펜더 스커트

Fender skirts
1969년 Buick Electra 225의 분리형 펜더 스커트로 부분적으로 덮인 리어 휠
1952년 나시 람블러 비분리 프론트 및 리어 펜더 스커트

호주와 영국에서 스패트로 알려진 펜더 스커트는 자동차의 뒷바퀴 타이어 윗부분을 덮는 펜더차체 조각이다.

기능들

펜더 스커트는 심미적이유와 공기역학적 이유 모두를 위해 구현된다. 뒷바퀴 우물 안쪽으로 공기가 흘러 들어가 갇히는 것보다는 차체 위로 부드럽게 흐른다. 타이어 교환 및 스노우 체인의 설치를 위해 일반적으로 분리할 수 있다. 자동차 회사들은 또한 1949–1954 나시 "에어플라이트" 모델과 소형 1950–1954 나시 램블러에서와 같이 일체형 프론트 휠 펜더 스커트를 실험했지만, 성공은 앞 바퀴가 조향하기 위해 회전해야 한다는 사실에 의해 제한되어 차량 측면으로부터 약간 확장되었다.[1][2] 1955년 포드 썬더버드는 가장자리 몰딩과 자갈 보호막이 있는 펜더 스커트의 일종으로 후면 '펜더 실드'를 선보였다.[3] GM 부품 액세서리 책에서 펜더 스커트는 펜더 실드라고 알려져 있다.

역사

처음에 "팬츠"로 묘사된 그것들은 프랭크 록하트가 1928년 슈투츠 육상 속도 기록 시도차에서 효율화 효과에 사용하였다.[4] 펜더 스커트의 공장 생산은 1932년 그레이엄-파이지에서 시작되었다.[5] 미적으로 능률화된 디자인을 대량생산된 모델에 베꼈다.[6] 브이드 라디에이터, 펜더 스커트, 경사진 비버테일 등 아모스 노스업이 도입한 혁신은 1933년 이후 보편화됐다.[6] 하지만 1970년대까지, 펜더 스커트는 대중 시장 자동차에서 사라지기 시작했다. 펜더 스커트는 몇 대의 자동차, 특히 미국의 대형 고급 승용차에서 한동안 더 오래 남아 있었다.

펜더 스커트는 종종 화이트월 타이어와 짝을 이루었다. 치마의 범위도 다양했다. 1950년대 이전에는 뒷바퀴 타이어의 맨 아래 부분을 제외한 모든 부분을 덮는 것이 일반적이었고, 1960년대에는 펜더 스커트가 타이어 윗부분의 일부만 덮었고 톱라인 모델 이외의 자동차에서는 대부분 없었다. 예를 들어 1976년까지 쉐보레 카프리스, 올드모빌 98, 뷰익 엘렉트라, 폰티악 본네빌과 캐딜락 플리트우드, 드빌, 칼라이스 모델들은 펜더 스커트를 사용했다. 캐딜락 엘도라도 모델은 1971년부터 1974년까지 펜더 스커트를 뽐냈다. 1977년부터는 폰티액 본네빌만이 제너럴 모터스 사의 다운사이즈 자동차에 펜더 스커트 사용을 유지했다. 1980년 Oldsmobile은 펜더 스커트를 그것의 98모델로 되돌렸다. 1985년경에는 모든 일반 자동차에서 펜더 스커트가 사라질 것이다. 1989년, 1993년까지 캐딜락 프론트 휠 구동 플릿우드 모델에 펜더 스커트가 다시 사용되었다. 1991-1996년 모델의 경우 제너럴 모터스는 일반적으로 펜더 스커트를 쉐보레 카프리스, 뷰익 로드마스터, 캐딜락 플리트우드용 풀사이즈 세단 디자인에 통합했다. 제너럴 모터스 EV1은 나중에 펜더 스커트를 입었다.

쿠스톰스를 만들 때 펜더 스커트는 리어 펜더를 닫고 특별한 종류의 날렵함을 더하기 위한 필수 부속품이다.[7]

유럽의 자동차 디자인에서 시트로엥은 특히 1950년에서 1990년 사이에 생산된 거의 모든 모델에 펜더 스커트를 사용했으며, DS, 2CV, Ami, GS, SM, BX, CX에서 가장 두드러지게 나타났다.

2015년 기준, 펜더 스커트가 있는 마지막 양산차는 1999-2006 혼다 인사이트로, 일부 신차는 애프터마켓 액세서리로 이용할 수 있지만(크라이슬러 PT 크루저폭스바겐 비틀이 일부 예시).

로스앤젤레스와 같은 일부 도시에서는 도로의 물품이 타이어 아래로 미끄러지는 것을 막을 수 있기 때문에 안전을 위해 시내버스에 펜더 스커트를 입는다.

2013년 한정생산 폭스바겐 XL1은 현대차에 펜더 스커트를 재도입했다.

참조

  1. ^ Auto Editors of Consumer Guide (20 June 2007). "How Nash Cars Work". HowStuffWorks. Retrieved 5 October 2019.
  2. ^ Golfen, Bob (16 June 2015). "1951 Nash Rambler Country Club". ClassicCars.com Journal. Retrieved 6 October 2019.
  3. ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (2000). T-Bird: 45 Years of Thunder. Krause Publications. p. 26. ISBN 9780873415811. Retrieved 6 October 2019.
  4. ^ Schultz, Mort (October 1985). "Body/Chassis: a Century of Progress". Popular Mechanics: 59.
  5. ^ Berger, Michael L. (2001). The automobile in American history and culture: A Reference Guide. Greenwood Publishing Group. p. 417. ISBN 978-0-313-24558-9.
  6. ^ a b Gartman, David (1994). Auto Opium: A Social History of American Automobile Design. Taylor & Francis. pp. 118–121. ISBN 978-0-415-10572-9.
  7. ^ Bryant, Jefferson (12 November 2018). "How To: Custom Fender Skirts". Hot Hod. Retrieved 6 October 2019.