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캐딜락

Cadillac
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캐딜락
이전에캐딜락 자동차
유형
산업자동차
전임자헨리 포드 컴퍼니
설립.1902년 8월 22일; 119년 전(1902-08-22) 미국 디트로이트에서
설립자
본사
미국 디트로이트
서비스 지역
미국, 캐나다, 멕시코, 유럽, 중동(예외)이란과 시리아, 중국(예외).홍콩 및 마카오), 한국, 일본
주요 인물
스티브 칼라일, 캐딜락 사장
상품들고급 차량
부모제너럴 모터스
웹 사이트cadillac.com
각주/참고 자료
[2]

캐딜락 자동차 부문(Cadillac Motor Car Division)은 고급 차량을 설계 및 제작하는 미국 자동차 제조업체 제너럴 모터스(GM)의 부문입니다.주요 시장은 미국, 캐나다, 중국이다.캐딜락 모델은 전 세계 34개 추가 시장에 배포됩니다.캐딜락 자동차는 미국 [3]내 럭셔리 분야에서 최고다.2019년 캐딜락은 전 세계에서 39만458대를 판매해 역대 [4]최고 기록을 세웠다.

캐딜락은 세계 최초의 자동차 브랜드 중 하나이며, 미국 내에서는 오토카 회사(1897년)와 GM Marques Oldsmobile(1897년) 및 Buick(1899년)에 이어 4위입니다.이것은 미시간주 디트로이트를 세운 앙투안 드 라 모테 캐딜락 (1658–1730)의 이름을 따서 지어졌다.캐딜락 문장은 그의 문장에 기반을 두고 있다.

1909년 제너럴 모터스가 이 회사를 인수했을 때 캐딜락은 이미 미국 최고의 고급 자동차 제조사 중 하나로 자리매김하고 있었다.정밀 부품의 완전한 교환성은 현대 자동차 대량 생산의 기반을 마련할 수 있게 해주었다.완전한 전기 시스템, 충돌 없는 수동 변속기 및 강철 지붕을 도입하는 등 기술 진보의 최전선에 있었습니다.이 브랜드는 3개의 엔진을 개발했으며, V8은 미국 자동차 산업의 표준이 되었다.

캐딜락은 1908년 신뢰성 테스트에서 부품 교환성을 성공적으로 입증함으로써 영국 왕립 자동차 클럽의 Dewar 트로피를 수상한 최초의 미국차를 보유했으며, 이는 이 회사의 슬로건인 "Standard of the World"를 탄생시켰다.그것은 1912년 생산 [5]자동차에 전기 시동과 조명을 통합한 공로로 다시 트로피를 수상했다.

초기 역사

창립

캐딜락은 헨리 포드 회사의 잔재로 만들어졌다.헨리 포드와 그의 투자자들 사이에 분쟁이 있은 후, 포드는 1902년 3월에 그의 주요 파트너들 중 몇 명과 함께 회사를 떠났다.포드의 재정 후원자인 윌리엄 머피와 레무엘 보웬은 릴랜드 앤드 포크너 제조회사의 엔지니어 헨리 M. 릴랜드를 불러 회사의 자산을 청산할 준비를 하고 공장 및 장비를 평가하도록 했다.대신 릴랜드는 릴랜드의 검증된 단일 기통 엔진을 사용하여 자동차를 계속 생산하도록 설득했다.캐딜락 자동차 회사라고 불리는 새로운 회사가 1902년 8월 22일에 설립되었고, 캐스 스트리트와 암스테르담 애비뉴에 있는 헨리 포드 회사의 공장을 개조하였다.이것은 1701년 [6][7]디트로이트를 세운 프랑스 탐험가 시어 드 카딜락의 이름을 따서 지어졌다.

최초의 자동차

캐딜락의 첫 자동차인 Runabout과 Tonneau는 1902년 10월에 완성되었다.이 차량은 10마력(7kW) 단일 기통 엔진으로 구동되는 2인승 말 없는 객차였다.그것들은 1903년형 포드 A와 실질적으로 동일했다.많은 소식통에 따르면 첫 번째 자동차는 10월 17일에 공장에서 출고되었다고 합니다; 헨리 릴랜드-정밀의 달인'이라는 책에서 날짜는 10월 20일입니다; 또 다른 믿을 만한 소식통에 따르면 3번 차량은 10월 16일에 제조되었다고 합니다.캐딜락은 1903년 1월 뉴욕 모터쇼에서 신차들을 전시했는데, 그 곳에서 이 차들은 2,000대 이상의 주문을 받을 수 있을 만큼 군중을 감동시켰다.캐딜락의 가장 큰 판매 포인트는 정밀 제조였고, 따라서 신뢰성이었습니다. 캐딜락은 경쟁사보다 더 잘 만들어진 차였습니다.

런어바웃
  • 1902

    1902

  • 6½ HP 1904

    6 인치 HP 1904

  • 1907

    1907

  • 1907

    1907

  • 1908 with dickey seat open

    1908년 디키 시트 오픈

  • 1908 Cadillac Model S

    1908년 캐딜락 모델 S

후방 진입 톤수
  • 1903

    1903

  • 6½ HP 1903

    6 인치 HP 1903

  • 8¼ HP 1904

    8 인치 HP 1904

  • 8¼ HP surrey-top 1904

    8 인치 HP Surrey-top 1904

  • 10 HP 1904

    10 HP 1904

특수 기관
  • Delivery 1903

    배송 1903

  • 8½ HP touring car 1904

    8인치 HP 투어링카 1904

  • 8¼ HP detachable-top limousine 1904

    8인치 HP 탈부착식 리무진 1904

  • 9 HP limousine

    HP 리무진 9대

  • Model M coupé 1907

    모델 M 쿠페 1907

주목할 만한 사건: 1906~1912

캐딜락 자동차 회사는 릴랜드 앤 포크너 제조소와 합병하여 1905년 [8]캐딜락 자동차 회사를 설립했습니다.캐딜락은 초창기부터 정밀 엔지니어링과 스타일리시한 고급 마감재를 지향하여 미국 최고의 자동차 중 하나로 꼽혔습니다.캐딜락은 1906년에 완전히 밀폐된 자동차의 첫 번째 대량 생산 업체였다.캐딜락은 1908년 영국에서 열린 상호교환성 테스트에 참가하여 자동차 산업에서 그 해의 가장 중요한 발전으로 듀어 트로피를 수상하였습니다.

1909년 [1]7월 29일, 캐딜락은 제너럴 모터스([9]GM) 대기업에 인수되었습니다.캐딜락은 제너럴 모터스의 명망 있는 사업부가 되어, 대형 럭셔리 차량의 생산에 전념하고 있습니다.캐딜락 라인은 또한 리무진, 구급차, 영구차, 장례식장용 꽃차 등 GM이 애프터마켓 제조업체에 의해 주문제작된 "상업용 섀시" 차량들의 기본 모델이었다.이 모델은 GM의 차량 계층 중 뷰익, 올드스모빌, 오클랜드, 그리고 그 후 쉐보레보다 상위권에 위치하게 되었습니다.

1912년, 캐딜락은 시동, 점화 및 [10][11]조명이 가능한 전기 시스템을 도입한 최초의 자동차 제조업체였습니다.

"세계의 표준"이 되는 것과 대공황: 1915-1941

1921년 캐딜락 로고

1915년 캐딜락은 2400rpm에서 70마력(52kW)의 출력과 180파운드(240N†m)의 토크를 가진 90도 플랫헤드 V8 엔진을 출시하여 차량이 시속 65마일(105km/h)[11]에 도달할 수 있도록 했습니다.이것은 당시 대부분의 도로가 수용할 수 있는 속도보다 빨랐다.캐딜락은 1918년에 듀얼 플레인 V8 크랭크축을 개척했습니다.1928년 캐딜락은 최초의 무충돌 싱크로-메쉬 수동 변속기를 선보였으며, 일정한 메시 기어를 사용했습니다.1930년 캐딜락은 미국에서 가장 강력하고 조용한 엔진 중 하나인 452입방인치(7.41리터)와 165마력(123kW)의 오버헤드 밸브를 장착한 최초의 V-16 엔진을 구현했다.V8, V16 및 V12의 개발과 도입으로 캐딜락은 "세계의 표준"[11]이 되었습니다.오버헤드 밸브가 장착된 V8 엔진의 최신 모델은 1949년 [11]미국 자동차 산업 전체의 표준을 수립했습니다.

1917년 7월, 미 육군은 믿을 수 있는 참모차가 필요했고 멕시코 국경에서 철저한 테스트를 거쳐 캐딜락 타입 55 투어링 모델을 선택했다. 그 중 2,350대는 제1차 [12]세계 대전 당시 미국 원정군 장교들에 의해 프랑스에서 사용하기 위해 공급되었다.

1921년 캐딜락 광고

캐나다 제너럴 모터스는 1923년부터 1936년까지, 라살스는 1927년부터 [13]1935년까지 각각 캐딜락을 만들었다.

제2차 세계 대전 이전의 캐딜락은 고급 시장을 겨냥한 잘 만들어지고, 강력하고, 대량 생산된 고급 자동차였다.1930년대에 Cadillac은 V12 및 V16 엔진을 장착한 자동차를 레인지에 추가했으며, 이들 중 다수는 맞춤형 코치 제작 [14]차체를 장착했습니다.

1920년대와 1930년대에 캐딜락과 뷰익 차량은 중동의 Nairn Transport Company(Bagdaddad-Damascus)와 뉴질랜드의 Newmans Coach Lines와 같은 장거리 여객 서비스 사업자들에게 인기가 있었습니다.

1926년, 캐딜락은 자동차 스타일리스트 할리 얼을 1회 컨설팅 자격으로 채용했지만, 그의 고용은 상당히 오래 지속되었습니다. 1928년까지, 얼은 새로운 아트 앤 컬러 부문의 수장이었고, 결국 30년 이상 후에 은퇴할 때까지 GM에서 일했습니다.그가 디자인한 첫 번째 차는 프랑스 탐험가이자 디트로이트의 설립자인 르네 로버트 카벨리에의 이름을 딴 새롭고 작은 "동반자 마르크" 자동차이다.그 마크는 [15]1940년까지 생산되었다.

캐딜락은 1927년에 (자동 엔지니어링이 아닌) 디자이너 스타일의 차체를 선보였다.1926년에 내파괴 유리를 설치했다.캐딜락은 또한 승용차 [11]최초의 강철 지붕인 "터렛 탑"을 선보였다.이전에는 자동차 지붕이 천으로 덮인 나무로 만들어졌었다.

1928년부터 1933년까지 캐딜락 판매는 84% 감소한 6,[16]736대로 감소했습니다.캐딜락 브랜드의 판매 실적을 악화시킨 것은 시대를 반영한 정책이었고,[17] 이는 흑인에 대한 판매를 저하시켰다.정비사이자 캐딜락 서비스 국가 책임자인 Nick Dreystadt는 캐딜락 브랜드의 존속 여부를 결정하기 위해 설립된 위원회에 이 정책을 철회할 것을 촉구했습니다.정책이 폐지된 후 1934년 브랜드 매출이 70% 증가했고, Dreystadt는 캐딜락 [17]부문 전체를 이끌도록 승진했습니다.

1940년까지 캐딜락 판매량은 [14]1934년에 비해 10배나 증가했다.1936년 Dreystadt는 중가 차량 시장에 캐딜락의 진출로 Series 60을 출시했다.1939년에 시리즈 61로 대체되었지만, 여기서 파생된 인기 모델인 식스티 스페셜은 1993년까지 계속되었다.향후 몇 년간 캐딜락의 성장을 촉진하는 또 다른 요인은 조립 라인 테크놀로지의 혁명입니다.1934년 헨리 F. Phillips는 Phillips 나사와 드라이버를 시장에 출시했습니다.그는 제너럴모터스(GM)와 협의에 들어가 캐딜락 그룹에게 그의 새로운 나사가 조립 시간을 단축하고 그에 따라 수익을 증대시킬 것이라고 확신시켰다.캐딜락은 1937년에 Phillips 기술을 사용한 최초의 자동차 회사였으며,[18] 1940년에 널리 채택되었습니다.1941년 [19]여러 해 만에 처음으로 이 회사가 만든 모든 차들이 동일한 기본 엔진과 드라이브트레인을 공유했다.

1941년에는 Oldsmobile에서 최초로 대량생산된 완전 자동변속기인 옵션인 히드라-매틱이 도입되었다.

  • 1921 Cadillac Suburban

    1921년 캐딜락 교외

  • 1929 Cadillac

    1929년 캐딜락

  • 1929 Cadillac Fleetwood

    1929년 캐딜락 플리트우드

  • 1931 Cadillac phaeton

    1931년 캐딜락 페이톤

  • 1932 Cadillac 355B V8 sedan

    1932 캐딜락 355B V8 세단

  • 1936 Cadillac Series 70 four door convertible V8

    1936년 캐딜락 시리즈 70 4도어 컨버터블 V8

  • 1939 Cadillac Series 75 town car

    1939년식 캐딜락 시리즈 75 타운카

  • 1940 Cadillac 90 town car

    1940년식 캐딜락 90 타운카

제2차 세계 대전과 대공황 이후: 1945-1959

Ftr(위):Cadillac 자동차 로고, 1950년대, Siur de Cadillac, Siur de La Mothe, 1948년 Cadillac; (아래) : 1959년 Cadillac의 상징적인 대형 꼬리 지느러미의 두 이미지

전후 캐딜락 자동차는 1940년대 후반과 1950년대 미국 자동차와 동의어가 된 많은 스타일링 기능을 혁신했습니다.제너럴 모터스(GM) 스타일링 책임자 할리 J. 얼(Harley J. Earl)의 아이디어를 많이 반영해 테일핀, 랩어라운드 윈드실드, 크롬의 광범위한 사용을 포함했다.꼬리핀은 1948년에[11] 처음 추가되었고 1959년에 정점에 도달했다.1960년부터 1964년까지 매년 감소하여 1965년식 연도에 사라졌습니다(1964년부터 이월된 한정 생산 1965 시리즈 75 섀시에만 흔적이 남아 있습니다).캐딜락의 또 다른 독특한 스타일링 특성은 프론트 범퍼였다.전쟁 후 포탄 모양의 범퍼[20] 가드 한 쌍으로 시작되었던 것이 1950년대에 접어들면서 전면부 디자인이 더욱 높아졌다.다그마 범퍼스로 알려진 이들은 1950년대 벅섬 TV 탤런트와 비슷해 1958년 수그러들다가 이듬해 사라졌다.

1956년 "Sedan de Ville"로 판매된 기둥 없는 4도어 하드톱 세단이 출시되었고, 1년 후 이 기능은 모든 표준 캐딜락에서 등장했다.신생 자동차 잡지인 Motor Trend는 1949년 혁신적인 오버헤드 밸브 V8 엔진으로 캐딜락에게 첫 "올해의 모터 트렌드 자동차"를 수여했습니다.이 회사는 처음에는 이 영광을 외면했지만, 이제는 홍보 자료에서 [21][22]"올해의 차" 상을 자랑스럽게 언급하고 있다.1949년 11월 25일 캐딜락은 백만 번째 자동차인 1950년식 쿠페 드 [23]빌을 생산했다.1950년과 [24]1951년에 이어 10만 [23]대라는 새로운 판매 기록을 세웠으며 1949년에는 뷰익의 첫 양산형 하드톱 쿠페가 출시되었는데, 이 쿠페는 "B" 기둥이 없는 클로즈드 바디 스타일이다.Coupe de Ville로 판매된 이 모델은 수년 동안 캐딜락의 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되었다.

1951년 캐딜락은 한국전쟁과 베트남전에서 실전배치된 M41 워커 불독 전차를 생산하기 시작했다.

1953년에 "오트로닉 아이"가 소개되었다.이 기능은 마주 오는 운전자의 [25]안전을 위해 하이 빔 헤드램프를 자동으로 어둡게 합니다.1957년, 캐딜락은 수작업으로 제작된 시리즈 70 Eldorado [26]Brougham을 개발하면서 더 높은 시장을 개척하려고 시도했습니다.GM의 델코라디오가 생산하고 1957년형 [20][27][28][29]엘도라도 브로햄 모델에 표준 장비로 탑재한 셀프레벨링 서스펜션, 메모리 시트 기능, 올트랜지스터 신호추적 자동차 라디오를 탑재했다.이 차는 캐딜락의 기술력을 보여주었지만 904대밖에 팔리지 않았다.

고급스러움과 치수의 피나클: 1960-1976

캐딜락 엘도라도 브로햄 올 트랜지스터 카 라디오 (1957년 대시보드)
1973년 미시간 주 웨인에 있는 캐딜락에 변속기 설치

듀얼 리저버 브레이크 마스터 실린더는 별도의 프론트 및 리어 유압 시스템을 갖추고 있으며, 연방 규정보다 6년 앞선 1962년에 도입되었습니다.최초의 완전 자동 히터-에어컨 시스템도 등장했고, 3단 터보-유압 자동 변속기도 등장했습니다. 수십 년 동안 GM 표준 모델이 되었습니다.1960년대 후반부터 캐딜락은 운전자에게 전구의 고장을 경고하는 광섬유 경고[citation needed] 시스템을 제공했습니다.1959년 이후 외부와 내부에서의 광휘도 사용도 매년 감소했습니다.1966년식까지 후면 범퍼조차 모두 크롬이 아닌 헤드라이트 베젤을 포함한 많은 부분이 도색되었습니다.

1966년 캐딜락은 그 시점까지 최고의 연간 판매량을 기록했으며, 그 중 19만2천190대(14만2천190대)[30]는 60% [31]이상 증가했습니다.이는 캐딜락이 [32]처음으로 20만대를 돌파한 1968년에 초과되었다.1967년과 1968년에는 에너지 흡수 스티어링 칼럼과 휠, 부드러운 내부 및 계기판 노브와 표면, 전면 어깨 벨트 및 사이드 마커 라이트 등 연방에서 의무화한 안전 기능이 도입되었다.

전륜구동 엘도라도는 1967년에 출시되어 개인 고급차의 새로운 기준을 세웠다.심플하고 우아한 디자인은 1950년대의 테일핀이나 크롬과는 거리가 멀었다.캐딜락의 성공은 경쟁사인 링컨과 임페리얼을 상대로 성장했는데,[33] 임페리얼은 1970년 처음으로 크라이슬러의 모든 부문에서 1위를 차지했다.1968년식 최초로 출시된 새로운 472 cu in (7.7 l) 엔진은 600 cu in (9.8 l)[34]의 최대 용량 전위를 위해 설계되었으며 1970년식 Eldorado의 경우 500 cu in (8.2 l)으로 증가되었습니다.1975년부터 모델 제품군 전반에 걸쳐 채택되었습니다.운전석 및 조수석 에어백("에어 쿠션 에어백")은 1974년 일부 캐딜락과 다른 뷰익 및 올드스모빌 럭셔리 모델에 제공되기 시작했지만, 이 옵션은 1976년식 이후 단종되었기 때문에 인기가 없었다.기둥 없는 쿠페 드빌은 1973년형으로, 세단 드빌은 1976년까지 기둥 없는 상태로 남아 있었다.

1970년대는 차량의 럭셔리함과 치수에 있어서 새로운 극치를 보았다.1972년형 Fleetwood는 1960년형 75년형 Fleetwood에 비해 축간거리가 약 1.7인치(43mm), 전체 길이가 4인치(100mm) 더 길었다. 엔트리 레벨 [35]1972년형 Calais는 같은 축간거리인 1960년형 62보다 2.4인치(61.0mm) 더 길었다.차량 중량, 표준 장비 및 엔진 배기량을 모두 증가시키면서 모델의 승차감이 한결 부드러워졌습니다.캐딜락은 1973년과 1970년대 후반에 기록적인 판매를 경험했다.1975년 5월, 세비야는 성장하는 수입 고급차 시장의 경쟁자로 소개되었고 "국제 크기"로 판매되었습니다.

다운사이징 및 새로운 테크놀로지 지원 럭셔리 기능: 1977-1988

1977년 캐딜락의 디보디들은 GM의 다른 차체 "B"와 "C"와 같은 "다운사이징"을 경험했다.1977년 GM은 대형차를 대폭 축소했다.Fleetwood Brougham은 독점적으로 긴 휠베이스가 없어지고 DeVille과 같은 121.5인치 휠베이스로 주행하게 되었습니다.Fleetwood 모델과 DeVille 모델 모두 425 cu in (7.0 L) V8s에 의해 구동되었습니다.이 엔진은 기본적으로 이전 472/500(7.9L/8.2L) V8의 디보어 버전입니다. 1977년은 캐딜락의 75주년 기념일이며, 소형 디빌 쿠페와 세단이 출시되었습니다.새롭게 디자인된 Fleetwood Brougham은 이제 작은 Sed de Ville과 외관이 비슷해졌다.플리트우드 브로햄과 세단 드 빌은 이름만 다를 뿐 외관상 미묘한 차이가 있었다.Fleetwood의 인테리어는 더 화려하고 더 많은 기능을 표준으로 제공했습니다.이 새로운 차들은 지붕이 높아졌고, 그 결과 전년보다 9인치 이상 짧고, 4인치 더 좁고, 0.5톤 더 가벼워졌지만 트렁크는 더 크고, 헤드룸과 레그룸은 더 넓어졌다.이것들은 또한 뒷바퀴에 펜더 스커트를 걸치지 않고 시판된 최초의 드빌이었다.1977년에는 비슷한 디자인의 V83 모델인 180마력 425로3 대체되었다.크기와 무게의 감소는 미국 연방 정부가 기업 평균 연비 규정을 통과시킨 결과 연비와 배출량을 개선하기 위해 시행되었다.

1977년에는 2도어 쿠페 드 빌($9654)과 4도어 세단 드 빌($9864)이 라인업에 포함됐다.이전 세대의 드빌에서 물려받은 인테리어 드레스업 옵션인 $650 d'Elegance 패키지는 두 모델 모두에서 계속되었다.3면 랩 어라운드 테일 램프는 1977년 기능뿐이었습니다(1987년에 다시 등장).348달러짜리 쿠페 드 빌의 인기 있는 "카브리올레" 옵션에는 뒷면 반 패딩 비닐 지붕 커버와 오페라 램프가 포함되어 있다.옵션인 7.0리터 표준 발전소의 전자 연료 주입 버전은 15마력(11kW)을 추가해 647달러에 구입할 수 있었다.판매량은 쿠페 드 빌즈 13만8750대와 세단 드 빌즈 95만421대로 23만4171대가 팔렸다.

이러한 다운사이징으로 연비와 핸들링이 향상되었습니다.1979년에는 캐딜락의 주력 모델인 엘도라도 쿠페가 소형화됐다.1980년대에는 드빌, 플리트우드, 엘도라도, 세비야를 포함한 많은 모델들이 더 축소되었다.캐딜락은 1980년 세비야에 대한 극적인 재설계를 내놓았는데, 그 중 하나는 번들 백 리어 엔드 스타일링 테마이며, 다른 하나는 엘도라도와 같은 전륜 구동 섀시로 이전한 것입니다.1982년, 시마론은 브랜드의 첫 소형차로 소개되었다.Cimarron의 시장 실패는 캐딜락의 명성을 더럽히고 미국 시장에서 사업부의 점유율을 1979년 3.8%에서 1997년 [36]2.2%로 떨어뜨린 1980년대와 1990년대 일련의 사건 중 하나이며, GM의 제품 계획의 밑바닥으로 자주 언급됩니다.유명한 자동차 기자 댄 닐은 "1980년대 GM에 대해 잘못되고, 악랄하고, 게으르고, 거짓된 모든 것이 캐딜락의 [37]명성과 훌륭한 고객들에 대한 노골적인 모욕으로 결정되었다"고 말하며 2007년 "역대 최악의 자동차" 목록에 Cimarron을 포함시켰다.그는 시마론이 "캐딜락을 거의 죽일 뻔했으며 여전히 가장 수치스러운 [37]일"이라고 덧붙였다.

1981년식에서는 오랜 기간 지속되어 온 "Standard of the World" 슬로건이 "An American Standard of the World"로 변경되었습니다.1982년식에서는 슬로건이 "Best of All..."로 변경되었습니다.1986년까지 사용되었던 '캐딜락'입니다.[38][39]

1985년 출시 예정이었던 신형 프론트 드라이브 드빌의 생산 지연으로 인해 1984년에는 후륜 구동 쿠페 드 빌(17,140달러)과 4도어 모델인 인기 모델인 세단 드 빌(17,625달러)이 재출시되었다.1985년 모델에서는 플리트우드와 엘도라도의 독점 모델인 크레스트와 화환 엠블럼을 사용했기 때문에 DeVille이 캐딜락 문장 아래에 "V" 엠블럼을 사용한 것은 이번이 마지막이었다.1984년 판매 수치에 따르면 총 107,920대의 4도어 생산과 50,840대의 2도어 추가 생산(수치에는 de Ville 및 Fleetwood 모델 포함)이 있습니다.새로운 프론트 드라이브 1985 쿠페 드 빌과 세단 드 빌은 대부분의 신차 출시보다 약 6개월 빠른 1984년 봄에 캐딜락 전시장에 입고되었습니다. 따라서 1984년 리어 드라이브 모델과 1985년 프론트 드라이브 모델 모두 거의 반년 동안 동시에 판매 및 생산되었습니다.

1985년에는 전륜구동 DeVille과 Fleetwood의 신모델이 품질 지연으로 인해 1984년식 도입이 좌절된 후 출시되었으며 1986년에는 소형 모델인 Eldorado와 Sebilyo가 출시되었다.1987년, 완전히 새로운 피닌파리나 차체의 알란테 로드스터는 HT-4100 V8 엔진을 탑재하여 시장에 출시되었습니다.식스 스페셜은 1987년 전륜구동 GM의 차체 라인업에서 최고 경영자 주도의 캐딜락으로 복귀했으며, 생산대수는 불과 2,000대로 계획되었다.1987년과 1988년의 60대 스페셜은 독특한 맞춤형 자동차로, 그 기반이 된 DeVille/Fleetwood보다 휠베이스가 5인치(127mm) 더 길었습니다.또한 1987년에는 1921년부터 캐딜락이 만들어졌던 디트로이트 클락 스트리트의 디트로이트 조립회가 폐쇄되었다.

1980년대는 또한 새로운 기술 지원 럭셔리 기능이 도입되었다.1958년형 Eldorado Brougham이 모든 모델에 표준 디지털 난방 및 에어컨 컨트롤을 도입한 이후 사용할 수 없는 메모리 시트 옵션도 그 중 하나입니다.1982년에 하이테크 엔진이 도입되었다.원래는 1983년 출시 예정이었으나, 나중에 1985년으로 늦춰졌으며, 캐딜락이 그 해에 선보일 소형 전륜 구동 모델인 Delco/Bose 스테레오 시스템 옵션이 1983년에 도입되었습니다. 1983년에는 엘도라도와 세비야에서만 사용할 수 있는 895달러짜리 카세트 스테레오 시스템인 Delco/Bose 스테레오 시스템 옵션이 소개되었습니다.이 Bose 시스템은 1985년 FWD 에디션의 DeVille 및 Fleetwood 모델에서 사용할 수 있게 되었습니다.1979년 Eldorado와 1978년 및 1979년 세비야에서 사용 가능했던 트립 컴퓨터는 1981년에 디지털 계측기가 보급되면서 일부 트립 컴퓨터 기능이 새로운 디지털 난방 및 에어컨 제어판으로 대체되었습니다.디지털 계측기는 1985년에 새로운 FWD DeVille과 Fleetwood 시리즈에 사용할 수 있게 될 것이다.

신제품 : 1989~1999년

1991년 캐딜락은 General Motors가 1991년부터 2010년까지 생산한 고성능 90°V 엔진 제품군인 Northstar 엔진을 출시했습니다.GM의 가장 기술적으로 복잡한 엔진으로 여겨지는 원래의 더블 오버헤드 캠, 실린더당 4개의 밸브, 알루미늄 블록/알루미늄 헤드 V8 디자인은 Oldsmobile의 R&D에 의해 개발되었지만, 캐딜락의 Northstar 시리즈와 가장 관련이 있습니다.관련 Northstar System은 1992년 중반 사단의 고출력 및 고토크 Northstar 엔진에 가변 밸브 타이밍, 도로 감지 서스펜션, 가변 파워 스티어링 및 4륜 디스크 브레이크를 결합하는 성능 기능의 패키지에 대해 캐딜락의 상표명이었다.

1992년 세비야는 유럽 럭셔리 퍼포먼스 세단과 경쟁하기 위해 재설계되었으며 1988년식 캐딜락 Voyage 컨셉트 [40]카에서 몇 가지 스타일링을 도입했습니다.그것은 또한 그 해에 자동차와 운전자 잡지의 10대 베스트 리스트에 올랐다.1년 후, Brougham은 단종되었고 완전히 새로운 후륜 구동 1993 Fleetwood로 대체되었다.이전의 전륜구동 Fleetwood는 1993년에 Sixty Special로 이름이 변경되었습니다.같은 해, 쿠페 드빌은 풀사이즈 쿠페의 인기가 떨어지면서 단종되었다.

1994년, DeVille은 K-body 플랫폼을 세비야와 공유하도록 재설계되었습니다.차체는 재설계되었지만 휠베이스는 세비야에서 사용된 111인치보다 113.8인치로 유지되었다.생산은 미시간주 햄트랙으로 이전했다.또한 1994년에는 모든 DeVille 모델에 표준 SRS 운전석 측 프론트 에어백이 포함되었으며, 중요한 차량 정보와 상태, 현재 속도, 외부 온도 등을 계기판 왼쪽에 장착된 컨트롤로 제공하는 통합 메시지 센터를 갖춘 완전 디지털 계측기가 포함되었습니다.또한 계기판 우측에 컨트롤이 있고 조수석 도어 패널에 리모컨이 있는 듀얼 존 프론트 HVAC 시스템이 표준 장착되었습니다.SRS 조수석 측면 프론트 에어백은 1996년 재조명 이후 표준 장비로 채택되었으며, 이 또한 TheftLock 코드 도난 방지 기술을 통해 개선된 외부 스타일과 새로운 오디오 시스템을 제공했습니다.1995년, 1982년부터 캐딜락에서 사용되던 첨단 엔진이 단종되었다.

1997년, 중형 세단은 캐딜락의 새로운 엔트리 레벨 모델로 소개되었습니다.카테라는 오펠 오메가 B의 변형으로 독일 뤼셀스하임의 오펠에 의해 제조되었다.드빌 또한 그 해에 재설계되었다.1990년대 후반 캐딜락은 성장하는 SUV 부문에서 사상 처음으로 진출했다.1999년에 소개된 Escalade는 링컨 내비게이터와 다양한 수입 브랜드의 고급 SUV와 경쟁하기 위해 판매되었습니다.

'예술과 과학' 시대 : 2000~현재

2006년 캘리포니아주 베이커스필드의 캐딜락 딜러점

2000년에 캐딜락은 "예술과 과학"[41]이라는 21세기의 새로운 디자인 철학을 소개했습니다. "예리하고, 날카로운 형태와 선명한 모서리, 즉 과감하고, 첨단 기술을 표현하고, 디자인에 사용되는 기술을 발동하는 형태 어휘를 통합합니다."이 새로운 설계 언어는 원래 CTS에서 캐딜락 XLR 로드스터로 확산되었습니다.캐딜락의 모델 라인업에는 후륜구동 세단, 로드스터, 크로스오버 및 SUV가 대부분이었다.유일한 예외는 전륜구동 소형 이그제큐티브 캐딜락 BLS([42]북미에서는 판매되지 않음)와 캐딜락 DTS로, 둘 다 아직 생산되지 않았습니다.Cadillac BLS는 스웨덴 트롤해탄에서 Saab에 의해 개발되었습니다.BLS는 Saab 9-3의 변형 모델이며 세단과 스테이션 왜건 구성으로 제공되었습니다.2005년에 캐딜락 STS는 1988년부터 고급 성능 [43]지향 STS(세비야 투어링 세단용) 및 쾌적성 지향 SLS(세비야 럭셔리 세단용)의 후속 모델로 출시되었습니다.이듬해 STS는 알루미늄 DOHC L37 Northstar V8 엔진을 포함한 캐딜락의 당시 신형 Northstar 시스템을 받았습니다.

STS는 중형 CTS와 풀사이즈 DTS 사이에서 크기가 작은 캐딜락의 최고가 세단이었다.2006년 DeVille 명판은 "DeVille Touring Sedan" 패키지가 처음 출시된 1986년으로 거슬러 올라가는 줄임말인 Cadillac DTS로 대체되었습니다.이 새로운 이름은 드빌을 캐딜락의 예술 및 과학 시대의 명명법과 일치하게 만들었고, 세비야는 STS로, 카테라는 대체 명칭으로 바뀌었다.마지막 DeVille은 2005년 6월 23일 디트로이트/햄트랙 어셈블리 라인에서 출시되었습니다.

신형 2세대 CTS-V 퍼포먼스 세단은 2009년 [44]BMW M5의 직접적인 경쟁 차종으로 소개되었으며, 슈퍼차지 OHV 6.2L LSA V8 엔진을 탑재한 CTS-V의 자동 버전은 7:5932로 뉘르부르크링을 능가했다.[45]마지막 [46]DTS는 2011년 5월 27일 오전 11시 51분에 조립 라인에서 출고되었습니다.2012년 2013년 첫선을 보인 캐딜락 XTS로 대체되었다.캐딜락 ATS 소형 세단도 2012년 2013년 모델로 첫 선을 보였고 2년 뒤 쿠페 버전이 추가됐다.

2016년 캐딜락 CT6가 출시되었으며 1996년 플리트우드 단종 이후 최초의 풀사이즈 후륜구동 세단이었다.2017년 초, 캐딜락은 처음에 뉴욕에서 이용할 수 있었던 차량 구독 서비스인 Book By Cadillac을 시작했습니다.2017년 11월, Book by Cadillac이 댈러스와 LA로 확장될 것이라고 발표되었습니다.

새로운 7인승 럭셔리 중형 크로스오버 SUV인 캐딜락 XT6는 2019년 1월 12일 북미 국제 [47]오토쇼에서 선보였다.2020년형 모델로 [48]2019년 3분기부터 판매에 들어갔다.2020년식 캐딜락 라인업에는 CTS를 대체하는 CT5 중형 럭셔리 세단과 ATS를 대체하는 CT4 콤팩트 세단이 추가되었다.2020년에는 CT4와 CT5의 성능 "V" 버전도 추가되었다.

모델

주요 기사:캐딜락 차량 목록

현재의

  • 1999–현재 에스컬레이드
    • 1999–현재 에스컬레이드
    • 2003~현재 에스컬레이드 ESV
  • 2016-현재 CT6
    • 2016-현재 CT6
    • 2019~현재 CT6-V
  • 2017~현재 XT5
  • 2019~현재 XT4
  • 2020~현재 CT4
    • 2020~현재 CT4
    • 2020–현재 CT4-V[49]
  • 2020–현재 CT5
    • 2020–현재 CT5
    • 2020–현재 CT5-V
  • 2020~현재 XT6
  • Cadillac CT5

    캐딜락 CT5

  • Cadillac CT6

    캐딜락 CT6

  • Cadillac Escalade

    캐딜락 에스컬레이드

  • Cadillac Escalade ESV

    캐딜락 에스컬레이드 ESV

  • Cadillac XT4

    캐딜락 XT4

  • Cadillac XT5

    캐딜락 XT5

  • Cadillac XT6

    캐딜락 XT6

조립 공장

애드버타이즈먼트

  • 1906

    1906

  • 1907

    1907

  • Syracuse Herald, 30 September 1917

    시러큐스 헤럴드, 1917년 9월 30일

  • Syracuse Herald, 30 September 1917

    시러큐스 헤럴드, 1917년 9월 30일

  • 1930

    1930

  • 1954

    1954

  • 1956

    1956

  • 1965

    1965

어워드

Cadillac은 Motor Trend Car of the Year 상을 [22]5번 수상했습니다.

1949년 Cadillac Motor Division - 오버헤드 밸브 V8 엔진 설계의 혁신을 위한 제품
1952년 캐딜락 자동차 부문
1992년 캐딜락 세비야 투어링 세단
2008년 캐딜락 CTS
2014년 캐딜락 CTS

모터스포트

캐딜락 레이싱 로고
캐딜락 DPi-Vr

제2차 세계대전이 발발하기 전, 캐딜락은 (대부분의 제조업체와 마찬가지로) 다양한 종류의 모터스포츠에 참여했습니다.많은 알라드 자동차들은 캐딜락 엔진을 사용했다.

1950년대에 캐딜락(당시 모든 미국 제조업체와 마찬가지로)은 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈에 참가했습니다.그 브랜드는 1960년대에 시리즈에서 사라졌다.

캐딜락은 2000년부터 2002년까지 American Le Mans Series 초기에 Cadillac Northstar LMP와 Le Mans 프로토타입을 작동시켰습니다.시제품이 성공하지 못하자 캐딜락은 시리즈에서 손을 뗐다.캐딜락이 최근 모터스포츠에 가장 성공한 것은 SCCA World Challenge Grand Touring 클래스에서 CTS-V를 사용한 것입니다.캐딜락은 2017년 캐딜락 DPi-V로 시제품 레이싱에 복귀했다.R in the WeatherTech Sports Car Championship에서 상당한 성공을 거두었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

외부 링크

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