GWR 1400 클래스

GWR 1400 Class
GWR 4800 클래스(나중에 1400 클래스)
Swindon Works a '1400' class 0-4-2T freshly repaired geograph-2578883-by-Ben-Brooksbank.jpg
1950년 스윈든웍스에서 갓 그린 1445점
종류 및 출처
전원 타입스팀
디자이너찰스 콜렛
빌더그레이트 웨스턴 철도, 스윈든 워크스
주문번호로트 279, 287, 288
제조일1932–1936
총생산량75
사양
설정:
• 이유0-4-2T
• UICB1 nt
게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
드라이버 디아5피트 (2인치) (1.575m)
후행 다이아3 피트 8 인치 (1.16 m)
휠베이스15 피트 6 인치 (4.72 m)
길이29 피트 11 인치 (9.12 m)
폭8 피트 7 인치 (2.616 m)
높이12 피트 6+1 인치 (3.816 m)
차축 하중13 롱톤 18 cwt(31,100파운드 또는 14.1t)
(15.6 숏톤)풀
접착 중량27 롱톤 8 cwt (61,400파운드 또는 27.8t)
(30.7 숏톤) 꽉 찬 상태
로코의 무게41 롱톤 6 cwt (92,500 lb 또는 42 t)
(46.3 숏톤)풀
연료 종류석탄
연료 용량롱톤 13 cwt (5,900 lb 또는 2.7 t)x 2
(3.0 쇼트톤)
수도꼭지800 임팩트 갤 (3,600 l, 960 US 갤)
파이어박스:
• 방화 구역		12.8 평방 피트 (1.192 m)
보일러GWR 4800[1]
보일러 압력165 psi (1.14 MPa)
가열 표면:
• 튜브		869.8 평방 피트(80.812 m)
• 파이어박스83.2 평방 피트 (7.732 m)
과열기없음.
실린더둘, 안에
실린더 크기16 in × 24 in (406 mm × 610 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브 타입슬라이드 밸브
열차 난방스팀
열차 브레이크진공.
퍼포먼스 수치
추적 작업13,900파운드(62kN)
직업
연산자
학급4800, 이후 1400
전력 클래스GWR: 미분류,
1P
숫자4800~4874(나중에 1400~1474)
차축 하중 등급GWR: 미분류
로캘서부 지방 지선
철회했다1956–1965
프리저브드1420, 1442, 1450, 1466
처분4개 보존, 나머지는 폐기

GWR 1400 클래스는 Great Western 철도가 지선 승객 작업을 위해 설계한 증기 기관차입니다.1932년 도입 당시 4800등급으로 분류돼 1946년 번호를 다시 매겼다.

찰스 콜렛의 공로를 인정받았지만, 이 디자인은 1868년 조지 암스트롱 517 클래스의 도입으로 거슬러 올라간다.

전구체

48xx/14xx와 마찬가지로 517 클래스는 지선 작업을 위한 경량 로코였습니다. 1868년부터 1885년 사이에 울버햄튼 워크스에서 제작되었습니다.

이 기간에 다음과 같은 진화적 변화가 포함되었다.

  • 517-570 – 13피트 7인치(4.14m) 휠베이스, 내부 베어링에서 후륜까지, 안장 탱크가 1868-1686년에 제작되었습니다.
  • 571-576 – 13피트 7인치(4.14m) 휠베이스, 외부 베어링 및 사이드 탱크가 1869-1992년에 제작됨
  • 826-836, 838-849, 1154-1165, 202-05, 215-222, 1421-1432, 1433-1444, 1465-1482 – 모두 15피트 0인치(4.57m) 휠베이스, 측면 탱크 1873-1482
  • 1483-1488 – 15피트 6인치(4.72m) 휠베이스 및 사이드 탱크가 1884-1488로 제작됨

이후 점진적인 변화는 다음과 같습니다.150psi(1.0MPa)에 반해 165psi(1.14MPa) 정격의 보일러, 풀 캡, 확장 벙커 및 짧은 휠베이스 궤적을 15피트 0인치(4.57m) 또는 15피트 6인치(4.72m)로 점진적으로 변환합니다.1924년 이후 일부는 오토코치로 작동하도록 변환되었으며, 이 구성에서는 48xx 클래스의 직계 조상입니다.

이 형식에서 업데이트된 517은 48xx에서 불과 한 걸음 떨어져 있습니다.휠베이스는 여전히 15피트 6인치(4.72m), 보일러의 정격은 165psi(1.14MPa), 휠은 5피트 2인치(1,575mm) 및 3피트 8인치(1,118mm)였습니다.콜렛 스타일의 택시와 벙커, 그리고 명목상으로는 보일러가 새로운 디자인으로 새로워졌습니다.세 개의 막대 크로스헤드가 그 발의에 추가되었다.이는 1924년 GWR 5600 클래스에서 도입된 혁신이었으며 1930년대에 제작된 5400, 6400 및 7400 클래스의 팬니어 탱크에서도 볼 수 있었다.

서비스 개시

1409번 자동트레인.

4800클래스는 517클래스의 보다 현대적인 버전으로 설계되었으며, 이때부터 상대 연령이 나타나기 시작했습니다.최초의 기관차 No 4800은 Swindon Works에 의해 제작되어 1932년에 운행에 들어갔으며, 1936년까지 이 유형의 엔진이 74개 더 사용되었다.이 기간 동안 Swindon은 20개의 5800 클래스 엔진을 제작했는데, 이 엔진은 대체로 비슷하지만 나중에 4800 클래스 엔진에 장착되는 오토트레인 장비나 Swindon 탑 피드가 장착되지 않았다.

4800급 기관차는 GWR이 12대의 2800급 2-8-0을 석유 발화용으로 실험적으로 변환하기로 결정할 때까지 원래의 번호를 유지했다.변환된 엔진은 4800 등급으로 재분류하기로 결정되었고, 따라서 이미 이 명칭을 가진 75대의 탱크 기관차는 1400-1474의 운행 번호를 가진 1400 등급으로 재분류되었다.엔진은 1948년 실험이 끝난 후 원래의 분류로 돌아가지 않았다.그들은 80mph의 최고 속도에 도달할 수 있었는데, 이것은 그들을 대체하기 위해 설계된 디젤 철도 차량보다 [2]훨씬 더 빨랐다.

1400 클래스는 푸시 풀 가공을 위해 설계된 스페셜리스트 코치인 오토코치의 GWR 설계와 함께 작동하도록 설계되었으며 517s, GWR 5400 클래스, GWR 6400 클래스 및 구형 GWR 2021 클래스 등의 다른 클래스의 엔진과도 함께 사용할 수 있습니다.이 같은 오토기어 부족이 5800클래스의 조기 폐기의 원인이었다.마지막 5815번은 1961년 [3]4월 스윈든 창고에서 인출됐다.

자동차가 장착된 로코들은 조금 더 나은 성과를 거두었다; 1956년에 폐기가 시작되었고 1965년 초에 모두 철수했다.1442번과 1450번은 1965년 [4]5월 Exmouth Junction 창고에서 철수했다.1960년대 초까지 몇 개는 (굴뚝 위에 방수포를 깔고 외진 곳에 주차) 한동안 보관되어 있었고, 때때로 고장난 디젤을 교체하기 위해 증기를 쐬기도 했다.

보존

1968년 촬영된 티버튼 블런델 로드의 원래 휴식처 'Tivvy Bumper' 기관차 1442

네 가지 예가 보존되어 있으며, 1963-1965년에 늦게 퇴역했습니다.모든 것이 비교적 양호한 상태로 영국 철도에서 직접 보존되었다.

굵은 글씨로 표시된 로코 번호는 현재 번호를 의미합니다.

번호 지었다. 철회했다 서비스 수명 위치 소유자 리베리 조건. 메인라인 인정 사진 메모들
GWR GWR(1946)
4820 1420 1933년 11월 1964년 11월 31년 사우스 데본 철도 사우스 데본 철도 협회 GWR 그린 정비중 아니요. Buckfastleigh 1420 awaiting restoration.JPG 'Bulliver'라는 이름은 보존되어 있으며, 'Bulliver'는 애쉬버튼 지선 열차(현 사우스 데본 [5]철도의 경로를 사용)에 붙여진 지역 이름입니다.
4842 1442 1935년 4월 1965년 5월 30년 1개월 데본 주 티버튼 박물관 GWR 그린 정전기 아니요. GWR 1442 at Tiverton Museum in the 1980's (1).jpg 1978년 현재 위치로 옮겨지기 전까지 블런델 로드의 야외에 전시되어 있었다.
4850 1450 1935년 7월 1965년 5월 29년 10개월 세번 밸리 철도 개인 소유 GWR 그린 저장됨[6] 이전에 1450 stabled at Bewdley.jpg 이전에는 Dart Valley(나중에 South Devon) 철도 소유였습니다.1991년 현재 소유주인 마이크 리틀에게 매각되었으며, 그는 풀 푸시(Pull Push Ltd)를 설립하여 운영을 관리하였다.2014년 Dean Forest Railway에서 이전한 이후 SVR에 거주.
4866 1466 1936년 2월 1963년 12월 27년 10개월 디드콧 철도 센터 그레이트 웨스턴 소사이어티 BR 블랙 정비중 아니요.
1466 Didcot Railway Centre - 14384241946.jpg
 1964년 [7]4월 750파운드에 GWS에 매각된 최초의 보존 사례입니다.

1442년은 티버튼과 티버튼 정션 사이에서 말년을 보냈고 티비 범퍼로 알려지게 되었다.그것은 1965년 로드 아모리(Lord Amory)가 티버튼(Tiverton)[8]에 전시하기 위해 구입했다.1442를 제외한 보존된 모든 예에는 자동차 열차 장비가 장착되었고, 1450도 보존상태에서 간선에서 운행되었지만, 1400년대는 최대 수력 800 임팩트 갤(3,600 l; 960 US 갤)밖에 되지 않기 때문에 그 규모가 작업량에 제한을 받았고 주행거리도 제한되었다.1990년대 동안 그것은 엑서터 세인트 데이비드에서 뉴턴 애벗까지 많은 돌리시 당나귀 여행을 했다.

픽션에서

모델

  • Airfix는 1978년 OO 게이지에 14xx 모델을 도입했습니다.
  • Hornby Railways는 14xx의 모델을 OO 게이지로 제조합니다.
  • 다폴은 2004년 영국 N 게이지용 14xx 모델을 제작했으나 이후 생산을 중단했다.
  • DJ모델은 2018년 [12][13]00 게이지에서 14xx, 58xx 및 48xx급 기관차 모델을 생산했습니다.
  • Dapol은 2020년 [14]초에 O 게이지로 14xx 버전을 출시했다.

레퍼런스

  1. ^ Champ, Jim (2018). An Introduction to Great Western Locomotive Development. Barnsley: Pen & Sword Transport. p. 319. ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
  2. ^ Speller, John. "Collett Locomotives". John Speller's Web Pages. Archived from the original on 22 October 2020. Retrieved 25 June 2020.[자체 인식 소스?]
  3. ^ Rowledge(1986), 페이지 135.
  4. ^ Rowledge(1986), 페이지 123.
  5. ^ "Bulliver". South Devon Railway. Retrieved 11 March 2022.
  6. ^ "1450 bows out as sister engines overhauls make good headway". The Railway Magazine. No. 1438. January 2021. p. 60.
  7. ^ "1466/4866-48XX/14XX Class". Didcot Railway Centre. Retrieved 11 March 2022.
  8. ^ "1442 - Preserved British Steam Locomotives". Retrieved 21 December 2021.
  9. ^ Castens, Simon (2018). On the Trail of The Titfield Thunderbolt. Bath: Thunderbolt Books. ISBN 978-1-912038-99-2.
  10. ^ Wilbert Vere Awdry. The Island of Sodor, Its People, History and Railways. p. 132.
  11. ^ "Oliver - Character Profile & Bio Thomas & Friends". Gullane (Thomas) Ltd. Archived from the original on 27 June 2017. Retrieved 27 June 2017.
  12. ^ Mylett, David (15 June 2016). "Hattons Exclusive 14xx 2nd EPs arrive". Hattons Model Railways.
  13. ^ Mylett, David (24 June 2016). "2nd Batch of colour samples for 14xx". Hattons Model Railways.
  14. ^ "Welcome to Tower Models Website". Tower Models. Retrieved 6 September 2017.[더 나은 소스 필요]
  • Rowledge, J.W.P. (1986). GWR Locomotive Allocations: First and Last Sheds 1922-1967. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8820-7.
  • Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation). Oxford, UK: Oxford Publishing Company. pp. 17–18, 97, 102, 166. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

외부 링크

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