GWR 3600 클래스

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GWR 3600 클래스
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌리엄 딘 빌더 스윈든 워크스 주문번호 제130호, 제134호, 제143호 제조일자 1900–1903 총생산액 31
사양 구성: • Whyte 2-4-2T • UIC 1′B1′ 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3피트 8인치(1.12m) 드라이버 디아. 5피트 2인치(1.575m) 후행 직경. 3피트 8인치(1.12m) 연료형식 석탄 연료 용량 3 롱톤(3.0 t; 3.4 쇼트톤) 워터캡. 1,900 imf gal(8,600 l; 2,300 US gal) 보일러 GWR 표준 3호[1] 보일러 압력 200lbf/in2 (1.38 MPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 17 in × 24 in (432 mm × 610 mm)
실적 수치 견인력 19,020파운드힘(84.61 kN)
경력 연산자 그레이트 웨스턴 철도 인출됨 1930년 10월 – 1934년 11월 처분 모두 폐기됨

GWR(Great Western Trail) 3600 Class는 2-4-2T 사이드 탱크 증기 기관차로, 윌리엄 딘이 설계하고 스윈던에 1900-1903년에 3필지에 건설했다.

건설

• 11(번호는 3600) (로 130, 1900)
• 3601–3620 (Lot 134, 1902)
• 3621–3630 (로143, 1903년)

역사

딘은 11번인 2-4-2T를 실험적으로 만들었는데, 이 실험의 성공으로 2-4-0 "메트로" 탱크가 또 한 대씩 취소되고 3600년대가 그 자리에 건설되었다. 새로운 2-4-2Ts는 1.575m의 연결 휠과 17 in × 24 in (432 mm × 610 mm) 실린더로 구성되었다. 2차분은 시제품보다 약간 길어서 탱크 용량이 커졌고, 처치워드 산하에 납품된 3차 로트는 다시 약간 더 커졌고, 테이퍼 보일러를 장착했다. 이 학급은 GWR을 위해 유난히 넓은 택시 때문에 "버드케이지"라는 별명을 얻었다.

사용하다

3600 클래스에는 증기 후진 기어와 증기 브레이크, 그리고 전진 및 후진 작업을 위한 두 개의 증기 작동식 물 픽업이 장착되었다. 이것은 빠른 교외 엔진으로서의 그들의 의도된 작업을 반영한다. 버밍엄 지역에서는 약 절반의 사람들이 그러한 임무에 고용되었다. 나머지는 런던 지역에서 일했지만, 나중에 몇몇은 체스터-비르켄헤드 열차를 탔고,^{[2][page needed]} 일부는 사우스 웨일즈 창고에 배정되었다. 이들은 본질적으로 여객 열차 기관차였으며, 결국 콜레트의 2-6-2Ts로 대체되었다. 모두 1930년과 1934년 사이에 철회되고 폐기되었다.^[3]

참조

• Tabor, F.J. (1959). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part six: Four-coupled Tank Engines. Kenilworth: RCTS.

외부 링크

• 3600 '버드캐이지' 탱크 클래스