GWR 1076 클래스

GWR 1076 Class
GWR 1076 클래스
Hakin Docks Station.jpg
1889년 밀포드 헤이븐의 해킨 독 역에서 보트 열차와 함께 1593년
종류 및 출처
전원 타입스팀
디자이너조지프 암스트롱
빌더Swindon Works
제조일1870–1881
총생산량266
사양
설정:
• 이유0-6-0T 또는 0-6-0ST, 이후 0-6-0PT
게이지4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지 및
7피트 1⁄4인치 (2,140mm)
드라이버 디아4 피트 7 인치 (1,397 mm)
휠베이스15 피트 8 인치 (4,775 mm)
실린더 크기17 in × 24 in (432 mm × 610 mm) 다이아 × 스트로크
직업
연산자그레이트 웨스턴 철도
학급1076 클래스

1076계 전동차는 1870년부터 1881년 사이에 그레이트 웨스턴 철도에 의해 제조된 266대의 이중 프레임 0-6-0T 기관차로, 마지막 1287호차는 1946년에 회수되었다.그것들은 종종 기관차 1134의 이름을 따서 버팔로 클래스라고 불린다.

역사

4피트 7인치 (1,397 mm)의 바퀴와 17x24인치 (432 mm × 610 mm)의 디아 × 스트로크 실린더를 가진 이러한 대형 탱크 기관차는 본선에서 열차를 운행할 수 있었습니다.그것들은 1867년부터 만들어진 조지 암스트롱의 1016학번부터 이어져 왔으며, 그들 자신들은 조셉 암스트롱의 초기 302학번에서 파생되었고, 1881년까지 그의 후계자인 윌리엄 딘에 의해 영구화 되었다.비슷한 크기의 현대화된 안장 전차 기관차가 1813년형에서 생산되었다.

처음 6대는 사이드 탱크로 만들어졌다.다음 기관차에는 보일러와 소방함을 덮는 안장탱크가 있었지만 1874년부터 연막 앞까지 연장된 긴 안장탱크가 표준이었다.초기의 모든 기관차에는 결국 이 더 큰 탱크가 장착되었다.대부분은 1911년 이후부터 팬니어 탱크로 재건되었다.

최초의 기관차에는 승무원을 보호하기 위한 안경판만 있었지만, 그 뒤에는 작은 택시가 설치되어 있었다.나중에 살아남은 대부분의 기관차는 후진할 때 안전이 확보되도록 만차 운행이 허용되었다.

그들의 긴 생애 동안 다양한 기관차에 대한 다른 변화로는 Belpaire 소방함, 더 커진 석탄 벙커, 그리고 심지어 슈퍼히터도 있었다.하나 또는 두 개에는 스파크 방지 굴뚝이 설치되었고, 21개는 오토트레인이 작동하도록 설치되었다.

순서 및 번호표[1]
연도 양 로트 번호 작업 번호 기관차 번호 메모들
1870 6 22 245–250 1172–1177 1870년에[2] 1076년-1081년 번호를 다시 매겼다.
1872–73 30 30 402–431 727–756
1874 20 37 523–542 947–966
1874–75 20 39 543–562 1134–1153
1875 20 40 603–622 1166–1185
1876–77 20 43 663–682 1228–1247
1877 20 44 683–702 1248–1247
1877–78 30 45 703–732 1268–1297
1878–79 20 48 754–773 1561–1580
1879 20 49 774–793 1581–1600
1879–80 20 50 794–813 1601–1620
1880 20 52 824–843 1621–1640
1880–81 20 55 846–865 1641–1660

광궤도 변환

1892년 Truro에서 마지막으로 광궤 서비스를 실시한 기관차 1256호

1876년에 10대의 기관차가 표준 이중 골조 밖에 있는 광궤 바퀴로 제작되었다.1878년에 광궤 기관차가 5량 더 만들어졌고, 1884년부터 35량이 표준궤에서 광궤로 바뀌었다.결국 모든 것이 표준 궤간으로 다시 변환되었다.

1256은 1892년 5월 20일 변환을 위해 펜잔스에서 스윈던으로 돌아오는 마지막 광궤 열차를 운행한 기관차 중 하나였다.

광궤로 새로 제작된 기관차는 이 목록에서 별표*로 표시됩니다.

명명 기관차

  • 1134 버팔로
이 기관차의 이름이 붙여진 이유는 불분명합니다.그것은 확실히 건설된 지 몇 년 안에 이름이 지어졌지만, 이미 사우스 데본 철도 버팔로 클래스에 이름을 붙인 버팔로 0-6-0이ST 있었다.그 명패는 1914년 1134년에 팬니어 탱크를 장착하면서 철거되었다.이름 자체는 강한 동물인 버팔로의 것이다.

판매된 기관차

두 대의 기관차가 Neath and Brecon 철도에 매각되었습니다.

  • 1563년 1911년 N&BR 14호선이 되었고 1922년 그레이트 웨스턴 철도로 복귀하였다
  • 1591년 1912년 N&BR 15가 되어 1922년 그레이트 웨스턴 철도로 복귀한 후 번호를 돌려받기 전에 철수하였다

5대의 기관차가 론다 및 스완지 베이 철도에 매각되었습니다.

  • 1660은 1919년 R&SBR 2호선이 되었고 1922년 그레이트 웨스턴 철도로 복귀하였다
  • 1652는 1912년에 R&SBR 31이 되었고 1922년에 그레이트 웨스턴 철도로 돌아왔다
  • 728은 1915년에 R&SBR 32가 되어 1922년에 그레이트 웨스턴 철도로 돌아왔다
  • 957호는 1914년 R&SBR 33호선이 되었고 1922년 그레이트 웨스턴 철도로 복귀하였다
  • 1167은 1919년에 R&SBR 34가 되었고 1922년에 그레이트 웨스턴 철도로 돌아왔다

기관차 목록

727 ~ 756

원래 짧은 안장 탱크가 장착되어 있습니다.

947 ~ 966

원래 짧은 안장 탱크가 장착되어 있습니다.

1076 ~ 1081

원래 사이드 탱크가 장착되어 있습니다.

1134 ~ 1153

대부분은 원래 짧은 안장 탱크가 장착되어 있었다.

1166 ~ 1185

1228 ~ 1297

1561 ~ 1660

레퍼런스

  1. ^ Allcock et al.(1968), 페이지 25-26.
  2. ^ Allcock et al. (1968), 9페이지.
  • Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. (1968) [1951]. White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. Kenilworth: RCTS.
  • le Fleming, H.M. (April 1958). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, Part 5: Six-coupled Tank Engines. The Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510.
  • Aves, W.A.T. (1998). "The Pre-1923 GWR Pannier and Saddle Tank Locomotives". Locomotives Illustrated. RAS Publishing (118). ISSN 0307-1804.
  • Casserley, H.C.; Johnston, S.C. (1966). Locomotives at the Grouping: Great Western Railway. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-0555-9.
  • Reed, P. J. T. (February 1953). White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. pp. B44–B45. ISBN 0-901115-32-0.
  • Russell, J.H. (1975). A Pictorial Record of Great Western Engines, Volume 1. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-398-9.
  • Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge. Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3.

외부 링크