1016 등급은 조지 암스트롱이 설계하고 1867년에서 1871년 사이에 서부 대철도의 울버햄프턴 공사에 건설한 60대의 2중 프레임0-6-0ST 기관차로 구성되었다. 이전의 302 등급의 조셉 암스트롱과 마찬가지로, 1016년대는 4피트 6인치(1.372m)의 바퀴와 15피트 6인치(4.72m)의 바퀴 베이스, 찰스 콜릿의 5700등급 바로 앞까지 더 큰 GWR 패너니어 탱크를 위한 전통적인 치수, 그리고 프레데릭 호크워스의 9400등급 1947년 등급과는 거의 변화가 없었다.
그 수업은 원래 매우 짧은 안장 탱크를 가지고 있었다. 그들은 표준 상품 클래스의 울버햄튼 버전이었는데, 그들은 러닝 플레이트 아래를 닮았다. 1879년과 1895년 사이에 16 in × 24 in (406 mm × 610 mm) 실린더는 대부분 17 in (432 mm)로 확대되었고, 바퀴는 두꺼운 타이어를 이용하여 4 ft 7+7⁄8 in (1.419 m)로 확대되었다. 대부분의 리부일링은 울버햄프턴이 아닌 스윈던에서 이루어졌고, 새로운 보일러와 함께 새 탱크를 장착했다. 1911년부터 11개 반을 제외한 모든 반은 벨파이어 소방관이 설치되었을 때, 범용 탱크로 재건되었다. 1922년 이후 더 무거운 보일러가 사용되었고, 압력이 증가했다. 많은 사람들이 스윈든과 울버햄튼 디자인 모두 새로운 벙커를 가지고 있었다.
사용하다
이 엔진들은 GWR의 북부와 남부에 분배되었다. 1914년 이전에 폐기된 4개의 엔진 외에도, 모두 백만 마일을 훨씬 넘게 달렸으며, 65세의 1047호는 1935년 여름에 마지막으로 생존했다.[5]
메모들
^GWR은 1870년대에 증기 브레이크가 장착된 주철 블록이 도입되면서 나무 블록의 사용을 중단했다.[3]
Jones, Robin (2014). Great Western Railway Pannier Tanks (1 ed.). Marlborough, UK: The Crowood Press. ISBN978-1-84797-653-6.
le Fleming, H.M. (1958). The Locomotives of the Great Western Railway, part five: Six-coupled Tank Engines. Kenilworth: RCTS. ISBN0-901115-35-5. OCLC500544510.
