자동차용 테일핀

Car tailfin
꼬리핀은 1948년 캐딜락에서 처음 도입되었다.
1959년식 캐딜락 엘도라도의 정점에 있는 테일핀
1959년식 캐딜락 테일핀의 다른 모습
Mercedes-Benz W110 세단의 테일핀(필스테지)
영국 보크홀 크레스타 파아

자동차 스타일링의 테일핀 시대는 1950년대와 1960년대를 아우르며 1955년에서 1961년 사이에 정점을 찍었다.미국 자동차 디자인과 미국 예외주의의 [1]'황금시대'로 여겨졌던 미국 자동차 업계의 스타일링 트렌드를 자동차 디자이너들이 받아들이면서 세계적으로 확산된 스타일이었다.

제너럴 모터스 디자인 책임자 할리 얼은 종종 자동차 tailfin에, 1948년 캐딜락에 작은 지느러미를 소개하지만, 많은 발생원까지의 tailfin의 1948년 캐딜락에 대한 실제적인 inventor/designer다 프랭클린 퀵 Hershey,[2]당시에 1948년 캐딜락 디자인된 따라 인정 받고 있는 GM특별 자동차 디자인한다. 스투Selfridge 공군기지에서 P-38의 초기 생산 모델을 본 후, 비행기의 두 개의 방향타가 미래의 현대 자동차 후면에 날렵한 디자인을 더해줄 것이라고 생각한 사람은 [3]허쉬였다.[4] 테일핀은 크라이슬러의 디자이너 버질 엑스너의 포워드 룩의 결과로 자동차 구매자들의 상상력을 특히 사로잡았고, 그 결과 제조사들은 새로운 모델에 점점 더 큰 테일핀을 장착하게 되었다.제트 동력 항공기, 로켓, 그리고 우주 비행이 우주 경쟁을 통해 대중들에게 알려지면서, 자동차 테일핀 조립품(테일라이트 포함)은 점점 더 현대 제트 전투기 및 우주 로켓의 테일핀과 엔진 부분과 닮아지도록 설계되었다.

플리머스는 테일핀이 지느러미가 아니라 "압력의 중심"을 최대한 후방으로 배치하여 "횡풍으로 조향 보정의 필요성을 20% 감소시키는"[5] 안정 장치라고 주장했고, 메르세데스-벤츠는 테일핀 펠스테지라고 불렀는데, 이는 외견상 보조에 도움이 되는 가시선이다.

배경

자동차 엔지니어 Paul Jaray는 공기역학적 안정성을 위해 1920년대에 그의 프로토타입 디자인에 중앙 핀을 추가했습니다.그의 특허에 영향을 받아 일부 자동차 생산자들은 중앙에 위치한 하나의 테일핀으로 유선형의 시제품을 만들었습니다.예를 들어 Audi F5 Stromliner 프로토타입, Kdf-Wagen 프로토타입, Tatra T77 생산차 또는 Fiat Padovan 프로토타입 등이 있습니다.

1937년식 캐딜락 플리트우드의 일부 서브모델은 P-38보다 앞서 테일라이트 "패들"을 투사하여 테일핀의 힌트를 포함시켰지만, 이것이 이후의 [6]핀 디자인에 영향을 미쳤는지는 불분명하다.1941년식 캐딜락 시리즈 63 4도어 세단은 1937년식 플리트우드보다 온화하지만 돌출된 형태의 테일라이트도 가지고 있었다.1948년 모델이 핀에 대한 첫 번째 의식적인 노력이었음에도 불구하고, 초기의 부분적인 사건들은 소비자와 디자이너들에게 더 받아들여지게 만들었다. (제2차 세계 대전은 공장들이 군용품 생산에 눈을 돌리면서 1940년대 초반과 1940년대 후반 사이에 캐딜락 모델 생산의 격차를 만들어 냈습니다.)he fin concept).

꼬리핀 시대

캐딜락 1948 핀 스타일링은 인기를 끌었고, General Motors 제품군의 다른 브랜드로 사용이 확산되었습니다.곧 그것은 다른 제조사들에 의해 채택되었고, 특히 크라이슬러의 톱 스타일리스트인 버질 엑스너가 테일핀 룩을 채택했다.스타일링 트렌드에 대한 자신감이 커지면서 지느러미는 더 크고 과감해졌다.

1959년식 캐딜락 엘도라도와 1959년식 임페리얼 크라운 세단처럼 1950년대 후반에 가장 극단적인 테일핀이 등장했다.1959년식 캐딜락 핀은 뾰족한 끝과 두 개의 총알 모양의 미등이 달린 제트기 수직 안정기처럼 보였다.많은 자동차 언론과 대중은 과장된 테일핀에 싫증이 났고, 제조업체들은 테일핀이 설계와 제조에 비용과 복잡성을 가중시켰기 때문에 이를 단계적으로 폐기할 준비가 되어 있었습니다.테일핀은 1960년대 초반 내내 하강했고 심지어 1965년식 캐딜락에도 내리막길을 택했다.그것들은 대부분 사라지고 바닷가재발톱 미등이라고 불리는 새로운 스타일의 미등으로 대체되었다. 하지만, 예리한 모서리가 아래로 경사진 줄기와 만나는 쿼터 패널은 지느러미의 착각을 불러일으켰다.그러나 1990년대까지 미국 자동차에는 적어도 1999년형 캐딜락 데빌까지 남아 있었다.

Mercedes-Benz는 1959년형 W111 시리즈 세단에 수수한 테일핀을 도입하여 "핀테일"이라는 별명을 얻었다.회사 용어로는 백업에 도움이 되는 뷰라인인 필스테지였습니다.1997년, 랭키아는 유사한 후방 "시선" 증설 기능을 갖춘 랑키아 카파 쿠페를 선보였다.

안전상의 문제

1959 Dodge Coronet은 꼬리에 추가되는 별도의 어셈블리로 지느러미를 보여줍니다.
콤팩트한 란시아 카파 쿠페의 잠복 테일핀
캐딜락 테일핀은 1965년까지 이미 하락하기 시작했는데, 여기서 25년 후 1990년대 캐딜락 브로햄 데레간스에서 잔상적으로 볼 수 있었다.
2013년 힌두스탄 대사.대사의 외관 디자인은 거의 60년 동안 거의 변하지 않았기 때문에, 테일핀은 제작 기간 동안 유지되었다.
닛산 세드릭 스페셜
도요타 크라운
페이스 베가 HK 500 쿠페

테일핀은 주차된 차량으로서도 안전상의 문제로 지적되어 왔다.칸 대 칸 사건 자전거를 타고 있던 7세 어린이 크라이슬러(1963년)가 지느러미와 충돌해 머리를 다쳤다.같은 시대의 사건인 Hatch v. Ford(1958)도 주차된 차량으로 인한 부상 연구에서 두드러진다.두 경우 모두 주차된 [7]차량에 날카로운 돌출부가 생겨 아이들이 다쳤다.원고는 두 사건 모두 패소했다'칸'에서 법원은 크라이슬러가 [8]"사람이 자동차에 부딪혀 부상을 입을 수 있는 모든 가능한 방법"을 예상한 것에 대해 책임이 없다고 판결했다.'해치'에서 원고는 라디에이터 캡과 그릴의 크기와 돌출을 규제하는 법에 의존하려고 시도했지만 법원은 이 법이 테일핀에는 [9]적용되지 않는다고 판결했다.

레거시

테일핀 스타일링의 예:

자동차 스타일링의 미묘한 재도입

1999년 캐딜락은 예술과 과학으로 알려진 마크의 새로운 디자인 언어를 이끌기 위해 캐딜락 Evoq 컨셉을 출시했다.최근 캐딜락은 브랜드의 대표적인 세로형 테일핀의 전통을 이어가고 있습니다.캐딜락의 디자이너들은 현재의 캐딜락 스타일을 테일핀을 떠올리게 한다.2010년 Cadillac SRX 스타일링은 후면으로부터 돌출된 작은 테일핀으로 조각된 트레이드 마크인 수직 미등을 통합했습니다.이는 2012년에 출시된 Cadillac XTS와 이후 많은 다른 모델에서도 마찬가지였습니다.

2000~2005년식 뷰익 르사브르의 후면 스타일링에는 초기 르사브르의 오마주로서 미묘한 델타핀이 포함되어 있습니다.

2009년 Trabant는 Trabant 회사를 만든 초기 모델과 유사하게 후방에서 돌출된 뚜렷한 꼬리 지느러미를 가진 Nt 개념을 도입했다.

2011년부터 현재까지 크라이슬러 300은 미묘하지만 눈에 띄는 테일핀을 가지고 있다.

제조사가 공식적으로 언급하지는 않았지만 4세대 도요타 프리우스 테일라이트의 뾰족한 각도를 테일핀과 비슷하게 비교했다는 평가가 나왔다.이것은 테일라이트가 [10]켜져 있을 때 더 잘 보입니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

Wikimedia Commons에는 Tailfin과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ pbs.org
  2. ^ Gantz, Carroll. "Hershey, Franklin (Frank) Q." industrialdesignhistory.
  3. ^ Knoedelseder, William (2018). Fins (First ed.). New York NY: Harper Collins. pp. 176–177. ISBN 9780062289070.
  4. ^ "Cadillac history 1948". Archived from the original on 2001-06-22.
  5. ^ Allpar.com
  6. ^ "Cadillac history 1948". Archived from the original on 2001-06-22.
  7. ^ Jain, S. Lochlann "위험한 악기": '방관자는 자동차의 대상이다.'문화인류학 19:1(2004년 2월): 페이지 61~94.
  8. ^ "Kahn v. Chrysler Corporation, 221 F. Supp. 677 (S.D. Tex. 1963)".
  9. ^ "FindLaw's California Court of Appeal case and opinions".
  10. ^ "Tailfins, edge and dictionaries: What people are saying about Toyota's redesigned Prius". 9 September 2015.