GWR 5101 클래스

GWR 5101 클래스
1958년 토트넘에서 5164년
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 찰스 콜렛 빌더 GWR 스윈던 워크스 제조일자 1929–1949 총생산액 140
사양 구성: • Whyte 2-6-2T • UIC 1′C1′ h2t 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3피트 2인치(0.965m) 드라이버 디아. 5피트 8인치(1.727m) 후행 직경. 3피트 8인치(1.12m) 길이 41피트(12.50m) 로코 중량 78.45톤(79.71t; 87.86t) 연료형식 석탄 연료 용량 4.0 롱톤(4.1 t; 4.5 쇼트톤) 워터캡. 2,000 imf gal (9,100 L, 2,400 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 20.35 sq ft(1.891 m2) 보일러 GWR 2번 보일러 압력 200 psi(1,400 kPa) 가열 표면: • 튜브 및 도금 1,1978.94평방 피트 (1978 m2) • 파이어박스 121.8제곱 피트(11.32m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 82.2평방피트(7.64m2) 실린더 두 개 실린더 크기 18 in × 30 in (457 mm × 762 mm)
실적 수치 견인력 24,300lbf(108kN)
경력 연산자 GWR » BR 클래스 GWR 5101 파워 클래스 GWR D BR 4MT 숫자 5101 - 5199, 4100 - 4179 액슬 하중 등급 GWR 블루 로캘 서부 주 인출됨 1956년 4월 – 1965년 11월 처분 8개 보존, 1개 예비용으로 사용, 1개 연한 엔진으로 재구축, 나머지 폐기

GWR 5101 클래스 또는 'Large Prairie'는 그레이트 웨스턴 철도의 2-6-2T 증기기관차 등급이다.

역사

5101 클래스는 그레이트 웨스턴 철도 시스템의 교외 및 지역 승객 서비스에 사용되는 중간 크기의 탱크 엔진이었다. 이 수업은 1903년 3100/5100년 Churchward 클래스의 콜렛에 의해 업데이트된 버전이었다.

3100학급의 원래 40명의 회원은 1927년에 5100번과 5111번에서 5149번으로 번호를 변경하였다. 5101의 첫 번째 배합은 5101을 5110으로 채웠고, 그 배급을 5150에서 5189로 늘렸다. 그들은 그때와 마찬가지로 Churchward 기관차에서 거의 변화가 없었지만, 17개의 긴 12 cwt(3만9,400 lb 또는 17.9 t)의 차축 하중이 증가했는데, 이것은 '파란' 노선 이용에 허용된 최대 허용량이다. 벙커는 석탄 용량이 더 큰 표준 콜렛 설계였다. 5100번 열차는 1934년에 소진되었고, 추가로 신설된 기관차는 4100번부터 번호가 매겨졌다. 마지막 20개는 국유화 이후에 건설되었다.^[1]

주문표

숫자	날짜	롯노	메모들
5101-10	1929	257
5150-59	1929	257
5160-74	1930	259
5175-89	1931	257
5190-99	1934	284
4100-09	1935	292
4110-19	1936	292
4120-21	1937	313
4122-29	1938	313
4130-39	1939	323
4140-49	1946	335
4150-59	1947	361
4160-69	1948	369
4170-79	1949	369

제2차 세계대전 이후 지선의 화물과 여객 모두 개인용 자동차의 양이 증가하면서 감소하고, 디젤 기관차의 도시 서비스를 대체함에 따라, 대다수의 계급은 주로 은행과 파일럿을 중심으로 한 다양한 본선 지원 업무로 엑세터의 사우스 데본 뱅크에서 종종 다음과 같이 할당되었다.플리머스 선 또는 사우스 웨일즈 본선의 세번 터널 주변.

4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156, 4160 등 다수의 등급이 세번 터널 분기점의 주요 기관차 창고(88E)에 할당된 운영 수명을 마치고 세번 터널과 관련 물품 마당을 통해 조종 및 은행 업무를 수행했다.^[2] 세번 터널을 통과하는 모든 중형 열차는 도움이 필요했다. 이 열차는 터널의 중간까지 3.5마일(5.6km)의 90번, 필닝까지는 1인-100번, 패치웨이까지는 3.5마일(5.6km)의 짧은 구간에서 3.5마일(5.6km)의 짧은 구간은 1인 100번에서 3.5마일(5.6km) 더 많은 구간이었다. 그러나 파일럿 기관차는 대개 필닝에서 이륙했다. 이 그룹의 몇몇은 우드햄 브라더스에 고철용으로 팔렸고 결과적으로 보존되어 왔다.

사고 및 사건

• 1948년 11월 30일, 기관차 4150이 랍워스에서 열차 주위를 돌고 있을 때, 5022 위그모어 캐슬이 끄는 여객열차와 충돌하고 있었다. 위그모어 캐슬은 오버런 신호를 가지고 있었다.^[3] 승객 8명이 다쳤다.^[4]

철수

아래 목록은 원래의 5101과 그 이후의 4100이 모두 언제 서비스에서 철수되었는지 보여준다.

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	철회번호	수량 철퇴의	기관차 번호
1956	140	1	1	5159.
1957	139	5	6	5107/09/56–57/61.
1958	134	10	16	4138–39, 5105/08/60/62/65/68/71–72.
1959	124	4	20	5170/86/89/96.
1960	120	16	36	4162/64/70, 5102–04/06/10/50/55/63/69/78–79/85/97.
1961	104	11	47	4117/23, 5158/66/74–77/94–95/98.
1962	93	22	69	4102/06/12/16/18/26/29/45–46/52/63, 5151/67/73/80–83/87–88/90/93.
1963	71	14	83	4114/19/27/34/40–42/49, 5101/52/54/64/92/99.
1964	57	28	111	4101/03–05/08–09/20/22/24/28/30–33/35–37/43/53/59/66–67/71/73–74, 5153/84/91.
1965	29	29	140	4100/07/10–11/13/15/21/25/44/47–48/50–51/54–58/60–61/65/68–69/72/75–79.

보존

이 중 10개 등급은 1960년대 철수 후 보존되었다(제2차 세계대전 전 1930년대에 건설된 6개, 1940년대 후반 전쟁 후 건설된 4개 등급은 영국 철도(British Railways) 기치 아래 보존되었다. 2017년 현재 5대가 보존 운행 중이며, 2대는 복구 중이며, 1대는 여전히 폐기장 상태며, 2대는 기타 프로젝트의 기증 기관차 역할을 하고 있다.

숫자	빌드됨	인출됨	서비스 수명	소유자	현재 위치	상태	메모들	이미지
5164	1930년 11월	1963년 4월	32년 5개월	에를스토크 매너 펀드	바로우 힐 엔진 헛간	보일러 인증 만료 2014년 1월 5일	일반적으로 세번 밸리 철도에 위치하지만 2014년 이후 바로우 힐 MPD에서 정적 디스플레이에 표시됨. 2021년 Erlestoke Manor 펀드로 소유권이 이전되었으며, 2022년[update] 1월 현재 기관차 정비 계획이 개발되고 있다.[5]
5193	1934년 10월	1962년 6월	27년 8개월	서서머셋 철도 plc	서서머셋 철도	운영(도너 기관차)	원래 1934년에 지어졌고 1962년에 철수했으며 1979년에 우덤 브라더스 고철장에서 복구되었다. 웨스트 서머셋 철도에 의해 9351번으로 번호가 매겨진 GWR 4300 클래스의 작은 소란스러운 버전과 비슷한 2-6-0으로 재건되었다. 개편 후 2019년 복역
5199	1934년 11월	1963년 3월	28년 3개월	랑굴렌 철도	서서머셋 철도	운영	오버홀은 2014년 11월 23일 완료되었다. 2021년에 GWR 그린리버리로 다시 칠했다.[6]
4110	1936년 10월	1965년 6월	28년 8개월	다트머스 증기 철도	동서머셋 철도	복구중	2015년 5월에 Southall 철도 센터의 GWR 보존 그룹 Limited에 의해 WSR plc에 판매되었다. 2019년 1월 파이그톤과 다트머스 증기 철도에 다시 팔렸다. 2020년 1월 10일 동서머셋 철도로 이전하여 복구가 시작되었다. 그곳에서 그것은 3년 동안 계속될 것이다.
4115	1936년 10월	1965년 6월	28년 8개월	그레이트 웨스턴 소사이어티	디스코트 철도 센터	기증 기관차,[7] 2016년 폐기된 액자	1936년 10월 건설, 1965년 6월 서비스에서 철수. '배리 텐' 중 한 명인 그녀는 지난 2010년 대서양협회 디스코트에 매각돼 2016년 새 기관차 2대를 만든 공여 기관차 역할을 했다.[8] GWR 4700 Class 2-8-0 No. 4709, 즉 프론트 엔드 익스텐션 프레임과 실린더 서브 어셈블리, 필요한 5피트 8인치 구동 휠 중 6개, 프레임 유지, 풋플레이트 지지대, 브레이크 행거, 진공 브레이크 실린더 및 저장기, 중량축 및 베어링 GWR 2221 Class County 탱크 4-4-2T, 보일러를 기증할 예정이다.
4121	1937년 12월	1965년 6월	27년 6개월		타이즐리 기관차 공사	불안정한 상태, 부분적으로 벗겨짐	부분적으로 벗겨진 상태의 Tyseley에 저장됨
4141	1946년 8월	1963년 3월	16년 7개월		에핑온가 철도	수리 완료 대기 중	정비 후 2012년 증기로 돌아왔지만, 현재 보일러 수리를 기다리고 있다.
4144	1946년 9월	1965년 6월	18년 8개월	그레이트 웨스턴 소사이어티	디스코트 철도 센터	운영	정밀검사 후 2015년 증기로 복귀했다. 2020년 시즌 켄트&이스트 서섹스 철도에 임대. 다른 철도를 방문하기 전에 디스코트 철도 센터로 반환, 현재 2021년 산타를 위한 켄트 & 이스트 서섹스 철도에 있음
4150	1947년 6월	1965년 6월	17년 11개월	4150 펀드	세번밸리 철도	복원 진행 중
4160	1948년 9월	1965년 6월	16년 8개월	4160 주식회사	남데본 철도	언더 오버홀	2007년에 정비되었고, 이전에 서 서머셋 철도에 운영되었다. 2016년 1월 랑골렌 철도에 정비차 투입 정비 완료를 위해 남부 데본 철도로 이동하며, 그 위에 5542 Ltd의 관리 하에 노선의 거주자가 된다.[9]

모델

Graham Farish는 N 스케일로 큰 대초원의 모형을 제조한다. Hornby는 Great Western과 British Trail Liveries에서 00 게이지로 두 가지 등급 모델을 제작했다. 첫 번째 모델은 1980년대의 엔진 에어픽스 모델에 기초했고, 두 번째 모델은 5극 모터를 장착한 2020년 재설계 모델이었다. 다폴은 2021년 4분기에 출시될 예정인 00 게이지 모델을 가지고 있다. 이것은 GWR과 BR 라이브러리 버전 모두를 계획한다. 헬잔은 2017년 대형 대초원 모델을 O 게이지로 제작할 계획이다.^[10]

참고 항목

• GWR 3100/5100 클래스(1906)
• GWR 3150 클래스
• GWR 6100 클래스
• GWR 3100 클래스(1938)
• GWR 8100 클래스
• 외부 실린더가 2개인 GWR 표준 클래스 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GWR 5101 클래스와 관련된 미디어가 있다.

• 5101 탱크 클래스
• 4144 - 2-6-2T
• 4150 펀드
• 5164 웹사이트
• 4160년 역사