캐딜락 V-12

Cadillac V-12
2001년 쇼카는 Cadillac Cien을 참조한다.
캐딜락 V-12
1931Cadillac370AcoupeV12.jpg
개요
제조사캐딜락(General Motors)
생산1930–1937[1][2]
조립미국[1][2] 디트로이트, 미시건 주
디자이너할리 얼
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 고급차
보디 스타일2도어 컨버터블[1][2]
4도어 컨버터블[1][2]
2도어 쿠페[1][2]
4도어 세단[1][2]
4도어 타운카[1][2]
4도어 리무진[1][2]
배치FR 배치도[1][2]
플랫폼D-body
파워트레인
엔진캐딜락[1][2] V12인치(6.0L) 368 cu
전송3단 싱크로메시[1][2] 매뉴얼

캐딜락 V-12는 캐딜락이 1931년부터 1937년 모델년까지 제조한 최고급 자동차다. 모두 맞춤식 차체가 비치되어 있었고, 차는 비교적 적은 숫자로 지어졌다. 자동차가 만들어진 7년차에는 총 10,903대가 만들어졌으며, 대다수는 창립 해에 건설되었다.[1] 그것은 캐딜락의 최초였고 현재까지 캐딜락의 유일한 표준 생산 V-12 동력 자동차였다.[2]

기원

캐딜락 V-12 엔진

1920년대 중후반에는 많은 고급 자동차 제조사들이 다발기 엔진 개발에 착수했다. 캐딜락은 앞서가지 않기 위해 V-12와 V-16이라는 두 개의 서로 다른 다기통 엔진에 대한 작업을 시작했다. 캐딜락 총책임자인 래리 피셔는 V-16을 비밀로 유지하기를 바라며 V-12에 대한 언론 정보를 누설했다.[3]

캐딜락 V-16 엔진을 설계한 오웬 내커는 캐딜락 V-12 엔진도 설계했으며, 툴링과 V-16의 많은 구성 요소를 공유했다. V-12는 본질적으로 잘린 V-16으로 3"가 아닌 보어가 3.125"이고 V-16의 4" 스트로크를 유지하여 368 입방 인치의 배수량을 제공했다. 이상적이었을 60도 각도보다는 V-16의 45도 뱅크 각도를 공유했다. V-12는 V-16보다 위력이 약해 135마력 대 175마력을 냈다.[1][2] 두 엔진 모두 1세대에서 오버헤드 밸브를 장착했다.

시리즈 370(1931–1935)

1931년식 캐딜락 시리즈 370A 후드 장식
"시리즈 370" 리디렉션 IBM System/370과 혼동하지 마십시오.
시리즈 370
Cadillac? (5482375671).jpg
개요
연식1931–1935[1][2]
차체 및 섀시
관련캐딜락 시리즈 452
캐딜락 시리즈 355
치수
휠베이스1931: 140.0인치(3,556mm)[1][2]
143.0인치(3,632 mm)[1][2]
1932–33: 134.0인치(3,404 mm)[1][2]
140.0인치(3,556mm)[1][2]
1934–35: 146.0인치(3,708mm)[1][2]
상용:
1931: 152.0인치(3,861mm)[1][2]
1932–33: 156.0인치(3,962mm)
길이1931: 209.0인치(5,309 mm)
1932–33: 207.0 in (5,258 mm) 및 213.0 in (5,510 mm)
1934–35: 216.0인치(5,486mm)
폭1931: 73.6인치(1,869 mm)
1932-35: 77.0인치(1,956mm)
높이1931: 72.5인치(1,842 mm)
1932–33: 71.5인치(1,816mm)
1934-35: 69.5인치(1,765 mm)
연석 중량5,200–6,200파운드(2,400–2,800 kg)

1931 Model 370A V-12는 1930년 10월에 도입되었다. 인디애나폴리스 500에서 V-12 로드스터가 페이스카로 사용되었다. 캐딜락 V-12는 캐딜락 V-16보다 휠베이스가 짧았고, 140 in (3,556 mm) 또는 143 in (3,632 mm)의 선택으로 V-16이 148 in (3,759 mm)인 것에 비해, 유사한 선택권을 제공했지만, 피셔와 플릿우드 반 고객 기구를 제공했다. 캐딜락 V-12를 캐딜락 V-16과 구분하는 것은 헤드라이트 타이바에 장착된 그림 "12"를 읽을 정도로 가까이 있지 않는 한 어려웠지만, 후드는 4인치(102 mm), 헤드라이트와 경적은 V-16보다 작았다. 더욱 중요한 것은, V-12는 차체 스타일당 3,795달러(2020년 $64,581달러)로 시작하여, 약 2,000달러가 저렴하다는 점이다. The Cadillac V-12 might have been lower in prestige than the Cadillac V-16, but it joined a select group of 1930s cars with multicylinder engines, namely those manufactured by Auburn, Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Tatra, Voisin, Walter, Marmon and Lincoln. 게다가 저렴한 가격 덕분에 1931년 모델 연도에 5,733대가 팔려 캐딜락 V-16을 바로 앞질렀다. V-16은 363대에 불과했다.[1][2]

1932년 시리즈 370B의 등장은 위에서 불꽃이 튀는 라디에이터 껍데기로 인해 더 플레어링 펜더와 커브드 러닝 보드의 혜택을 받았다. 기계적인 변화에는 더 단단한 프레임과 클러치 하우징의 우측에 장착된 Cuno 자체 청소 오일 필터가 포함되었다. 캐딜락스의 표준 장비였던 캐딜락/존슨 카뷰레터 대신 듀얼 디트로이트 윤활기 카뷰레터가 사용됐다. 대공황 심화에 힘입어 1740대로 급감했다.[1][2]

1933년 시리즈 370C의 스타일 변경에는 도장된 라디에이터 셸과 혼합된 V자 모양의 그릴, 후드 아래에 숨겨져 있는 라디에이터 캡, 앞뒤 펜더에 스커트가 적용되어 보다 능률적인 룩을 연출했다. Fisher no-draft 개별 제어 환기구 창문은 새로운 표준 기능이었다. 판매량은 953대로 더 떨어졌다.[1][2]

1934년 시리즈 370D는 다시 다시 정렬되었지만 이번에는 완전히 새로운 섀시에 장착되었다. 라디에이터 그릴은 중앙 막대와 5개의 수평 섹션으로 뒤쪽으로 비스듬히 기울어져 있고, 윈드실드는 훨씬 뒤쪽으로 기울어져 있으며, 헤드라이트는 유선형 지지대에 장착된 새 눈물방울 하우징에 둘러싸여 있었으며, 경음기는 후드 아래의 라디에이터 캡과 결합되었으며, 스페어 타이어는 대부분의 모델에서 새로운 비버 테일 데크 아래에 숨겨져 있었다.r은 약 2인치(51 mm) 더 낮게 앉았다. 상당한 기계적 진보에는 이중 X-프레임 섀시 구조, 하중량을 크게 줄인 "Knee-Action" 프론트 코일 스프링 서스펜션, 하치키스 스티어링 등이 포함되었다. 1935년 시리즈 370E는 피셔 보디드 자동차에 피셔 투렛 탑이 추가되었고 마력이 150으로 증가했다. 2년 동안의 매출 합계는 1098개에 불과했다.[1][2]

시리즈 80/85(1936–1937)

시리즈 80/85
1935 Cadillac V12 Aero Coupe (7704096578).jpg
개요
연식1936–1937[1][2]
차체 및 섀시
플랫폼시리즈 80: C-body
시리즈 85: D-body
관련시리즈 80:
캐딜락 시리즈 70
뷰익 로드마스터

시리즈 85:
캐딜락 시리즈 90
캐딜락 시리즈 75
뷰익 리미티드
치수
휠베이스시리즈 80: 131.0인치(3,327 mm)[1][2]
시리즈 85: 138.0인치(3,505 mm)[1][2]
상용: 156.0인치(3,962mm)[1][2]
길이시리즈 80: 206.3인치(5,240mm)[1][2]
1936 시리즈 85: 213.5인치(5,420mm)[1][2]
1937 시리즈 85: 215.9인치(5,480mm)[1][2]
폭74.4인치(1,890 mm)
높이69.5인치(1,770 mm)[1][2]
연석 중량4,900–5,500 lb(2,200–2,500 kg)

캐딜락 V-12는 1936년에 시리즈 80과 85로 이름이 바뀌었다. 시리즈 80과 85는 각각 131인치와 138인치 휠베이스가 특징이었다. 모든 V-12는 이제 플리트우드 보드를 타고 터렛 탑스를 가지고 있었다. 1936년에는 총 901대의 V-12가 판매되었다.[1][2]

1937년, 시리즈 80은 긴 휠베이스 시리즈 85만을 남겨두고 삭제되었다. 유일하게 중요한 기계적 변화는 오일 바스 에어 클리너와 압력 라디에이터 캡의 채택이었다. 매출은 478명에 불과했다.[1][2] 시리즈 85는 1937년 말에 단종되었다.[1]

후기 개발

Cadillac Series 85 Aero Coupe 백

General Motors V-Future 프로그램의 일환으로 캐딜락은 1960년대 후반에 생산될 예정인 오버헤드 캠 V-12를 가지고 있었다.[5] 이 프로그램은 1984년 특별 이익단체에 기사가 등장하기 전까지 대중들의 시야에서 숨겨져 있던 V-12 동력 엘도라도 쿠페의 섬유 유리 모형 제작으로 이어졌다.[6]

1980년대 후반에 새로운 V-12 개발에 대한 보도가 다시 나타났다.[7] 캐딜락은 1989년 연꽃 설계 6.6L DOHC 48-밸브 V-12에 멀티포트 연료 분사 기능을 [8]탑재한 캐딜락 솔리테어 컨셉이 완전하게 작동하는 것을 보여주었다.[9]

노스스타 기반의 V-12는 2001년 캐딜락 씨엔 컨셉트카에 탑재되어 캐딜락 엔지니어들이 다소 향상된 성능을 가진 캐딜락 에스컬레이드의 엔진으로 시험했다.[10] 2007년 AutoWeek 보고서는 설계 단계의 V-12가 High Feature V6에 기초할 것이라고 주장했다.[11]

캐딜락 16개 개념은 당시 GM의 소형 블록 V-8 개발과 동일한 아키텍처를 기반으로 올 알루미늄 푸시로드 V-16 엔진을 활용했다.[12][13] 기본 V-8과 V-12 엔진 옵션을 갖춘 생산 버전이 계획되었지만, 생산 승인을 받지 못하여 결국 2008년경에 보류되었다.[14]

대중문화에서

캐딜락 V-12 모델 370-A가 스타 트렉 에피소드 "A Piece of the Action"[15]에 등장한다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Kimes, Beverly (1996). Standard Catalog of American Cars 1805-1942. Krause publications. pp. 201–246. ISBN 0-87341-428-4.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Gunnell, John (2005). Standard Catalog of Cadillac 1903-2005. Krause publications. ISBN 0873492897.
  3. ^ "In the Halls of Power". Hemmings Classic Car (December 2006): 17.
  4. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  5. ^ Daniel Strohl (14 April 2010). "Success! Cadillac's OHC V-12 engine photos found". Hemmings.
  6. ^ Daniel Strohl (21 February 2010). "SIA Flashback - Cadillac's Colossal Postwar Multi-Cylinders". Hemmings.
  7. ^ "Return of the V12", Popular Science, p. 58, February 1988
  8. ^ "About Cars; Detroit's Dreams and What They Mean - New York Times". The New York Times. 1990-12-02. Retrieved 2011-10-27.
  9. ^ the Auto Editors of Consumer Guide (2007-11-11). "HowStuffWorks "1989 Cadillac Solitaire Concept Car Design"". Auto.howstuffworks.com. Retrieved 2011-10-27. {{cite web}}: author= 일반 이름 포함(도움말)
  10. ^ "2003 Cadillac Escalade V-12 - First Drive & Road Test Review". Truck Trend. Retrieved 2011-10-27.
  11. ^ "AutoWeek Breaks Major Cadillac News in March 26 Issue" (Press release). prnewswire.com. 21 March 2007. Archived from the original on 13 July 2012. Retrieved 20 May 2019.
  12. ^ "When You Want 16 Cylinders". AutoSpeed. Archived from the original on 2012-04-03. Retrieved 2011-10-27.
  13. ^ http://www.caranddriver.com/features/03q2/cadillac_sixteen_concept_v-16_engine-tech_stuff/real-world_results_page_3
  14. ^ "IL Insider: Cadillac Shelves the Twelve". Insideline.com. 2008-08-21. Retrieved 2011-10-27.
  15. ^ "IMCDb.org: "Star Trek, 1966-1969": cars, bikes, trucks and other vehicles". www.imcdb.org. Retrieved 2018-11-28.

외부 링크