윌리엄 C.듀란트

William C.
윌리엄 C.듀란트
WilliamCDurant.jpg
태어난
윌리엄 크롭토 듀란트

(1861-12-09) 1861년 12월 9일
죽은1947년 3월 18일(1947-03-18) (85세)
직종.비지니스
로 알려져 있다제너럴 모터스와 쉐보레의 공동 창립자
배우자클라라 밀러 피트(div)[1]
캐서린 레더러 (1886~1947)[2]
아이들.마제리 피트 듀란트 (1887년-1969년)[3]
러셀 클리포드 듀란트(1890~1937)

윌리엄 크레이포 듀란트(William Crapo Durant, 1861년 12월 8일~1947년 3월 18일)는 미국 자동차 산업의 선구자이며 제너럴 모터스와 쉐보레의 공동 설립자입니다.그는 하나의 회사가 하나의 기업 지주회사로 묶인 여러 의 마크를 각각 다른 자동차 라인을 가진 것처럼 보이는 시스템을 만들었다.듀란트는 프레데릭 L. 스미스와 함께 제네럴 모터스, 루이 쉐보레쉐보레공동 설립했습니다.그는 또한 프리기다이어를 설립했다.

전기

매사추세츠 보스턴에서 태어난 듀란트는 윌리엄 클라크 듀란트와 프랑스계 매사추세츠의 부유한 가정에서 태어난 레베카 폴저 듀란트의 아들이다.그의 어머니 레베카는 미시간 주지사 헨리 H. 크레이포의 딸로, 역시 프랑스 혈통이었다.윌리엄은 할아버지의 목재소에서 일하기 위해 고등학교를 중퇴했다.그는 미시간주 플린트에서 시가 판매원으로 시작하였고, 결국 자신의 마차 회사를 설립하였다.

1886년 Durant는 Josia Dallas Dutt와 제휴하여 Flint Road Cart Company를 설립하였고, 결국 2,000달러의 [5]신생 자본금을 전 세계적으로 판매되는 200만 달러의 회사로 전환하였습니다.1890년에는 플린트에 본사를 둔 Durant-Dort Carriage Company가 주요 마차 제조업체가 되었고, 20세기 초에는 [6]미국에서 가장 큰 마차 제조업체가 되었습니다.

듀란트는 차에 대해 매우 회의적이었는데, 연료 타는 냄새와 엔진 소리가 심해서 딸을 차에 태우지 못하게 할 정도로 위험하다고 느꼈습니다.1900년까지 가솔린 마차에 대한 정부의 규제가 약한 것에 대한 대중의 항의는 상당했다.듀란트는 이 상황에 대한 일반 대중들의 분노를 알아차리고, 정부의 규제에 의존하기 보다는, 이 새로운 종류의 교통수단의 안전을 향상시킬 수 있는 회사를 만드는 기회로 보았다.

이 엄청난 노력을 시작하기 위해 Durant는 처음에는 매출과 부채가 [5]적은 지역 자동차 회사인 Buick을 인수하기 시작했다.

듀란트는 자동차 딜러 [6]프랜차이즈의 현대적 시스템을 구상했다.

뷰익

Durant-Dort Carrie Company의 주식에서 Durant는 [7]백만장자였다.1904년 11월 1일 그는 문제가 된 뷰익 자동차 회사를 지배하고 듀란트-도트의 자금과 제조 자원을 뷰익의 [8]노선을 바로잡는 데 사용했다.듀란트가 Buick이라는 이름을 밀고 마케팅하면서, 이 회사는 초창기 선두 업체인 포드 자동차, 캐딜락, 올드모빌을 제치고 미국에서 가장 많이 팔린 자동차가 될 수 있었습니다.또한 제조 라인이 없고 현존하는 차도 몇 대밖에 없음에도 불구하고 이 모든 것이 1905년 뉴욕 자동차 시대로 1100대 이상 주문되었습니다.르쇼[8]듀란트와 맥러플린은 캐나다에서 가장 큰 마차 제조업체로, 뷰익 파워트레인을 비용+가격으로 제작하는 15년 계약을 체결했습니다.

제너럴 모터스

듀란트는 뷰익(Buick)을 기반으로 R. S. McLaughlin(R. S. McLaughlin)에 제공되는 모터에 대한 15년 계약과 함께 R. S. McLaughlin([7]R. S. McLaughlin)과 같이 여러 개의 독립 마크를 생산하고 자회사 부품 제조 회사를 관리할 수 있는 대형 자동차 회사를 설립할 계획을 세웠습니다.

1908년 9월 16일 듀란트와 맥러플린은 제너럴 모터스 지주회사를 설립한 에스크로 계좌를 개설했다.그들은 또한 많은 양의 뷰익 주식을 맥러플린의 익명의 회사 주식과 맞먹는 양으로 교환하여 맥러플린은 제너럴 모터스의 최대 [7]주주 중 하나가 되었다.1908년 11월 12일 듀란트는 올즈 모터웍스(Olds Motor Works, Olds Motor Works(올즈모빌)[9]

듀란트는 1908년에 [5]13개의 자동차 회사와 10개의 부품 및 액세서리 제조 회사를 새로운 지주 회사의 지배하에 통합했습니다.1909년 듀란트의 GM은 많은 부품 제조 회사, 페인트 및 니스 회사 및 제너럴 모터스가 소유한 기타 액세서리 제조업체와 함께 캐딜락과 오클랜드 자동차(결국 폰티악으로 대체됨)를 인수했습니다.1910년까지 Durant가 신속하게 인수하여 사업을 따라잡았고, Durant와 회사는 너무 많은 경솔한 인수들로 과도하게 확장되었습니다.그 회사는 현금 부족에 직면했고, 그 여파로 듀란트는 회사에서 [7]쫓겨났다.

그러나 듀랑은 굽히지 않고 1911년 루이 쉐보레의 이름을 딴 회사를 지원했으며, J. 달라스 도르트(Dallas Dutt)는 [10]이 회사의 부사장 겸 이사로 재직했다.1913년, 도르트 공방에서는 쉐보레 [10]부사장직에서 물러났고, 1914년 듀란트[11]듀란트 도트 마쳤습니다.1915년 R.S. McLaughlin은 1916년에 쉐보레를 만들기 위해 쉐보레의 판매를 이용하여 제너럴 모터스의 지배권을 되찾았고,[7] 1920년까지 GM을 이끌었습니다.

기타 취득

1909년 자동차 클럽 매사추세츠 로웰의 힌츠 회장과 담소를 나누던 듀란트 씨(가운데)

1909년 10월 26일, 제너럴 모터스 홀딩은 바이런 J. 카터에 의해 4년 전 미시간주 잭슨에 설립카터카 회사를 인수했다.Durant는 Cartercar를 구입한 이유를 설명하면서 다음과 같이 말했습니다.

카터카를 사지 말았어야 했다고 한다.카터가 그런 사람이 아니라는 걸 누가 알았겠어요?마찰구동이 있었고 다른 차는 없었다.이 엔지니어들이 다음에 무슨 말을 할지 어떻게 알 수 있을까요?"1916년 듀란트가 제너럴 모터스(GM)의 경영권을 되찾았을 때 GM 이사회는 이미 카터카를 중단하기로 결정했는데, 그 주된 이유는 듀란트가 예측했던 연간 1000~2000년 판매량에 근접하지 못했기 때문이다.GM 이사회는 오클랜드 [12]생산공장을 대신 사용하기로 결정했다.

듀란트는 1909년에 포드를 인수하기 위해 8백만 달러의 계약을 맺었지만 은행가들은 그를 거절했고 제너럴 모터스 이사회는 그를 [13]해임했다.

듀란트와 경쟁자인 헨리 포드 둘 다 자동차가 대중 시장 품목이 될 것을 예견했다.포드는 기본 모델 T의 과정을 따랐고,[14] "고객이라면 누구나 검은색이면 원하는 어떤 색상으로든 차를 칠할 수 있다"고 말했다.그러나 듀란트는 캐리지 사업 경험을 살려 다양한 수입과 [15]취향의 자동차를 개발하려고 했다.이것은 뷰익과 다양한 다른 회사들을 합병하여 이러한 목적을 달성하려는 그의 계획을 가져왔다.

쉐보레

1910년 듀란트가 재정적으로 과도하게 팽창하고 은행권이 지배력을 갖게 되자, 그는 즉시 "또 다른 GM"을 만들기 시작했고, 그 설립자인 윌리엄 H. 리틀의 이름을 딴 "리틀 자동차"를 설립하기 시작했다.그의 초기 의도는 곧 인기를 끌기 시작할 포드 모델 T와 경쟁하는 것이었다.그는 이 접근법에 만족하지 못하고 그만두었다.1910년 9월 30일 캐나다에서는 52,935.25달러의 대출을 받은 후(RS McLaughlin에 의해 제작됨) 1911년 루이 쉐보레와 제휴하여 쉐보레 회사를 설립하였다.1914년, 루이 쉐보레와의 불화로 듀란트는 그의 [6]파트너를 매수하게 되었다.듀란트는 1915년 맥러플린에 가서 쉐보레를 캐나다에 두고 주식을 5대 1과 7대 1로 사들였다.맥러플린과 듀란트는 다른 주주들과 함께 듀란트의 예전 일자리를 되찾기에 충분한 주식을 가지고 있었다.맥러플린은 다시 키를 잡은 그의 친구와 아무런 문제가 없었다.맥러플린은 쉐보레를 계속 만들었고 뷰익 계약을 위반하지 않고 캐나다에서 뷰익스를 제작했다.General Motors Corporation은 RS McLaughlin이 GM과 쉐보레 주식을 교환하기 직전에 캐나다에서 시작되었으며, 1918년 새로 설립된 General Motors Corporation의 이사 겸 부사장을 역임했습니다.

이 사업은 듀란트에게 매우 성공적이었고, 그는 GM의 지분을 충분히 사들여 1916년에 사장이 되었다.Durant는 대통령 재임 기간(1916~1920년) 동안 쉐보레 제품군을 Fisher Body와 [5]Frigidaire뿐만 아니라 회사(1919년)에 도입했습니다.1920년, 그는 마침내 GM의 경영권을 듀폰과 맥러플린 주주들에게 빼앗기고 친구들에게 2100만 달러 (2021년 2억8405만8140달러)를 갚았다.

1917년 미국이 제1차 세계대전에 참전하자 전쟁을 혐오한 듀란트는 GM이 방위사업에 참여하지 않겠다고 선언했다.그는 열렬한 애국자였고 미국의 전쟁 노력을 돕고 싶어했던 캐딜락 창업자 헨리 릴랜드와 충돌했다.릴랜드는 GM을 떠나 링컨 자동차 회사를 설립했고, 이 회사는 리버티 항공기 엔진 제작 계약을 받았다.

듀란트는 쉐보레를 담당하면서 주로 쉐보레를 생산하기 위해 리퍼블릭모터스를 포함한 다른 회사들을 만들었다.

그는 1968년에 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.

수직적 통합

Durant는 20년 전 캐리지 제조 사업에서 얻은 경험을 바탕으로 부품 및 부품 제조업체(Hyatt Roller Bearing, New Departure Manufacturing, Dayton Engineering Laboratorys(나중에 델코 전자 회사), Harrison Radiator Corporation, Remy Electric, Jaxon Ste강 제품 및 Perl) 컬렉션을 조립했습니다.맨 림)을 새로운 회사로 만들었습니다.유나이티드 모터스 컴퍼니, 알프레드 P. 하얏트 롤러 베어링 회사의 슬론 사장입니다1918년, United Motors는 General Motors에 4406만 5천 달러에 매각되었습니다.Sloan은 1920년대에 GM의 사장으로 승진하여 GM을 세계 최대의 자동차 [16][17]회사로 성장시켰다.

듀란트 모터스

1921년 Durant는 처음에 하나의 브랜드로 Durant Motors라는 새로운 회사를 설립했습니다.2년 안에, 그것은 제너럴 모터스가 제공하는 범위와 맞먹는 몇 개의 [6]마크를 가지고 있었다.새로운 제국의 일부는 온타리오 주 리사이드에 캐나다 생산을 위한 공장을 포함했다.

제너럴모터스(GM)와 마찬가지로 듀란트는 다양한 시장을 겨냥한 다양한 회사를 인수했다.그 결과, 저렴한 가격과 럭셔리함의 수준을 갖추게 되었다.가장 낮은 등급('엔트리' 계층)은 스타로, 그렇지 않으면 포드 모델 T를 구입할 사람을 겨냥했다.듀란트 자동차는 미드 마켓이었고, 회사의 전체 구조는 GM과 의도적으로 매우 유사했습니다. 프린스턴 라인(설계, 프로토타입 제작, 마케팅은 했지만 생산은 하지 않음)은 패커드캐딜락과 경쟁했으며, 초호화 로코모빌은 최고였습니다.듀란트는 이전의 성공을 재현할 수 없었고, 1929년 월스트리트의 붕괴그에 따른 대공황의 재정적인 어려움은 결국 극복할 수 없는 것으로 판명되었고,[18] 회사는 1933년에 파산했다.

월스트리트와 그 이후의 해

William C의 무덤.듀란트

1920년대에 듀란트는 월스트리트블랙화요일에는 [6]록펠러 가문과 다른 금융 대기업들과 함께 주식 시장에 대한 그들의 신뢰를 대중에게 보여주기 위해 많은 양의 주식을 사들였다.그의 노력은 비용이 많이 들었고 시장의 하락을 막지 못했다.1936년에 듀란트는 [6]파산했다.

듀란트 모터스가 몰락한 후 듀란트와 그의 두 번째 부인 캐서린 레더 듀란트는 R. S. 맥러플린과 Messrs가 제공하는 연금으로 살았다.알프레드 P가 편곡한 Marr과 Dupont.제너럴 모터스를 대표하여 연간 $10,000.00(2021년 $193,420)의 Sloan.그리고 나서 그는 미시간주 플린트에 볼링장/패스트푸드점을 열었고, 직접 부엌일을 했다.듀란트는 가족 친화적인 엔터테인먼트 장소가 앞으로 큰 사업이 될 것이라고 예측했고, 그는 30개의 볼링장으로 확장하기를 희망했다.1942년 듀란트는 네바다주 골드필드로 가서 시나바르 광산을 개간했고, 비록 이것이 결국 헛된 꿈으로 판명되었지만, 미국 정부가 방위 계약을 통해 그 광산을 보조해주기를 희망했다.80세의 듀란트는 광산 입구를 시찰하기 위해 기진맥진하게 걸어서 올랐고 며칠 후 플린트로 돌아온 후 뇌졸중으로 인해 부분적으로 마비되었다.그는 어쩔 수 없이 아내와 함께 뉴욕의 한 아파트로 이사했고 그곳에서 [6]여생을 보냈다.제2차 세계대전 말기에 듀란트는 경제 호황과 소비재의 가능성은 거의 무한하다고 예측했다.죽기 전에 그가 지원한 마지막 돈벌이 계획은 헤어 토닉 모험이었다.비록 듀란트의 정신능력은 끝까지 손상되지 않았고 그는 회고록 작업을 시도했지만 뇌졸중으로 인한 합병증으로 인해 점차 일관성 있게 말하는 능력을 상실했다.그는 1946년에 플린트로 돌아가려 했지만, 그의 건강은 불가능할 정도로 악화되었다.그는 1947년 3월 13일에 혼수상태에 빠졌고 며칠 후에 죽었다.그가 사망했을 때, 듀란 부부는 파산했고 그의 의료비를 마련하기 위해 그들의 그림들과 다른 귀중품들을 대부분 팔아야 했다.그는 뉴욕시 브롱크스의 우드론 묘지에 있는 개인 묘지에 묻혔다.그는 1996년 주니어 어치브먼트 미국 비즈니스 명예의 전당에 헌액되었다.

미시간 랜싱에 있는 듀란트 공원과 미시간 주 워터포드에 있는 워터포드 듀란트 고등학교는 그의 이름을 딴 것이다.마찬가지로, 뉴저지 오션 타운십의 딜 자치구에 있는 듀란트 스퀘어는 그가 딜의 로즐드와 오션 애비뉴의 모퉁이에 여름 별장을 유지했던 곳에서 이름을 따왔다.

듀란트의 성

1920년대 후반 듀란트의 아들 러셀 클리포드 듀란트와 그의 세 번째 부인갑스키 듀란트는 오 세이블 강의 남쪽 지류인 미시건주 로스코먼에 개인 성과 개인 비행장을 건설하기 시작했다.1931년 2월 6일 54개의 방이 있는 이 저택은 불가사의한 상황에서 전소되었다.듀란트는 그곳에 거주한 적이 없다.방화 혐의는 [19]듀란트가 인정하지 않았던 노조원들의 손에 의한 것으로 알려졌다.

1934년 리아의 의문의 실종과 1937년 클리프의 사망 이후, 클리프의 네 번째 부인 샬롯 필립스 듀란트는 이 땅을 자동차 회사 경영자인 조지 W. 메이슨에게 팔았다.그가 사망했을 때, 그것은 자연보호구역인 메이슨 트랙으로 미시간 주에 유산으로 남았는데, 메이슨 트랙은 오 사블 주립 숲의 일부를 덮고 있다.성곽과 개인 활주로에 남아 있는 것은 오래된 기초 공사뿐이다.오늘날, 카누의 착륙과 성의 짧은 역사가 현장에 있다.

레퍼런스

  1. ^ "Invisible Manor History: Early Owner". Archived from the original on 8 May 2011. Retrieved 16 February 2015.
  2. ^ "University of Michigan-Flint: Henry Howland Crapo Family". Retrieved 16 February 2015.
  3. ^ "GW and Foggy Bottom Historical Encyclopedia: Margery Durant". Archived from the original on 16 February 2015. Retrieved 16 February 2015.
  4. ^ a b c d e f 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  5. ^ a b c d Dr. Burton W. Folsom (1998-09-08). "Billy Durant and the Founding of General Motors [Mackinac Center]". Mackinac.org. Retrieved 2011-09-29.
  6. ^ a b c d e f g 예이츠, 브록자동차 및 운전기사, 1/88, 페이지 46에서 "10 Best Moguls",
  7. ^ a b c d e Christian, Ralph J. (March 1977). "National Register of Historic Places Inventory-Nomination: Durant-Dort Carriage Company Office / Arrowhead Veterans Club" (pdf). National Park Service. {{cite journal}}: 1977년부터 (도움말) 3장의 사진 첨부 (32KB)
  8. ^ a b Pelfrey, William (2006). Billy, Alfred, and General Motors: The Story of Two Unique Men, a Legendary Company, and a Remarkable Time in American History. AMACOM. pp. 83–85, 95–96, 106. ISBN 978-0-8144-0869-8. Retrieved April 7, 2013.
  9. ^ "November 12, 1908 - GM buys Oldsmobile". 12 November 2016.
  10. ^ a b Sherosky, Frank (December 23, 2009). "Remembering Josiah Dallas Dort and his automobile". Detroit Automotive Technology Examiner.
  11. ^ Wood, Edwin Orin (1916), History of Genesee County, Michigan: Her People, Industries and Institutions, Volume 1, Federal Publishers, p. 778, retrieved April 7, 2013
  12. ^ 펠프리, 윌리엄Billy, Alfred 및 General Motors (뉴욕, 뉴욕: AMACOM, 2006), 페이지 151.
  13. ^ "Happy 100th Birthday, General Motors". Motor Trend. August 2008.
  14. ^ Ford, Henry; Crowther, Samuel (1922), My Life and Work, Garden City, New York, USA: Garden City Publishing Company, Inc. ISBN 9781406500189포함한 다양한 공화국.원본은 미국의 공용 도메인입니다. Google Books에서도 이용할 수 있습니다.제4장
  15. ^ 허먼, 아서자유의 단조: 제2차 세계대전에서 아메리칸 비즈니스가 승리를 가져온 방법, 18, 26-7페이지, 뉴욕 랜덤 하우스, ISBN 978-1-4000-6964-4.
  16. ^ [1] 2008년 10월 17일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  17. ^ "Full text of "The turning wheel; the story of General Motors through twenty-five years, 1908-1933"". Retrieved 2011-09-29.
  18. ^ "Library of Congress: William Crapo Durant, 1861-1947". Library of Congress. Retrieved 16 February 2015.
  19. ^ Quinn, James (May 31, 2009). "GM: Its rise, fall and future". The Daily Telegraph. London.

추가 정보

  • Pelfrey, William (2007). Billy, Alfred and General Motors. Amacom Publishing.
  • Madsen, Axel (2000). The Deal Maker: How William C. Durant Made General Motors. Wiley Publishing. ISBN 9780471283270.
  • Gustin, Lawrence (2008). Billy Durant: Creator of General Motors. University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-03302-7.
  • 래, 존 B. "The Fabulous Billy Durant."비즈니스 이력 리뷰(1958) 32#3: 255-271 온라인.
  • 바이스버거, 버나드 A.드림 메이커: 윌리엄 C. 제너럴 모터스 설립자 Durant씨보스턴: 1979년, 브라운, 리틀.인쇄.

외부 링크

비즈니스 포지션
선행 제너럴 모터스 사장
1916–1920
에 의해 성공자