국립 철도 박물관

National Railway Museum
이 기사는 영국국립철도박물관에 관한 것이다.다른 용도는 국립 철도 박물관을 참조하십시오. (구체적인 설명)
국립 철도 박물관
National Railway Museum is located in North Yorkshire
National Railway Museum
North Yorkshire
설립된1975년; 47년 전 (재설정)
위치리먼 로드, 요크, 영국
좌표53°57°35°N 1°05′52″w/53.95980°N 1.09771°W/ 53.95980, -1.09771좌표: 53°57°35°N 1°05°52°W / 53.95980°N 1.0971°W / 53.95980
유형철도박물관
방문객들714,379 (2019)[1]
감독.주디스 맥니콜
웹 사이트www.railwaymuseum.org.uk
과학 박물관 그룹

국립 철도 박물관은 과학 박물관 그룹의 일부를 형성하는 요크의 박물관입니다.박물관은 영국의 철도 운송과 그것이 사회에 미치는 영향에 대해 이야기한다.맬러드, 스털링 싱글, 해밀턴 공작 부인, 일본 신칸센 등 역사적으로 중요한 철도 차량의 전국 컬렉션의 본거지이다.또한 국립철도박물관은 조지 스티븐슨의 집에서 사용된 가정용 레시피북부터 대영제국 전시를 위해 개발된 "Never-stop railway"를 보여주는 영화까지 다양한 유물을 소장하고 있다.그것은 2001년 유럽 올해의 박물관 상을 포함하여 많은 상을 받았다.

2019년 현재 박물관은 대규모 부지 [2]개발에 착수할 예정이다.리만 로드를 우회시키는 요크 센트럴 재개발의 일환으로 국립 철도 박물관은 박물관의 두 개의 분리된 부분을 연결하는 새로운 출입구 건물을 지을 예정입니다.동시에 박물관 주변 공간도 조경화해 공공장소를 [3]제공할 계획이다.

2020년에 Feilden Fowles는 박물관의 Vision [4][5]2025 마스터플랜의 핵심 요소인 1,650만 파운드의 새로운 센트럴 홀 건물을 만드는 국제 대회에서 우승했습니다.

개요

국립철도박물관에는 6000점이 넘는 물건들이[6] 전시되어 있는데, 그 중 약 100점은 영국의 철도 혁신에 대한 이야기를 말해주는 기관차 또는 전동차이다.이 컬렉션에는 철도 [clarification needed]여왕이 착용한 훌륭한 보석, 비행기, 보트 및 호버크래프트 모델, 루이 브레넌의 자이로스코프 모노레일 자동차와 같은 실험 기술도 포함되어 있습니다.

2018/19 회계연도에[7] 78만2천명의 관람객을 유치한 영국 최대 박물관(전시장 연면적 기준으로는 프랑스 뮬하우스의 시테 뒤 트레인)으로 국립철도박물관보다 관람객이 훨씬 적다.

국립철도박물관은 1975년 Clapham에 위치한 옛 영국 철도 컬렉션과 기차역 [8]남동쪽에 위치한 York Railway Museum을 인수하면서 현재의 장소인 옛 York North 기관차고에 설립되었으며, 그 이후로 수집품은 계속 증가해왔다.

대강당 턴테이블 주변에 배치된 기관차 파노라마

박물관은 York의 기차역에서 조금만 걸어가면 도로 위 또는 승강장 뒤쪽에서 계단을 통해 갈 수 있습니다."로드트레인"은 도심(York Minster 인근)에서 리만 로드의 박물관까지 반기, 휴가 및 여름 동안 운행됩니다.York Park and Ride는 또한 2호선 주차장 입구(Rawcliffe Bar-York)에서 박물관을 이용할 수 있습니다.박물관 입장료는 2001년부터 무료입니다.2월부터 11월까지 매일 오전 10시부터 오후 6시까지, 겨울에는 오전 10시부터 오후 5시까지 운영된다.

로코모션 – 더럼 카운티 실든에 있는 국립 철도 박물관은 2004년 10월에 문을 열었으며, 더럼 카운티 [9]의회와 함께 NRM에 의해 운영됩니다.Timothy Hackworth의 이전 워크샵 주변의 새로운 건물과 유적지에 더 많은 국립 컬렉션을 보유하고 있으며, 수치가 발표된 가장 최근 1년(2011-2012) 동안 210,000명 이상의 방문객이 방문했습니다.

국내 컬렉션

다음 항목도 참조하십시오.영국 내셔널 컬렉션의 차량 목록
청둥오리 레코드판
중국 철도 KF 607호

내셔널 컬렉션에는 약 280대의 철도 차량이 있으며, 약 100대의 차량이 한 번에 요크에 있으며, 나머지는 Shildon의 로코모션과 다른 박물관 및 유산 철도로 나뉩니다.가장 이른 것은 약 1815년형 왜건웨이 차량이다.상설 전시품에는 빅토리아 여왕의 초기 열차부터 엘리자베스 2세 여왕이 1970년대까지 사용한 왕실 열차의 세단 컬렉션인 "바퀴 위의 궁전"이 포함되어 있으며, 그 중 일부 차량은 [10][11][12]보존을 위해 남겨진 최초의 철도 차량이다.다른 주요 전시품 보통 뉴욕에서 보여지고 더 현대 고속 승객의 증기 기관차가 런던과 북한 동부 철도 등급 A3아니 4472 플라잉. AndrewsLinks는 최신식인 여동생 클래스 A4아뇨 제가 4468개의 청둥 오리와 런던, Texas주의 Midland 와 S.(컬렉션에 2004년에 추가)[13][14]은 1846년 퍼니스 철도 제3"Coppernob"기관차 포함한다cottish 철도 공주 대관식 클래스 6229번 [15]해밀턴 공작 부인Flying Scotsman은 때때로 내셔널 레일 네트워크에서 운영되도록 의도된 전시물 중 하나이다.

박물관은 전시를 위해 여러 주요 차량을 수입했다. 1981년에 기증된 중국급 KF7 4-8-4 기관차는 영국에서 제작되었고 1980년에 기증된 왜건-리츠 침대차는 파리-런던 야간 페리 서비스에 사용되었다.영국 관련 전시 규칙의 유일한 예외는 2001년[16] 서일본 여객철도에 의해 박물관에 기증되어 현재는 수상 경력의 일부가 되어 [17]일본 이외의 지역에서 전시되고 있는 신칸센 차량이다.

전시된 철도 차량은 다른 기관과 수시로 교환되며, 현재 업계의 신구축 재고품들은 종종 단기간 박물관을 방문하기도 한다.

요크 국립 철도 박물관에 전시된 기관차들 중 일부는

다른 물리적으로 큰 전시품으로는 스톡톤과 달링턴 철도 가이틀린 다리와 철도 경사에 사용되는 여러 개의 정지 권선 엔진이 있습니다.

수집품 중의 많은 다른 2차원 또는 3차원 요소 신호 장비, 도로 차량, 선박의 모델, 포스터, 도면과 기타 artwork,[18]표, 명패, 직원이 유니폼, 시계, 시계, 철도 회사의 호텔로 가구와 장비, 다과실과 사무실(회사 봉쇄 등)는 넓은 범위 포함한다. m그 중 일부는 박물관의 O 스케일 모델 철도(1982년 [19]시작)에서 운영된다.

검색 엔진

국립 철도 박물관에는 대규모 오픈 도서관과 철도 관련 자료 보관소가 있습니다.여기에는 철도 공사 및 독립 제조 회사로부터 받은 국제적으로 중요한 기관차 및 철도 차량 엔지니어링 도면 수집이 포함됩니다.이러한 엔지니어링 도면 중 많은 복사본은 새로운 제작 기관차와 복원 프로젝트를 지원하기 위해 유산 철도 운동에 판매됩니다.또한 도면을 사용하여 정확한 축척 모형을 제작할 수 있는 모델 제작자에게도 판매됩니다.도서관에는 2만[20] 권 이상의 책과 800여 권의 저널이 소장되어 있으며,[21] 이 중 300여 권이 활동 중이다.아카이브에는 많은 기술 및 테스트 기록뿐만 아니라 브래드쇼 일정표를 포함한 일정표도 소장되어 있습니다.기록보관소에는 사진술의 초기시대를 아우르는 약 175만 장의 사진이 보관돼 있다.[22]여기에는 철도 회사로부터의 공식 컬렉션과 에릭 트레이시, H. 고든 [23][24][25][26]타이드와 같은 열성팬들의 컬렉션이 포함됩니다.

1999/2000년에 박물관은 국립 철도 구술 역사 보관소를 위해 전직 철도 직원의 기록을 수집하기 시작했습니다.피터 핸드포드의 증기 [27]기관차 기록 보관소도 있다.2009년에 Forsy the Collection[28] of travel and transport ephemera를 [29]인수했다.2011년 [30]개관한 미술관 새 갤러리의 일련의 임시 전시회에 전시되어 있지만, 박물관의 많은 미술품과 포스터도 검색 엔진을 통해 볼 수 있다.

Search Engine 시설은 2007년 말에 문을 열었고 수요일부터 토요일까지 10시부터 17시 30분까지 운영됩니다.웹 사이트에서는 최소 24시간 전에 아카이브 자료를 사전 예약할 것을 권장하고 있지만, 아카이브와 라이브러리의 컬렉션은 예약 없이 누구나 볼 수 있습니다.대부분의 소장품들은 방문하기 전에 어떤 자료가 있는지 볼 수 있도록 웹사이트에 게재되어 있다.박물관 자체를 방문할 수 없는 사람들을 위해 Inreach라는 박물관에서 제공하는 연구 서비스가 있다.

오리진스

Napier Deltic 동력 영국 철도 클래스 55 D9009 Alycidon 국립 철도 박물관

19세기 후반부터 국립 철도 박물관을 설립하려는 아마추어 시도가 있었지만, 오늘날 국립 철도 컬렉션은 두 개의 오랜 공식 이니셔티브가 결합된 결과입니다.하나는 주립 박물관 부문이 주도하여 선구적인 기술을 증명했고, 다른 하나는 노스이스턴 철도가 역사적인 스톡턴과 달링턴 철도의 후계자로서 주요 공헌을 한 철도 산업입니다.

과학박물관 소장품이 된 것은 1860년대 특허청에 의해 시작되었는데, 그 [31]박물관에는 퍼핑 빌리, 스티븐슨 로켓, 그리고 이른 시기에 요크로 보내진 아제노리아와 같은 초기 유물들이 포함되어 있었다.

철도 회사 자체의 중복 장비 보존은 우연의 일치였다.때로는 회사 공방이나 사무실에 유물이 보관되기도 했고 상황이 바뀌면서 유물이 파괴되기도 했다.모든 장비가 공공 전시된 장소에서는 일반적으로 케이스나 주춧돌에 철도역에 설치되었습니다.Barrow-in-Furness의 Coppernob, Derwent와 Locomotion, 그리고 Newton Abbot의 Tiny는 이러한 형태의 표시의 오랜 예입니다.

최초의 철도 박물관은 노르웨이의 하마와 독일의 뉘른베르크에 문을 열었다.[32]이것들은 1890년대와 [33]1908년 영국에서 같은 일을 한다는 것에 영감을 주었지만, 그 당시에는 아무 소용이 없었다.실제로 그레이트 웨스턴 철도의 초기 광궤 기관차인 북극성과 섬의 제왕 두 대가 공간 부족으로 1906년에 절단되었고 그 후 [34]몇 년 동안 다른 유물들도 비슷하게 유실되었다.

구 LNER 박물관의 스털링 싱글

1880년부터 J.B.노스이스턴의 [35]하퍼는 1925년 S&D.R. 100주년 기념일에 전시된 자료 중 상당 부분을 수집해 왔으며, 그 후 1928년 런던과 노스이스턴 철도에 의해 E.M. 바이웰의 큐레이터 아래 요크에 개관한 박물관의 기초를 형성했다.

더 작은 전시품들은 구 역사 건물과 전동차 및 기타 대형 전시품들이 구 요크 및 노스 미들랜드 철도의 옛 기관차 설립 및 정비소에 보관되었다(박물관이 문을 [36][37][38]닫은 후 철거되었다.그럼에도 불구하고, 기관차는 전통적인 박물관 스타일로 기둥 역할을 하는 짧은 길이의 선로에 전시되었다.NRM이 결성되었을 때 비로소 영국은 대규모 전시품을 쉽게 드나들 수 있는 철도 박물관을 인수했다.

수집품은 Great Northern Railway와 함께 Northern Railway의 물품들이 주를 이뤘다.다른 세 개의 '빅 4' 철도 회사는 LNER의 이니셔티브에 거의 관심을 보이지 않았지만, 결국 각각 하나의 기관차 대표자인 Great Western's City of Truro, London and North Western Railway Columbine과 London, Brighton and South Coast Railway B1 Gladstone이 그 길을 찾아냈습니다.

GWR은 패딩턴 역의 긴 복도에 개인적으로 설치된 가치 있는 작은 물체들을 모아 1925년에 북극성의 복제품을 만들었다.1931년 트루로와[39] 티니를 보존했고 1946년 보존을 위해 섀넌을 구입했다.

LMS는 유스턴에 작은 물체들을 자체 소장하고 있었다.그것은 또한 칼레도니안 123, 콜럼바인, 콘월, 하드위케, 하이랜드 103, 미들랜드 118 그리고 페트를 포함한 역사적인 기관차 컬렉션을 만들기 시작했다.크루웍스에 보관되어 있던 다른 세 개는 1932년 정책 변경으로 폐기되었다.LMS는 국유화에 추월되기 전에 기관차(미들랜드 158A)를 한 대 더 확보했다.또한 1930년 리버풀&맨체스터 철도 100주년 기념으로 6량의 복제 객차를 갖춘 복제 로켓과 복제 그랜드 정션 철도 여행 우체국을 건설했다.

Southern Railway는 Bodmin과 Wadebridge Railway의 보존된 세 대의 객차를 물려받았으며, 오랫동안 요크 역과 워털루 역에 전시되어 있었지만, 그 외에는 예비 장비를 보존하는 정책이 없었습니다.Ryde는 1934년부터 1940년에 절단될 때까지 보존되었다.남부에 의해 보존된 다른 유일한 기관차는 1947년에 박스힐이었다. (글래드스톤은 스티븐슨 로코모티브 협회에 의해 개인 이니셔티브로 보존되었고 훨씬 후에 (1959년에) 영국 교통위원회에 기증되었다.)

Great Northern Railway Class C1 990 헨리 오클리, 영국 최초의 대서양, 탄생지인 Doncaster Works

1948년 영국 철도의 국유화는 보다 통합된 접근방식의 기회를 제공하였고 [40]1951년 영국 교통 위원회에 의해 보고서가 작성되었습니다.

무엇보다도, 이것은 위원회의 소유물에 큐레이터를 임명하도록 권고했다(John M.스콜스), 요크 박물관 유지, 다른 지역 박물관(제안대로 진행되지 않음), 유스턴 역의 오래된 그레이트 홀에 작은 유물 전시(일시적으로 완료), 런던의 다른 곳에 있는 큰 소장품 박물관.후자의 경우, 나인 엘름스의 이전 역은 원래 부지로 선호되었지만, 결국 1961년에 문을 연 곳은 클라팜의 [41][42]옛 버스 차고지에 있는 영국 교통 박물관이었다.보존을 위한 기관차의 공식 목록이 [43][44][45]작성되었고, 많은 기관차가 전국의 헛간과 작업장에 보관되었고, 다른 기관차들은 지방 박물관에 대여되었다.반면 글래스고의 교통 박물관은 많은 빚을 지었는데도 불구하고 스코틀랜드의 유물(NBR K'Glen의 등급 4-4-0 아니 256글렌 더글러스 씨는 Bo'ness 및 현재;Kinneil 철도 포함)의 많은 더 이상 국립 컬렉션의 일부 저 그 개천의 박물관 스윈던에 아직은 전국 컬렉션에서 항목의 큰 번호를 표시합니다..[46]

Beeching Report는 British Rail이 박물관을 운영하는 것을 중단해야 한다고 권고했고, 교통사학자 L. T. C. 롤트와 역사학자 잭 시몬스와 같은 다른 사람들이 새로운 박물관을 [47][48]설립하기 위한 캠페인을 주도했다.1968년 교통법 조항에 따라 B.R.는 국립 철도 박물관이 차지하게 될 부지를 제공하기로 합의하였는데, 당시 런던 [49]시민들에 의해 비판받았던 조치였던 마거릿 웨스턴 여사 산하의 국립 철도 박물관과 런던 외곽 최초의 영국 국립 박물관의 분관이 될 것이다.

제공된 건물은 이스트 코스트 메인 라인과 함께 요크 노스의 이전 기관차 라운드 하우스(1950년대 재건)였다.클래팜에 있는 오래된 박물관과 그 박물관은 1973년에 문을 닫았다.Sainsbury의 슈퍼마켓이 Clapham 사이트에 서있다.일부 유물은 수도에 보존되었고 코벤트 가든에 있는 런던 교통 박물관의 기초를 형성했다.요크 출신의 일부는 달링턴 철도 센터와 박물관으로 이전되었다.요크 및 클래팜의 이전 박물관 전시물은 브라이튼 프레스톤 파크 등의 보관소에서 가져온 차량으로 보완되어 복원되었다.요크 박물관의 설립은 주로 최초의 관리자인 존 코일리 [50]박사, 피터 셈먼스 [51]부관, 과학 박물관의 존 반 렘스딕[52], 데이비드 젠킨슨에 [53]의해 이루어졌다.

1975~2000년의 성장률

대강당 턴테이블 주위에 기관차가 배치되어 있다.

이 박물관은 1975년 에든버러 공작 필립 왕자에 의해 문을 열었다.이 개통은 스톡턴 & 달링턴 철도 개통 150주년 기념행사와 동시에 이루어졌으며, 이 기념행사를 위해 여러 개의 전시회가 제공되었습니다.박물관의 전작과 비교해 일반 객차와 비증기 동력에 대한 적용 범위가 강화되었지만, 인기 있는 새로운 전시품은 증기 기관차의 작동을 보여주는 전 남부 철도 상선 35029호 엘러맨 선이었다.그 새 박물관은 개관 첫 해에 백만 명 이상의 관람객을 받았고 [54][55]비평가들로부터 호평을 받았다.

1979년의 중요한 행사는 열차 내[56][57] 급식 100주년을 기념하기 위한 적절한 차량 열차의 복원과 철도 전기 견인 100주년을 기념하기 위한 전시로, 이 [58]지역에서 박물관의 중요한 소장품들에 관심을 끌었다.

또한 1979년 박물관은 이듬해 리버풀과 맨체스터 철도 150주년 [59]기념을 위해 스티븐슨 로켓의 복제품을 의뢰했다.이것은 그 후 세계 각지에서 열리는 행사에서 박물관을 대표하고 있다.

1985년 Great Western Railway 설립 150주년 기념 컬렉션에 7피트 (2,134 mm) 광궤 기관차 Iron Duke의 복제품이 추가되었습니다.

1990년, W. 오드리 목사의 철도 시리즈 기관차 토마스(Thomas the Tank Engine)는 철도에 대한 아이들의 흥미를 유지하는 역할 덕분에 NRM의 역사 철도 서적 컬렉션에서 영구적인 지위를 보장받았다.1991년 크리스토퍼 오드리는 토마스 & 그레이트 레일웨이 쇼에서 이 사건을 소설화하기로 선택했는데, 토팜 해트 경과 NRM 책임자에 의해 토마스(오드리의 캐릭터 중 가장 상징적인 인물)가 NRM 컬렉션의 명예 회원으로 선정되었습니다.

본관의 콘크리트 지붕 구조 상태에 대한 우려는 1990년에 미술관에 큰 변화를 가져왔다.요크에서의 존재감을 유지하기 위해, 이미 박물관 스토어(피터 앨런 빌딩)로 사용되고 있는 리먼 로드 건너편에 있는 옛 요크 상품 창고는 마치 여객역에 있는 것처럼 열차를 전시하도록 구성되었고, 이것은 인접한 사우스 야드와 함께 The Great Railway [60]Show로 마케팅되었다.그 밖에도 국립철도박물관 투어는 옛 Swindon [61]Works에서 한 시즌 동안 전시되었다.

한편, 본관은 1954년의 턴테이블 [62][63]두 개 중 한 개만 남겨두고 완전히 지붕을 다시 짓고 재건축하였다.

박물관 대강당의 철도 신호기

1992년 4월 16일 켄트 공작 에드워드 왕자에 의해 그레이트 홀(Great Hall)로 재개관되어 철도 신호, 퍼시 메인 역의 인도교, 채널 [64]터널의 일부와 같은 대형 유물을 전시할 수 있는 기회를 제공하였다.이전 물품보관소는 역홀로 유지되었다.

1995년에 박물관은 요크 대학과 협력하여 학술 연구 거점인 철도 연구소(및 교통사)[65]를 설립했습니다.그 후, 요크 대학과 제휴해, 요크셔 철도 아카데미를 설립해, 직업 기술을 가르치고 있습니다.박물관은 또한 공학 [66]견습생을 제공하고 유산 기술 교육을 제공하기 위한 파트너십에 참여하고 있습니다.

1996년에 Museum Garden은 Museum Garden을 통합하였습니다. 7+1⁄4 인치 (184 mm)의 어마어마한 소형 철도.놀이터도 추가되었다.

현장의 나머지 1950년대 건물들의 상태에 대한 지속적인 우려는 1999년 The Works로 대체되었다.이, 철도 차량의 정비를 위해;[67]은 워크숍 갤러리의 대중을 이 작업에 대하고, 최근 현재의 운전에 발코니가 뉴욕 역 감시자들은 그 moni에서 라이브 피드는지 보여 주는 세트를 개최하고 간과하고 포함한 알리는 것으신 철도 갤러리 볼 수 있는 몇가지 기능 영역:워크숍을 주었다.바위 산그리고 공공 [68]및 박물관 [69]전문가 모두에게 인기 있는 혁신적인 오픈 스토리지 영역을 제공하는 창고(Warehouse)입니다.

21세기의 발전

이전 층간 경사도

메인 홀에서 워크샵 갤러리로의 계단 없는 접근을 제공하기 위해 Museum Inclinator가 건설되었습니다.주요 기능 외에도, 이것은 또한 기능성 철도의 작동을 보여주는 역할을 했습니다.이를 위해 건물 내 [70]승강기에서 흔히 볼 수 있는 것처럼 건물 구조물에 숨겨지는 것이 아니라 더 큰 외기 기능성 철도의 형태로 작동을 노출시켰다.예비 부품 부족으로 작동이 중단되어 2013년 8월까지 수리 계획이 없습니다.

2004년에는 박물관에서 몇 가지 주요 발전이 있었다.주요 "레일페스트"[71][72]는 여러 철도 기념일을 축하했다.

또 다른 행사는 2008년 5월 25일부터 30일까지 60년대 테마로 열렸다.로코모션 박물관은 박물관 소장품에서 더 많은 철도 차량(특히 화물 왜건)을 위한 비밀 수집 관리 시설을 제공하는 더럼 카운티 쉴든에 문을 열었습니다.게다가, 박물관은 국립 유산 기념 기금의 지원을 받아 레일페스트의 절정으로 박물관에 도착한[73] 플라잉 스코트맨을 구입하기 위한 유명한 캠페인을 벌였다.

"검색 엔진"[74][75]이라고 불리는 박물관의 도서관과 기록 보관소에 쉽게 접근할 수 있는 새로운 센터의 첫 번째 단계는 2007년 말에 문을 열었다.

2008년 7월 18일부터 8월 23일까지, 인기 있는 새로운 모험은 York Theatre Royal이 E 연극 박물관에서 공연한 것입니다. 네스빗의 '철도 어린이'는 [76][77]가디언에서 별 다섯 개를 받았습니다.이 성공 이후, 2009년 7월 23일부터 9월 3일까지 반복되었고, 박물관은 워털루 국제역과 토론토에서 후속 공연을 위해 기관차를 제공했다.

"[78]NRM+"라는 이름으로 2009년 예비 헤리티지 복권 기금 출연이 발표된 그레이트 홀 전시를 재정비하고 향후 아웃하우징 프로젝트를 [79][80]위한 잠재적 파트너를 찾기 위한 주요 계획이 수립되었다.

박물관 단지와 주변 토지(네트워크 레일 소유의 상당 부분)[81]를 "요크 센트럴"로 개발하기 위한 다른 파트너십이 있지만, 2009년 경제 상황으로 인해 이러한 특정 계획은 보류되었지만[82], 2016년 초에 시의회에 의해 유사한 요크 센트럴 프로젝트가 시작되었다.NRM+ 프로젝트는 2011년 4월에 자금조달 [83]패키지 조립에 성공하지 못해 취소되었습니다.그러나,[84] 스테이션 홀의 디스플레이에 대한 큰 변화는 2011년 후반에 시작되었다.

2012년 NRM은 2013년 '말라드 75' 행사의 일환으로 위스콘신주 그린베이 국립철도박물관 및 몬트리올 엑스포레일 북미 각 가정에 있는 LNER A4급 증기기관차 60008번 드와이트 D 아이젠하워와 60010 도미니언 오브 캐나다를 임시 송환하기로 결정했다.이 두 기관차는 최대 2년간 대여될 것이며, 이 기간 동안 BR 브런즈윅 그린에서 60008호, 가터 블루에서 LNER 4489호로서 원래의 캐나다 태평양 철도 종과 함께 (1939년에 등장) 대여될 것이다.

같은 해, NRM은 이스트 코스트와 제휴해, 런던과 에든버러 사이를 요크를 경유하는 동해안 본선을 사이에 두고 이동하는 사람들이,[85] 그 경로상의 장소와 관련된 컬렉션의 오브젝트를 볼 수 있도록 하는 iPhone 앱을 개발했습니다.그 후 앱스토어에서 삭제되었으며 페이지는 NRM 공식 웹사이트에서 삭제되었습니다.

2012년 12월 8일, 국립 철도 박물관의 별관이 그레이트 센트럴 [86]철도의 레스터 노스 역 근처에 건설될 것이라고 발표되었습니다.

자금 조달 위기점

2013년 6월, York Press는 NRM이 Science Museum Group의 자금을 연간 10% 삭감할 가능성이 있고, 해고 및 프로젝트 해체에 따른 실제 기간 25% 삭감될 것으로 예상되기 때문에 자금 위기에 직면해 있다고 보도했습니다.박물관은 기능을 축소하거나 입장료를 재도입하거나 전면 [87][88]폐쇄를 고려하고 있었다.그러나 지역 주민들의 캠페인에 따라 조지 오스본 총리는 박물관 예산을 5% 삭감한다고 발표했다.이에 따라 2주 후 과학박물관 그룹 책임자인 Ian Blatchford는 박물관이 두 배로 절약되었다고 발표했습니다.그는 10% 감축이 이루어졌더라면 그룹이 브래드포드에 [89]있는 국립 미디어 박물관을 폐쇄하기로 선택했을 것이라고 덧붙였습니다.

정책들

2006년부터 2008년까지 NRM에 설치된 요크셔 휠은 박물관의 기금 모금 계획 중 하나였다.

이 박물관에 대한 비판은 현대식 [90][91][92]견인력에 충분한 주의를 기울이지 않았다거나 [93]상업주의에 치우쳐 학문을 소홀히 했다거나 사진 소장품들이 블랙홀에 [26]해당한다는 주장 등이 있다.박물관 측의 반응은 이러한 비판들이 박물관이 [94]운영되는 재정적 제약을 항상 고려하는 것은 아니라는 것이다. 문화, 미디어 및 스포츠부의 보조금은 방문객 1인당 6.50파운드에 달하며, 이는 비슷한 런던의 박물관보다 전체적인 수입을 적게 제공한다.이 박물관의 자금 중 일부는 2006년부터 2008년까지 박물관에서 운영된 요크셔 휠과 토마스와 Great Railway Show에 연재된 탱크 엔진 토마스의 방문과 같은 돈벌이 행사에 의존하고 있다.그 박물관은 또한 [95]몇 가지 물건의 도난을 겪었다.

박물관은 철도 유산 위원회에 의해 철도 산업으로부터 자료를 배정받을 수 있다.박물관의 수집 정책에 포함될 수 있는 재료의 다양성과 이를 관리하는 문제 때문에, 수집을 위한 새로운 아이템의 획득에 대한 결정은 [96][97]어려울 수 있다.이전부터 박물관은 철도 차량을 효과적으로 운행하고 반복적인 대대적인 보수와 복구를 수행할 수 있는 것처럼 취급해 왔다.보존된 이후, 박물관의 많은 기관차가 간선, 유산 철도 또는 [98][99]박물관에서 운행되었다.보다 최근에는 일부 전시물이 [100]작동하지 않게 되는 경우에서 덜 개입적인 형태의 보존으로 옮겨가는 움직임이 있었다.

LNER Class A3 4472 Flying Scotsman의 장기 점검에 대한 [101]박물관의 관리는 2012년 내부적으로 의뢰된 보고서에서 혹평을 받았다.

1977년부터, 국립 철도 박물관의 친구들은 해밀턴 공작부인의 증기에 원래 복원 자금을 대는 등 박물관을 재정 및 다른 지원을 제공하기 위해 단체로 존재해왔다.

1990년 "위대한 철도 쇼"는 올해의 박물관 상을 수상했고 2001년에는 올해의 유럽 박물관 상을 수상했습니다.또한 요크셔 관광청으로부터 화이트 로즈 상을 수상했으며, 2004년 몇 가지 주요 발전을 인정받아 헤리티지 철도 협회의 피터 매니스티 [102]상을 수상했습니다.

온라인 존재감

국립철도박물관 홈페이지에는 관람객들이 박물관 방문을 미리 계획할 수 있는 시설이 있다.박물관은 또한 웹사이트를 통해 소장품에 대한 접근을 개선하는 정책을 가지고 있다.그것은 국립 철도 역사 기록 보관소의 기록 중 일부를 웹사이트에 [103]업로드했다.박물관의 아카이브 및 도서관 서비스인 Search Engine은 연구자들이 방문하기 전에 검색할 수 있는 카탈로그와 목록을 제공하고 온라인으로 [104]도면의 저해상도 복사본을 추가함으로써 소장품을 점점 더 온라인으로 이용할 수 있게 만들고 있다.그 도서관 장서는 요크 대학 도서관 카탈로그를 [105]통해 검색할 수 있다.박물관의 모든 차량 및 기타 많은 자료들도 웹사이트에 [106]추가되었다.

국립철도박물관은 또한 많은 다른 웹사이트에도 진출해 있다.많은 포스터, 사진, 미술품 사본은 과학 및 사회 그림 [107]도서관을 통해 주문할 수 있다.국립 철도 박물관은 국립 보존 포럼에 참가하고 있다.회원과 독자는 직원과 직접 대화하고 의견을 말할 수 있습니다.피드백과 건설적인 비판을 모두 제공하는 것은 박물관의 귀중한 정보 원천입니다.직원들은 보통 바쁘지 않고 국립 철도 박물관 [108]그룹에 속해 있을 때 질문에 대답할 수 있습니다.국립철도박물관 직원들도 WordPress.com을 통해 블로그를 개설하고, 직원들이 박물관의 이면 행사인 보존 작업이나 주요 [109]행사 준비에 대한 이야기를 쓰고 있다.

기관차

주요 기사:영국 내셔널 컬렉션의 차량 목록

이것들은 박물관의 기관차들 중 일부입니다(운영 상태별, 그리고 설계가 도입된 날짜별 목록).

증기 기관차
점검/보관 중인 증기기관차
  • SR 넬슨 경 4-6-0번 850번현재 미드 핸츠 철도에서 일하고 있습니다.보일러 인증이 2016년에 만료되었습니다.
  • SR N15 클래스 4-6-0 번호 30777 라미엘 경.Great Central Railway에서 현재 정비 중입니다.2017년 보일러 티켓 유효기간 만료 후 본선 표준 정비 완료
  • Great Central Railway O4 Class 2-8-0 63601호현재 그레이트 센트럴 철도에 있습니다.정비를 위해 2012년에 철수.
  • 영국 철도 표준 클래스 7 "브리타니아" 4-6-2 70013 올리버 크롬웰.2004~2008년 Great Central Railway(Loughborough)에서 정비.보일러 인증이 2018년 12월에 만료되었습니다.현재 Loughborough에 본사가 있으며,[112] 메인라인 표준 정비 중입니다.
정적 디스플레이에 표시된 증기 기관차
  • 스티븐슨의 0-2-2 로켓.또한 2개의 복제본이 York 컬렉션에 있으며, 하나는 운영을 위해 제작되었고(재구축 2019) 다른 하나는 섹션화되었습니다.원본은 2018년까지 모체인 런던의 과학 박물관과 함께 있었다.
  • NER No.66 에어라이트1934년부터 요크에서 정전기 전시를 하고 있습니다.
  • GWR 4000 클래스 4-6-0 4003 Lode Star.2015년 11월 서부 철도 박물관에서 2016년 [113]Swindon 175에 대비해 기관차 교환의 일환으로 NRM으로 복귀.
  • LMS 스타니어 클래스 5 4-6-0 5000정적 디스플레이.
  • LNWR G 클래스("슈퍼 D") 0-8-0 제49395호현재 로코모션, Shildon에서 정적 디스플레이.
  • LNER 클래스 V2 2-6-2 4771/60800 그린 애로우수년 동안 인기 운전 기관으로 활동한 후, 그녀의 보일러 자격증은 2008년 봄에 만료될 예정이었지만, 노스 요크셔 무어스 철도에서 사전에 실패했다.원피스 3 실린더 블록에 대한 광범위한 수리가 필요하며, 향후 [114]점검이 필요할 수 있습니다.현재 Shildon 로코모션에 있습니다.
  • LNER 클래스 A4 4-6-2 4468 말라드.1986년부터 증기로 복원되어 현재는 정전기 상태.인기와 영국의 다른 모든 A4가 정상 작동 상태로 돌아왔기 때문에 재출마 가능성은 낮다.
  • SR 클래스 Q1 0-6-0 번호 C1정적 디스플레이.그러나 이 열차는 수년 동안 운행되었던 블루벨 철도로 되돌아갈 가능성이 있다.
  • BR 표준 클래스 9F 2–10–0 922 이브닝 스타, 영국 철도를 위해 제작된 마지막 증기 기관차.정적인 디스플레이로, 클래스가 전국 네트워크상에서 동작할 수 없게 되어, 동작 상태로 돌아오지 않을 전망.2010년 스윈든의 그레이트 웨스턴 철도 박물관으로 2년간 대출받은 후 요크로 돌아왔다.
  • LMS 프린세스 대관식 클래스 4-6-2 6229 해밀턴 공작 부인.2009년 다시 합리화된 후 NRM으로 복귀한 NRM은 처음에 '유선형'이라는 전시회에 전시되었습니다. 시대의 스타일링
요크에서 떨어진 곳에 위치한 증기 기관차
  • GWR 3700 클래스 4-4-0 3440 트루로 시.2016년 [113]스윈든 175에 대비해 2015년 11월 기관차 교환의 일환으로 서부철도박물관에 대여.
  • GWR 6000 Class 4-6-0 6000 King George V. 2016년 [113]Swindon 175에 대비하여 기관차 교환의 일환으로 2015년 11월에 Great Western 철도 박물관에 대여.

박물관장

머리 서비스 완료
존 A. 코일리 1974–1992
앤드류 다우 1992–1994
앤드류 J. 스콧 1994–2010
스티브 데이비스 2010–2012
폴 커크먼, 문화·미디어·스포츠부 공무원 2012–2017
주디스 맥니콜 2017–

「 」를 참조해 주세요.

참조

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  • Whitehouse, Alan (2006). The World's Largest Railway Museum: official guidebook. York: NMSI Trading. ISBN 978-1-900747-62-2.

외부 링크

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