GWR 2251 클래스

GWR 2251 Class
GWR 2251 클래스
Gloucester Tramway Junction local train geograph-2932565-by-Ben-Brooksbank.jpg
글로스터 트램웨이 분기점 2242번지
유형 및 기원
전력형증기
디자이너찰스 콜렛
빌더GWR 스윈던 워크스
제조일자1930–1948
총생산액120
사양
구성:
• Whyte0-6-0
• UICC h2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.5피트 2인치(1.575m)
최소곡선4+1⁄2 체인(297 ft; 91 m) 정상,
체인 4개(264ft; 80m) 느림
길이53ft 8+1⁄4 인치(16.36 m)
폭8피트 5인치(2.565m)
높이12ft 8+1⁄2 인치(3.874 m)
축하중15 long ton 15 cwt(35,300 lb 또는 16 t)
(17.6 단톤) 가득 차 있음
로코 중량43 long ton 8 cwt(97,200 lb 또는 44.1 t)
(48.6 단톤) 가득 차 있음
연성중량36 long ton 15 cwt(82,300 lb 또는 37.3 t)
(41.2 단톤) 가득 차 있음
연료형식석탄
연료 용량5 long ton 0 cwt(11,200 lb 또는 5.1 t)
(5.6 단톤)
워터캡.3,000imp gal (14,000 l; 3,600 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		172.40 평방 피트(1.617m)
보일러GWR 표준 번호 10[1]
보일러 압력200lbf/in2 (1.38 MPa)
가열 표면:
• 튜브		1,069 sq ft (99.3 m2)
• 파이어박스102평방피트(9.5m2)/
슈퍼히터:
• 유형4시 15분 또는 6시 30분
• 난방 구역4-118: 52.98제곱 피트(4.922m2),
6-118: 70.00제곱 피트(6.503m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기17.5 in × 24 in (444 mm × 610 mm)
실적 수치
견인력20,155파운드힘(89.65 kN)
경력
연산자GWR » BR
파워 클래스GWR: B
BR: 3MT
숫자2251–2299, 2200–2250, 3200–3219
액슬 하중 등급노란색
인출됨1958–1965
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

GWR(Great Western Trail) 2251 Class 또는 Collett Goods Class는 중력 화물용으로 설계된 0-6-0 증기 연성 기관차의 등급이었다. 이들은 1930년에 이전의 Dean Goods 0-6-0s의 대체품으로 도입되어 1948년까지 건설되었다.[2]

개요

여러 면에서 2251년대는 현대화된 Dean Goods로 주요 차원을 공유했지만 테이퍼 보일러나 풀택시와 같은 보다 현대적인 특징을 가지고 있었다. 보일러 압력 및 난방 표면의 증가는 허용 경로를 제한하는 중량을 희생하면서 유용한 전력 증가를 가져왔다. 1940년에 만들어진 숫자 2211–2230은 옆 창문이 없었다. 찰스 콜렛이 중형 화물 및 여객 업무를 위해 설계한 이 자동차는 1.575m(5피트 2인치)의 구동 휠을 가지고 있었다. 200psi(1.4MPa)로 작동하는 보일러에 연료를 공급하기 위해 최대 3,000갤런(1만4,000l; 3,600 US 갤)의 물을 싣고 20,155lbf(89.65kN)의 견인력을 개발했다. 그들은 이전의 GWR 시스템의 대부분 부분에서 작동하고 있는 것을 발견할 수 있었다. 이들은 후에 94xx, 15xx 및 주로 흡수된 웨일스 기관차의 다양한 재구축에 장착된 표준 번호 10 보일러를 사용한 최초의 GWR 0-6-0이었다.

그들은 1958년과 1965년 사이에 철수했다.

보존

남데본 철도에 보존된 3205년.

3205년 1기는 보존되어 데본 남데본 철도에 위치해 있다.[3]

모델

Bachmann Branchline은 OO 게이지로 2251의 모델을 제조한다. 메인라인(Palitoy)은 1978년 첫 출시 준비형 OO 모델을 출시했다. 바흐만 모델은 1996년에 출시되었다. 보일러 백헤드를 모델링할 수 있는 완전히 새로운 섀시 설계를 보완하기 위해 차체 공구를 개정한 메인라인 모델을 기반으로 한다.

N 게이지에서 첫 번째 모델은 Graham Farish 94xx/일반 용도의 탱크 섀시에 맞게 설계된 랑글리 화이트메탈 키트였다. 그 다음은 모델 가동 준비가 된 페코(모범철도)였다. 이것은 큰 발전이었고, DCC가 표준으로 장착되었다. 이것들의 생산은 2010년경에 멈췄다. 이 수업의 다음 모델은 유니언 밀스가 만들었고, 2017년에 출시되었다.

3mm/TT 눈금에서 BEC는 Tri-ang LMS Fowler Class 3F 섀시를 위한 화이트메탈 키트 본체를 제작했지만, 이 차체는 오랫동안 단종되었다.

참조

  1. ^ Champ, Jim (2018). An Introduction to Great Western Locomotive Development. Barnsley: Pen & Sword Transport. p. 320. ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
  2. ^ "Digital Traction GWR Collett 0-6-0 '2251' Class". Steam Sounds Supreme. Retrieved 13 September 2017.
  3. ^ "GWR 0-6-0 No 3205". South Devon Railway. Retrieved 14 September 2019.
  • Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 23–24, 30, 102, 127. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크

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