GWR 1854 클래스

GWR 1854 Class
그레이트 웨스턴 철도 1854급
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 딘
빌더GWR, Swindon Works
사양
구성:
• Whyte0-6-0T
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
프레임형안쪽, 접시
실린더둘, 안에

GWR 1854 클래스는 윌리엄 딘이 설계하고 그레이트 웨스턴 철도 스윈든 워크스(Swindon Works of the Great Western Trail)에서 건설한 0-6-0T 증기기관차의 등급이었다. 등급은 1882-4의 1813 등급과 유사한 내부 프레임과 섀시 치수를 사용했다. 이 점에서 그들은 암스트롱 시대의 이중 프레임으로 되돌아간 1661 클래스와는 달랐다. 따라서 1854년 등급은 20세기의 더 큰 GWR 패너니어 탱크로 이어지는 GWR 0-6-0T 등급의 "주류"에 속한다.

생산

120 1854년대는 1890년에서 1895년 사이에 6개의 묶음으로 지어졌다.

  • 1854-1873(로79, 1890)
  • 1874-1893년(로83, 1890-91)
  • 1701-1720(로85, 1891년)
  • 1721-1740(로88, 1892년)
  • 1751-1770(로89, 1892-3)
  • 905-907, 1791–1800, 1894-1900(Lot 98, 1895)

리빌딩

이 엔진들은 다양한 형태의 보일러와 안장 탱크로 일하는 동안 재건되었고, 1909년에서 1932년 사이에 벨파이어 소방관이 설치되면서 범니어 탱크로도 재건되었다. 대부분의 학급은 GWR의 남부 부서에서 일했고, 그들 중 대다수는 사우스 웨일즈에서 일했다. 국유화 당시 GWR 런던 사업부에서 두 가지 예를 찾아볼 수 있었다. 907번과 1861번은 1950년 8월에 81E(디스코트)에 할당되었다.[1] 모두 100만 마일(160만 km)을 달성했고, 1948년 23개 클래스가 브리티시 철도 주식으로 넘어갔으며, 1951년 마지막으로 철수했다.[2]

사고 및 사건

  • 1942년 9월 3일, Luftwaffe Ju 88 항공기가 캐슬 캐리 역 주변과 물품 마당을 공격했다. 1729호가 폭탄에 맞아 운전자가 숨졌다. 또 다른 폭탄이 신호 박스에 부딪혀 신호수가 사망했다.[3] 1729호는 나중에 절단되었고, 제2차 세계 대전 동안 영국에서 수리할 수 없을 정도로 손상된 두 대의 GWR 기관차 중 하나였다. 다른 하나는 GWR 4900 Class No. 4911 Bowden Hall이었다.[4]

참조

  1. ^ 1975년 앨런, 로코시드 북, 번호 1-9999, 페이지 5,6
  2. ^ 르 플레밍 1958, 페이지 E63-E67.
  3. ^ 브라이언 1995, 페이지 115.
  4. ^ Stewart-David & Wood 2014, 페이지 50.

원천

  • Bryan, Tim (1995). The Great Western at War 1939–1945 (1 ed.). Yeovil, Somerset, UK: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-479-4. OCLC 60238810.
  • le Fleming, H.M. (April 1958). White, D.E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part five: Six-coupled Tank Engines. RCTS.
  • Stewart-David, David; Wood, Peter (2 July 2014). "The role of railways in the Second World War". The Railway Magazine. Horncastle, Lincs, UK: Mortons Media. 160 (1, 360). ISSN 0033-8923.
  • British Railways Locomotives 1948–50. Shepperton: Ian Allan. March 1975. ISBN 0-7110-0401-3. 577 DM 375.