뉴벤처 기어

New Venture Gear
뉴벤처 기어
산업차량 변속기
전임자
    • 새로운 프로세스 Rawhide 회사
    • 워너 기어 컴퍼니
설립됨1990; 32년 전 (1990년)
창시자
현존하지 않는2012년 8월 20일 (2012-08-20)
운명용해됨
후계자마그나 파워트레인
본부
시러큐스, 뉴욕
,
미국
부모마그나 파워트레인

뉴벤처기어는 1990년 미국 빅3 자동차회사 중 최초로 합작해 시작한 자동차 및 경트럭 변속기 업체다. 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러사 등이 참여했다. 크라이슬러의 뉴프로세스 기어 시러큐스, 뉴욕 공장, GM의 활용도가 저조한 인디애나 문시, 하이드라마틱 전송 공장 운영과 관리는 뉴벤처 기어 컴퍼니로 옮겨졌다.[1]

역사

공장 설립이력

하이드라마틱 먼치

1902년 토마스 W. 워너는 인디애나 주 문시에 워너 기어 회사를 설립하여 자동차 부품, 조향 장치, 변속기 기어 등을 제조하였다. 1919년 제너럴 모터스는 토지와 건물을 포함한 T.W.워너 회사를 인수했다. 1920년 GM은 오클랜드, 폰티악, 올즈모빌레, 쉐보레, GMC-트럭 사업부의 변속기 및 조향 장비를 제조하기 위해 문시 프로덕츠라는 이름으로 공장을 재개설했다. 1932년 GM은 경기 침체에 대응하여 문시 프로덕츠 공장을 폐쇄하고 다른 부서에 운영을 통합했다.

쉐보레 사단은 1935년 자동차와 트럭 송수신기를 건설하기 위해 공장을 다시 열었다. 제2차 세계 대전으로 비군사적 차량 생산이 중단되었고, 그 공장은 전쟁이 끝날 때까지 미국의 군사적 요구에 부응하기 위해 개조되었다. 1950년대와 60년대는 팽창과 성장을 보였다. 1970년대와 80년대에 GM은 1984년 디트로이트 디젤 앨리슨과 1986년 GM 하이드라마틱으로 공장을 교체했다.[2]

새 프로세스 기어

1888년, 토마스 W. 메힘은 뉴욕 볼드윈스빌에 뉴프로세스 라위드 회사를 설립했다. 1890년대 후반, 뉴프로세스 라위드는 화재 후 시라큐스로 작전을 옮겼다. 1913년 토마스 W. Meachem은 그의 파트너 중 한 명인 Artemus Vosburg와 함께 새로운 프로세스 라위드를 재구성했다. 그 회사는 새로운 기업 방향을 반영하기 위해 새로운 공정 기어로 이름을 바꾸었다. 1954년 윌리스 오버랜드 등 소유주가 잇따르자 뉴프로세스기어는 크라이슬러사의 자회사가 됐다.[3][4]

뉴벤처 기어

1990년 GM이 소유한 하이드라마틱 먼시 공장과 크라이슬러가 소유한 뉴프로세스 기어(New Process Gear)는 GM-크라이슬러 합작 벤처인 뉴벤처 기어(New Venture Gear)를 설립했다.[5]

GM 출구

제너럴모터스는 2002년 2월 뉴벤처 기어사의 소수 지분 36%를 다임러크라이슬러에 매각했고 문시전송 공장은 GM의 지배로 되돌아갔다.[6] GM은 공장명을 "문시의 수동 변속기"로 바꾸었다. T.W. 워너 먼시 공장은 1세기 가동을 마치고 2006년 중반 문을 닫았고 그 재산은 델라웨어 카운티 인디애나로 넘어갔다. GM 먼시 변속기 공장은 카운티로 이전한 지 얼마 되지 않아 철거되었다.[7] 시러큐스 신공정은 뉴벤처 기어와 함께 남았다.

2004년 마그나 인터내셔널은 다임러크라이슬러로부터 뉴벤처기어의 80%를 구입해 마그나 드라이브트레인 밑에 넣었다.[8] 마그나는 2007년에 나머지 20%의 이자를 매입했다.[9] 뉴프로세스 기어 공장은 다임러크라이슬러의 소유로 남아 있었다. 그 후 크라이슬러는 그 시설들을 마그나에게 임대했다.[10] 이 임대차 계약으로 인해 로이츠슈 독일에 위치한 유럽의 제조 사업인 마그나와 직접 구매한 마그나와는 경쟁하기 어렵게 되었다.[11] 다임러크라이슬러가 닷지 네온을 대체하지 않은 것과 결합한 지프 수요의 침체는 시러큐스 신공정 기어 공장 생산 수요를 급격히 감소시켰다. 2009년 설계 및 엔지니어링 서비스가 트로이로 이전되었고, 미시건 주와 마그나 인터내셔널은 시라큐스 공장 폐쇄 의사를 발표했다.[12] 시러큐스 뉴프로세스 기어 공장은 2011년 11월 폐쇄될 예정이었으나 2012년 1분기까지 폐쇄되었다.[13]

124년의 가동 끝에 2012년 8월 24일 목요일, 뉴 공정기어가 생산을 종료하고 마지막으로 문을 닫았다.[14][15]

전송

231 새 프로세스 기어 트랜스퍼 케이스 내부

뉴벤처 기어 산하 인디애나 주 먼시 공장은 NV4500, NV3500 및 NV3550 경트럭 변속기를 생산했다.

트랜스퍼 케이스

시러큐스 뉴프로세스 기어 공장은 '빅3' 포드, 크라이슬러, 제너럴 모터스 전사의 트랜스퍼 케이스를 생산했다. 크라이슬러 지프 사업부가 '콰드라-트랙 II'로 판매한 NV 247 전륜구동 트랜스퍼 케이스, 닷지 네온·PT 크루저(T-350), 유럽 수출 크라이슬러 미니밴(T-650 & 750) 수동 트랜슬 등이 생산 말년의 대부분을 차지했다.

모델명칭

트랜스퍼 케이스의 모델 번호는 제조자, 속도/기어의 수, 강도(1-7) 및 유형을 설명하는 1-9의 숫자로 구성된다. 형식에 대한 자세한 내용은 다음 표를 참조하십시오.[16]

제조사 속도/기어 수 힘 유형
NP = 새 프로세스 기어
NV = 새 벤처 기어 		1 = 1단 속도(하이 레인지)
2 = 2단 속도(하이 및 로우 레인지) 		1 (낮음) ~ 7 (높음) 1 = 파트타임 4WD
2 = 풀타임 4WD
3 = 전자 시프트
4 = 사용되지 않음
5 = 토르센형 차동
6 = 컴퓨터 제어 멀티플레이트 습식 클러치
7 = GeroDisc
8 = 사용되지 않음
9 = 점성 커플링

모델

모델 풀타임 하이 하이 록 로우 레인지 2WD 미분
119 네 아니요. 아니요. 아니요. 예(보이스)
125 네 아니요. 아니요. 아니요. 예(열림)
128 네 아니요. 아니요. 네 예(열림)
129 네 아니요. 아니요. 네 예(보이스)
136
147 네 아니요. 아니요. 아니오(GeroDisc)
149 네 아니요. 아니요. 아니요. 예(보이스)
203 네 네 2.01:1 아니요. 예(열림)
205 아니요. 네 1.96:1 네 아니오(잠금됨)
207 아니요. 네 2.61:1 네 아니오(잠금됨)
208 아니요. 네 2.61:1 네 아니오(잠금됨)
219 네 네 네 아니요. 예(보이스)
228 네 아니요. 네 네 예(열림)
229 네 아니요. 네 네 예(보이스)
231 아니요. 네 2.72:1 네 아니오(잠금됨)
233 아니요. 네 2.72:1 네
236[17] 네 네 2.72:1 네
241 아니요. 네 2.72:1 네 아니오(잠금됨)
241OR 아니요. 네 4.0:1 네 아니오(잠금됨)
242 네 네 2.72:1 네 예(열림)
243 네 아니요. 네
244 네 네 2.72:1 아니요. 예(열림)
245 네 아니요. 2.72:1 아니요. 예(클러치)
246 네 네 2.72:1 네
247 네 아니요. 2.72:1 아니요. 아니오(GeroDisc)
249 네 아니오(96 이전), 예(96+) 2.72:1 아니요. 예(보이스)
261 아니요. 네 2.72:1 네 아니오(잠금됨)
263 아니요. 네 2.72:1 네
271 아니요. 네 2.72:1 네 아니오(잠금됨)
273 아니요. 네 2.72:1 네 아니오(잠금됨)

참조

  1. ^ "COMPANY NEWS; Joint Venture Planned By G.M. and Chrysler - New York Times". Nytimes.com. February 7, 1990. Retrieved May 9, 2013.
  2. ^ "Muncie Chevrolet Plant Architectural Drawings, 1918–1920" (PDF). Bsu.edu. Retrieved March 7, 2017.
  3. ^ "MoparWiki". Moparstyle.com. Archived from the original on May 26, 2012. Retrieved May 9, 2013.
  4. ^ Central New York. "Last day for 300 New Process Gear workers; here are three who've moved on". syracuse.com. Retrieved May 9, 2013.
  5. ^ "All-Wheel Drive Revolution? New Venture Gear leads a shift in AWD technology". Ward's AutoWorld. Archived from the original on December 26, 2004. Retrieved January 3, 2006.
  6. ^ "GM Drops Its Stake in New Venture Gear". Ward's AutoWorld. Archived from the original on January 20, 2005. Retrieved January 3, 2006.
  7. ^ "New Process Gear and New Venture Gear History". Allpar.com. September 29, 2004. Retrieved May 9, 2013.
  8. ^ "History of Magna International Inc". Magna International. Archived from the original on November 11, 2010. Retrieved December 21, 2010.
  9. ^ "Magna Completes Acquisition of New Venture Gear" (PDF). New Venture Gear. September 29, 2004. Archived from the original (PDF) on April 1, 2007.
  10. ^ "New Process Gear, Inc. Company Profile from Hoover's". Hoovers.com. Retrieved May 9, 2013.
  11. ^ "Magna Completes Purchase of New Venture Gear". Geartechnology.com. December 22, 2003. Retrieved May 9, 2013.
  12. ^ Hannagan, Charley (February 5, 2009). "New Process Gear plans exit strategy". syracuse.com. Archived from the original on March 11, 2009.
  13. ^ Dennis Nett / The Post-Standard. "New Process Gear in DeWitt plans to remain open into next year". syracuse.com. Retrieved May 9, 2013.
  14. ^ Central New York. "New Process Gear stops production this week after 124 years". Syracuse.com. Retrieved May 9, 2013.
  15. ^ Hannagan, Charley (August 20, 2012). "New Process Gear stops production this week after 124 years". syracuse.com The Post-Standard. Advance Media New York. Retrieved June 6, 2017.
  16. ^ "SAE TopTec: Innovations in Four Wheel Drive/All Wheel Drive Systems". by Dr. Brad DeLong. Archived from the original on April 3, 2013. Retrieved December 21, 2010.
  17. ^ "NP236 Transfer Case". Midwest Transmission Zumbrota MN. 2010. Retrieved June 6, 2017.

외부 링크