클리블랜드 디젤 엔진 부문

Cleveland Diesel Engine Division
클리블랜드 디젤 엔진 부문
유형제너럴 모터스 자회사
산업마린 디젤 엔진
전임자윈튼 엔진
설립됨1938
현존하지 않는1962
운명전기-모티브 부서로 접기
본부
오하이오 주 클리블랜드
,
미국
주요인
찰스 케터링
상품들디젤엔진
직원수
제2차 세계 대전 중 5,000명
부모제너럴 모터스

제너럴모터스(GM)의 클리블랜드 디젤엔진사업부는 1930년대부터 1960년대까지 오하이오주 클리블랜드에 본부를 둔 디젤엔진의 선도적인 연구·설계·생산시설이었다. 클리블랜드 디젤 엔진 사업부는 잠수함, 예인선, 구축함 호위함, 파탑스코급 가솔린 탱커 및 기타 해양 용도에 2행정 디젤 엔진을 여러 대 설계했다. 클리블랜드 디젤 주변에도 비상 발전기 세트가 건설되어 많은 미국 군함에 설치되었다. 이 사단은 GM이 소유한 윈튼 엔진 주식회사에서 1938년 창설돼 1962년 GM 전기-모티브 사단에 편입됐다. 그 엔진은 오늘날에도 오래된 예인선에 계속 사용되고 있다.

역사

클리블랜드 디젤은 1912년 11월 초기 클리블랜드 자동차 제조업체인 알렉산더 윈튼이 설립한 윈튼 가스엔진과 제조회사에 뿌리를 두고 있다. 윈튼은 1913년 최초의 미국 디젤을 도입하면서 곧 중 스파크 점화 및 디젤 엔진 생산으로 확대되었다. 1916년 윈튼 엔진웍스로 개칭한 이 회사는 해양 및 고정형 디젤 엔진과 중형차용 점화 엔진을 제조했다. 다시 윈튼 엔진 회사로 개칭되었다. 1920년대 동안 윈튼은 자력 철도용 엔진의 주요 공급처가 되었다.[1] 조지 W. 코딩턴은 1928년 윈튼의 뒤를 이어 대통령으로 취임했다. 제너럴 모터스는 1930년 6월 20일에 이 회사를 매입하고 1930년 6월 30일에 윈튼 엔진 주식회사로 이름을 바꾸었다. GM은 1938년 제너럴모터스(GM)의 클리블랜드 디젤엔진사업부로 명칭을 변경했다.[2][3] 클리블랜드 디젤은 1962년 GM에 의해 해체되었고, 나머지 생산량은 GM 전기 자동차 사업부 산하에 이전되었다.

윈튼 엔진

윈튼 엔진은 제너럴 모터스 연구부문과 협력하여 동력 대 중량 비율과 출력 유연성이 향상된 디젤 엔진을 개발하기 위한 지속적인 연구 개발 노력에 착수했다.[1] 그 노력 덕분에 400~1200hp(300~900kW) 범위에서 최초의 실용적인 2행정 디젤 엔진을 생산했다. 2행정 윈튼 모델 201A 엔진은 실린더 벽의 흡기 포트와 실린더 헤드의 배기 밸브가 있는 유니프 청소와 이후의 클리블랜드 디젤 설계로 이어지게 되는 기계적 주입이 특징이었다. 12개 및 16개 실린더 변형은 60도 V형 엔진이었다. 그들은 초기 전기 자동차 회사(다른 GM 자회사) 디젤 기관차와 미국 해군 잠수함에 동력을 공급했다. 1934년 600마력(447kW)의 8기통형 디젤엔진은 미국 최초의 디젤 동력 열차인 벌링턴 제피르 스트림라이너 여객열차에 동력을 공급했다. 1930년대 중반의 연구 개발 노력은 윈튼의 후임인 GM 클리블랜드 디젤 엔진 사업부와 1938년 GM의 디트로이트 디젤 사업부가 도입한 도로 차량에 적합한 소형 디젤 엔진에 의해 생산된 기관차(567 모델)와 해양 및 정지용 엔진(모델 268 및 268A)으로 발전했다.[4][5][6]

찰스 F. ("보스") 케터링은 1930년대 GM 연구 부서의 책임자였다. 케터링 감독은 윈튼 201A를 생산한 노력과 클리블랜드 디젤과 디트로이트 디젤이라는 이름으로 생산된 최초의 엔진을 감독했다.

클리블랜드 제너럴 모터스 디젤 엔진 사업부

GM은 1938년 윈튼 엔진 주식회사를 제너럴 모터스의 클리블랜드 디젤 엔진 사업부로 개편했다. 기관차 엔진은 1941년 1월 조직 개편에서 GM의 전기자동차 사업부의 권한으로 이동되었다. 클리블랜드 디젤 모델 248 시리즈는 윈튼 201A 엔진에 대한 일련의 설계 변경에서 비롯되었다. 실린더 교체의 추가 변화와 증가는 제2차 세계 대전 동안 모델 278, 그리고 모델 278A를 낳았다.[4] 클리블랜드 디젤 엔진은 제2차 세계 대전 때 미 해군이 널리 사용했으며, 잠수함, 구축함 호위함, 수많은 보조 기구가 전력화되었다. 그것들은 또한 발전기 세트와 1930년대부터 1960년대까지 건설된 많은 미국 군함에 보조 드라이브로 설치되었다.[4][7][8][9][10][11]

클리블랜드 디젤의 사업 중 98%는 1939년까지의 정부 계약이었다.[2] 이 공장은 1941년에 증설되어 제2차 세계 대전 당시 미 해군의 잠수함에 사용된 디젤 엔진의 약 70%를 생산하였다. 제2차 세계 대전 동안 고용은 5,000명까지 증가했지만 1947년에는 1,000명으로 감소했다. 냉전 기간인 1950년대에 다시 생산이 확대되었고 클리블랜드 디젤은 오하이오주 클리블랜드의 2160 W. 106번가와 8200번지에 공장을 인수했다. 1950년대 미국 해군에서 원자력 잠수함을 개발, 생산함으로써 클리블랜드 디젤의 필요성이 줄어들었고 1962년 제너럴 모터스는 클리블랜드 공장을 폐쇄하면서 남은 생산량을 일리노이주 라그랑지의 전기자동차 사단 시설로 옮겼다.[2]

클리블랜드 디젤 엔진

윈튼 모델 201A의 신뢰성 문제는 해양 사용을 위한 개선된 모델 248과 기관차 사용을 위한 567로 대체되었다. 포르푸아즈급 등 초기 함대 잠수함의 모델 16-201A 다이젤은 결국 제2차 세계대전 당시 클리블랜드 디젤 12-278A로 교체됐다.[12]

모델 248은 8, 12, 16기통 V 타입 레이아웃으로 제공되었다. 2행정 비늘이 없는 엔진은 실린더에 흡인력을 제공하는 엔진 전면에 기어 구동 루트 블로워를 사용한다. 750rpm으로 작동하도록 설계된 중속 해상 디젤이다.[13]

클리블랜드 디젤 모델 248은 모델 248A에서 실린더 변위를 증가시켰고, 생산 단순화를 위한 추가 재설계 결과 모델 278에는 알루미늄 피스톤이 적용되었다. 2차 세계 대전 초기에는 실린더 변위와 마력의 증가를 위해 다시 설계되었고, 그 결과 강철 피스톤으로 모델 278A가 되었다. 모델 278A 엔진은 6, 8, 12 및 16기통 모델로 제작되었다. 클리블랜드 디젤 부문 제품군은 1950년대 후반까지 그것을 생산했다.[4][6]

567 모델은 1938년 클리블랜드 디젤이 도입한 전용 기관차 엔진이다. 그것은 두 번의 뇌졸중으로, 덜 긁히고, 뿌리가 터지고, 실린더 벽에 흡기구와 실린더 헤드의 배기 밸브가 있는 유닛 분사된 엔진이었다. 6, 8, 12, 16기통 변형으로 제작되었다. 12개 및 16개 실린더 변형은 45도 V로 구성되었다. 1941년 1월 생산은 GM 전기 자동차 부서의 권한으로 이전되었다.

클리블랜드 디젤 엔진 사업부는 다음과 같은 엔진을 생산했다.

  • 248(8, 12, 16 실린더)
  • 258(12기통 - 4행정, 직진)
  • 258S(16기통 - 스트로크, 터보차저, 직진)
  • 268(3, 4, 6, 8 실린더)
  • 268A(3, 4, 6, 8 실린더)
  • 268A NM(8기통)
  • 278 (6, 8, 12, 16 실린더)
  • 278A(6, 8, 12, 16 실린더)
  • 278A NM(8, 12 실린더)
  • 241(6기통 - 4행정)
  • 288(12기통 - 직진)
  • 338 (16 실린더 - 수직 방사형)
  • 498 (8, 12, 16 실린더)
  • 498NM(8기통)
  • 358H(16기통 - 수평 방사형)
  • 567 (6, 8, 12, 16 실린더 2행정 기관차 엔진, 1938-1940)

클리블랜드 디젤추진 함대 잠수함

제너럴 모터스 클리블랜드 모델 16-248 V16 디젤 엔진
USS Cod는 제너럴 모터스 클리블랜드 디젤스와 함께 잠수함 중 하나이다.

제너럴모터스(GM)의 클리블랜드 디젤 엔진 사업부는 2차 세계대전 당시 잠수함 엔진의 대부분을 건설했다. 모델 16-248과 16-278A는 제2차 세계대전에 건조된 디젤 전기잠수함의 많은 Salmon, Sargo, Tambor, Gato, Balao급에 설치되었고, 1980년대까지 미국 서비스, 2000년대까지 외국 서비스에서 계속 운용되었다. 클리블랜드 다이젤의 두 모델은 제2차 세계대전 당시 함대형 잠수함인 모델 16-248과 모델 16-278A의 주 엔진으로 사용되었다. 16-248은 모델 16-278이 도입될 때까지 클리블랜드 디젤 장착 잠수함에 설치되었다. 제2차 세계대전 초기부터 설치된 클리블랜드 디젤은 모델 16-278A 엔진이었다.

각각 8개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크가 있는 16기통 V형 엔진이다. 엔진은 2행정 사이클 원리로 작동하고, 공기에 의해 시동되며, 16-248A에서는 756rpm, 750rpm으로 1600bhp의 정격을 받는다. 16-248 엔진의 보어 및 스트로크 크기는 모델 16-278A의 경우 8+3/4인치 및 10+1/2인치와 비교하여 각각 8+1/2인치와 10+1/2인치. 두 모델 모두 축을 회전시키는 전기 드라이브에 DC 전원을 공급하는 발전기에 연결되었다.

클리블랜드 디젤 모델 268 인라인 디젤은 많은 함대 잠수함의 보조 엔진과 더 큰 군함의 비상 예비 발전기로 사용되었다. 그들은 또한 상업용 애플리케이션에서도 사용한다는 것을 발견했다. 8기통, 인라인, 2사이클, 공기 시동 엔진, 정격 300kW 발전기 출력 1200rpm. 보어와 스트로크의 크기는 각각 6+3⁄8 인치와 7 인치다.[14] 소형 변위 Barracuda 클래스는 1050 shp를 개발한 8-268A 클리블랜드 다이젤 3개를 사용했다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Kettering, E.W. (November 29, 1951). History and Development of the 567 Series General Motors Locomotive Engine. ASME 1951 Annual Meeting. Atlantic City, New Jersey: Electro-Motive Division, General Motors Corporation.
  2. ^ a b c "Cleveland Diesel Engine Division of General Motors Corp". Encyclopedia of Cleveland History. Case Western Reserve University. May 11, 2018.
  3. ^ "Winton, Alexander". Encyclopedia of Cleveland History. Case Western Reserve University. May 12, 2018.
  4. ^ a b c d "Cleveland Diesel Model 278A". Old Marine Engines. Tugboat Enthusiasts Society of the Americas. Retrieved March 3, 2013.
  5. ^ Pinkpank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. pp. 25–26. LCCN 66-22894.
  6. ^ a b Wittmer, Paul. "U.S. Submarine Engines". Subvetpaul.com. Archived from the original on February 28, 2018.
  7. ^ Silverstone, Paul H. (1966). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company. pp. 164–167.
  8. ^ Jane's Fighting Ships of World War II. Crescent Books (Random House). 1998. pp. 288, 290–291. ISBN 0517-67963-9.
  9. ^ "NavSource USS Balao SS-285". Photographic History of the U.S. Navy. NavSource Naval History. Archived from the original on October 25, 2012. Retrieved March 3, 2013.
  10. ^ "NavSource USS Cannon DE 99". Photographic History of the U.S. Navy. NavSource Naval History. Retrieved March 4, 2013.
  11. ^ "NavSource USS Sotoyomo ATA 121". Photographic History of the U.S. Navy. NavSource Naval History. Retrieved March 4, 2013.
  12. ^ 알든, 존 D, 사령관, USN (은퇴) 미 해군 함대 잠수함(애너폴리스, 메릴랜드 주: 해군 연구소 프레스, 1979), 페이지 58.
  13. ^ The Fleet Type Submarine Main Propulsion Diesels Manual. U.S. Navy. September 2008. p. 34. ISBN 978-1-93532-7035 – via Google Books.
  14. ^ "Chapter 3: Engines and Engine Components". NavPers 16161: Submarine Main Propulsion Diesels. U.S. Navy. June 1946 – via Maritime Park Association.

외부 링크