다중작업

Multiple working
40등급 기관차의 블루스타 다중 작업 장비
A 등급 73과 33 등급 기관차가 복수 작업을 위해 결합됨

영국 철도망에서 다중작업은 두 개 이상의 견인장치(로코모티브, 디젤 멀티 유니트 또는 전기 멀티 유니트)가 모두 하나의 운전자(다중 단위 열차 제어)의 통제를 받는 방식으로 결합되는 것이다.

복수쌍의 전방 기관차가 고장난 경우에도 운전자는 고장 난 기관차에 공기와 전기 공급이 가능한 한 후방 기관차를 제어할 수 있다.

많은 본선 디젤 전기 및 유압 기관차는 한 명의 운전자의 통제 하에 최대 3대의 배수로 달릴 수 있다.

— British Railways Diesel Traction Manual for Enginemen, [1]

두 개 이상의 디젤 또는 전기 기관차가 하나의 열차를 운반하고 각 기관차에서 운전자의 통제 하에 있는 경우를 말한다.

기관차

1960년대 디젤 기관차의 초기에는 기관차가 동급(동급 기관차 두 대가 동급 기관차로는 함께 일할 수 있지만 다른 계급과는 함께 일할 수 없다)에서 활동했다. 다른 제조사의 기관차는 엔진이나 제동계통을 제어하는 방법이 다양했다. 만약 열차가 두 대 이상의 기관차를 필요로 한다면, 추가 비용을 지불하고 추가 운전사가 필요했다.

이후 기관차는 같은 코드나 계통에서 다른 기관차와 함께 작업할 수 있도록 만들어졌다. 유사한 시스템에는 일반적으로 기관차 전면에 표시되는 연결 장치 코드가 할당된다.

초기 다이젤은 또한 코에 통신문을 설치하여 두 번째 사람이 최후방 기관차의 열차 난방 보일러에 접근할 수 있도록 하였다. 그 문들은 실제로 거의 쓸모가 없었고, 택시 안에서 자주 드로크를 일으키기 때문에, 그 중 많은 문들은 나중에 용접되어 닫혔다.

커플링코드 시스템 기관차 등급
Icone1.svg 블루 스타 전기 공압식 Class 15, Class 17 (Nos D8588–8616), Class 20, Class 21 (Nos D6138-6157), Class 24, Class 25, Class 26, Class 27, Class 31/1, Class 33, Class 37, Class 40, Class 44, Class 45 and Class 46, Class 73 (under diesel power only), Class 74 (under diesel power only)
● 레드 서클 전자자기 클래스 16, 클래스 21(Nos D6100-6137), 클래스 28, 클래스 29, 클래스 31/0
● 그린 서클 Some Class
■ 오렌지 스퀘어 디젤 유압 - 첫 번째 사용 22급(D6300 - 6305) D600 군함
다른 시스템에 다시 사용된 기호 클래스 50
Red diamond 1.PNG 레드 다이아몬드 클래스 D16/1 (nos 10000/10001)
17급(D8500–D8587)
다른 시스템에 다시 사용된 기호 56학번, 58학번
Anti-aliased diamond.png 화이트 다이아몬드 디젤 유압식 클래스 22(D6306 - 6357), 클래스 42, 클래스 43(워십 클래스)
Yellow triangle.svg 옐로 트라이앵글 디젤 유압식 35급
SR EMU 시스템 클래스 33/1, 클래스 73, 클래스 74, 마크 1 전기 복수 장치, 클래스 442, 클래스 489
AC 전기 기관차 87급, 일부 86급
자신의 클래스 내에서만 클래스 43(HST), 클래스 60, 일부 클래스 68s
TDM 시스템 Class 86, Class 87, Class 89, Class 90, Class 91, Push-Pull 장착 Class 47, DBSO, DVT
AAR 시스템 클래스 59, 클래스 66, 클래스 67, 일부 클래스 68, 클래스 69 & 클래스 73/9,[3] 그리고 몇 개의 변환된 DVT

복수단위

1세대

클래스 153 및 클래스 150 복수 작업

1세대 디젤 복수기기는 변속기 유형이 다르다는 추가적인 문제가 있었다. 예를 들어, 클래스 127 유닛(유압 트랜스미션)은 클래스 112 유닛(기계 트랜스미션)과 복수 작동하도록 요구될 수 있다. 이러한 이유로 127등급의 드라이브 셀렉터에는 "D, 3, 2, 1"이라고 표시된 위치가 장착되어 기계식 변속기를 장착한 차량과의 편대 작업 시 기어를 변경하였다.[4]

1세대 DMU 커플링 코드:

커플링코드 클래스
■ 블루스퀘어 기계식 변속기가 장착된 대부분의 장치
Orange star.svg 오렌지 스타 유압 변속기가 장착된 대부분의 장치
Yellow diamond 1.PNG 옐로 다이아몬드 더비 경량(기계식 변속기)
Armed forces red triangle.svg 레드 트라이앵글 더비 라이트급(유압 트랜스미션)
오 화이트 서클 클래스 126

제2세대

브리티시철도(British Rail)가 건설한 2세대 장치는 대부분 14x Pacer와 15x 스프린터 계열의 멤버를 포함해 BSI 다중 작업 시스템을 사용하도록 설계되었다. 등급 168, 170, 172와[5] 같은 일부 개인화 후 열차에는 BSI 쿠플러가 장착되어 있어 오래된 재고와 여러 번 작동할 수 있는 반면, 다른 호환되지 않는 시스템이 등장했다. 예로는 클래스 171, 220, 221, 222, 350, 360, 375, 376, 377, 390,[6] 700 및 710에 장착된 델너 커플러가 있으며, 샤펜베르크는 클래스 175[7], 180에 장착되었다.[8] 프랜차이즈 변경과 주식 재할당은 많은 열차 운영 회사가 호환이 안 되는 다수의 작업 시스템을 가진 비행대를 사용한다는 것을 의미한다.

참고 항목

참조 및 출처

참조

  1. ^ British Railways Diesel Traction Manual for Enginemen. British Transport Commission. 1962. p. 184.
  2. ^ Wayback Machine에 2008년 2월 1일 보관된 US Loco MU 제어
  3. ^ "Built in the 1960s… rebuilt for the 21st century". Rail. Retrieved 20 January 2020.
  4. ^ The Railcar Association. "Description of the Class 127s". Retrieved 22 August 2007.
  5. ^ 클래스 172 엔젤 열차
  6. ^ 390급 엔젤 열차
  7. ^ 175급 엔젤 열차
  8. ^ 180급 엔젤 열차

원천

  • Williams, Alan; Percival, David (1977). British Railways Locomotives and Multiple Units including Preserved Locomotives 1977. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0751-9.