쿠페 드 빌

Coupé de ville
1959년부터 1993년까지 캐딜락이 만든 자동차는 Cadillac de Ville 시리즈를 참조하십시오. 1990년 영화는 Coupe de Ville (영화)을 참조한다.
"타운카"가 여기로 우회한다. 링컨 자동차 모델은 링컨 타운카를 참조하십시오.
1908년 토머스 4-20 타운 카

마을 차 또는 세단카 드빌로도 알려진 쿠페 드빌은 1908년부터 1939년까지 외부 또는 개방된 운전자의 위치와 승객을 위한 밀폐된 칸을 갖춘 차체의 스타일이다. 비록 서로 다른 용어들이 한 때 특정 자동차 제조사나 국가들에게 특정한 의미를 가졌을지라도, 종종 그 용어들은 서로 교환해서 사용된다.

어떤 쿠페 드빌은 완전히 밀폐된 칸에 승객과 분리되어 있고, 다른 칸에는 승객을 위한 캐노피가 있고 운전자와 승객 사이에 칸막이가 없다(승객들은 운전자의 영역을 통해 칸막이로 들어간다).

기원

쿠페 마차

운전자를 위한 별도의 노출 구역은 말이 끄는 마차에서부터 이어졌다.

"쿠페 드빌"이라는 용어는 자동차가 발명되기 전인 19세기에 생겨났다. 이 용어의 초기 용어는 영국의 클라렌스 마차와 매우 유사한 쿠페 마차의 변종용어였다.[1]

"데빌"이라는 용어는 "마을"을 뜻하는 [2]프랑스어로, 이 차량이 시내 또는 단거리에서 사용된다는 것을 나타낸다. 차체 스타일(살롱, 쿠페, 랜드아울렛 등)의 끝에 추가했을 때, "데 빌"은 운전실 위의 상단을 접거나, 접거나, 또는 다른 방법으로 제거할 수 있음을 나타냈다.[3] 시내용 차량으로 쿠페 드빌은 보통 짐을 나르는 시설이 없었다.[4]

디자인

1925년 접을 수 있는 뒷칸 지붕이 있는 히스패노-수이자 타입 H.6으로, 랜드아울렛이라고도 불린다.

초기 차량들은 운전자를 덮개가 없고, 문이 없고, 때로는 앞유리가 없는 날씨에 완전히 노출시켰다.[2] 이동 속도와 거리가 증가함에 따라 비포장 도로의 먼지로부터 운전자를 보호하기 위해 앞유리가 추가되었고, 습한 동물로부터 배설물을 보호했다. 이후 모델에는 운전실 출입문도 포함되었다.[citation needed]

운전자 구역의 초기 지붕은 구조적인 지지 없이 가죽 한 장으로 만들어졌으며, 날씨가 허락할 때 쉽게 제거하거나 롤백할 수 있도록 포퍼에 의해 객실과 앞유리 사이에 제자리에 고정되었다.[5] 1920년대 후반부터 이후 설계에서는 수동으로 또는 전기적으로 객실 위의 공극으로 접히는 금속 2피부 지붕을 사용했다.[6]

운전기사가 딸린 차량으로 사용되었기 때문에, 객실은 보통 최고급 면이나 비단으로 장식된 최고급 면이나 실크로 만든 2인용에서 6인용 또는 8인용까지 좌석이 가장 많은 최고의 [5]재질로 꾸며져 있었다. 또한 객실의 완전한 커튼 커버를 제공하기 위해 같은 재료가 가장 자주 사용되었고, 실속 있는 카펫과 정교한 상감 목공예로 매치되었다. 운전석에는 악천후를 견디기 위해 가죽 시트가 달려 있었다. 두 칸 사이의 구획은 종종 어린이와 같은 가벼운 승객을 위한 점프 시트를 가지고 있었고, 그것은 종종 음료, 시가, 화장 또는 책을 위한 다양한 구획을 수용하곤 했다.[citation needed]

일부 버전에는 운전자와 승객 사이에 파티션이 있었다. 이러한 칸막이는 종종 작은 미끄럼틀 뒷유리창이 있거나, 완전히 수동 또는 전기 권선 시스템이 있는 유리로 만들어졌다. 승객들은 통신 튜브를 통해,[5] 또는 1920년대부터 전화와 유사한 전기 장치를 통해 운전자에게 말할 수 있었다. 일부 설계에는 "정지", "좌측", "우측" 또는 "집"과 같이 불이 켜진 대시보드 패널을 통해 운전자에게 가장 일반적인 지침을 전달하는 속도계와 스위치가 포함된 뒷좌석 승객실의 스위치 패널이 포함되었다.[citation needed]

변형

타운카/ 타운브루캠

미국에서는, 승객 구역의 뒷문, 운전 구역의 지붕이나 옆면이 없고 승객과 운전자의 칸막이가 있는[7] 쿠페 드 빌을 "타운 카" 또는 "타운 브루엄"이라고 불렀다.[5][8] 마을 차들은 보통 문에만 사이드 윈도우가 있었다.[9] "타운 카"라는 이름은 "데 빌"의 영국식 버전이다.[2]

세단카쿠페

영국에서는 뒷좌석 위에 고정 또는 접이식 지붕이 있고 앞좌석이 열린 쿠페 드빌을 '스방카 쿠페'라고 불렀다.[10] 세단카 쿠페는 운전자를 위한 지붕의 종류일 수도 있고 아닐 수도 있다.[11]

  • 세단카 쿠페 인테리어

  • 1937년 벤틀리 거니-넛팅 세단카 쿠페

세단카 / 세단카 드빌

롤스로이스 팬텀 3세 세단카 드 빌

세단카와 세단카 드빌이라는 용어는 1923년 롤스로이스의 스페인 배급사인 카를로스 드 살라망카 백작이 도입했다.[10][12] 세단카의 엄격한 정의는 지붕을 형성하는 캔트 레일과 캐노피를 위한 사물함을 포함한다; 이것은 그의 원래 세단카에 있는 살라망카 백작에 의해 소개되었다.[10]

영국에서 이러한 용어의 사용은 불분명하다. 한 때 소식통에 따르면 'sedanka de ville'은 타운카 변종을, 'sedanka'는 세단카 쿠페를 가리킨다.[11] 또 다른 소식통에 따르면, 세단카 드빌은 중복 용어이고, 세단카는 마을 자동차를 가리킨다.[10]

쿠페 드 빌

프랑스, 독일, 이탈리아에서는 타운 카와 세단카 쿠페의 변종 모두에 "쿠페 드 빌"이라는 용어가 사용되었다. [7]

미국에서는 세단카 쿠페(Sedanka Coupé)에 비슷한 용어인 "쿠페 드빌(coupé de ville)"이 사용된다.[13] 쿠페 드빌은 북미에서 대안적으로 완전히 닫혔거나 완전히 열렸거나 부분적으로 닫혔을 수 있는 3개의 위치 상단을 가진 드롭헤드 쿠페로 정의되며, 뒷좌석 승객을 덮을 수 있다.[14]

카브리오레빅토리아

영국에서는 폴딩 탑(완전 개방, 뒷좌석 승객만 덮거나 완전히 닫힘)이 3개인 세단카 스타일의 드롭헤드 쿠페를 '카브리오레 빅토리아'[10]라고 부른다. 이 변종은 미국에서 쿠페 드빌로 정의된다.[14]

쿠페 운전기사

미네르바 AK-32 CV

작은 객실이 딸린 마을차와 비슷한 프랑스 변종.[4]

쿠페 리무진

쿠페 운전사와 유사하지만 최대 7명의 승객을 수용할 수 있는 긴 객실을 갖춘 프랑스 변종 모델. 최대 3명의 점프 시트가 보통 앞을 향한다.[15] 이 스타일은 미국에서는 리무진 타운 카로, 영국에서는 리무진 데빌로 언급되었다.[16] 쿠페 나폴레옹이라는 용어는 부가티 로얄의 몸을 묘사할 때도 사용되었다.

브루엄

푸조타입27번길
주요기사 : 브루엄(차체)

그 용어는 버팀목 마차에서 유래되었다. 엄격한 용어로 브루엄은 지붕의 후면 끝이 뾰족하게 정사각되고 승객용 인클로저 전면의 밑면에 전방 커브 바디 라인이 있을 것이다. 그 용어는 20세기에 퇴보했다.[17]

제조사

유럽

고급스런 형태, 맞춤형 커미셔닝과 결과적인 디자인 특성, 그리고 최종적인 높은 비용 때문에 두 타입의 쿠페 드 빌은 적은 숫자로 직접 제작되었다. 자동차는 거의 항상 개별적인 ("완전한 커스텀") 또는 개별적인 장비("세미 커스텀")[citation needed]로 작은 에디션으로 만들어졌다.

프랑스에서는 아우디나우 외 시에, 멀바허, 로스차일드가 그러한 작품으로 유명해졌다.[18]

영국에서는 이 스타일을 여러 전문 코칭워크 제작자들에 의해 수많은 섀시에 적용하였지만, 롤스로이스 자동차와 함께 4도어 세단카 드빌 변종, 벤틀리스와 함께 2도어 스포티한 세단카 변종 등을 통해 가장 자주 연상된다. 코치 빌더들에는 바커,[19] 후퍼, H. J. 뮬리너, 박 워드가 포함되었다.

북아메리카

베스포케

그것의 역사적이고 호화로운 연결고리로 인해, 이 용어는 많은 북미 자동차 제조업체들 사이에서 일찍부터 인기를 얻었다. 제조사에는 브루스터 & 코퍼레이션(특히 롤스로이스, 패커드 및 자체 섀시의 경우), 르바론 및 롤스턴이 포함되었다.

1922년 에드셀 포드는 아버지의 개인적 용도를 위해 마을 차체로 링컨을 만들었다.[20]

레이먼드 로위는 1946년 스투데베이커와 함께 명성을 얻고자 운전기사에게 떼어낼 수 있는 플렉시글라스 덮개를 사용하여 두 개의 링컨 대륙을 쿠페 드 빌로 개조했다.[21]

생산

캐딜락 타운카, 1940년

포드는 1928년 12월 모델A에 마을 차체를 도입했다.[22] 르바론이 디자인하고 140-A로 지정한 [23]모델 A 타운 자동차는 1930년 초까지 판매되었고,[24] 모델 A 타운 자동차는 1930년 생산이 끝날 때까지 1,065대가 건설되었다.[25]

1940년과 1941년에 캐딜락 60 스페셜의 한정판 모델이 타운 카 이름을 달고 다녔다. 1949년 차체 스타일의 쿠페 드빌이라는 프랑스식 이름을 사용해 쿠페 하드톱으로, 1956년에는 세단 드빌이라는 4도어 하드톱으로 재도입되었다.

현재 모델 이름으로 사용

1950년 캐딜락 쿠페 드 빌
1959년 컨티넨탈 타운 카

1939년에 쿠페 드 빌 차체 스타일의 자동차 생산이 중단되었다. 그러나 미국의 자동차 제조업체들은 다른 차체 스타일을 가지고 있음에도 불구하고 쿠페 드빌, 세단카 드빌, 마을 자동차라고 불리는 모델들을 계속해서 출시하고 있다.[26] 예를 들어 1959년 링컨 컨티넨탈 타운 자동차는 세단 차체를 가지고 있다.

참고 항목

  • Landaulet—후면 컨버터블과 전방이 닫힌 상태에서 반대쪽. 랜드아울렛 드빌 또는 타운 랜드아울렛은 세단카 드빌과 비슷했지만 고정된 탑 대신 접이식 탑이 승객용 인클로저에 있었다.
  • 타르가탑은 영국에서도 설리탑으로 알려져 있다.[27] 앞좌석 위에 있는 탈착식 패널로, 상단의 뒷부분은 보통 고정되어 있다.

참조

인용구

  1. ^ 스트랫턴 1878, 페이지 242–243.
  2. ^ a b c 2003년, 페이지 60.
  3. ^ 비티 1977, 페이지 18.
  4. ^ a b 하야넨 2003, 페이지 55.
  5. ^ a b c d 타운 카 – 코칭빌트 2004
  6. ^ De Ville Extension – Coachbuilt 2004
  7. ^ a b 2003년, 페이지 55-56
  8. ^ 게오르가노 1971 페이지 217.
  9. ^ 하야넨 2003, 페이지 148.
  10. ^ a b c d e 2003, 페이지 121.
  11. ^ a b 컬쇼 & 호로빈 2013, 페이지 483.
  12. ^ 비티 1977, 페이지 57.
  13. ^ Coupe de Ville – Coachbuilt 2004
  14. ^ a b Gove 1966, 페이지 521.
  15. ^ 2003, 페이지 57.
  16. ^ 2003, 페이지 58. 하아자넨, 페이지 58.
  17. ^ 2003, 페이지 24-27.
  18. ^ "Car of the Month - December 99". www.rrab.com. Retrieved 4 April 2018.
  19. ^ "For Sale: 1925 Rolls-Royce Phantom I". www.classiccars.com. Retrieved 4 April 2018.
  20. ^ "About Lincoln". Dearborn, MI USA: Ford Motor Company. The Roaring '20s. Archived from the original on 2010-06-18. One of the most famous custom-built cars that came out of Edsel Ford's leadership was the 1922 Lincoln Town Car, which was built for Henry Ford himself. Town Car derived its name from its body styling, which featured an open chauffeur's compartment and enclosed passenger compartment.
  21. ^ 아들러 2007, 페이지 144–146.
  22. ^ Gunnell 2007, 페이지 27.
  23. ^ 2009년 7월 33일.
  24. ^ 2009년 8월 8일.
  25. ^ Gunnell 2007, 페이지 32.
  26. ^ 소개 – Coachbuilt 2004
  27. ^ 엘리엇 2007, 페이지 104–105.

원천