0-4-4T

0-4-4T
영국 LSWR O2 클래스 0-4-4t

증기기관차 분류에 대한 Whyte 표기법에 따르면 0-4-4는 선행 바퀴가 없는 휠, 2축에 동력 및 결합 구동 바퀴 4개, 2축에 후행 바퀴 4개의 휠 배치를 나타낸다. 이 유형은 탱크 기관차에만 사용되었다.

미국의 도시에서는, 포니 기관차로 알려진 타입이, 고가 철도와 다른 고속 철도 노선의 좁은 곡선에 사용되었다. 영국에서는 0-4-4 탱크가 주로 교외나 시골의 여객 업무용으로 사용되었다.

등가분류

기타 동등한 분류는 다음과 같다.

역사

핀란드

이 포니 기관차는 1886년 스위스 윈터서 SLM에 의해 만들어졌으며, 1886~1932년 핀란드 국영 철도에서 사용되었다.

1885년 SVR과 함께 운행되기 시작한 핀란드 증기 기관차 등급 F1은 1935년까지 사용되었다. 핀란드 철도 박물관에 한 예가 보존되어 있다.

핀란드 철도박물관 1886년 0-4-4-4T의 스위스 기관차 및 기계공사의 제작판

영국

영국에서 가장 초기 0-4-4는 웰 탱크였다. 런던 브라이튼과 사우스 코스트 철도의 존 체스터 크레이븐과 남동 철도(영국)의 제임스 커드워스 모두 1866년에 수업을 도입했다.[1] 이어 미드랜드 철도의 매튜 커틀리(1869~70년 건설된 기관차 26대)와 대북철도의 패트릭 스털링(1873~81년 건설된 기관차 48대)이 뒤를 이었다.[2] 보다 일반적인 사이드 탱크 버전은 1872년 새뮤얼 와이트 존슨에 의해 대동부 철도에 도입되었고, 곧이어 영국의 대부분의 간선 철도에 채택되어 1900년경까지 여객 탱크 기관차의 표준 구성이 되었다. 예로는 LSWR O2 클래스, 미들랜드 철도 2228 클래스, LSWR M7 클래스, 칼레도니아 철도 439 클래스가 있다. 0-4-4T의 마지막 영국식 디자인은 1932년의 LMS Stanier 0-4-4T로, 미드랜드 철도 2228급에 기초한 것이었다. 영국의 보존된 0-4-4T 기관차는 블루벨 철도의 SECR H 등급 263번, LSWR O2 등급이다.W24 'Calbourne' on the Isle of Wight Steam Railway, LSWR M7 Nos. 245 in the National Railway Museum and 53 (as BR 30053) on the Swanage Railway, Metropolitan Railway E Class No.1 at the Buckinghamshire Railway Centre, CR No.419 by the Scottish Railway Preservation Society and the Duke of Sutherland's 'Dunrobin' which was brought back from Canada by Beiish Museum. G5 기관차 회사 Limited[3][4] 등급은 복제품 NER 등급 O(LNER 등급 G5)를 재현하고 있다.

미국

0-4-4 구성은 미국에서 도입된 것으로 보이며, 포니 기관차는 마티아스 N에 의해 특허를 받았다. 1861년에서 1864년 사이의 포니. 이들은 보일러와 연료/수조 밑에 하나의 프레임이 있는 것이 특징이며, 석탄 벙커/수조 아래에 있는 트럭에 의해 후방에서 지지된다. 이 기관차는 우선 택시(또는 벙커)를 운행하도록 설계되었으며 뉴욕, 시카고, 보스턴 등의 도시에서는 통근 노선을 위해 만들어졌다.

참조

  1. ^ 버트람 백스터, 영국 기관차 카탈로그 1825-1923, 제1권 웨이랜드 출판사 1977. ISBN0-903485-50-8
  2. ^ 백스터(1977년).
  3. ^ "g5locomotiveltd.co.uk". The Class G5 Locomotive Company. Retrieved 2021-02-08.
  4. ^ "Class G5 Locomotive Company Ltd". www.facebook.com. Retrieved 2021-02-08.