GWR 2884 클래스

GWR 2884 클래스
스윈든 워크스에서의 3800년
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 찰스 콜렛 빌더 GWR 스윈던 워크스 제조일자 1938–1942 총생산액 83
사양 구성: • Whyte 2-8-0 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3피트 2인치(0.965m) 드라이버 디아. 4ft 7+1⁄2 인치(1.12 m) 최소곡선 7개의 체인(460ft; 140m) 정상, 체인 6개(400ft; 120m) 느림 길이 63ft 2+1⁄4 인치(19.26 m) 폭 8피트 11인치(2.718m) 높이 13ft 0인치(3.962m) 축하중 17 long ton 0 cwt(38,100 lb 또는 17.3 t) (19.0 단톤) 가득 참 접착중량 67 long ton 0 cwt (150,100 lb 또는 68.1 t) (75.0 단톤) 가득 참 로코 중량 76톤 길이 5cwt (170,800 lb 또는 77.5 t) (85.4 단톤) 가득 차 있음 연성중량 40톤 길이 0 cwt(89,600 lb 또는 40.6 t) (44.8 단톤) 가득 차 있음 연료형식 석탄 워터캡 3,500 갤런(1만6,000 l; 4,200 US 갤) 파이어박스: • 방화 구역 27.07 sq ft(2.515 m2) 보일러 압력 225psi(1.55MPa) 가열 표면: • 튜브 1,686.60 sq ft (168.6902 m) • 파이어박스 154.78 sq ft(14.380m2) 슈퍼히터: • 유형 4 또는 6 원소 • 난방 구역 4-118: 191.8제곱 피트(17.82m2), 6-540m: 253.38sq ft(23.540m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 18.5 in × 30 in (180 mm × 762 mm) 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 피스톤 밸브
실적 수치 견인력 35,380파운드힘(157.4kN)
경력 연산자 GWR » BR 클래스 2884 파워 클래스 GWR: E BR: 8층 숫자 2884–2899,3800-3866 : GWR/BR 액슬 하중 등급 GWR: 파란색 인출됨 1962–1965 보존된 9 처분 9개 보존, 나머지는 폐기

대서양철도(GWR) 2884계급은 2-8-0 증기기관차 등급이다.

역사

그것들은 무거운 화물 작업을 위해 설계되었으며, 이전 2800 클래스의 개발이었다. 2884년대는 여러 면에서 원래의 엔진과 다른 점이 있었는데, 가장 분명한 것은 보다 현대적인 콜렛 사이드 윈도우 택시가 제공되었고, 그것들이 외부 증기 파이프로 건설되었다는 점이다.

생산

2884학급 중 83학급은 1938년부터 1941년 사이에 지어졌다. 전쟁 중에 건설된 사람들은 택시로 가는 사이드 윈도우가 없었고, 다른 사람들의 사이드 윈도우가 도금되어 있었다. 이는 적의 공습에 대비한 예방책으로서 눈부심을 줄이기 위한 것이었다.^[1] 그 창문들은 전쟁 후에 복구되었다.

이 기관차는 그레이트 웨스턴 전 승무원들에게 매우 인기가 있어서 영국 철도 서부 지역 운영 당국은 1948년 국유화 이후 건설된 클래스의 더 많은 부분을 원했지만, 이 요청은 BR 표준 클래스 9F의 찬성으로 거절되었다.

기름 발사

1945년과 1947년 사이에 석탄 부족은 GWR이 2800개의 기관차를 발사하는 석유 실험을 하게 만들었다. 2884학급 중 8학급이 전환되어 4850년부터 번호를 다시 매겼다. 정부가 장려한 이 실험은 1948년 추가 유지비가 계산되고 수입 석유를 위한 법안이 도착하자 포기되었다.

1948년 기관차 교환 시험

1948년에는 2884급 중 하나인 3803호(현재는 보존되어 있음)가 LMS 8F, WD 긴축 및 WD 긴축 등 보다 현대적인 엔진과의 1948년 기관차 교환 시험에서 2-8-0, WD 긴축성 2-10-0으로 현저하게 성공적으로 나타났다. 1954년 영국 철도 BR 표준 등급 9F 2-10-0의 등장하여 2800년대를 광물 수송의 주요 역할에서 대체하였다. 그럼에도 불구하고, 1965년 서부 지역에서 증기가 끝나기 직전까지 그들을 위한 일이 남아 있었다. 60년간의 봉사는 Churchward의 원래 관념의 근본적 우수성을 증명한다.

철수

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	철회번호	수량 철퇴의	기관차 번호
1962	83	1	1	3827.
1963	82	16	17	2888–89/92/94/97–98, 3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58.
1964	65	32	49	2884–87/91/93/96, 3800–01/04–05/09–10/14–15/19/21–22/24–25/28–29/32/34/38/41/45/47/52/56–57/60.
1965	32	34	83	2890/95/99, 3802/07–08/12–13/16–18/20/23/26/30/35–37/40/42/44/48–51/54–55/59/61–66.

보존

2884년의 9가지 예는 사우스 웨일즈 주 글래모건의 베일 베리의 우드햄 브라더스 고철장에서 구했으며 이 중 4개의 엔진은 보존 상태에서 작동했다.

숫자	연도 작성	인출됨	위치	상태	이미지	메모들
2885	1938년 3월	1964년 1월	타이즐리 기관차 공사	복원 중		이전에 버밍엄 무어 가에 전시되었다.
3802	1938년 12월	1965년 8월	랑굴렌 철도	운행, 보일러 승차권 만료: 2027.		현재 일반적인 3,500 갤런의 Churchward 입찰 대신 4,000 갤런의 콜릿 입찰과 짝을 이루고 있다. 2018년 1월 전면 개편 후 복역했으며 현재 랑골렌에서 운영 중이다.
3803	1939년 1월	1963년 7월	남데본 철도	저장된		사우스 데본 철도에 기반을 두고 있다.
3814	1940년 3월	1964년 12월	Stockton-on-Tees, Northern Steam Engineering Limited.	복원 중		현재 주행 상태로 복원 중. 복구를 계속하기 위해 Langollen 철도로 이동했지만, 이후 Stockton-On-Tees의 Northern Steam Engineering Limited로 이동했다.[2]
3822	1940년 4월	1964년 1월	디스코트 철도 센터	정적 표시		2010년 교통이 통제된 후 정비 대기 중. 1989년 밴드 퀸이 부른 '브레이크트루'의 뮤직 비디오에 3822가 사용되었다.[3][4]
3845	1942년 4월	1964년 6월	TBC	저장된		웨스트 미들랜드의 민간 유적지에서 복구를 기다리고 있다.
3850	1942년 6월	1965년 8월	글로스터셔 워릭셔 철도	정비중		원래 웨스트 서머셋 철도에서 복구되어 운행되던 것이 지금은 글로스터셔 워릭셔 철도로 옮겨 10년간 정비하였다.
3855	1942년 10월	1965년 8월	이스트 랭커셔 철도	복원 중		예전 배리 스크랩야드 상태로부터 복구되고 있다.
3862	1942년 11월	1965년 2월	노샘프턴 & 램포트 철도	복원 중		이전의 배리 스크랩야드 상태에서 완전 가동 상태로 복원됨.

모델

Hornby Railways는 OO 게이지로 2884 Class의 모델을 제조한다.
다폴은 N 게이지로 모델을 생산한다.

참고 항목

• 외부 실린더가 2개인 GWR 표준 클래스 목록

참조

• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 28, 35, 98, 103, 140. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GWR 2884 클래스와 관련된 미디어가 있다.

• GWR 28XX 2-8-0s의 이야기
• 노샘프턴·램포트 철도 복구중 3862번
• 딘모어 매너 기관차