GWR 5400 클래스

GWR 5400 클래스
Old Oak Common TMD의 5400급 기관차
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 찰스 콜렛 빌더 GWR 스윈든 워크스 제조일자 1930–32, 1935[1] 총생산액 25[1]
사양 구성: • Whyte 0-6-0PT 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 5피트 2인치(1.575m)[1] 최소곡선 체인 4개(264ft; 80m) 정상 3.5 체인(231ft; 70m) 느린[2] 속도 휠베이스 14피트 8인치(4.47m)[3] 길이 버퍼 초과: 31ft 1인치(9.47m)[4] 폭 8피트 7인치(2.616m)[4] 높이 12 ft 6+3⁄16 인치(3.815 m)[4] 프레임형 유형: 내부 길이: 26ft 5인치(8.05m)[4] 축하중 15 long ton 12 cwt (34,900 lb 또는 15.9 t) (17.5 단톤)[3] 로코 중량 46톤 긴 12 cwt (1964,400 lb 또는 47.3 t) (52.2 단톤) 가득[3] 차 있음 연료형식 석탄 연료 용량 3 long ton 4 cwt (7,200 lb 또는 3.3 t) (3.6 단톤)[3] 워터캡. 1,100 imf gal(5,000 l; 1,300 US gal)[3] 파이어박스: • 방화 구역 16.76제곱 피트(1.557m2)[3] 보일러: • 모델 GWR 표준 21호[5] • 피치 피치: 7ft 0인치(2.13m)[3] • 지름 배럴: 10ft 6인치(3.20m) 외경: 4 ft 3 in (1.30 m) & 4 ft 2+1⁄8 in (1.273 m) 보일러 압력 165 psi(1.14 MPa)[1] 가열면 1,086.0 sq ft(100.89m2)[3] • 튜브 1,004.2 평방피트(93.29m2)[3] • 파이어박스 81.8평방피트(7.60m2)[3] 실린더 안쪽에 두 개 실린더 크기 16+1⁄2 in × 24 in (419 mm × 610 mm)[3] 열차난방 기관차 보일러에서 나오는 증기 로코 브레이크 김이 나다 트레인 브레이크 진공청소기로 청소하다 안전시스템 ATC[3]
실적 수치 견인력 14,780파운드힘(65.7kN)[3]
경력 연산자 그레이트 웨스턴 철도 • 영국 철도 파워 클래스 GWR: 그룹화되지 않음 BR: 1P[3] 숫자 5400–24[3] 액슬 하중 등급 GWR: 노란색[3] 로캘 서부 주 인출됨 1956–63[6] 처분 모두 폐기됨

GWR(Great Western Trail) 5400 Class는 0-6-0 패니얼 탱크 증기 기관차의 등급이다. 그것들은 다른 많은 GWR 탱크 엔진과 외관상 비슷했지만 유비쿼터스 GWR 5700 클래스보다 작았다.

명목상 Collet가 설계한 5400 클래스는 5ft 2 in (1.575 m) 구동 휠을 가지고 있어 오토캐시를 포함한 최고 속도를 높였으며, 모두 푸시 풀 자동 트랙을 작동하는 데 필요한 원격 제어 기어를 장착했다. 그들은 현대적인 택시와 더 큰 벙커를 가지고 있었다. 그것들은 패딩턴에서 출발하는 교외 시내 노선에서 자주 목격되었다.

역사

5400계급은 윌리엄 딘이 설계하고 울버햄튼 철도공사에 건설한 2021계급 안장탱크와 관련이 있었다. 이것은 4ft 1+1⁄2 in (1.257 m) 휠을 가진 가벼운 콤팩트한 디자인으로, 그 자체는 1874년부터 제작된 더 작은 암스트롱 GWR 850 클래스에서 파생된 것이다.

계급 선구자는 전혀 새로운 엔진이 아니라, 오히려 2021년 전차 2080의 1930년 재건이었다. 1931년부터 건설된 새로운 로코에는 둥근 가장자리 택시도 있었던 반면, 그것은 단지 더 큰 바퀴와 스플래셔와 더 큰 벙커를 대체했을 뿐이다. 이 택시 스타일은 5700 클래스의 이후 파생 모델을 포함한 모든 후속 GWR 패너니어 탱크 설계에 적합해야 한다.

성공했음에도 불구하고, 이 시제품은 폐기되기 전까지 2년밖에 지속되지 않은 5400이라는 짧은 수명을 가지고 있었다. 같은 번호의 All-New 엔진으로 대체되었다. 25대의 기관차가 건설되었고, 그것들은 5400-5424번으로 번호가 매겨졌다.

인출 및 마일리지

BR과의 서비스 탈퇴는 1957년에 시작되어 1963년에 완료되었다.^[6] 마지막으로 운행된 것은 5410호, 5416호, 5420호였다.^[7]

BR 5400년대 철수

연도	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963
숫자	1	7	3	5	3	1	2	3

르 플레밍은 1957년 2월과 1958년 2월 사이에 철수한 사람들의 마일리지는 "67만1000명에서 77만5000명"이라고 언급했다.^[3]

GWR 6400 및 7400 클래스

GWR 6400 Class와 7400 Class는 밀접하게 연관되어 있으며, 기본적으로 휠 크기가 4ft 7+1⁄2 in (1.410 m) - 74xx의 경우 180 psi(1.2 MPa)의 높은 보일러 압력만 달랐다. 이로 인해 넓은 노선 이용이 가능한 두 개의 범용 클래스가 생성되었다. 6400은 자동 장착되었지만 5400보다 구릉 노선에 더 적합했다. 7400은 자동 장착되지 않았다.

참고 항목

• GWR 0-6-0PT – 보존된 기관차 표를 포함한 GWR 0-6-0 패니얼 탱크 등급 목록

참조

원천

• le Fleming, H.M. (April 1958). Part 5: Six-coupled Tank Engines. The Locomotives of the Great Western Railway. Oxford: RCTS. ISBN 0-901115-35-5.
• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GWR 5400 클래스와 관련된 미디어가 있다.

5400 클래스

• "5400 Class Introduction". The Great Western Archive.
• [1]

일반

• GWR Pannier 탱크 클래스 가이드