GWR 3200 클래스

GWR 3200 Class
GWR 3200 클래스
Talerddig Aberystwyth - Carmarthen train geograph-2514343-by-Ben-Brooksbank.jpg
캄브리아 해안선 9004번지
유형 및 기원
전력형증기
디자이너찰스 콜릿(재구축)
레퀴더GWR 스윈던 워크스
재구축 날짜1936–1939
개수 재구축30
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2'B h
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3피트 8인치(1.12m)
드라이버 디아.5피트 8인치(1.727m)
최소곡선체인 6개(396ft; 121m) 정상,
체인 5개(슬라이드 ft; 101m) 느림
길이56ft 2+1⁄4 인치(17.13 m)
폭8ft 9+1⁄2 인치(2.680 m)
높이12피트 10인치(3.912m)
축하중15 long ton 8 cwt (34,500 lb 또는 15.6 t)
(17.2 단톤) 가득 차 있음
접착중량30 long ton 8 cwt (68,100 lb 또는 30.9 t)
(34.0 단톤) 가득 참
로코 중량49 long ton 0 cwt (1998 lb 또는 49.8 t)
(54.9 단톤) 가득 차 있음
연성중량40톤 길이 0 cwt(89,600 lb 또는 40.6 t)
(44.8 단톤) 가득 차 있음
연료형식석탄
연료 용량6 long ton 0 cwt (13,400 lb 또는 6.1 t) 가득 참
워터캡.3,500 imf gal (16,000 l; 4,200 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		17.0평방피트(1.58m2)
보일러GWR 듀크[1]
보일러 압력180lbf/in2 (1.24 MPa)
가열 표면:
• 튜브		1,001.0 sq ft(93.00m2)
• 파이어박스108.0 sq ft(10.03m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역81.2평방피트(7.54m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식미끄럼
실적 수치
견인력18,955파운드힘(84.32kN)
경력
연산자GWR » BR
파워 클래스GWR: B
BR: 2P
숫자3265, 3200–3228, 9065, 9000–9028 번호 변경
닉네임두케도그
액슬 하중 등급노란색
로캘서부 주
인출됨1948–1960
보존된9017
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

그레이트 웨스턴 철도 3200 클래스(또는 '얼' 클래스)는 여객 열차 작업을 위한 4-4-0 증기 기관차의 설계였다. 기관차가 불독 등급의 전 듀크 클래스 보일러로 구성되어 있었기 때문에, 이 엔진들이 운행될 당시 거의 보편적으로 사용되었던 이 클래스의 별명은 두케도그였다. 따라서 그들은 외부 프레임을 유지하는 마지막 표준 게이지 증기 기관차 등급 중 하나였다.

배경

GWR은 1923년에 캄브리아 철도를 흡수했지만, 캄브리아 본선 노선이 경쾌하게 건설되면서, 영구적인 도로 제한은 더 무거운 기관차의 사용을 약화시켰다. 이것은 듀크 클래스를 포함하여 소수의 GWR 기관차만이 그것을 넘어 달릴 수 있도록 허용되었다는 것을 의미했다.[2] 그러나 1930년대까지 듀크급 엔진은 추정 수명을 지났고, 특히 프레임의 상태는 좋지 않았다. 그와 동시에 무거운 불독 클래스가 중복되어 탈퇴되고 있었고, 이후 이 클래스의 멤버들은 개선된 직선 상단 프레임 디자인을 가지고 있었다.[3]

건설

1929년 12월, 공작 제3265호 트레 폴과 펜을 철수시켰고, 택시와 기타 위 프레임 부속품들을 여분의 듀크 보일러와 스모크 박스와 함께 불독 제 3365호 찰스 그레이 모트의 직선형 프레임에 장착했다. 재건된 기관차는 공작의 이름과 번호를 부여받았다.[3] 이로 인해 엔진은 황색 중량 제한 노선에 여전히 사용될 수 있는 더 강한 프레임을 갖게 되었다.

개조는 성공적이었고 1936년부터 29대의 "신형" 기관차가 철수한 두키스와 불독스의 관련 부품으로 건설되었다. 재건축을 "신형" 기관차로 분류하는 것은 철도계정에 유리했고,[3] 32xx 시리즈(3200–3228)에서 새로운 번호를 부여받았다. 11번의 추가 개조가 예정되어 있었지만, 제2차 세계대전의 발발로 프로그램은 중단되었다.[4]

이름 지정

프로토타입 변환은 듀크 번호와 이름(3265 Tre Pol and Pen)을 유지했다. 명목상 최초의 신형 기관차는 3201번으로, 원래 모체 공작의 이름을 유지했다.[4] 그리고 나서 GWR과 어느 정도 관련이 있는 살아있는 Earls의 이름을 따서 학급 이름을 짓기로 결정했다. 분명 귀족 GWR 이사들의 거듭된 요청에 대한 거부로서, Great Western의 CME, Charles Collett는 이러한 "신형" 엔진들이 빅토리아 시대풍의 외모를 가지고 있다고 결정했다.그 이사들의 이름이 주어질 것이다. 감독들이 패딩턴 역에 모여 '새로운' 수업의 공개에 나섰을 때, 이 그룹은 콜렛의 농담에 감명을 받지 않았다.[5] 그래서, 1937년 5월에 엘든의 3212 백작의 건설과 이름을 따 처음 20개의 이름이 백작에게 할당되었지만, 명판은 제거되고 대신 특급 캐슬 등급의 5043–5062번에게 이름이 주어졌다.[6]

번호를 다시 매기기

1946년에 32xx 시리즈에서 모든 생존 기관차의 번호를 다시 매기면서, 두케도그스와 두케도그스는 90xx 시리즈에서 같은 마지막 두 자리를 유지하며 번호를 다시 매겼다. 이것은 새로운 2251 클래스 엔진의 32xx 번호를 없애기 위해서였다.[4]

운영

1946년 스윈든에서 두케도그 4-4-0

주로 캄브리안 본선에 배속되어, 브리티시 레일사가 물려받은 몇 안 되는 기관차 중 하나로 목조 바머스 다리(GWR 2251 클래스, LMS Ivatt Class 2-6-0)에 허용될 만큼 가벼운 것으로 남아 있었다. 그 결과, 그것들은 1950년대까지 규칙적으로 사용되었다.[7]

보존: 9017 버클리 백작

2008년 세번 밸리 철도의 하이글리에서 출발하는 GWR 9017 후반의 GWR 9017

한 기관차, 9017 버클리 백작은 블루벨 철도에 보존되어 살아남는다. 기관차는 1938년 스윈던웍스에서 '불도그' 3425호(건설 1906년), '두크' 3282호(원래 이름은 '체프스토우 성' 1895년 건설)의 보일러와 택시를 이용해 만들어졌다. 원래 번호가 3217번이었는데, WW2 이후 번호를 9017번으로 다시 매겼다. 주로 캄브리아 선에 배치되었던 이 기관차는 1960년 10월 오스웨스트리에서 운행이 중단되었다.

영국 철도청으로부터 개인적으로 직접 보존된 블루벨 선을 당시 영국 전역에서 유일하게 보존된 표준 궤헤이 노선으로 하여 1962년 2월 15일 그곳에 도착했다. 1963년 9월부터 GWR Castle Class No.5060의 명판을 운반했다. 1965년 초 원래의 번호판과 재회할 때 GWR 0-6-0 No.3217의 BR 철수가 있을 때까지 WW2 9017 이후의 판을 휴대했다. 1973년 12월부터 교통이 마비된 후, 그것의 정비 작업은 1980년에 시작되었고, 1982년에 다시 교통으로 되돌아왔다. 2003년 11월 마지막 정비가 끝난 후, 그것의 개인 소유주는 블루벨 철도가 주로 운행되고 있다는 조건으로 블루벨 철도에 그것을 기증했다. 2011년 6월 보일러와 기계고장이 잇따르자 현재 정비 대기 중이며 호스테드 케인즈 마차 및 왜건 작업장에 보관 중이다.[8]

번호 매기기

NB: 아래 표에서 괄호 안의 이름은 할당되었지만 실제로 GWR/BR 서비스에서는 전송되지 않았다.

숫자 재구축 위치 이름
3265 / 9065 3265 & 3365 트레 폴 앤 펜
3200 / 9000 3288 & 3422 에드그쿰베 산 백작
3201 / 9001 3263 & 3412 던라벤 백작
3202 / 9002 3286 & 3416 더들리 백작
3203 / 9003 3275 & 3424 카우도르 백작
3204 / 9004 3271 & 3439 다트머스 백작
3205 / 9005 3255 & 3413 데본 백작
3206 / 9006 3267 & 3428 플리머스 백작
3207 / 9007 3274 & 3410 성 백작 독일인들.
3208 / 9008 3285 & 3403 백작 배서스트
3209 / 9009 3277 & 3392 래드너 백작
3210 / 9010 3269 & 3402 케언스 백작
3211 / 9011 3281 & 3415 두키 백작
3212 / 9012 3261 & 3405 엘든 백작
3213 / 9013 3257 & 3374 (포위스의 얼)
3214 / 9014 3252 & 3434 (Earl Waldegrave)
3215 / 9015 3262 & 3420 (클랑카르티 앞)
3216 / 9016 3282 & 3404 (Earl St Aldwyn)
3217 / 9017 3258 & 3425 (버클리 얼)
3218 / 9018 3266 & 3380 (버켄헤드의 머리말)
3219 / 9019 3260 & 3427 (샤프트베리 앞)
3220 / 9020 3279 & 3414
3221 / 9021 3259 & 3411
3222 / 9022 3278 & 3436
3223 / 9023 3253 & 3423
3224 / 9024 3290 & 3409
3225 / 9025 3268 & 3437
3226 / 9026 3270 & 3390
3227 / 9027 3280 & 3433
3228 / 9028 3256 & 3429

참조

  1. ^ Champ, Jim (2018). An Introduction to Great Western Locomotive Development. Barnsley: Pen & Sword Transport. p. 319. ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
  2. ^ 녹 1978년 페이지 74
  3. ^ a b c 1974년 요리, 페이지 118–9
  4. ^ a b c 르 플레밍 1954, 페이지 G17-G18
  5. ^ "Charles Benjamin Collett". The Great Western Archive. Retrieved 3 August 2013.
  6. ^ 녹 1978, 페이지 74-75
  7. ^ 녹 1978, 페이지 70
  8. ^ Salmon, Richard (16 February 2020). "Great Western Railway "Dukedog" or "Earl" class 4-4-0 9017 'Earl of Berkeley'". Bluebell Railway.

참고 문헌 목록

  • ABC of British Railways Locomotives, part 1 (winter 1957/8 ed.). Ian Allan. p. 19.
  • Cook, K.J. (1974). Swindon Steam 1921–1951. Ian Allan.
  • le Fleming, H.M. (October 1954). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part seven: Dean's Larger Tender Engines. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-18-5. OCLC 655235293.
  • Nock, O.S. (1977). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 1 Inside Cylinder Classes 1894-1910. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7411-7.
  • Nock, O.S. (1978). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Part 2 Counties to the Close 1904-1961. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7684-5.
  • Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 72, 102, 141. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크