GWR 2301 클래스

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GWR 2301 'Dean Goods' 클래스
스윈든 증기 박물관에 정적인 전시물로 보존된 2516.
종류 및 출처 전원 타입 스팀 디자이너 윌리엄 딘 빌더 GWR Swindon Works 주문번호 로트 61, 62, 63, 82, 87, 92, 99, 100, 104, 107, 108, 111 제조일 1883–1899 총생산량 260
사양 설정: • 이유 0-6-0 • UIC C 게이지 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 드라이버 디아 5피트 (2인치) (1.575m) 로코의 무게 36.8 롱톤(37.4t, 41.2 쇼트톤) 부드러운 무게 34.25 롱톤(34.80t, 38.36 쇼트톤) 연료 종류 석탄 보일러 GWR 2301[1] 보일러 압력 180 psi (1,241.06 kPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 1908년부터 17인치 × 24인치 (432mm × 610mm), 17+1⁄2인치 × 24인치 (444mm × 610mm)
퍼포먼스 수치 추적 작업 17,120파운드힘(76.15kN) 또는 18,140파운드힘(80.69kN)
직업 연산자 GWR, BR 학급 2301 전력 클래스 그룹화되지 않음(17인치 또는 432mm, 150psi 또는 1,000kPa) A(17+1µ2인치 또는 444mm, 180psi 또는 1,200kPa) 숫자 2301~2360 및 2381~2580 차축 하중 등급 무채색 철회했다 1929-1957 처분 하나는 보존되고 나머지는 폐기됩니다.

그레이트 웨스턴 철도(GWR) 2301 클래스 또는 Dean Goods 클래스는 영국의 0-6-0 증기 기관차 클래스입니다.

스윈든 철도공사는 1883년부터 1899년 사이에 윌리엄 딘의 설계에 따라 260대의 화물 기관차를 제작했다.2301 클래스는 내부 프레임만을 가지고 있다는 이전의 GWR 전통을 깨고, 건설 기간 동안 보일러 설계에 변화가 있었습니다.처음 20대의 엔진은 원래 돔이 없었지만, 모든 엔진은 돔형 보일러가 적절한 시기에 제공되었다.번호는 2301-2360과 2381-2580(2361-2380은 2361 등급으로 시각적으로 비슷하지만 외부 프레임이 있음)이었다.

건설

순서 및 번호표^[2]

연도	양	로트 번호	작업 번호	기관차 번호	메모들
1883	20	61	946–965	2301–2320
1884	20	62	966–985	2321–2340
1884	20	63	986–1005	2341–2360
1890	20	82	1181–1200	2381–2400
1891–92	30	87	1271–1300	2401–2430
1893	20	92	1361–1380	2431–2450
1895–96	20	99	1453–1472	2451–2470
1896	20	100	1473–1492	2471–2490
1896	20	104	1511–1530	2491–2510	1907년 2-6-2T 기관차로 개조
1897	20	107	1552–1571	2511–2530
1897	20	108	1572–1591	2531–2550
1897–99	30	111	1632–1661	2551–2580

3901 클래스로 재구축

1907년, 20대의 딘 굿즈(번호 2491-2510)가 2-6-2T '프라이리' 탱크 로코스로 재건되어 새로운 3901-3920이 ^[3]되었다.

육군

1917년, 62개의 기관차가 철도 운영부에 의해 인수되어 프랑스로 보내졌다.이 엔진들 중 46개는 1919년 초여름에 영국으로 돌아왔지만, 나머지 16개는 1918년 초에 살로니카로 보내졌다.이 기관차들 중 2개(번호 2308번과 2542번)는 오스만 철도에 팔려 110번과 111번 번호를 다시 매겼다.1929년 9월 111명이 철수하지 않았지만, 1950년대까지 110명이 철수했다.살로니카에 남아 있는 14개의 엔진 중 5개는 폐기되었고 나머지 9개는 1921년 4월에 영국으로 돌아왔다.[1]

제2차 세계대전이 발발했을 때, 육군성은 GWR로부터 이 엔진들 중 100개를 징발했고, GWR은 최근에 철수한 엔진들을 서둘러 복구해야 했다.징발된 엔진에는 웨스팅하우스 브레이크가 장착되었고, 10개의 엔진에는 패니어 탱크와 응축 장치가 장착되었다.모두 검은색으로 칠해져 있었고 WD 번호가 그려져 있었다.1940년 12월, 육군성은 추가로 8개의 엔진을 주문했다.육군성은 기관차의 번호를 93에서 200으로 변경했다.

독일의 프랑스 침공 당시, 이 엔진들 중 79개가 프랑스로 운송되었다.일부 기관차는 던커크로 후퇴하는 과정에서 파괴되었고, 나머지는 독일 점령군에 의해 프랑스 철도에서 사용되었다.전후 2226기의 엔진이 UNRRA의 지원 아래 중국으로 보내졌고 30대가 영국으로 반환됐지만 사용불능으로 판단돼 폐기됐다.No.2435(WD No.188)는 1940년^[4] 프랑스로 보내졌고 1944년부터 1948년 사이 실레지아와 오스트리아에서 사용됐다가 1952년 오스트리아에 반환됐다.2419번과 2526번 엔진 2개(WD 106번과 132번).2489호 기관차(WD 142호)는 전쟁 말기에 동독에 있었고 537607호 기관차로 도이치 라이히스반(동독)에 인수되었다가 ^[5]1955년에 철수되었다.나머지 엔진은 폐기된 것으로 가정합니다.

영국에 남아있던 엔진들 중 대부분은 육군과 전국의 군수품 창고에서 일했지만 1943년에 6대가 튀니지로 운송되었다가 다시 이탈리아로 보내졌다.

제2차 세계대전 중 징발된 기관차 108량 중 32량은 제1차 세계대전 때 징발된 기관차이고, 32량 중 24량은 다시 해외로 ^[6]송출된 기관차이다.

영국 철도

1948년에 54량의 기관차가 영국철도로 넘어갔는데, 그 대부분은 가벼운 차축 하중 때문에 웨일즈 지선에서 사용되었다.이들은 점차 새로운 BR 표준 클래스 2 2-6-0 엔진으로 대체되었고, 1957년 5월에 마지막으로 철수된 2538은 없었다.

보존

2516호 기관차는 현재 Swindon Steam Railway Museum에서 정적인 전시를 하고 있으며, 입찰은 훨씬 뒤에 전시되어 있어 관람객들은 운전 중인 택시를 잘 볼 수 있다(사진 참조).

모델

3개의 회사가 Dean Goods 클래스의 모델을 출시했습니다.

2017년 그레이트 웨스턴(번호 2475 & 2534), RoD 카키(번호 2308), British Railways Black(^[7]번호 2409).

Mainline Model Railways는 1983년에 GWR Green (번호 2516)과 BR Black (번호 2538)으로 Dean Goods 클래스를 만들었습니다.

Hornby Model Railways는 R2064/A/B/C(nos 2468, 2322, 2526, 2579)와 R2210(no 2579), R2275/A(nos 2322 및 2538)를 출시했습니다.

레퍼런스

원천

• Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. (1968) [1951]. White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. Kenilworth: RCTS.
• Haresnape, Brian (1976). Churchward locomotives : a pictorial history. London: I. Allan. ISBN 0711006970.
• Hütter, Ingo (2012). Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-937189-63-5.
• Tabor, F.J. (February 1956). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part four: Six-wheeled Tender Engines. Kenilworth: RCTS.
• Sterndale, A.C.; Parker, L.T.; Smith, C.; Reed, P.J.T.; Tabor, F.J.; Davies, F.K.; Allcock, N.J.; Lucking, J.H. (May 1974). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part twelve: A Chronological and Statistical Survey. Kenilworth: RCTS.
• Davies, F.K.; White, D.E. (December 1983). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part thirteen: Preservation and Supplementary Information. RCTS. ISBN 0-901115-60-6.
• Davies, Ken (April 1993). The Locomotives of the Great Western Railway, part fourteen: Names and their Origins - Railmotor Services - War Service - The Complete Preservation Story. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-75-4.
• Allan, Ian (February 1950). Allan, Ian (ed.). British Railway Locomotives 1948-1950. Ian Allan Ltd. ISBN 07110-0401-3.
• Pigott, Nick (2 July 2014). "The Engines that won the War". The Railway Magazine. Vol. 160, no. 1, 360. Horncastle, Lincs, UK: Mortons Media. ISSN 0033-8923.

외부 링크

• 영국 철도 데이터베이스