GWR 101 클래스

GWR 101 클래스
석탄화환산후 101번
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 조지 잭슨 처치워드 빌더 GWR 스윈던 워크스 제조일자 1902 총생산액 1 (1998년
사양 구성: • Whyte 0-4-0 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 결합 직경. 3피트 8인치(1.12m) 휠베이스 9피트(2.743m) 연료형식 오일(오리지널) 석탄(재건축) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 13 in × 22 in (180 mm × 559 mm) 밸브 기어 조이 밸브 기어
경력 연산자 GWR 숫자 101 인출됨 1911 보존된 없음 처분 폐기된

GWR 101 클래스는 단일 실험용 0-4-0 사이드 탱크 기관차로 구성되었다. 1902년 6월 조지 잭슨 처치워드의 지휘 아래 GWR 스윈던웍스에서 건립되었다.^[1][2]

원래 기름 연소 기관차 '온 홀든스 시스템'^[2][a]으로 건설된 이 건물은 불 브릭으로 만든 아치형 격실로 제작된 방화함이 들어 있는 특이한 보일러로, 앞쪽 화관에는 개방, 뒷면에는 기름 연소 노즐 2개가 달려 있었다. 이 위에는 기름 연료를 위한 짧은 안장 탱크가 장착되어 있었다. 외부 소방함은 없었지만 180psi(1.2MPa)에 눌린 8ft × 5ft(2.438m × 1.524m) 보일러에는 하부에 289개의 화관과 위쪽에 큰 증기 공간이 있었다.

1902년 7월, 더 작은 불상자와 하나의 버너로 재설계되었다. 1903년에 그것은 통 안에 원통형 골판지 화통이 있는 렌츠 보일러를 받았다. 연료용 안장 탱크를 제거하고 사이드 탱크의 후면 끝에 오일을 저장하였다. 1905년, 이 기관차는 석탄 버너로 재건되었고, 택시 뒷판은 벙커로 대체되었다.

그것은 브리스톨 근처의 Wrington Vale 경전철에서 가벼운 승객 서비스를 위한 것이었다. 그러나, 설계와 관련된 기술적 문제 때문에, 기관차는 의도된 서비스를 보지 못했다. 그것은 스윈든 워크스(Swindon Works)에 남아 있었는데, 그것은 작품 션터로 사용되었다. 이 설계에 더 이상의 엔진은 만들어지지 않았고, 1911년 기관차는 철수하여 폐기되었다.^[1][2]

Hornby는 독특하고 불명확하며 단명 실험 로코임에도 불구하고 1978년부터 많은 프로토타입과 비프로토타입 기구에서 101번 00척의 모델을 제작하고 있다. 그것은 현재 철도 레인지의 일부로 판매되고 있다. Hornby는 오일을 태우는 메커니즘이 아니라 전체적인 디자인을 Holden으로 잘못 돌렸다.^[4]

참고 항목

• GWR 석유 연소 기관차 1946-1949
• 기름연소기관차

메모들

참조

• Haresnape, Brian (1976). Churchward locomotives : a pictorial history. London: I. Allan. ISBN 0711006970.
• "Hornby Railways Collector Guide - Class - Class 101 Holden Tank - Steam". www.hornbyguide.com. Retrieved 16 August 2016.
• Tabor, F.J. (August 1959). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part six: Four-Coupled Tank Engines. RCTS. ISBN 0-901115-36-3.