GWR 3252 클래스
GWR 3252 Class| GWR Duke 클래스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 3258 아서왕 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Great Western Railway 3252 또는 Duke Class는 외부 프레임과 평행 돔 [2]보일러를 갖춘 4-4-0 증기 기관차였습니다.그것들은 1895년과 1899년 사이에 데본과 콘월에서 급행 여객 열차 작업을 위해 5개의 배치로 건설되었다.윌리엄 딘은 아마도 그의 조수 조지 잭슨 [2]처치워드와 함께 그들의 디자이너였다.암스트롱 클래스의 4-4-0 시제품은 [3]1894년에 이미 제작되었다.
설계.
프레임 및 휠
Dukes의 바깥쪽 프레임은 각 구동 바퀴 쌍에 걸쳐 위쪽으로 휘어져 있었다.안쪽 프레임과 바깥쪽 프레임의 두께는 [4]19mm(3⁄4인치)였습니다.클래스의 최초 40명의 멤버에게는 나무 중심이 [5]있는 만셀 패턴의 대차 바퀴가 장착되었습니다.최초의 25개의 입찰자는 또한 만셀 패턴 휠을 가지고 있었고, 기관차가 뉴턴 애벗 [5]서쪽에서 사용되던 작은 턴테이블에 들어갈 수 있도록 보통 휠베이스보다 짧은 11피트(3.35m)를 가지고 있었다.엔진 대차는 [6]딘이 설계한 센터리스 타입이었다.
보일러
대부분의 학급에는 보일러와 같은 직경의 둥근 뚜껑이 설치되었다.마지막 네 개는 [7]보일러보다 몇 인치 높은 벨페어 화기가 설치되었다.이후 1906년 10월부터 1909년 [8]1월 사이에 18개의 공작 계급이 돔이 없는 테이퍼 보일러와 벨파이르 화기로 재건되었다.그들은 Bulldog Class의 멤버로 재분류되었다.또 다른 공작인 3273번 아모렐은 1902년 2월에 평행 돔형 보일러를 장착하여 카멜급 기관차로 개조했다.1910년 [8]10월 불독식 보일러가 설치되었다.1923년 12월까지 남아있는 모든 듀크들은 180파운드힘/인치2(1.2MPa)[9]로 압착된 수세식 벨파이어 화기와 돔형 보일러를 설치하였다.1895년 8월에 세워진 공작 3258호 아서왕은 1896년 12월에 과열기가 설치되었다.1911년 8월부터 1946년 [10]9월 사이에 두 대의 기관차를 제외한 나머지 기관차에는 과열기가 설치되었다.이 클래스에는 독특한 긴 연기 상자가 있어 격막 판과 스파크 방지를 [5]위한 그물을 고정할 수 있도록 확장되었습니다.
실린더 및 밸브
슬라이드 밸브는 실린더 아래에 장착되었으며 Stephenson 밸브 [6][11]기어를 통해 선행 구동 차축의 에크트릭에 의해 직접 구동되었습니다.이 위치는 조절기가 닫히고 증기 압력이 차단되면 밸브가 증기 포트에서 떨어져 나가 밸브와 좌현 면의 마모를 줄일 수 있다는 이점이 있었다.딘의 초기 디자인은 실린더 사이에 수직으로 장착된 슬라이드 밸브를 사용했습니다. 새로운 위치는 암스트롱 [12]클래스의 실린더 직경을 17인치(432mm)에서 20인치(508mm)로 증가시킬 수 있었습니다.Dukes는 18인치(457mm) 직경의 실린더를 가지고 있었는데, 이는 아마도 영구적인 도로 중량 제한과 Dukes의 [5]소형 보일러로부터의 증기 공급 감소 때문일 것이다.
번호 변경
Dukes는 1912년 GWR 4-4-0 기관차의 번호를 다시 매겼다.불독으로 재건된 듀크들은 3300-3455년 시리즈에서 그 계급의 멤버로 다시 번호가 매겨졌다.나머지 Dukes는 3252-3291번으로 연속적으로 번호가 변경되었으며, 이 번호의 블록은 이전에 Duke Class 기관차 1차에 할당되었다.
재구축중
1930년대까지 많은 듀크 계층은 수리하는 데 비경제적이 되었고, 특히 굽은 외부 프레임은 나중에 직선으로 [13]된 버전보다 약했다.다수의 클래스가 구 캄브리아 철도 본선으로 이전되었고, 영구적인 도로 제한으로 인해 무거운 [14]기관차의 사용이 금지되었다.
1929년 12월, 3265번, Tre Pol과 Pen은 철수했고, 실린더와 모션은 예비 듀크 보일러와 연막 박스와 함께 불독 3365번 찰스 그레이 모트의 직각 프레임과 캡에 장착되었다.개조된 기관차는 공작의 이름과 번호를 그대로 유지했다.Bulldogs에 비해 차축 중량이 감소하여 Cambrian [14]섹션에서 작업할 수 있습니다.
1936년부터 29개의 듀크 기관차가 철수하여 [15]듀크 보일러와 모션을 갖춘 불독으로 대체되었다.제2차 세계대전이 발발하면서 이 계획은 중단되었고, 마지막 교체는 1939년 11월이었고, 10명의 듀크들이 영국 철도 소유권을 넘겨받게 되었다.이것들은 1949년 6월부터 1951년 7월 사이에 폐기되었고, 마지막 생존자는 9089번, 1899년 [16]7월의 3289번 세인트 오스텔이었다.
픽션에서
공작의 운명은 윌버트 오드리 목사의 아동 도서 '아주 오래된 엔진'[17]에서 덕 더 그레이트 웨스턴 엔진에 의해 언급된다.
요약표
| 숫자 | 이름 | |||
|---|---|---|---|---|
| 첫번째 | 둘째 | 셋째 | 첫번째 | 둘째 |
| 3252 | 3252 | 얼 3214 | 콘월 공작 | |
| 3253 | 불독 3300 | 펜데니스 성 | ||
| 3254 | 3253 | 얼 3223 | 보스카웬 | |
| 3255 | 3254 | 9054 | 코르누비아속 | |
| 3256 | 3255 | 얼 3205 | 엑스칼리버 | |
| 3257 | 3256 | 얼 3228 | 귀네비어. | |
| 3258 | 3257 | 얼 3213 | 아서왕 | 1927년 부인 |
| 3259 | 3258 | 얼 3217 | 도마뱀 | 도마뱀 |
| 3260 | 3259 | 얼 3221 | 멀린 | |
| 3261 | 3260 | 얼 3219 | 에지쿰베 산 | |
| 3262 | 불독 3301 | 파우더햄 | ||
| 3263 | 불독 3302 | 랜슬롯 경 | ||
| 3264 | 불독 3303 | 세인트 앤서니 | ||
| 3265 | 3261 | 얼 3212 | 세인트 독일인 | |
| 3266 | 3262 | 얼 3215 | 세인트 아이브스 | |
| 3267 | 3263 | 얼 3201 | 세인트 미카엘 | |
| 3268 | 불독 3304 | 타마르 | 타마르 강 | |
| 3269 | 불독 3305 | 틴타겔 | ||
| 3270 | 3264 | 9064 | 트레비틱 | |
| 3271 | 3265 | 얼 3265 | 트레폴과 펜 | |
| 3272 | 3266 | 얼 3218 | 아마스 | |
| 3273 | 불독 3306 | 아르모렐 | ||
| 3274 | 3267 | 얼 3206 | 코니시맨 | |
| 3275 | 3268 | 얼 3225 | 쵸우 | |
| 3276 | 3269 | 얼 3210 | 다트무어 | |
| 3277 | 3270 | 얼 3226 | 데본 백작 | 1930년 부인 |
| 3278 | 3271 | 얼 3204 | 에디스톤 | |
| 3279 | 불독 3307 | 엑시무어 | ||
| 3280 | 불독 3308 | 팔머스 | ||
| 3281 | 3272 | 9072 | 포이 | 1930년 부인 |
| 3282 | 불독 3309 | 마리스토우 | ||
| 3283 | 3273 | 9073 | 마운트 베이 | |
| 3284 | 3274 | 얼 3207 | 뉴카이 | 1930년 부인 |
| 3285 | 3275 | 얼 3203 | 세인트 어스 | 1930년 부인 |
| 3286 | 불독 3310 | 세인트 저스트 | ||
| 3287 | 3276 | 9076 | 세인트 아그네스 | 1930년 부인 |
| 3288 | 3277 | 얼 3209 | 트레스코 | 트레스코 섬 |
| 3289 | 3278 | 얼 3222 | 트레푸시스 | |
| 3290 | 3279 | 얼 3220 | 토베이 | 토르베이 |
| 3291 | 3280 | 얼 3227 | 트레게나 | 1930년 부인 |
| 3312 | 불독 3311 | 불독 | ||
| 3313 | 3281 | 얼 3211 | 코츠월드 | |
| 3314 | 3282 | 얼 3216 | 젭스토우 성 | 1930년 부인 |
| 3315 | 3283 | 9083 | 혜성 | |
| 3316 | 불독 3312 | 건시 | 건시 섬 | |
| 3317 | 3284 | 9084 | 저지 | 저지 섬 |
| 3318 | 불독 3313 | 목성 | ||
| 3319 | 3285 | 얼 3208 | 카테펠토 | |
| 3320 | 3286 | 얼 3202 | 유성 | |
| 3321 | 3287 | 9087 | 수성. | |
| 3322 | 불독 3314 | 머시 | ||
| 3323 | 3288 | 얼 3200 | 멘디프 | |
| 3324 | 불독 3315 | 퀀톡 | ||
| 3325 | 불독 3316 | 세인트 콜럼버스 | ||
| 3326 | 3289 | 9089 | 세인트 오스텔 | 1930년 부인 |
| 3327 | 불독 3317 | 서머셋 | ||
| 3328 | 3290 | 얼 3224 | 세번 | |
| 3329 | 3291 | 9091 | 템스 주 | |
| 3330 | 불독 3318 | 벌컨 | ||
| 3331 | 불독 3319 | 웨이머스 | ||
레퍼런스
- ^ Champ, Jim (2018). An Introduction to Great Western Locomotive Development. Barnsley: Pen & Sword Transport. p. 319. ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
- ^ a b Nock 1977, 16페이지
- ^ Nock 1977, 9페이지
- ^ Nock 1977, 페이지 78
- ^ a b c d Nock 1977, 페이지 17
- ^ a b Nock 1977, 27페이지
- ^ Nock 1977, 29페이지
- ^ a b Nock 1977, 페이지 77
- ^ Nock 1978, 페이지 70
- ^ Nock 1978, 87페이지
- ^ Nock 1977, 10페이지
- ^ Nock 1977, 11페이지
- ^ Nock 1978, 페이지 73
- ^ a b Nock 1978, 74페이지
- ^ Nock 1977, 30페이지
- ^ Nock 1978, 75페이지
- ^ Awdry, W. (1992). Very Old Engines. London: Heinemann. pp. 44–54. ISBN 043492797X.
참고 문헌
- Nock, O.S. (1977). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 1 Inside Cylinder Classes 1894-1910. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7411-7.
- Nock, O.S. (1978). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 2 Counties to the Close 1904-1961. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7684-5.
