ACDelco

ACDelco
ACDelco
유형자회사
산업자동차 공급업체
설립됨1916; 106년 전 (1996년)
본부
미시간 주, 그랜드 블랑
,
미국
부모제너럴 모터스
웹사이트acdelco.com

ACDelco는 제너럴모터스(GM)가 소유한 미국 자동차 부품 브랜드로 GM이 제조한 차량용 공장부품을 ACDelco 브랜드로 통합해 비GM 차량의 애프터마켓 부품도 제공한다. 그것의 오랜 역사를 통해 그것은 유나이티드 모터스 주식회사, 유나이티드 모터스 서비스, 유나이티드 델코와 같은 다양한 이름으로 알려져 왔다. 브랜드 'ACDelco'는 1994년 AC로체스터 사업부와델코레미사업부의 합병으로 형성된 GM의 옛 AC델코 시스템즈와혼동해서는 안 된다. 1995년에 Delphi Automotive Systems는 AC Delco Systems를 흡수했다.

역사

United Motors Corporation은 윌리엄 C에 의해 설립되었다. 1916년 자동차 부품 및 액세서리 지주회사로서 듀란트. 듀란트는 뷰익의 소유주였고 1908년 제너럴 모터스의 설립자였다. 1910년 제너럴 모터스(GM)의 지배력을 상실한 후, 1911년 루이 셰보레와 함께 쉐보레를 설립했고, 이로 인한 이익으로 1916년 GM의 지배권을 되찾을 수 있었다. 거의 동시에 그는 유나이티드 모터스를 조립했다.

듀란트의 유나이티드 모터스 설립은 그가 이전에 미시간에서 말을 끄는 마차 산업에서 겪은 경험과 유사하다. 19세기 후반에 그는 국내의 대표적인 마차 제조업체 중 하나인 듀란트 도르트 마차 회사의 공동 소유주였다. 저렴한 가격이나 충분한 양으로 부품과 원료를 공급할 수 없다는 우려에 듀란트 도트는 단단한 목재 숲을 소유하고 몸통, 바퀴, 차축, 업스트림, 스프링, 바니쉬, 채찍 등을 직접 제조하는 수직통합작전을 만들었다.[1]

유나이티드 모터스는 처음에 알프레드 P를 포함했다. 슬론의 하얏트 롤러 베어링 회사(전압 롤러 베어링), 뉴 출발 제조 회사(볼 베어링), 레미 전기 회사(전기 시동, 조명, 점화 장비), 찰스 케터링, 에드워드 A. Practions's Dayton Engineering Laboratory Company(DELCO 자동차 점화, 시동기 및 발전기)와 Perlman Rim Corporation.

듀란트는 알프레드 P를 임명했다. 하얏트 사장을 지냈던 슬론은 유나이티드 모터스 사장으로 취임했다. 이후 2년 뒤인 1916년 9월 슬론은 해리슨 라디에이터 주식회사 러브엘-맥코넬 제조회사(클랙슨 호른을 만들기 위해 클랙슨 회사를 개칭)를 인수하고,[2] 유나이티드 모터스 서비스를 조직해 전국 제품 라인 전체를 판매하고 서비스했다.

제너럴 모터스 – 유나이티드 모터스 서비스

유나이티드 모터스는 원래 제너럴 모터스로부터 독립하여 1918년까지 모든 제조업체에 매각되었는데, 그 당시 제너럴 모터스는 4500만 달러(3/4 사채와 1/4 보통주)[3]에 인수되어 1918년 12월 31일 GM에 통합되었다.[3]

유나이티드 모터스는 유나이티드 모터스 서비스가 되었고 예전처럼 본질적으로 계속 운영되었다. 그러나 지금은 생산 전부가 GM의 브랜드에 바쳐졌다. 알프레드 P. 슬론은 GM 부사장 직책과 GM 이사회 직책을 함께 짊어진 사단장으로 계속 근무했다. 1923년에 그는 제너럴 모터스의 사장이 되었고 1956년에 은퇴할 때 회장이 되었다.[4] 델코의 공동 창업자인 찰스 케터링은 27년간 제너럴모터스(GM)에서 연구부장을 지냈다. 허버트 C. 해리슨은 1927년 사망할 때까지 해리슨 라디에이터의 대통령이었다.[5] 윌리엄 C. 듀란트는 1920년에 마지막으로 GM에 대한 통제권을 상실했다.

유나이티드 모터스 서비스는 1944년에 제너럴 모터스의 완전한 통합 부서가 될 것이다.[6]

유나이티드 델코

1960년경 사단 명칭이 유나이티드 델코로 변경되었다. 델코라는 이름이 소비자들에게 더 잘 알려지게 되면서, "델코"라는 명칭은 사단의 모든 지점(델코 레미, 델코 해리슨, 델코 패커드(패커드 일렉트릭), 델코 모레인)에 통합되었다.[7]

AC 스파크 플러그 디비전

1926년 경 밴쿠버의 AC 스파크 플러그 광고판

1899년 알버트 챔피언은 챔피언 자전거 경주 선수로 미국에 왔다. 그는 스트라나한 형제들과 함께 일자리를 찾았는데, 그들은 1905년 또는 1906년에 챔피온 스파크 플러그 회사를 시작했고 1907년에 생산을 시작했다. 챔피언은 자신의 일에 대한 통제력이 없었기 때문에 자신의 일에 만족하지 못했다. 그는 유럽을 떠나기 전에 이미 적어도 하나의 스파크 플러그 특허(1898년부터)를 가지고 있었다. 1908년에 그는 윌리엄 C를 보러 갔다. 뷰익 자동차의 듀란트 듀란트는 자신의 원형을 좀 보자고 했다. 당시 뷰익 씨는 라자 스파크 플러그를 사용하고 있었다. 듀란트는 그들이 라자로부터 스파크 플러그를 구입하는 것보다 챔피온의 디자인에 맞는 스파크 플러그를 더 저렴하게 제조할 수 있을 것으로 생각했고, 챔피온을 미시간주 플린트에 있는 워크샵에서 그곳의 신흥 자동차 산업의 일부로 설립했다.[citation needed]

챔피언은 뷰익 자동차에 사용될 스파크 플러그를 생산하기 위해 일하러 갔다. 챔피언과 듀란트가 "챔피언 점화 코"를 결성했다. 얼마 지나지 않아 스트라나한 형제들("챔피언 스파크 플러그 코")은 그들에게 "챔피온"이라는 이름을 상표권을 가지고 있었기 때문에 사용할 수 없다고 알렸다. 이때 챔피온의 이니셜을 반영하여 명칭을 변경하였다. "AC 스파크 플러그"는 1908년에 상표권이 등록되었다. 1927년 AC사는 제너럴 모터스의 사단이 되었다.[citation needed]

미국 워싱턴 리츠빌의 한 건물 옆면에 있는 옛 GM AC델코 광고.

AC델코

1974년, General Motors는 운영과 마케팅의 능률화를 위해 AC 스파크 플러그의 애프터세일즈 운영을 United Delco와 합병하여 새로운 AC-Delco를 만들었다. 그 후 AC-Delco는 다양한 AC 및 Delco 브랜드 제품을 판매했다.[6][7]

ACDelco

1995년 AC-Delco의 리브랜딩이 있었다. 하이픈은 떨어졌고 ACDelco는 새로운 로고와 마케팅 이니셔티브를 받았다. 제품 포장에서 'AC' 불씨아이와 반원형 델코 로고가 사라졌다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "The General of General Motors". American Heritage. Vol. 24 no. 5. August 1973. Archived from the original on October 17, 2008. Retrieved December 22, 2009.
  2. ^ "United Motors Buys Horn Factory" (PDF). The New York Times. September 10, 1916. Retrieved January 17, 2011.
  3. ^ a b Arthur Pound (1934). The Turning Wheel: The Story of General Motors Through Twenty-five years 1908–1933. Doubleday, Doran & Company.
  4. ^ "Loading..." wiki.gmnext.com.
  5. ^ 뉴욕 타임즈 3월 7일 부고
  6. ^ a b "Who and What is ACDelco". General Motors National Retiree Association. May 1, 2007. Archived from the original on November 21, 2011. Retrieved February 25, 2011.
  7. ^ a b "About us:History". ACDelco India. Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved February 25, 2011.

외부 링크