]
2019년 6월 22~23일, 1868년 구내철도 개통 150주년을 기념하는 경축 행사의 일환으로 구내선 연장 구간을 따라 1호기가 찜통더위에 올랐다. 사용된 롤링 스톡에는 전 메트로폴리탄 지방 철도 감독 100번이 포함되었다.[10] 이 행사는 네트워크에 새로운 신호 전달 시스템이 곧 설치될 예정이기 때문에 지하에 있는 런던 중심부에서 전통 증기 열차가 목격되는 마지막 날일 가능성이 높다고 여겨졌다.[11]
참조
- ^ Casserley, H.C. (1977). The Later Years of Metropolitan Steam. Truro: D.Bradford Barton. pp. 7, 14–19. ISBN 0-85153-327-2.
- ^ Day, J. and Fenton, W. The Last Drop - 런던 교통 증기 1863-1971, 런던 교통 간행물 1971, P.13
- ^ http://www.ltmuseum.co.uk/collections/projects/met-1
- ^ "Steam train returns to London Underground - 150 years on". BBC News. 13 January 2013.
- ^ "150th Anniversary of London Underground - CBBC Newsround".
- ^ http://www.ltmuseum.co.uk/whats-on/tube150/partners
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 19 January 2013. Retrieved 19 January 2013.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 22 January 2014. Retrieved 13 September 2008.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "150 Years of the Hammersmith & City". Westminster Libraries. City of Westminster. 6 August 2014. Retrieved 17 January 2021.
- ^ "Farewell steam specials on the District Line". The Railway Magazine. 9 July 2019. Retrieved 17 January 2021.
- ^ "Last hurrah for steam travel in central London". London Transport Museum. Retrieved 17 January 2021.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 메트로폴리탄 철도 E클래스와 관련된 미디어가 있다. |
