캐딜락 칼라이스

캐딜락 칼라이스
1966년 캐딜락 칼라이스 2도어 하드톱
개요
제조사	캐딜락
생산	1965–1976
디자이너	빌 미첼
차체 및 섀시
클래스	풀사이즈 럭셔리 카
배치	FR 배치도
플랫폼	C-body
연대기
후계자	캐딜락 세빌

캐딜락 칼레스는 1965년부터 1976년까지 판매된 보급형 캐딜락 모델이었다.캐딜락은 영국해협에서 가장 좁은 지점을 간과하는 프랑스의 항구도시 칼레의 이름을 따 1965년 저가 시리즈 62를 '칼레'로 개칭했다.그리스 신화에서 칼레스는 북풍의 신 보레아스와 오릿예아의 날개 달린 두 아들 중 한 명이었다.컨버터블 모델이 없다는 점을 제외하면, 칼레인들은 더 잘 갖춰지고 더 비싼 캐딜락 드 빌과 같은 스타일링과 메카닉을 공유했다.

1965–1970

1세대
개요
연식	1965–1970
조립	미국 디트로이트, 미시건 주 미국 캘리포니아 주 사우스게이트 미국 뉴저지 주의 린덴
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 하드톱 4도어 세단 투 도어 하드톱
관련	캐딜락 엘도라도 캐딜락 드 빌 뷰익 일렉트라 올즈모빌 98
파워트레인
엔진	429 cu in (7.0 L) OHV8 472 cu in (7.7 L) OHV8
전송	3단 TH-400, 자동
치수
휠베이스	129.5인치(3,289mm)[1]
길이	1965-67: 224.0인치(5,690mm) 1968: 224.7인치(5,710 mm)[2] 1969-70: 225.0인치(5,715mm)[2]
폭	1965-68: 79.9인치(2,029 mm) 1969-70: 79.8인치(2,027 mm)
높이	1965-68: 55.6인치(1,412mm) 1969-70: 56.2인치(1,427mm)
연석 중량	4,600–4,900파운드(2,100–2,200 kg)

1965년 칼라이스 테일핀은 약간 아래쪽으로 통조림을 만들었고, 날카롭고 뚜렷한 바디라인이 특징지어졌다.리어 범퍼가 곧고 리어 램프 클러스터가 수직이었다.헤드라이트 쌍은 수직으로 되어 있어 넓은 그릴이 가능했다.옆 유리창은 구부러지고 마찰이 없었다.둘레 프레임 구조는 엔진을 프레임에 전진 배치하여 변속기 혹을 낮추고 내부 공간을 늘릴 수 있도록 하였다.칼레스는 '폼 지붕' 4도어 세단뿐만 아니라 2문 또는 4문 하드톱으로 이용이 가능했는데, 프레임 없는 하드톱 같은 창문이 혼재되어 있었지만 기둥을 사이에 두고 있었다.

칼레와 드빌의 주요 차이점은 트림 수준과 표준 장비였다.드빌은 전동 윈도우와 2방향 전동 시트와 같은 편의시설을 표준 장비로 제공되었지만, 1965년에는 전동 윈도우가 US$119 옵션(2021년 1023 달러)으로 칼레에서는 손으로 크랭킹한 윈도우와 수동 좌석 조절기가 표준이었다.^[4]그러나 동시에 AM 라디오는 에어컨(캐딜락 구매자의 90% 이상이 에어컨을 주문)과 마찬가지로 165달러의 추가 요금으로 495달러(2021년 4,256달러)를 기록했다.^[5]표준 장비에는 파워 브레이크, 파워 스티어링, 자동 변속기, 코너링 램프, 듀얼 백업 램프, 윈드실드 와셔 및 이중 속도 와이퍼, 풀 휠 커버, 원격 제어식 외부 리어 뷰 미러, 바이저 배니티 미러, 오일 필터, 튜브가 없는 블랙월 타이어 5개, 히터, 디프로스터, 글로브 및 뒷좌석 승객용 램프 등이 포함됨예장, 앞좌석 ^[1]및

칼레족은 드빌과 달리 가죽 좌석 구역을 제공하지 않았고 비닐 루프 트림은 애초 제공되지 않았다.최고급 뷰익 일렉트라스와 올즈모빌 98s에서 보았던 것과 비슷한 고급 천과 비닐이 표준이었다.칼라이족에서는 처음에 구할 수 없었던 또 다른 품목은 캐딜락 전용의 "불꽃미스트" 페인트로, 추가 비용이 드는 고광택 금속 페인트였다.고급 뷰익과 올즈모빌 모델 모두 GM C 플랫폼을 캐딜락과 공유했다.항상 제너럴 모터스의 기술 리더인 캐딜락은 트와일라잇 센티넬과 가이드매틱 헤드라이트 조광기와 같은 칼레에서 대부분의 드빌 옵션을 제공했다.1965년, 1964년 드빌에 표준화된 신형 터보-유드라마틱은, 저가 시리즈 62는 아니지만, 칼레족을 포함한 캐딜락 라인 전체에 표준이 되었다.(7.0 l) V8의 340 hp (254 kW) 429 cu도 표준 엔진으로 유지되었다.^[5]

캐딜락 칼레의 가격은 거의 5,000달러(2021년 4만2,994달러)로 시작했으며,^[6] 일렉트라 225와 올드스모빌 98보다 거의 1,000달러(2021년 8,599달러), 최고급 라인인 뷰익 리비에라보다 약 500달러(2021년 4,299달러) 더 비싸다.^[7]

1966년, 변경사항에는 라디에이터 그릴 인서트에 어느 정도 응고된 메쉬가 포함되었으며, 현재는 바깥쪽 끝단에 직사각형 주차 램프를 하우징하는 두껍고 밝은 금속 수평 센터 바에 의해 분할되었다.별도의 직사각형 사이드 마커 램프가 통합 그릴 익스텐션 설계를 대체했다.올해 모든 캐딜락 모델에서 일반적으로 크롬이 적었다.이번 시즌 캐딜락은 가변 비율 조향과 카본 천 난방 패드가 쿠션과 등받이에 내장된 프론트 시트 옵션 등이 포함됐다.^[8]안락함과 편의성 혁신은 헤드레스트, 뒤로 젖혀지는 좌석 및 AM/FM 스테레오 시스템이었다.자동 레벨 제어를 이용할 수 있었다.주변 프레임에 대한 엔지니어링 개선으로 승차감과 핸들링 편의성이 향상되었다.새롭게 디자인된 피스톤과 오일 링과 새로운 엔진 마운팅 시스템과 특허를 받은 조용한 배기 장치가 사용되었다.머리 받침대가 선택사항이 되었다.^[9]

칼레인들은 1967년 동안 광범위하게 재정비되었다.눈에 띄는 스타일링 특징에는 '전방 편향' 프런트엔드와 긴 조각의 바디라인, 그리고 꼬리 지느러미 하나 이상을 담은 리어 펜더를 새롭게 정의해 강력한 정면 외관을 부여했다.전폭 포워드 러스트 '에그크레이트' 그릴은 3년 연속 듀얼 스택 헤드라이트를 옆구리에 받쳤다.사각형의 그릴 인서트에는 수직 부재를 강조하는 듯한 날개가 달려있었고 범퍼 위와 그 안으로 절단된 수평 슬롯을 통해 나타났다.그릴의 바깥쪽 가장자리에 직사각형 모양의 주차 램프가 설치되었다.리어 엔드 스타일 리비전은 금속으로 분할된 틸램프와 도색된 하부 범퍼 섹션으로 강조되었다.비록 1970년대 모델에서도 파워 시트는 선택 사항이었지만 1967년 칼레 라인에 파워 윈도우가 표준이 되었다.쿠페스는 1964년 뉴욕 세계 박람회를 위해 만들어진 플로렌타인 쇼카에서 영감을 얻어 뒷좌석 승객들에게 프라이버시를 더했다.저 쇼카에서와 같이 쿼터 윈도우 글라스는 돛 패널로 뒤쪽으로 후퇴했다.새로운 표준 칼라이스 기능에는 모든 스타일의 비 글로어 리어 뷰 미러, 전기 시계, 자동 실내 온도 조절 시스템, 패딩된 대시보드, 위험 경고 시스템, 아웃보드 안전 벨트 리트랙터 및 리어 담배 라이터가 포함되었다.두 개의 도어 모델을 위한 미끄럼 방지 퓨즈 박스와 안전 앞좌석 등받이 잠금 장치는 1967년 모델의 캐딜락 진전으로 추가되었다.기술 개선 사항으로는 수정된 엔진 밸브 트레인, 다른 카뷰레터, Mylar 인쇄 회로 계기판, 차체 마운트를 다시 조정하고, 더 조용한 작동을 위해 클러치를 장착한 새로운 엔진 팬이 있었다.에너지를 흡수하는 스티어링 칼럼은 선택 사항이 되었다.^[10]1967년은 약탈당한 세단의 마지막 모델 연도였다.

1968년, 그릴은 더 촘촘한 망사를 가진 인서트와 직사각형 모양의 주차등을 이전보다 약간 높게 고정시킨 외부 단면을 가지고 있었다.전면과 후면 사이드 마커 조명은 올해부터 의무화됐다.뒤끝 스타일링은 데크 뚜껑이 더 많은 갈퀴를 가지고 있는 상태에서 약간 변형되었다.이 후드는 오목한 앞유리 와이퍼 와셔를 수용하도록 재설계되었으며, 현재 3단 표준이 적용되어 있다.20개의 외부 페인트 색상 조합 중 14개는 완전히 새로운 것이었다.내부에는 조명이 들어오는 반사경이 있는 성형된 내부 도어 패널과 147개의 장식 조합, 76개의 천, 67개의 가죽, 4개의 비닐이 포함되었다.새로운 표준 기능에는 라이트 그룹, 미러 그룹, 트립 주행 기록계 및 점화 키 경고 버저가 포함되었다.다른 모든 캐딜락과 마찬가지로, 칼레족은 1968년에 (7.7 l) OHV V8에서 472 cu를 받았다. 1968년은 또한 1969년에 수평 듀얼 헤드라이트로 교체된 "스택된" 듀얼 헤드라이트의 마지막 해였다. 1968년은 환기 창문의 마지막 해이기도 했다.숄더 벨트는 1968년 1월 1일부터 구축된 모든 캐딜락(컨버터블 제외)에서 운전자와 우측 전방 승객 좌석 위치 모두에 표준이 되었다.

1969년에 칼레인들은 다시 정렬되었다.엘도라도와 비슷한 새로운 전면 펜더 처리는 더 강한 수평 디자인 라인을 강조하는데 도움이 되었다.차를 좀 더 길게 보기 위해 뒷칸이 확장되었다.이중 수평 헤드램프가 All-New 그릴의 아웃보드 스텝 다운 영역에 배치되었다.지붕 선은 사각형이었고 뒷갑판과 범퍼는 더 조각났다.새로운 환기 시스템은 통풍구 창문의 필요성을 없애주었고, 이것은 더 긴 날렵한 외관과 개선된 가시성을 제공했다.새로운 표준 사양에는 프론트 중앙 시트 팔걸이가 포함되었다.이제 앞좌석 헤드레스트가 의무화되었고 점화 스위치를 계기판에서 스티어링 칼럼으로 이동시켰으며, 키가 제거될 때 스티어링 휠과 변속기 셀렉터 레버가 모두 잠겼다.

1970년에 페이스리프트는 13개의 수직 날을 세팅한 그릴을 정교하게 교차하는 직사각형 개구부에 포함시켰다.밝은 금속으로 된 전조등 둘레는 차체 색상과 접혀 더욱 세련된 느낌을 주었다.좁은 수직 선미등이 다시 보였으며 범퍼의 아래쪽을 가리키는 더 작은 하단 렌즈가 있었다.표준 휠 커버와 날개 달린 크레스트 펜더 팁 엠블렘은 새것이었다.외관상의 구분은 칼라이스 시그니처 스크립트가 미등 분할기 바로 앞 수평 벨트 몰딩의 후면 끝 위에 있고, 드빌에 사용된 긴 직사각형 렌즈와 반대로 하단 범퍼에 설정된 작은 사각형 백업 라이트 렌즈를 사용했기 때문이다.두건과 데클리드 위의 캐딜락 볏 아래에 있는 전통적인 'V' 엠블럼은 1972년까지 돌아오지 않고 올해 칼레와 드빌 양쪽에서 모두 제거되었다.

1971–1976

2세대
개요
연식	1971–1976
조립	미국 디트로이트, 미시건 주 미국 뉴저지 주의 린덴 미국 캘리포니아 주 사우스 게이트
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 하드톱 투 도어 하드톱 2도어 쿠페
관련	캐딜락 드 빌 뷰익 일렉트라 올즈모빌 98 뷰익 에스테이트 올즈모빌 커스텀 크루저 폰티액 그랜드 사파리 폰티액 사파리 쉐보레 킹스우드 에스테이트 쉐보레 킹스우드 쉐보레 타운즈먼
파워트레인
엔진	472 cu in (7.7 L) OHV8 (8.2 L) OHV8 500 cu
전송	3단 TH-400, 자동
치수
휠베이스	130.0인치(3,302 mm)
길이	1971: 225.8인치(5,735 mm) 1972: 227.4인치(5,776 mm) 1973: 227.8인치(5,786mm) 1974-76: 230.7인치(5,860mm)
폭	79.8인치(2,027 mm)
높이	1971–73: 54.5인치(1,384 mm) 1974: 54.6인치(1,387 mm) 1975-76: 54.3인치(1,379 mm)
연석 중량	4,800–5,300lb(2,200–2,400 kg)

1971년 동안, 칼레족을 포함한 모든 캐딜락 모델들은 완전히 안과 밖이 다시 채워졌다.1971년 새로 나온 GM의 전신 64세.3인치 전면 숄더룸(캐딜락 62.1인치)과 63.4인치 후면 숄더룸(64.0인치)은 1990년대 초반부터 중반까지 GM 후륜 구동 모델의 풀사이즈 모델이 나올 때까지 어떤 자동차와도 매칭되지 않는 내부 폭 기록을 세웠다.개별적으로 하우징된 원형 전조등 쌍은 더 멀리 떨어져 있었으며, 날개 달린 캐딜락 볏이 각 쌍 사이에 설정되었다.V자 모양의 그릴은 에그레이트 스타일로 삽입되어 있으며 직사각형 번호판 자국을 이루는 거대한 수직 가드로 보호되었다.전신 바람막이, 중앙 구김이 두드러지고 앞유리 와이퍼가 움푹 들어간 넓은 후드가 사용되었다.후드 면을 장식한 더 큰 캐딜락 볏(again, 전통적인 'V' 엠블럼 제외)과 각각의 전면 펜더 위에 새로운 광섬유 램프 표시기가 배치되었다.수평 벨트라인 몰딩은 앞바퀴 하우징 뒤쪽에서 거의 후면 정지 지점까지 이어져 몸체의 타원형 돌출부가 한 지점에 도달했고 크롬 스트립 위와 아래에 얇은 직사각형 사이드 마커를 배치했다.뒷바퀴 구멍은 다시 펜더 스커트로 덮였다.새로운 수직 선미 램프는 더 이상 크롬 바에 의해 나누어져 있지 않았다.긴 수평 백업 램프는 깊숙히 움푹 들어간 번호판 하우징의 양쪽에 있는 범퍼에 설정되었다.칼레 휠베이스는 130 in (3,302 mm)까지 확장되었다.내부 인테리어는 브러시된 알루미늄 트림이 있는 새로운 곡선 계기판을 특징으로 재설계되었다.개정된 좌석 구역은 표준 천 또는 선택적 비닐 덮개를 특징으로 했다.

1972년, 작은 얼굴 주름 제거술은 수평 그릴 날을 더 강조하였다.주차 램프는 범퍼에서 네모난 베젤로 된 헤드램프로 옮겨졌고, 지금은 더 넓게 떨어져 있었다.2년 만에 전통 'V' 엠블럼이 후드·데크 뚜껑에 복원됐다.새로운 표준 기능에는 범퍼 충격 시스템, 자동 주차 브레이크 해제, 조수석 보조 스트랩 및 환기 시스템을 통한 흐름이 포함되었다.

1973년에 모든 GM 자동차에서 새로운 에너지 흡수 범퍼가 발견되었다.칼레족에 대한 스타일링 정제에는 복잡한 에그레이트 디자인으로 더 넓은 그릴이 포함되었다.대형 수직 사각형에는 사각 베젤이 있지만 둥근 렌즈가 있는 넓은 간격의 전조등 사이에 주차 램프가 들어 있었다.범퍼들은 앞쪽을 완전히 가로질러 달려가 양 끝을 감쌌다.수직 경비대는 그릴 바깥쪽 지점에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있었다.뒷쪽 끝에는 아담한 상부가 있는 범퍼가 달려있었고, 각진 번호판 홈이 있었다.테두리 윤곽 몰딩은 후면 차체의 펜더 가장자리 모양과 수직으로 "베딩"되어 있다.수평으로 탑재된 직사각형 리어 사이드 마커 램프 하나가 얇은 벨트라인 트림의 후면 끝 부분 위와 아래에 배치되었다.'캐딜락' 대본은 휠 오프닝 뒤 벨트 성형 아래의 앞쪽 펜더 측면에, '칼레' 대본은 데크 뚜껑 오른쪽 아래에 나타났다.실내 좌석은 올해 표준 천이나 비닐 덮개 옵션으로 개정되었다.또한 더 크고 튼튼한 풀 스트랩을 가진 "소프트 필러" 도어 패널도 새로 나왔다.

1974년, 더 넓은 에그레이트 그릴이 사용되었다.듀얼 라운드 헤드램프는 사각형 베젤에 가깝게 장착했다.더 나아가 선외기는 이중 데크 둘레 턴 신호/주차 램프였다.짧은 수직 그릴 가드가 이전과 거의 같은 위치에 나타났다.후미 펜더스는 타원형 돌출부가 없이 아첨했다.얇은 벨트라인 몰딩은 몇 인치 낮은 위치에 놓였다.후면 끝에는 사이드 마커 조명이 통합된 수직 크롬 범퍼 끝이 있었다.트렁크 뚜껑 아래에 새 수평 태일램프와 백업 램프가 설치되었다.두 범퍼, 특히 후미에는 차체에서 더 멀리 돌출되어 있었다.쿠페는 더 이상 하드톱이 아니라 커다란 "코치" 창문을 두툼한 중앙 기둥 모양을 하고 있었다.새로운 2단 커브 계기판에 표준 쿼츠 제어 디지털 시계가 장착되었다.다른 표준 기능에는 탈착식 쓰레기 콘센트와 편향 벨티드 블랙월 타이어가 포함되었다.

1974년에도 업계 최초의 에어백 시스템인 GM '에어쿠션 구속 시스템'이 도입됐다.이 옵션은 정면 충돌 시 앞좌석 탑승자를 보호해 주었다.한 에어백은 스티어링 휠 허브에 위치했고, 다른 에어백은 대시보드의 하단 조수석 측에 있는 글로브 컴파트먼트 대신 앉았다.글로브 박스는 직사각형 수납 칸으로 교체되었고, 잠금식 목재 톤 힌지 전면 패널로 완성되었으며, 계기판 아래 중앙에 위치하였다.또한 조향기둥 오른쪽에는 재떨이가 달린 운전석 쪽 무릎 보호대 패널과 왼쪽에는 경첩이 달린 작은 수납 칸이 있었다.비록 "ACRS" 시스템(Buick과 Oldsmobile 모델에서도 사용 가능)이 생명을 구했지만, 그 옵션은 상당히 비쌌고 따라서 고객들에게 인기가 없었다.1976년 이후 단종되었고, 캐딜락은 1990년식까지 에어백을 다시 제공하지 않았다.

1975년 스타일 변경에는 더 선명한 라인이 있는 새로운 후드가 포함되었다. 직사각형 방향 지시등으로 측면에 직사각형 방향 지시등/정사각형 전면 펜더를 감싸고 있는 주차 조명이 더 통일된 프론트 엔드 외관을 만들었다.머리글에 캐딜락 대본이 달린 크로스 부화 그릴도 등장했다.세단에는 이제 슬림한 고정 삼각형 쿼터 윈도우가 적용되었다.새로운 표준 장비에는 램프 모니터 시스템, 파워 도어 잠금 장치, 고에너지 점화 장치 및 강철로 벨트를 매는 레이디얼 타이어가 포함되었다.1970년 이후 엘도라도가 독점한 엔진인 (8.2 l) 엔진의 빅 500 cu는 이제 새롭고 작은 세비야를 제외한 모든 캐딜락에서 표준이 되었다.비닐 좌석 구역은 1973년 이후로 같은 구성이었다; 천의 윗부분은 더 많은 색상으로 이용이 가능했다.

1976년, 그릴은 새로운 미세한 교차점 패턴을 보았다.코너링 램프는 새로운 수평 실버 트림을 받았고, 태일램프는 크롬과 같은 트림을 얻었다.8가지 다른 색의 억양 줄무늬가 있었다.옵션으로 패딩된 비닐 지붕 커버에는 이제 엘크 곡물 무늬가 찍혀 있었다.비닐 시트가 계속되었고 새로운 내부 트림에는 격자무늬, 플러시 벨, 니트 등이 포함되었다.지붕 뒤쪽을 덮은 카브리오레 비닐 상판이 장착된 쿠페 모델들은 도어 "벨트" 몰딩의 연속적인 역할을 하는 하부 몰딩으로 다듬어졌다.추가 트랙션을 위해 제어(제한 미끄러짐) 디퍼렌셜이 포함되었다.옵션으로 조명이 들어오는 진입 및 도난 방지 시스템을 이용할 수 있었다.새로운 델코 프리덤 배터리는 물이 필요치 않았다.시뮬레이션된 와이어 휠 커버를 새로 사용할 수 있었다.다른 새로운 옵션으로는 AM/FM 스테레오 신호 추적 라디오에 내장된 푸시버튼 웨더 밴드와 50/50 프론트 시트를 위한 파워 승객 및 수동 운전석 시트백 리클라이너가 포함되어 있다.15가지 기준과 6가지 옵션인 파이어미스트 바디 컬러 중 13개가 올해 새로 나온 것이다.새로운 표준 사양으로는 소프트 레이 색조 글라스, 스페어 타이어 커버, 트렁크 매트, 워셔액 레벨 표시기, 스틸 벨티드 레이디얼 화이트월 타이어 등이 적용되었다.

1976년은 캐딜락 칼레스의 11번째이자 마지막 해였다.1965년 이 모델이 도입된 이후 칼레의 판매량은 결코 강하지 않았고 꾸준히 감소해 왔으며, 초급급 칼레와 베이스인 드빌의 가격 차이는 기본적으로 무시할 수 있게 되었고, 캐딜락 고객들은 더 잘 갖춰진 드빌의 가격이 조금 더 비싸지만 칼레 한 대를 구입할 이유가 거의 없었다.1977년 캐딜락 드 빌과 플릿우드는 대대적으로 재설계되고 축소될 것이다. 가격 또한 크게 상승할 것이며, 판매가 저조한 칼레들은 캐딜락 라인업에서 불필요하게 될 것이다.Coupe De Ville은 1977년 캐딜락에서 가장 저렴한 자동차가 되었다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 캐딜락 칼레와 관련된 미디어가 있다.